CN104838069B - 为在车祸后重建安全可通行路面状态的经改进的多用途路面清理模块 - Google Patents

Abstract

一个较佳选择安装于轻型商业车辆上的多用途模块(450)，用来在车辆事故后通过清洗路面来重建安全及可通行的道路状态，上述车辆安装有：一个装净水的箱体(415)；一个装水和路面特殊清洗剂(环保表面活性剂)及特殊处理液体(分子链破坏剂)混合而成用于喷洒于油及油相关产品(428)的溶液的箱体(414)；一个装收集清洗/处理液体和污染油材料后乳液(430)的抽吸箱体(405)；一个包括喷洒调节装置的水枪(408)，用来将上述溶液(428)喷洒于带有车辆事故或故障后遗洒于路面的污染功能液体(429)，即润滑油、燃料、冷却剂等；一个抽吸系统(431)，用来从路面清除由污染材料与清洗溶液(428)混合而成的乳液(430)；此外，通过终端设备或抽吸管(407)抽吸并清除车辆相关的固体及不可生物降解的废物(碎玻璃、塑料金属制成的零部件、汽车结构的残存部分等)，其特征在于还包括：一个内燃引擎(419)，其通过双油动泵和一个三向分配装置(425)推动液动系统内的加压油，向两个液压马达(404、409)的方向运动，带动上述高压水枪(408)和抽吸系统(431)的操作；一个测量上述箱体内液体数量的水平感应器，即电子水平仪(421)，当液体超过箱体(405)额定的最大量，上述内燃机引擎(419)被关闭。

Description

为在车祸后重建安全可通行路面状态的经改进的多用途路面 清理模块

本发明涉及一种多用途模块，较佳的选择是安装在为车祸后重建安全可通行路面状况提供最佳支持的卡车或其他商用车辆上。

更具体地说，该模块通过安装在其上面的一些特殊装置能为安全及可通行道路状态的重建提供支持，并在即便出现严重事故的情况防止道路环境的进一步损害。这一功能的实现是因为该模块为路面清理及事故车辆遗洒的污染液体(润滑油、燃油、冷却剂等)的吸取提供支持。此外，通过使用特殊产品处理路面防止路面湿滑，然后收集并移除与典型汽车装备相关的固体废物(碎玻璃、塑料金属制成的零部件、汽车结构的残存部分等)。

因此，即使在特别严重的道路事故中使用多用途模块也会特别有效，因为它支持通过提供水溶剂喷洒设备及其他高吸力设备的介入。喷水设备另包括能够清除路面湿滑状态的特殊产品，如环保的表面活性剂及分子链破坏剂，这些特殊设备还可收集事故车辆的固体废物；同时配备紧急状态车辆以迅速地到达事故发生地。

现有技术有一些公知的特殊车辆用来清理车辆事故后路面遗洒的污染物。具体地说，本发明涉及的多用途模块是欧洲专利EP10425302公开的模块的改进。上述专利申请涉及通过清理路面重建安全和可通行路面状态的多用途模块，其包括：

三个箱体用来装：清水；由环保表面活性剂和分子链破坏剂组成的水溶剂；清洗路面后的乳状液；

一个包括喷洒调节装置的高压水枪，以向路面喷洒上述溶剂，清除遗洒的污染功能性液体；

一个适用于收集和清除上述清洗后路面上由污染物、清洗/处理溶剂及汽车固体废物混合而成的乳状液体的抽吸系统；

一个动力直接由发动机或车辆动力链上任何一点提供的液压系统，或者其动力直接由预装在车辆上的气动或液动系统提供；在后一种情况中，能量传动系统可包括与由同一车辆发动机激活的预装系统的一个或多个能量输出点连接的能量提取装置，以及与为上述高压水枪及抽吸系统提供动力的次级液动系统的能量传动装置；上述输出点包括三通道的分配装置，以从系统中提取能量并将其有选择地传送到液压引擎、激活水枪以及激活抽吸系统的液动或气动引擎；喷水装置以高压将特殊清洗液从箱体中输送到水枪，并由操作者将上述高压液体喷洒到路面上；抽吸设备抽取上述箱体中的空气使其处于真空状态，从而使操作者可以操作抽吸设备的终端从路面抽吸清洗后形成的乳状液体到上述箱体。

