CN104836823A - 一种信息处理方法、装置和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种信息处理方法、装置和系统,其中,一种所述方法包括:接收关联的各客户端发来的实时位置信息;获取公交线路静态数据;将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;保存所述更新位置信息;发布所述更新位置信息。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术,尤其涉及一种信息处理方法、装置和系统。
背景技术
目前城市公共交通存在的主要问题是:用户不能事先知道公交车辆的到达时间,只能在站台上盲目的等待,也不能根据当前的情况做出灵活的变通,比如改变出行方案、变换变通工具等。因此,实时掌握公交车的实时位置就显得非常必要了。
现有在移动终端侧实现智能实时公交功能的解决方案是通过对接公交公司信息系统来获取车辆定位数据或直接获取公交车车载定位终端实时数据的方式实现公交实时位置查询,但由于区域化属性、建设成本等原因,现有公交信息系统平台大都存在信息相互孤立,信息无法有效共享,相互之间的资源协调困难,车载定位终端或公交信息系统对外提供的开放接口都是私有协议,造成对接和应用测试的整合工作量大。
发明内容
为解决现有存在的技术问题,本发明实施例提供一种信息处理方法、装置和系统
本发明实施例提供一种信息处理方法,所述方法包括:
接收关联的各客户端发来的实时位置信息;
获取公交线路静态数据;
将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
保存所述更新位置信息;
发布所述更新位置信息。
本发明实施例提供另一种信息处理方法,所述方法包括:
接收指定界面的输入信息;
获取定位信息;
根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
将所述实时位置信息发给服务器;
接收所述服务器反馈的信息并显示。
本发明提供的再一种信息处理方法,所述方法包括:
客户端接收指定界面的输入信息;
获取定位信息;
根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
将所述实时位置信息发给服务器;
服务器接收关联的各客户端发来的实时位置信息;
获取公交线路静态数据;
将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
保存所述更新位置信息;
发布所述更新位置信息。
本发明实施例提供一种服务器,所述服务器包括:
接入管理模块,用于接收关联的各客户端发来的实时位置信息,获取公交线路静态数据;
分析处理模块,用于将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
数据共享模块,用于保存所述更新位置信息;
应用发布模块,用于发布所述更新位置信息。
本发明实施例提供一种客户端,所述客户端包括:
第一接收模块,用于接收指定界面的输入信息;
获取模块,用于获取定位信息;
形成模块,用于根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
发送模块,用于将所述实时位置信息发给服务器;
第二接收模块,用于接收所述服务器反馈的信息并显示。
本发明实施例提供一种信息处理系统,所述系统包括服务器和至少一个客户端,其中,
所述客户端,用于接收指定界面的输入信息;获取定位信息;根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;将所述实时位置信息发给所述服务器;接收所述服务器反馈的信息并显示;
所述服务器,用于接收关联的各所述客户端发来的实时位置信息;获取公交线路静态数据;将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;保存所述更新位置信息;发布所述更新位置信息。
由上可知,本发明的技术方案包括:接收关联的各客户端发来的实时位置信息;获取公交线路静态数据;将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;保存所述更新位置信息;发布所述更新位置信息。由此,本发明实施例将客户端发来的实时位置信息进行分析处理得到更新位置信息,并发给关联的各客户端,本发明免除了传统智能实时公交应用必须要对接公交公司自有信息系统的问题,减少了资源协调和平台对接的时间,是对现有智能实时公交服务方式的有益补充,丰富公交车抵离站实时信息的发布渠道,提升城市智能公交服务体验。
附图说明
图1为本发明提供的一种信息处理方法的实施例的实现流程图;
图2为本发明提供的另一种信息处理方法的实施例的实现流程图;
