CN104842896B - 一种单双号限行提醒电路及指示仪 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种单双号限行提醒电路及指示仪，所述单双号限行提醒电路包括：48小时钟表，该48小时钟表的上表盘和下表盘分别显示单号日和双号日的1至24点，且对应的上表圈和下表圈在24点整点处不接电，且该48小时钟表的指针与对应的上表圈和下表圈均能够电接触；以及分别电连接在所述48小时钟表的上表圈两端和下表圈两端的两个指示电路，该两个指示电路均与所述48小时钟表的指针电连接，且分别用于指示双号车限行和单号车限行。所述单双号限行指示仪包括上述的单双号限行提醒电路。本发明可以根据车牌号末位实时提示司机是否可以上路行驶，有利于司机正确出行。
Description
技术领域
本发明涉及车载电器领域，具体地，涉及一种单双号限行提醒电路及指示仪。
背景技术
目前，车辆的大量出行，严重影响城市交通，且间接地导致雾霾等天气现象更为严重。因此，为提高空气质量和减缓交通压力，在一些特定时间，如APEC会议期间，相关城市实行单双号限行的规定。若司机未按此规定行车，不仅要面临巨额罚款，还要被扣除驾驶证分数，后果较为严重。
发明内容
本发明的目的是提供一种单双号限行提醒电路及指示仪，用于解决对司机进行及时的单双号限行提醒的技术问题。
为了实现上述目的，本发明提供一种单双号限行提醒电路，包括：48小时钟表，该48小时钟表的上表盘和下表盘分别显示单号日和双号日的1至24点，且对应的上表圈和下表圈在24点整点处不接电，且该48小时钟表的指针与对应的上表圈和下表圈均能够电接触；以及分别电连接在所述48小时钟表的上表圈两端和下表圈两端的两个指示电路，该两个指示电路均与所述48小时钟表的指针电连接，且分别用于指示双号车限行和单号车限行。
优选地，所述指示电路包括电源、开关、延迟电子开关电路、驱动电路和显示电路：所述开关的一端与所述电源的正极电连接，另一端与所述延迟电子开关电路的输入端电连接，该开关用于控制所述电源对所述指示电路的供电；所述延迟电子开关电路的输出端与所述驱动电路的输入端电连接，用 于向所述驱动电路提供驱动电流；所述驱动电路的输出端与所述显示电路的输入端电连接，用于驱动所述显示电路显示双号车限行或单号车限行；所述显示电路的输出端连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的1点整点处，所述上表圈的1点整点处或者所述下表圈的24点整点处电连接对应的所述电源的负极。
优选地，所述延迟电子开关电路包括可调电阻、第一电容、第一三极管和第二三极管；所述可调电阻的可调端连接到该可调电阻的一端，再连接至所述开关的另一端，并作为所述延迟电子开关电路的输入端；所述可调电阻的另一端连接至所述第一电容的一端和所述第一三极管的基极；所述第一电容的另一端连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的1点整点处；所述第一三极管的集电极连接所述开关的另一端，发射极连接所述第二三极管的基极；所述第二三极管的集电极连接所述开关的另一端，发射极作为所述延迟电子开关电路的输出端。
优选地，所述第一电容的两端并联有第一电阻。
优选地，所述延迟电子电路的输出端通过第二电阻电连接所述驱动电路的输入端。
优选地，所述驱动电路采用振荡器。
优选地，所述振荡器包括第三三极管和第四三极管；所述第三三极管的基极作为所述驱动电路的输入端，集电极连接所述第四三极管的基极，发射极连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的1点整点处；所述第四三极管的集电极连接至所述开关的另一端，发射极作为所述驱动电路的输出端。
优选地，所述驱动电路的输入端与所述第四三极管的基极之间串联有第二电容，所述第四三极管的发射极与所述上表圈的24点整点处或所述下表圈的1点整点处之间串联有第三电容，所述驱动电路的输入端与所述上表圈 的24点整点处或者所述下表圈的1点整点处之间串联有第三电阻。
优选地，用于显示双号车限行的显示电路包括一个发光二极管，且用于显示单号车限行的显示电路包括两个串联的发光二极管。
本发明的技术方案还包括一种单双号限行指示仪，其包括上述的单双号限行提醒电路。
通过上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明设计了一种单双号限行提醒电路及对应的单双号限行指示仪，可以根据车牌号末位实时提示司机是否可以上路行驶，以降低司机不按单双号限行规定的概率，有利于司机正确出行。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的实施方式中所述单双号限行提醒电路的结构示意图；