然而，欧洲专利EP 10425302涉及的模块仍有一些具体的缺陷。首先，其没有包括一个能自动控制收集路面乳状液体和垃圾的真空箱体填充量的系统。实际上，当收集到上述箱体内的液体达到或超过额定的最大量时，就会出现抽吸的空气与含水的分子和污染物分子混合的风险，在极端的情况下箱体内装的液体可能会被直接抽吸。在这种情况下，与液体混合的空气可能进入引擎，导致引擎损害甚至引擎故障的风险。

另一缺陷是没有清洗结束后的路面干燥系统，以实现快速及适当地干燥路面，及正常交通状态的重建。

第三个缺陷涉及油动力系统内的油温问题。实际上系统内流动的油的温度会因为摩擦而升高，油温过高会导致危险发生。油温过高会导致为激活水枪和抽吸设备的水泵和真空泵出现故障。

另一缺陷涉及收集抽取材料的箱体的排水阀的开口，该开口太小会导致材料送到处理及回收厂时的排空程序非常缓慢。

另一缺陷涉及抽取管的横截面过大，从而导致吸力不足及抽吸过慢。

为克服上述缺陷，通过采用特别的技术方案对现有的多用途模块进行了改进，其可以实现相同模块的效率和有效性的提高。

因此，本发明的主要目的是提供一种从动力的角度来看是充分自给的模块，因为其装配了能为整个系统提供动力的内置引擎，同样的模块用来通过对车辆事故后遗洒的污染液体和其他固体废物进行抽取和收集来清理路面，从而重建安全可通行道路状态提供支持。

另一目的是在多用途模块内提供一个手动和自动的安全系统用来控制箱体的填充量，以避免抽取的液体超过额定量，以防止抽取的液体进入引擎引发抽取系统的严重损害及引擎的损害。

另一目的是提供一个利用环境空气的干燥系统，以干燥清洗后的路面，从而迅速重建非常安全的路面状态。

另一目的是适当地放置油箱，以控制油温及必要的冷却程序，以避免油压系统内的液压油的流动导致为水泵和抽取设备提供动力的液压引擎的损害或故障。

另一目的是通过对为液压引擎提供液压油转化点的介入提高整个系统的动力表现。

另一目的是通过提供箱体内适当的排水阀提高收集到材料的排出效率。

另一目的是通过提供适当横截面的抽吸管提高抽吸力。

因此，本发明具体涉及在车型商用车辆上安装一个多用途模块，以在车辆事故后清洗路面并重建安全及可通行的路面路面状态，上述车辆装配有：

一个装清水的箱体；一个装水、清洗剂(环保表面活性剂)和路面特殊处理液体(即喷洒在油及油相关液体上的分子链破坏剂)的箱体和一个装清洗/处理液体后乳状液体和污染油的箱体；

一个包括可调节喷洒量的高压水枪，将上述溶液喷洒在车辆事故或故障后遗洒的污染功能液体(润滑油、燃油、冷却剂等)上；

一个抽吸系统，用来清除路面清洗/处理后形成的混合污染液体的乳状液体；此外通过终端设备或抽吸管抽吸并清除车辆相关的固体及不可生物降解的废物(碎玻璃、塑料金属制成的零部件、汽车结构的残存部分等)。