图3为本发明提供的一种服务器的实施例的结构示意图;
图4为本发明提供的一种客户端的实施例的结构示意图;
图5为本发明提供的一种信息处理系统的一实施例的结构示意图;
图6为本发明提供的一种信息处理系统的另一实施例的结构示意图;
图7为本发明提供的BLSP的实施例的结构示意图;
图8为本发明实施例提供的BLSP平台的工作流程的实现流程图;
图9为本发明实施例提供的MASG的工作流程的实现流程图。
具体实施方式
本发明提供的一种信息处理方法的实施例,所述方法包括:
步骤101、接收关联的各客户端发来的实时位置信息;
这里,所述实时位置信息可以包括:公交线路、分享起点和终点、是否有空座、舒适度体验、定位信息等。实时位置信息可以是文字、图片或视频信息等形式。
步骤102、获取公交线路静态数据;
这里,可以从第三方内容平台方(CP)获取公交线路静态数据,所述CP可以是记录公交车位置信息的平台提供商,也可以是支持位置分享的其他客户端;在实际应用中,所述公交线路静态数据也可以是预先存储的。
步骤103、将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
这里,所述分析处理包括:
将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行聚类处理和融合处理;
根据处理结果,对接收到的所述实时位置信息进行正确性验证,保留通过正确性验证的实时位置信息。
这里,相同线路信息进行聚类处理,不同线路信息进行数据融合。
所述分析处理还包括:
当通过正确性验证的实时位置信息达到预设的可信度阈值时,保留所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送成功信息;
当通过正确性验证的实时位置信息未达到预设的可信度阈值时,不采用所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送失败消息。
这里,所述失败消息包括失败标识和失败结果说明,所述失败结果说明用于说明失败的原因。
步骤104、保存所述更新位置信息;
步骤105、发布所述更新位置信息。
本发明提供的另一种信息处理方法的实施例,如图2所示,所述方法包括:
步骤201、接收指定界面的输入信息;
这里,所述指定界面可以是业务触发后呈现的配置页面,可以录入公交线路、分享起点和终点、是否有空座、舒适度体验等信息。
步骤202、获取定位信息;
这里,可以通过移动终端的GPS定位功能获取定位信息。
步骤203、根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
这里,所述实时位置信息可以包括文字、图片或视频等。
步骤204、将所述实时位置信息发给服务器。
在一实施例中,所述方法还包括:接收所述服务器反馈的信息并显示。
本发明提供的再一种信息处理方法的实施例,所述方法包括:
1、客户端接收指定界面的输入信息;
这里,所述客户端可以是移动终端客户端软件群(MASG)。
2、获取定位信息;
3、根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
4、将所述实时位置信息发给服务器;
这里,所述服务器可以是包括公交位置分享业务平台(BLSP)的服务器,所述BLSP可在云基础平台(CBP)上进行整合和业务孵化。
5、服务器接收关联的各客户端发来的实时位置信息;
6、获取公交线路静态数据;
7、将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
8、保存所述更新位置信息;
9、发布所述更新位置信息。
本发明提供的一种服务器的实施例,如图3所示,所述服务器包括:
接入管理模块301,用于接收关联的各客户端发来的实时位置信息,获取公交线路静态数据;
分析处理模块302,用于将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
这里,所述分析处理模块302,具体用于将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行聚类处理和融合处理;
根据处理结果,对接收到的所述实时位置信息进行正确性验证,保留通过正确性验证的实时位置信息。
所述分析处理模块302,具体用于当通过正确性验证的实时位置信息达到预设的可信度阈值时,保留所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送失败消息;
当通过正确性验证的实时位置信息未达到预设的可信度阈值时,不采用所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送成功消息。
数据共享模块303,用于保存所述更新位置信息;
应用发布模块304,用于发布所述更新位置信息。
