CN104845686B

CN104845686B - 一种柴油微乳化复合剂的配方及乳化柴油的制备方法

Info

Publication number: CN104845686B
Application number: CN201510139802.5A
Authority: CN
Inventors: 韩彩琴; 钟浩; 马利海
Original assignee: Ningxia Baota Petrochemical Technology Industry Development Co Ltd
Current assignee: Ningxia Baota Petrochemical Technology Industry Development Co Ltd
Priority date: 2015-03-28
Filing date: 2015-03-28
Publication date: 2017-01-18
Anticipated expiration: 2035-03-28
Also published as: CN104845686A

Abstract

本发明公开了一种柴油微乳化复合剂的配方和乳化柴油的制备方法，该微乳化复合剂按重量百分比组成为：有机酸：30%～65%、二乙胺：1%～10％、TX‑4：1%～5%、苯并三氮锉：0.1%～5%、Spen‑80：1%～20%、Tween‑80：1%～20%、2‑甲氧基苯酚：1%～6%、乙醇胺：1%～15%、四氢呋喃：1%～12%、环烷酸铁：0.1%～5％、正辛醇：1%～18%、硝酸酯：1%～15％。添加该复合剂的乳化柴油能够有效解决目前乳化柴油稳定性不好、热值低、马力小、启动性能差、十六烷值低等技术缺陷。

Description

一种柴油微乳化复合剂的配方及乳化柴油的制备方法

技术领域

本发明属于代用清洁燃料和节能减排技术领域，具体涉及一种微乳化复合剂与水配制的乳化柴油及制备方法。

背景技术

随着经济的不断发展和世界人口的急剧增加，能源危机日益凸显，能源问题成为了一个世界性的问题，并逐渐成为制约各国经济发展的主要因素，开源和节流成为人类应对能源危机的两大主要措施。

目前，随着我国经济的快速发展，对能源，特别是柴油的消耗量日益增加，同时由于汽车尾气排放量不断增加，环境污染问题日益严重，因此，节能减排已成为我国经济发展的重中之重。

柴油乳化技术已问世多年，并在现实生活中投入了使用，但现有技术中一直存在一些难以解决的技术难题：

1.稳定性不好：在遇热或加热(夏季汽车油箱的温度可达35℃～45℃)条件下，乳化柴油容易变混浊，导致粘度大，流动性不好，容易发生油水分离现象，严重影响正常使用。

2.现有技术中的乳化柴油还存在热值低，马力小，启动性能差，十六烷值低等技术缺陷。

为解决上述问题，人们渴望获得技术效果好的微乳化复合柴油添加剂、以及制备工艺。

发明内容

本发明针对现有乳化柴油技术剂量大、成本高、掺水少，存放时间短、易分层、易变质等问题，发明了一种微乳化复合剂与水配制的微乳化复合柴油，能有效解决以上问题，且其制备工艺简单。

本发明的微乳化复合剂的配方如下：

有机酸：30％～65％、二乙胺：1％～10％、TX-4：1％～5％、苯并三氮锉：0.1％～5％、Spen-80：1％～20％、Tween-80：1％～20％、2-甲氧基苯酚：1％～6％、乙醇胺：1％～15％、四氢呋喃：1％～12％、环烷酸铁：0.1％～5％、正辛醇：1％～18％、硝酸酯：1％～15％。

其配制方法为：将一定量的以上各组分放入搅拌罐中，于常压状态下，在25～30℃、200～500r/min的搅拌条件下，混合搅拌30～40分钟，静止2小时，即制得微乳化柴油复合剂成品。

一种乳化柴油的制备方法，包括以下步骤：

取柴油60％～75％、微乳化柴油复合剂3％～25％，在常温下依次将上述微乳化柴油复合剂加入到容器中，于25～30℃、200～500r/min的搅拌条件下，充分溶解混合搅拌均匀后，缓慢加入水10％～30％，搅拌一段时间后，缓慢加入乙醇胺1％～3％，搅拌后再加入溶剂油1％～10％，继续搅拌一段时间后分多次缓慢加入少量乙醇胺，最后加入正辛醇0.5％～5％，继续搅拌混合均匀，即得到外观与原柴油一样的微乳化复合水柴油。

本发明的目的就是为了克服现有技术中的不足，而提供的一种微乳化复合剂的配方和乳化柴油的制备方法，其工艺简单，能在常温常压下操作，没有污染的一种微乳化复合水柴油，其特点：性能稳定、使用方便、成本低、节油率高、存放期长、油色不变、对设备无腐蚀。它既可单独使用，也可与商品柴油混用。

本发明的微乳化柴油是将水与油两种互不相容的物体通过微乳化复合剂令水以分散的珠状均匀地悬浮在油中，形成油包水型微乳化复合柴油燃料，具备裂解效应，裂解的氧为燃烧增加更多的氧气助燃；且带水燃烧产生微爆效应，水气化时产生比自身大数千倍体积的蒸汽时，再度雾化，从而更充分燃烧；同时产生水蒸气效应，水蒸气与未能燃烧的一氧化碳转化为二氧化碳而大量放热。该燃料的物理指标和化学指标与柴油接近，具有成本低、外观透明、稳定性好、热值高、对发动机无副作用。同时，本发明的微乳化复合添加剂可起到改善柴油燃烧性能、节省能源、减少排气污染的效果，水代替了部分燃料，故而具有巨大的节能环保意义。所以在目前能源日益短缺的情况下,乳化柴油产品有着非常好的应用前景。