其特征还在于包括：

一个内燃引擎，其通过双油动泵和一个三向分配装置推动液动系统内的加压油，向两个液压马达的方向运动，带动上述高压水枪和抽吸系统的操作；

一个测量上述箱体内液体数量的水平感应器(电子水平仪)，当液体超过额定的最大量，上述内燃机引擎被关闭。

根据本发明的其他方面，多用途模块还包括：

一个GPS系统，用来确定地理位置的卫星系统，其电路由模块控制板上的开关转换到“ON”位置来启动；上述GPS系统另外包括一个使用SIM卡的通讯装置以通过移动/无线网络向国家总部传输数据，上述数据涉及车辆的地理坐标和到达事故地点的时间。

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明，但目的不是限制本发明的保护范围：

图1为重建安全可通行道路状态的多用途模块的透视图，其较佳的选择是安装在商业车辆上，另还带有清洗作业的示意图。

图2是在先技术的液压系统的示意图，其动力直接由卡车的引擎提供，以驱动喷洒水及其他清洗剂的喷水设备及收集清洗后的路面乳液及车辆的固体废物的抽吸设备。

图3为根据本发明的液压系统的示意图，其中喷水设备及抽吸设备所需的动力不是由卡车引擎直接提供，而是由自主内燃引擎提供，其液压引擎驱动水泵和真空泵工作。

需要强调的是本说明书仅描述根据本发明能理解的诸多实施例的其中几种，它们只一些特殊的实施例，而不是对本发明的保护范围进行限定，根据本发明揭示的技术方案还有可能得到诸多的其他实施方案。

图1示意了在车辆事故后，通过清洗路面以重建安全可通行道路状态的多用途模块450。

多用途模块450包括了以下基本的组件：一个装清水的箱体415；一个装有由水与特殊清洗液(环保表面活性剂)及特殊处理液(分子链破坏剂)混合而成，用来喷洒于油或油相关产品的溶剂428；一个抽吸箱体405，用来收集清洗/处理后液体及污染油材料的箱体；

一个包括喷洒调节装置的高压水枪408，以向路面喷洒上述溶剂428，清除车辆事故或故障后车辆向路面遗洒的污染液体429，如润滑油、燃料、冷却剂等；

一个抽吸系统431，其可从路面清除由污染液体429和清洗/处理溶剂428混合而成的清洗后乳液430；此外，通过终端部件或抽吸管407收集并移除与典型汽车装备相关的固体及不可生物降解的废物--碎玻璃、塑料金属制成的零部件、汽车结构的残存部分等。

通过安装连接管将液压系统的终端设备与安装在模块450上相应的独立箱体414、415、405连接，启动清洗作业。

作业人员426(也可能有辅助作业人员427)可启动带有污染液体及其他不可生物降解废物的路面及其他部分的清洗作业。作为优先作业，作业人员426使用抽吸系统431将立即清除事故车辆遗洒的大部分污染液体429，然后使用水和特殊产品(环保表面活性剂和分子链破坏剂)的溶剂428清洗路面。上述溶剂通过一个带用喷洒调节装置的高压水枪408喷洒，以清除路面的污染液体429，避免路面湿滑，在清洗路面的同时通过自然界的细菌激活碳氢化合物的降解。

最后，清洗后乳液430被抽吸收集到箱体405，之后暂时存放于路面清洗作业的公司，然后转运到有授权的特殊工厂根据现有的环境法规进行最终的适当处理。

图2示意了根据现有技术的液压系统400，其中多功能模块工作所需的动力由动力链上的引擎或其他任何能量转换点直接提供。提取到的能量用作机械、电动或液压设备的动力。

在车辆的多用途模块预先安装了气动系统情况下(例如安装了机械臂或多向装载平台的运输卡车)，上述能量转换可以通过不同的方式实现。使用三向分配器412，动力可提供给水泵417的液压引擎409和真空泵406的液压引擎404。