图2是本发明的实施方式中所述指示电路的电路图。
图3是本发明的实施方式中所述单双号限行指示仪的面板示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中相应物体轮廓的上、下、左和右，“内、外”是指附图中相应物体轮廓的内和外。如上表圈和下表圈中的“上、下”仅表示对应的 附图中48小时钟表的上和下，而在实际应用中，可根据具体情况设置成第一表圈和第二表圈等形式。
如图1所示，本实施方式给出了一种单双号限行提醒电路，包括：48小时钟表(图中虚线框内所示，该虚线框内示意了上表盘、下表盘及指针)，该48小时钟表的上表盘和下表盘分别显示单号日和双号日的1至24点，且对应的上表圈和下表圈在24点整点处不接电，且该48小时钟表的指针与对应的上表圈和下表圈均能够电接触；以及分别电连接在所述48小时钟表的上表圈两端和下表圈两端的两个指示电路，该两个指示电路均与所述48小时钟表的指针电连接，且分别用于指示双号车限行和单号车限行。
上述方案针对的单双号限行情形主要有两种：一是规定单号车单日行驶，双号车双日行驶；二是规定单号车单日限行，双号车双日限行。对于第一种情形，电连接在上表圈两端的指示电路用于指示当日为单号日，车牌号末尾为单数的单号车可以行驶，双号车则限行，而电连接在下表圈两端的指示电路用于指示当日为双号日，车牌号末尾为双数的双号车可以行驶，单号车则限行。对于第二种情形，电连接在上表圈两端的指示电路用于指示当日为单号日，车牌号末尾为单数的单号车限行，双号车可以行驶，而电连接在下表圈两端的指示电路用于指示当日为双号日，车牌号末尾为双数的双号车限行，单号车可以行驶。下述主要以第一种情形为例，说明本发明的单双号限行提醒电路及指示仪的构成。
其中，48小时钟表与传统的电子表原理一致，采用电磁驱动齿轮旋转，从而带动指针运动。指针与指示电路的电源相连接，与表盘电源独立。指针、上表圈和下表圈均为导体，指针与两个表圈电接触，并接入指示电路中，参考图1，指针的指向端与两个表圈电接触，指针的固定端与两个指示电路电连接。需说明的是，与惯用时间相一致，本实施方式中所述的1至24点实际上表示01：00—23：59，因此所述24点整点处的时间表示的时间为23 点59分，而所述1点整点处表示的时间为01点00分。
本实施方式中，两个指示电路的结构大致一样(关于两个指示电路的区别点在下文描述)，下面以电连接在上表圈两端的指示电路为例，说明指示电路的构成。
电连接在上表圈两端的指示电路包括电源E1、开关S1、延迟电子开关电路、驱动电路和显示电路：所述开关S1的一端与所述电源E1的正极电连接，另一端电连接所述延迟电子开关电路的输入端，用于控制所述电源E1对所述指示电路的供电；所述延迟电子开关电路的输出端与所述驱动电路的输入端连接，用于向所述驱动电路提供驱动电流；所述驱动电路的输出端与所述显示电路的输入端电连接，用于驱动所述显示电路显示双号车限行或单号车限行；对于上表圈，所述显示电路的输出端连接至所述上表圈的24点整点处，所述上表圈的1点整点处电连接所述电源E1的负极。对于下表圈，所述显示电路的输出端连接至所述下表圈的1点整点处，所述下表圈的24点整点处连接对应电源的负极。
图2示出了包括在所述指示电路中的延迟电子开关电路、驱动电路和显示电路，其中：E1/E2为电源；S1/S2为开关；R1/R2/R3/RA/RB/RC均为电阻，RP1/RPA均为可调电阻；C1/C2/C3/CA/CB/CC均为电容；VT1/VT2/VT3/VT4/VTA/VTB/VTC均为三极管；L1/L2/L3均为LED灯。
所述延迟电子开关电路是所述指示电路的核心，如图2中所示，对于上表圈，延迟电子开关电路可以包括可调电阻RP1、第一电容C1、第一三极管VT1和第二三极管VT2。所述可调电阻RP1的可调端连接到该可调电阻RP1的一端，再连接至所述开关的另一端，并作为所述延迟电子开关电路的输入端；所述可调电阻RP1的另一端连接至所述第一电容C1的一端和所述第一三极管VT1的基极；所述第一电容C1的另一端连接至所述上表圈的24点整点处；所述第一三极管VT1的集电极连接所述开关的另一端，发射极连接所 述第二三极管VT2的基极；所述第二三极管VT2的集电极连接所述开关的另一端，发射极作为所述延迟电子开关电路的输出端。所述延迟电子电路的输出端通过第二电阻R2电连接所述驱动电路的输入端。另外，所述第一电容C1的两端并联有所述第一电阻R1。对于下表圈，电容CA(对应第一电容C1)，电容CA的一端连接在可调电阻RPA(对应可调电阻RP1)与三极管VTA(对应第一三极管VT1)的基极相连接的一端，另一端连接至所述下表圈的1点整点处。