本实施例中,所述服务器可以是包括公交位置分享业务平台(BLSP)的服务器。
本发明提供的一种客户端的实施例,如图4所示,所述客户端包括:
第一接收模块401,用于接收指定界面的输入信息;
获取模块402,用于获取定位信息;
形成模块403,用于根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
发送模块404,用于将所述实时位置信息发给服务器;
较佳地,所述客户端还包括第二接收模块405,用于接收所述服务器反馈的信息并显示。
本实施例中,所述客户端可以是移动终端客户端软件群(MASG)。
本发明提供的一种信息处理系统的一实施例,如图5所示,所述系统包括服务器501和至少一个客户端502,其中,
所述客户端502,用于接收指定界面的输入信息;获取定位信息;根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;将所述实时位置信息发给所述服务器。
较佳地,所述客户端502还用于接收所述服务器反馈的信息并显示。
所述服务器501,用于接收关联的各所述客户端发来的实时位置信息;获取公交线路静态数据;将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;保存所述更新位置信息;发布所述更新位置信息。
这里,所述服务器,具体用于将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行聚类处理和融合处理;根据处理结果,对接收到的所述实时位置信息进行正确性验证,保留通过正确性验证的实时位置信息。当通过正确性验证的实时位置信息达到预设的可信度阈值时,保留所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送成功信息;
当通过正确性验证的实时位置信息未达到预设的可信度阈值时,不采用所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送失败消息。
本发明实施例提供的一种信息处理系统是一种基于用户主动参与位置分享实现接入高效、融合开放的智能实时公交服务体系,包括接入侧和平台侧,如图6所示。接入侧包括手机客户端软件群(MASG)、第三方内容平台方(CP)和Call Center平台(CCP);MASG利用自带GPS接收装置收集实时位置信息,结合上报图片或视频信息至服务器;CP包括能够记录公交车位置信息的平台提供商,也可以是支持位置分享的其他MASG;CCP主要是指通过语音实现线路信息上报或通过坐席实现语音反向服务;考虑到平台体系的开放性,平台侧的公交位置分享业务平台(BLSP)可在云基础平台(CBP)上进行整合和业务孵化,如步骤①->⑥;BLSP也可单独构建,如步骤①、②、⑦->⑨。运营管理网站(OMW)支持业务管理员进行日常运营、功能和活动策划及在线宣传推广等;运维系统(OMS)支持对系统统一管理、内容编辑并发布、系统运维管理等。
本发明通过构建用户参与位置分享以实现智能实时公交服务体系,支持MASG用户进行公交线路位置、图片和视频分享,并由平台进行用户分享数据的共享、分析处理并实现实时公交功能。MASG用户通过一维、二维、彩码扫描、分享许可码录入等方式触发位置分享业务,可自行选择分享的线路站点和其他乘坐信息,每一站位置分享的成功/失败状态都可在用户侧客户端进行查看。用户完成位置分享可获得积分奖励,位置分享失败也会收到反馈说明。上述通过对MASG用户自带的移动终端定位数据进行汇聚和处理并实现智能实时公交功能,不仅免除了传统实现智能实时公交业务实现必须与公交信息系统进行对接的步骤,而且对现有的孤岛式智能实时公交应用来说是有益补充。
下面结合图7对本发明实施例提供的BLSP进行详细介绍。
本发明实施例提供的BLSP根据功能实现主要划分为接入管理模块701、分析处理模块702、数据共享模块703、服务管理模块704、应用发布模块705。其他服务提供模块包括地图和GIS引擎、短/彩信网关等。静态数据主要指公交静态数据。应用发布模块还可开放至第三方智能公交实时应用系统,进行双方信息资源共享服务。
接入管理模块701:提供MASG分享信息和CP资源接入时做接入鉴权、协议适配管理、数据缓存管理、实时/非实时接口管理、流量控制、任务管理和状态管理等功能。
接入鉴权
对接入的MASG和CP资源进行接入权限鉴别,只有权限允许的资源才可接入,避免非法资源的接入,保障平台接入安全。
协议适配管理
针对采用私有协议的MASG、CP资源进行协议适配,此项功能即对接入协议进行管理。
数据缓存管理
对MASG位置分享信息和CP资源获取的数据,如地图数据进行缓存处理,以保障应用能够高效率地访问这些数据。
实时/非实时接口管理
对MASG位置分享实时数据和第三方CP资源实时数据通过实时接口获取,对公交线路静态数据的获取则通过非实时接口进行操作。