图3示意了根据本发明的液压系统400，其中多用途模块是独立于卡车引擎，因为内燃引擎419能为整个系统提供动力，推动油箱418内的液压油进入液压系统。因此，内燃引擎419使该模块成为一个自主设备，独立于运输该模块的车辆，改善运输和使用流程，同时避免车辆的超负荷、损坏车辆部件和燃料的浪费。通过分配装置425，内燃引擎419将液压油推向液压引擎409，后者激活水泵417，同时将液压油推向液压引擎404，后者激活真空泵406。

箱体414内装的特别清洗液体(油及油相关产品的分子链破坏剂)为其最终合成物。液压泵417将箱体414内的高压液体推向高压水枪408，通过作业人员的操作喷洒于路面。真空泵406抽吸箱体405内的空气，使其处于真空状态，这样抽吸系统431通过辅助作业人员的操作将路面上的清洗后乳液抽吸到箱体405内。

清除的液体为此前清洗液体、其他液体及车辆遗洒的汽油类污染液体的混合物。它们通过作业人员抽吸并收集到箱体405内，同时还包括典型车辆事故相关的固体及不可生物降解的废物(碎玻璃、塑料金属制成的零部件、汽车结构的残存部分等)。

因此路面清洗程序的一个基本步骤是通过使用抽吸管407抽吸车辆遗洒的污染液体。在本模块的第一次改进中，曾想象通过从真空箱体405抽取并消失于环境中的空气来实现清洗路面的干燥。然后很快就发现箱体405内的空气通常有相当的湿度，因为上述空气与从路面抽吸的清洗剂和污染液体的混合物接触；因此这种方法风险很大，因为会对机器部件造成损害。为解决这一问题，在抽吸系统431前提供了一个阀门420；上述阀门420可由作业人员手动开关，改变从箱体405到外部环境吸取空气的位置。通过这种方式，用来干燥路面的空气就不会带有真空箱405内的湿度和污染，而是来自外部环境的清洁干燥的空气，通过提供干燥程序的有效性和避免潮湿的空气进入真空设备406导致机器的损害和故障，从而体现了这一改进的优点。

通常，阀门420为可手动操作的球形阀。当路面乳液已收集完毕，作业人员认为抽吸程序不必要继续时，同一作业人员可手动关闭阀门420以改变空气吸入的位置；这样，箱体405的进入点被关闭，而外部环境的进入点被打开。然后从环境中进入的空气进入软管422，通过作业人员的操作对路面进行干燥。阀门420在真空设备406的日常维护中也非常有用，因为其可持续实现空气的转换：实际上通过抽吸系统431吸入环境空气可降低湿度及减少抽吸系统431内可能存在污染分子。为提高安全性，此外提供了与阀门420配套的一个自动水平感应器421，即电子水平仪。电子水平仪421包括一个控制电路，当箱体405达到最大水平时，其自动产生一个控制信号关闭内燃引擎，液压油不再被加压从而关闭抽吸系统。

因此，水平感应器非常重要，是箱体405收集程序的安全设置。如果没有水平感应器421，作业人员无法知道箱体内的液体已经达到额定最大值，抽吸系统将继续抽吸潮湿的空气，并在箱体405完全装满时开始抽吸收集到的液体。这将带来很大的风险，因为液体将进入真空设备导致严重的损害，甚至机器的故障。水平感应器421可在箱体405达到最大值时，激活内燃引擎的关闭机制，从而关闭抽吸作业，避免吸入潮湿空气和收集的液体。因此，避免整个抽吸系统431部件的严重损害，因为其设计只适用于干燥的空气。