具体实施方式

通过以下实例对本发明做进一步详细说明，这些实例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围；本发明所述组分均为重量百分比。

按如下配比配制微乳化柴油复合剂。

表1：微乳化柴油复合剂调配配方

按上述配比称量后放入搅拌罐中，于常压状态下，在25～30℃、200～500r/min的搅拌条件下，混合搅拌30分钟，静止2小时，即制得微乳化柴油复合剂成品。

分别采用以上3种微乳化柴油复合剂与水、柴油按如下配比配制乳化柴油。

组分	微乳化复合剂1	水	柴油	溶剂油
					实施例1	12	14	60	9

制备方法：取柴油60％、微乳化柴油复合剂12％，在常温下依次将上述微乳化柴油复合剂加入到容器中，于25～30℃、200～500r/min的搅拌条件下，充分溶解混合搅拌均匀后，缓慢加入水14％，搅拌一段时间后，缓慢加入乙醇胺1％～3％，搅拌后再加入溶剂油9％，继续搅拌一段时间后分多次缓慢加入少量的乙醇胺，最后加入正辛醇0.5％～5％，继续搅拌混合均匀，即得到微乳化复合水柴油成品。

组分	微乳化复合剂2	水	柴油	溶剂油
					实施例2	10	15	65	5

制备方法：取柴油65％、微乳化柴油复合剂10％，在常温下依次将上述微乳化柴油复合剂加入到容器中，于25～30℃、200～500r/min的搅拌条件下，充分溶解混合搅拌均匀后，缓慢加入水15％，搅拌一段时间后，缓慢加入乙醇胺1％～3％，搅拌后再加入溶剂油5％，继续搅拌一段时间后分多次缓慢加入少量的乙醇胺，最后加入正辛醇0.5％～5％，继续搅拌混合均匀，即得到微乳化复合水柴油成品。

组分	微乳化复合剂3	水	柴油	溶剂油
					实施例3	5	14	75	1

制备方法：取柴油75％、微乳化柴油复合剂5％，在常温下依次将上述微乳化柴油复合剂加入到容器中，于25～30℃、200～500r/min的搅拌条件下，充分溶解混合搅拌均匀后，缓慢加入水14％，搅拌一段时间后，缓慢加入乙醇胺1％～3％，搅拌后再加入溶剂油1％，继续搅拌一段时间后分多次缓慢加入少量乙醇胺，最后加入正辛醇0.5％～5％，继续搅拌混合均匀，即得到微乳化复合水柴油成品。

微乳化复合柴油与国标车用柴油的对比测试结果如下。

综上所述，本发明的微乳化复合柴油与纯国标车用柴油相比，质量指标相当，具有硫含量低、无机械腐蚀、性能稳定、使用方便、成本低、燃烧性能好节油率高、存放期长、油色不变、对储存设备无腐蚀。它既可单独便用，也可与商品柴油混用。适合当前节能环保之前卫产品，值得大力推广应用以满足人们生活需求。

Claims

1.一种柴油微乳化复合剂，其组成的重量百分比为：有机酸：30%～65%、二乙胺：1%～10％、TX-4：1% ～5%、苯并三氮唑：0.1% ～5%、Span-80：1% ～20%、Tween-80：1% ～20%、2-甲氧基苯酚：1% ～6%、乙醇胺：1% ～15%、四氢呋喃：1%～12%、环烷酸铁：0.1% ～ 5％、正辛醇：1% ～18%、硝酸酯：1% ～ 15％；其制备方法为：将一定量的以上各组分放入搅拌罐中，于常压状态下，在25～30℃、200～500 r/min的搅拌条件下，混合搅拌30～40分钟，静止2小时，即制得到柴油微乳化复合剂成品。

2.如权利要求1所述的一种柴油微乳化复合剂，其特征在于所述有机酸为油酸。

3.如权利要求1所述的一种柴油微乳化复合剂，其特征在于所述的硝酸酯为硝酸异辛酯。

4.一种乳化柴油的制备方法，包括以下步骤：取柴油60%～ 75%、权利要求1-3中任一项所述的柴油微乳化复合剂3%～ 25%，在常温下依次将上述柴油微乳化复合剂加入到容器中，于25～30℃、200 ～500 r/min的搅拌条件下，充分溶解混合搅拌均匀后，缓慢加入水10%～30%，搅拌一段时间后，缓慢加入乙醇胺1～3%，搅拌后再加入溶剂油1% ～10％，继续搅拌一段时间后分多次缓慢加入少量乙醇胺，最后加入正辛醇0.5%～5%，继续搅拌混合均匀，即得到外观与原柴油一样的微乳化的乳化柴油。