流量控制
平台根据负载的状况,控制各个接入接口的上下行数据流量,保持平台的稳定运行,当超出流量时可以对超出部分进行特殊处理同时不影响系统正常运行,并及时记录日志或进行报警。
任务管理
当第三方资源的数据经由非实时接口接入平台时,可以通过此功能针对不同资源的特性设置任务,定时定期地进行数据更新。
状态管理
可以对各接入接口的状态进行管理并监控,当第三方资源出现异常或接入接口异常导致无法获取数据时,及时记录日志并产生报警。
数据共享模块703:包括对公交静态数据、MASG位置分享信息和CP资源数据等的数据管理能力,包括数据的存储、备份、数据库系统和文件系统等,以及如何方便地将已有数据对平台其它部分进行开放。
数据存储
BLSP平台存储的数据量会迅速地增长,初期可以使用Oracle数据库系统实现统一存储,既能避免数据共享模块的浪费又能在未来进行灵活地扩展。
数据备份
对BLSP平台提供高效率的数据备份功能。
数据库管理
平台的大部分数据以数据库形式存储,此部分对数据库进行管理。
文件管理
BLSP平台的公交静态数据等是以文件形式存在,此部分提供一个良好的文件管理功能,实现文件的快速查询和保存,可以保障平台运行效率。
数据统计
此部分提供数据统计接口,对BLSP平台发生的各种数据、用户行为等进行统计和报表输出。
分析处理模块702:主要实现对数据共享模块传递过来的各种数据进行挖掘和处理。如果用户触发并进行上报的公交实时数据与静态公交线路的偏差在可信度范围内,表示是正确分享,否则位置分享失败且反馈分析处理后结果。对用户分享的图片、视频和其他数据进行预处理,并可推送给MASG进行查看服务。用户分享数据的分析处理后结果也可以反馈至公交系统管理员用于评估决策某条线路的发车频次、车辆部署数量等。
服务管理模块704:主要用于对用户参与的位置分享进行评价激励,鼓励用户进行触发并进行位置分享。
应用发布模块705:主要实现用户触发并实现的成功位置分享信息进行发布,其他MASG位置可基于此应用发布享受到对应的智能实时公交服务。应用发布也包括用户触发并实现成功分享的图片、视频和其他信息。
本发明实施例由用户触发并实现位置、图片和视频等信息分享,通过对用户上报的实时信息进行数据共享、分析处理、应用发布和服务管理,从而实现用户能主动参与的智能实时公交服务功能,进一步发挥了移动智能终端的服务能力,免除了传统智能实时公交应用必须要对接公交公司自有信息系统的问题,减少了资源协调和平台对接的时间,是对现有智能实时公交服务方式的有益补充,丰富公交车抵离站实时信息的发布渠道,提升城市智能公交服务体验。
下面结合图8说明BLSP平台的工作流程。具体说明如下:
步骤801,启动系统,包括BLSP、用户位置分享触发且MASG启动,MASG与BLSP建立连接;
步骤802,实现MASG数据、CP资源获取,基于城市公交静态数据为基础,完成分析处理参数配置,包括但不限于MASG用户信息、公交线路信息、位置分享起点和终点、定位偏差阈值、可信度值、图片和视频压缩转码率等,并启动BLSP分析处理流程;
步骤803,实现用户上报的公交位置分享实时数据进行聚类处理和数据融合处理,相同线路信息进行聚类处理,不同线路信息进行数据融合;
步骤804,对MASG用户用上报的公交位置分享的每一站数据逐一进行正确性验证,也可结合人工参与的方式进行数据验证;
步骤805,对MASG上报的位置分享数据进行分析处理后与实际线路是否满足可信度设置要求;
步骤806,如果上报的分享数据满足可信度阈值要求,则向用户反馈对应的积分奖励,在MASG能查看到对应的位置分享成功标识,并将此位置分享信息进行信息发布服务;
步骤807,如果MASG上报的公交位置分享数据处理后结果超出可信度阈值要求,则反馈失败结果说明,并在MASG能查看到位置分享失败标志并可查看反馈的说明信息。
下面结合图9说明MASG的具体工作流程。具体说明如下:
步骤901,启动系统,包括BLSP、MASG启动,MASG与BLSP建立连接;
步骤902,MASG在BLSP注册并登陆;
步骤903,MASG触发公交位置分享功能,业务触发包括但不限于公交一维码、二维码、彩码扫描,分享许可业务码录入等方式,并在业务触发后呈现的配置页面内完成公交线路、分享起点和终点、是否有空座、舒适度体验等录入且默认调用移动终端GPS定位功能并完成信息上报,启动公交分享业务流程;
步骤904,BLSP进行分享数据存储、备份和分发等,并进行数据挖掘和一定的人工核对处理等,数据分析处理后的结果与设置的可信度阈值进行比对操作;
步骤905,BLSP将位置分享失败信息反馈至MASG,并可在MASG查看位置分享失败标识和具体处理结果,可重新启动新的位置分享流程,即返回步骤903;
步骤906,BLSP将位置分享成功信息反馈至MASG,并可在MASG查看每一站的成功分享状态,成功分享的站点有标识状态,并且由BLSP反馈实现本次位置分享成功后获得的经验积分,并有对应的积分排名和兑换说明等;