除了包含空气和清洗液体的箱体414外，还安装有一个可通过三向阀门416连通的仅装净水的箱体。净水用来稀释水溶剂，或用来改变不同的清洗步骤：采用特殊清洗剂(环保表面活性剂和分子链破坏剂)的清洗和不采用特殊清洗剂的清洗。在装净水的箱体415和装水和清洗剂溶液的箱体414之间有装液压系统液压油的第三箱体418；因此，本发明提供一个由三个箱体组成的正方形容器。这是本发明另一个新颖特征，其通过横向安置的箱体415和414内的水溶液以及中间箱体418内驱动引擎408和409的液压系统内的液压油的热交换实现温度控制的多个优点。热交换通过接触壁和内有油流动的冷却管实现；后者是真正的“散热器”因为其通过净箱体415和水和清洗剂混合溶液箱体414。这样，水和液压油之间的热交换既快又简单，实现双重优点：一方面，可实现液压油的适当冷却进行必要的温度控制，避免油温过热造成引擎和液压泵的损害；另一方面，实现水的加温，提高清洗过程中的清洗有效性。

如图2所示，在欧洲专利EP10425302揭示的第一版本的多用途模块的液压系统中，两个液压引擎409和404连接于单一的液压油输出点。这是因为液压油从卡车403内的油箱403提取，然后通过三向分配器412输送到液压引擎409、404。

如图3所示，本发明的改进的多用途模块具有两个液压油输出点，以分别为清洗系统423的液压引擎409和抽吸系统431的液压引擎404提供动力，这样引擎404和409分别与其独立的液压油输出点连接。更准确地说，箱体418内的液压油从内燃引擎和双泵获取并通过三向阀门425加压推向液压引擎409和404.主系统只产生两个动力输出点：一个为清洗作业所需的水枪408提供动力，另一个为收集路面液体和废物的抽吸系统431提供动力。最终结果是动力表现的改善。

从路面抽吸液体和废物是非常关键的作业，其应尽快完成以便能迅速清洗路面并恢复正常交通。因此，模块具有非常大的吸力非常重要。因此机器的另一改进是相对于在先技术减小了抽吸管407的口径。通过这种方式增大了抽吸的速度并增大了机器的吸力。从路面收集的液体和废物装入上述模块的箱体中。根据现有环境法规制定的特别作业指南，它们暂时存放于清洗作业的公司内，然后转运到经授权的回收处理厂。当上述废物运到回收处理厂后，为更快更简单地排空它们，收集上述材料的箱体405排空管的口径被增大。

另一重要的方面是在发生车辆事故后迅速地介入。实际上有必要迅速地到达事故现场，以迅速地为事故涉及的人员提供帮助并重建正常的交通状态。因此在介入过程准确地确定作业人员的位置非常重要，由于本发明的模块包括了一个卫星定位的GPS系统，因此能实现上述定位。上述GPS系统与内燃引擎419的控制面板上的电子线路相连。控制面板切换到”ON”时就为GPS的电子线路提供电源，这样车辆的地理坐标和到达事故现场的时间就传输到国家总部。通过连接一个SIM卡可实现数据通的移动或无线通讯网络传送。

因此，切换到机器“ON”键时，机器为GPS系统提供电源，后者将立即并自动将作业人员的地理位置传送给国家总部的监控人员，实现路面介入作业的监督和远程控制以及机器的定时维护。

在清洗作业时，现在安装有许多电力设备，如照明用灯等，因此为避免作业人员遭受电击提供最大程度的保护非常重要。因此，模块包括一个接地的特别的钳线，这样所有设备都与地面上一个特别的终端连接，以实现可能经过的电流的放电，提高作业的安全性及保护机器免受损害。

因此，上述实施例说明了本发明所达到的所有目的。尤其地，本发明实现了一个从动力角度来说完全独立的多用途模块，因为其内置引擎为整个系统提供动力，同一模块通过抽吸并收集事故中车辆遗洒的污染液体和其他废物清洗路面从而为重建安全及可通行的路面状态提供支持。