本实施方式中，所述驱动电路采用振荡器，优选为音频振荡器。在图2中，对于上表圈，所述振荡器包括第三三极管VT3和第四三极管VT4：所述第三三极管VT3的基极作为所述驱动电路的输入端，集电极连接所述第四三极管VT4的基极，发射极连接至所述上表圈的24点整点处；所述第四三极管VT4的集电极连接至所述开关的另一端，发射极作为所述驱动电路的输出端。对于下表圈，所述三极管VTD(对应第四三极管VT4)的发射极连接下表圈的1点整点处。
另外，对于上表圈，所述驱动电路的输入端与所述第四三极管VT4的基极之间串联有第二电容C2，所述第四三极管VT4的发射极与所述上表圈的24点整点处之间串联有第三电容C3，所述驱动电路的输入端与所述上表圈的24点整点处之间串联有第三电阻R3。对于下表圈，电容CC(对应第三电容C3)串联在三极管VTD(对应第四三极管VT4)的发射极与下表圈的1点整点处之间，电阻RC(对应第三电阻R3)串联在下表圈的驱动电路的输入端与所述下表圈的1点整点处。
需说明的是，电容在充电之后，两边会有电压。当开关断开时，电容就会对与其并联的电阻放电，例如C1和R1。因此，图2中与电容并联的电阻的作用，均为接收相应电容的放电。
因此，如图2所示，可调电阻RPA、电容CA、三极管VTA和三极管VTB 形成下表圈对应的延迟电子开关电路，三极管VTC和VTD形成下表圈对应的驱动电路，而形成的延迟电子开关电路和驱动电路的具体结构均与电连接在上表圈两端的指示电路中对应的电路一致，不再多述。
特别地，为便于司机清楚地知道显示电路所显示的是双号车限行还是单号车限行，两个显示电路需设计成便于区别的结构，这也是图1与图2中的两个指示电路最大的不同。优选地，用于显示双号车限行的显示电路包括一个发光二极管L1，该发光二极管L1的正极连接对应的驱动电路的输出端，负极连接至所述上表圈的24点整点处。而用于显示双号日限行的显示电路包括两个串联的发光二极管L2和L3，发光二极管L2的负极连接所述对应的驱动电路的输出端，正极与所述发光二极管L3的负极串联，且所述发光二极管L3的正极连接至所述下表圈的1点整点处。通过两个显示电路，实现了一个发光二极管亮时表示当日为单号日，双号车限行，两个发光二极管亮时表示当日为双号日，单号车限行。显示电路的设计可根据实际情况而定，如也可以采用一个红色LED灯表示双号车限行，一个黄色LED灯表示单号车限行等。另外，可根据个人习惯等进行改进，如改用上表盘显示双号日，下表盘显示单号日，使一个LED灯亮时表示单号车限行，两个LED灯亮时表示双号车限行。因此，凡是能显示出单号车限行与双号车限行的区别的合理设计，均应在本发明的保护范围之内容。
结合图2及上述对电路结构的描述，指示电路的工作原理为(仍以电连接在上表圈两端的指示电路为例)：开机后，电源经电位器RP1向电容Cl充电，当C1两端电压低于VT1基极的开门电平时，VT1与VT2均处于截止状态，由VT3与VT4组成的音频振荡器不工作，发光二极管L1不亮；随着充电不断进行，C1两端电压逐渐升高，当C1两端电压升至VT1基极的开门电平时，VT1、VT2就由原来的截止态转变为导通态，VT2的发射极电流就经电阻R2注入VT3的基极，使VT3、VT4构成的振荡器立即起振，发光二极管 L1亮了。
本实施方式的限行提醒电路的两个指示电路大致对称，且使用方法相同，区别在于电连接在下表圈两端的指示电路工作时，有两个发光二极管L2和L3亮。因此，将两个指示电路相结合，实现单双号日提示的工作原理如下所述。
首次使用时，可调节48小时钟表，单号日调整到上表盘对应位置，双号日调整到下表盘对应位置。上表盘为1—24点，24点整点处不接电，因此24点整点不会提示，一秒钟后，指针便指向下一天，电连接在下表圈两端的指示电路接通；下表盘为1-24点，24点处不接电，一秒钟后，指针便指向下一天，电连接在上表圈两端的指示电路接通；单号日为一个LED灯亮，从1-24点，指针都搭在上表盘的上表圈导线上，而此时电连接在下表圈两端的指示电路处于断路状态，电连接在上表圈两端的指示电路工作。即，只要司机碰触开关S1，电连接在上表圈两端的指示电路就进行工作，一个LED灯亮。当双号日时，指针指向下表盘，电连接在下表圈两端的指示电路接通，两个LED灯亮。电路关闭：司机在收到提示的时候，可以将S1与S2关闭，下次提示仅需将开关打开即可。如遇到连续的单号天(如31日与1日)，则可重新调节48小时钟表，使时间对应。