本发明揭示了多用途模块中的一个手动及自动的安全系统来监控箱体的装载量，以避免箱体内抽吸的液体超过额定量，防止将液体吸入引擎，从而导致抽吸系统及引擎的严重损害。

此外，多用途模块包括一个利用环境空气的清洗后路面的干燥系统，以迅速重建非常安全的路面状态。

根据本发明，油箱被安置在适当的位置，以实现油温及冷却过程的控制。上述控制非常有必要，以避免液压系统内油温过高造成为水泵和抽吸系统提供动力的液压引擎的损害或故障。

此外，本发明通过向液压引擎提供液压油输出点的介入提高了整个系统的动力表现。

另外，本发明通过在收集箱体内加一个适当的排空阀改进了抽吸废物的排空效率。

另外，本发明通过改进抽吸软管的口径提高了抽吸力。

此外根据本发明，模块包括一个与机器控制面板连接的GPS系统；当控制面板的开着切换到“ON”时，地理坐标通过移动和无线通讯网络自动传送到国家总部，实现现场作业人员的定位及定期维护作业的监控。

最后，多用途模块包括一个接地的特别钳线，这样所有设备都与地面上一个特别的终端连接，以实现可能经过的电流的放电，提高作业的安全性及保护机器免受损害。

根据较佳实施例的说明是以描述本发明为目的，而非限制。很显然，本领域的技术人员可实施本发明的变体或修改，但均在本说明书所附权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一个较佳选择安装于轻型商业车辆上的多用途模块(450)，用来在车辆事故后通过清洗路面来重建安全及可通行的道路状态，上述车辆安装有：一个装净水的箱体(415)；一个装水和环保表面活性剂及分子链破坏剂混合而成用于喷洒于油及油相关产品的溶液(428)的箱体(414)；一个装收集清洗/处理液体和污染油材料后乳液(430)的抽吸箱体(405)；一个包括喷洒调节装置的水枪(408)，用来将上述溶液(428)喷洒于带有车辆事故或故障后遗洒于路面的污染液体(429)；一个抽吸系统(431)，用来从路面清除由污染材料与溶液(428)混合而成的乳液(430)；此外，通过终端设备抽吸并清除车辆相关的固体及不可生物降解的废物，其特征在于还包括：

一个内燃引擎(419)，其通过双油动泵和一个三向分配装置(425)推动液动系统内的加压油，向两个液压马达(404、409)的方向运动，带动上述高压水枪(408)和抽吸系统(431)的操作；

一个测量上述箱体内液体数量的水平感应器，即电子水平仪(421)，当液体超过箱体(405)额定的最大量，上述内燃机引擎(419)被关闭。

2.根据前述权利要求1所述的多用途模块(450)，其特征在于还包括：

一个GPS系统，或用来确定地理位置的卫星系统，其电路由模块(450)控制板上的开关转换到“ON”位置来启动；上述GPS系统另外包括一个使用SIM卡的通讯装置以通过移动/无线网络向国家总部传输数据，上述数据涉及车辆的地理坐标和到达事故地点的时间。

3.根据权利要求1或2所述的多用途模块(450)，其特征在于包括：

在装净水的箱体(415)和装水和特殊清洗剂和特殊处理剂溶液的箱体(414)之间有装液压系统液压油的第三箱体(418)，从而形成一个由三个箱体平行放置的容器，热交换通过接触壁和内有油流动的冷却管实现；后者是真正的“散热器”因为其安装在净水箱体(415)和水和清洗剂及处理剂混合溶液箱体(414)内。

4.根据权利要求3所述的多用途模块(450)，其特征在于：具有两个液压油输出点，其分别与清洗系统(423)的液压引擎(409)和抽吸系统(431)的液压引擎(404)相连接；这样引擎(404、409)分别与其独立的液压油输出点连接，只有两个动力输出分支与主系统连接：一个与清洗作业所需的高压水枪(408)连接，另一个为收集路面液体(429)和废物的抽吸系统(431)连接。

5.根据权利要求4所述的多用途模块(450)，其特征还在于：包括一个接地的特别的电终端；多用途模块所有电力设备都与地面上一个特别的终端连接，这样可提高整个系统的安全性，给予作业人员及模块(450)的组件更好的安全保护。