将上述的单双号限行提醒电路集成相应装置中，可形成单双号限行指示仪，该单双号限行指示仪可作为车载设备放置在车辆上，以方便司机了解限行指示。图3示意了形成的单双号限行指示仪的一种优选面板设计，如图所示，开关S位置集成单双号限行提醒电路图中的两个开关S1和S2，可同时关闭和打开S1和S2，即开关S打开的时候，S1和S2同时打开，开关关闭的时候，S1和S2同时关闭。
本实施方式通过单双号限行提醒电路及对应的指示仪，可以根据车牌号末位进行提示。在司机上车时提醒司机今天是否可以上路行驶，极大地方便 了马虎的司机同志。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。例如，可以将显示电路改为液晶显示器等。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种单双号限行提醒电路，其特征在于，包括：
48小时钟表，该48小时钟表的上表盘和下表盘分别显示单号日和双号日的1至24点，且对应的上表圈和下表圈在24点整点处不接电，且该48小时钟表的指针与对应的上表圈和下表圈均能够电接触；以及
分别电连接在所述48小时钟表的上表圈两端和下表圈两端的两个指示电路，该两个指示电路均与所述48小时钟表的指针电连接，且分别用于指示双号车限行和单号车限行。
2.根据权利要求1所述的单双号限行提醒电路，其特征在于，所述指示电路包括电源、开关、延迟电子开关电路、驱动电路和显示电路：
所述开关的一端与所述电源的正极电连接，另一端与所述延迟电子开关电路的输入端电连接，该开关用于控制所述电源对所述指示电路的供电；
所述延迟电子开关电路的输出端与所述驱动电路的输入端电连接，用于向所述驱动电路提供驱动电流；
所述驱动电路的输出端与所述显示电路的输入端电连接，用于驱动所述显示电路显示双号车限行或单号车限行；
所述显示电路的输出端连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的1点整点处，所述上表圈的1点整点处或者所述下表圈的24点整点处电连接对应的所述电源的负极。
3.根据权利要求2所述的单双号限行提醒电路，其特征在于，所述延迟电子开关电路包括可调电阻、第一电容、第一三极管和第二三极管；
所述可调电阻的可调端连接到该可调电阻的一端，再连接至所述开关的另一端，并作为所述延迟电子开关电路的输入端；所述可调电阻的另一端连接至所述第一电容的一端和所述第一三极管的基极；
所述第一电容的另一端连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的1点整点处；
所述第一三极管的集电极连接所述开关的另一端，发射极连接所述第二三极管的基极；
所述第二三极管的集电极连接所述开关的另一端，发射极作为所述延迟电子开关电路的输出端。
4.根据权利要求3所述的单双号限行提醒电路，其特征在于，所述第一电容的两端并联有第一电阻。
5.根据权利要求2所述的单双号限行提醒电路，其特征在于，所述延迟电子电路的输出端通过第二电阻电连接所述驱动电路的输入端。
6.根据权利要求2所述的单双号限行提醒电路，其特征在于，所述驱动电路采用振荡器。
7.根据权利要求6所述的单双号限行提醒电路，其特征在于，所述振荡器包括第三三极管和第四三极管；
所述第三三极管的基极作为所述驱动电路的输入端，集电极连接所述第四三极管的基极，发射极连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的1点整点处；
所述第四三极管的集电极连接至所述开关的另一端，发射极作为所述驱动电路的输出端。
8.根据权利要求7所述的单双号限行提醒电路，其特征在于，所述驱动电路的输入端与所述第四三极管的基极之间串联有第二电容，所述第四三极管的发射极与所述上表圈的24点整点处或所述下表圈的1点整点处之间串联有第三电容，所述驱动电路的输入端与所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的1点整点处之间串联有第三电阻。
9.根据权利要求2所述的单双号限行提醒电路，其特征在于，用于显示双号车限行的显示电路包括一个发光二极管，且用于显示单号车限行的显示电路包括两个串联的发光二极管。
10.一种单双号限行指示仪，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的单双号限行提醒电路。
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| GR01 | Patent grant |