步骤907,如果MASG在完成一次位置分享流程后,可重新触发并启动公交分享业务流程,即返回步骤903。
综上所述,本发明实施例通过用户移动终端自带定位装置获取公交实时位置,并支持用户自主参与公交线路实时位置信息分享,经过平台侧数据共享、分析处理、应用发布和服务管理,从而实现用户能主动参与的智能实时公交服务功能,很好的丰富了现有公交车抵离站信息的发布渠道,是对现有智能实时公交服务方式的有益补充。
本发明能改变公众对公交工具传统的印象,支持用户主动参与到城市公共交通服务中,用户相互之间的位置分享最终服务于所有的参与者,充分发挥了移动智能终端的服务能力,提升公交出行服务的体验,减少了盲目等车情况,是城市文明的体现。
本领域内的技术人员应明白,本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此,本发明可采用硬件实施例、软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且,本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器,使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中,使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品,该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上,使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理,从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上所述,仅为本发明的较佳实施例而已,并非用于限定本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种信息处理方法,其特征在于,所述方法包括:
接收关联的各客户端发来的实时位置信息;
获取公交线路静态数据;
将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
保存所述更新位置信息;
发布所述更新位置信息。
2.根据权利要求1所述的权利要求,其特征在于,所述分析处理包括:
将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行聚类处理和融合处理;
根据处理结果,对接收到的所述实时位置信息进行正确性验证,保留通过正确性验证的实时位置信息。
3.根据权利要求2所述的权利要求,其特征在于,所述分析处理还包括:
当通过正确性验证的实时位置信息达到预设的可信度阈值时,保留所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送成功信息;
当通过正确性验证的实时位置信息未达到预设的可信度阈值时,不采用所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送失败消息。
4.一种信息处理方法,其特征在于,所述方法包括:
接收指定界面的输入信息;
获取定位信息;
根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
将所述实时位置信息发给服务器。
5.一种信息处理方法,其特征在于,所述方法包括:
客户端接收指定界面的输入信息;
获取定位信息;
根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
将所述实时位置信息发给服务器;
服务器接收关联的各客户端发来的实时位置信息;
获取公交线路静态数据;
将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
保存所述更新位置信息;
发布所述更新位置信息。
6.一种服务器,其特征在于,所述服务器包括:
接入管理模块,用于接收关联的各客户端发来的实时位置信息,获取公交线路静态数据;
分析处理模块,用于将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;
数据共享模块,用于保存所述更新位置信息;
应用发布模块,用于发布所述更新位置信息。
7.根据权利要求6所述的服务器,其特征在于,所述分析处理模块,具体用于将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行聚类处理和融合处理;
根据处理结果,对接收到的所述实时位置信息进行正确性验证,保留通过正确性验证的实时位置信息。
8.根据权利要求7所述的服务器,其特征在于,所述分析处理模块,具体用于当通过正确性验证的实时位置信息达到预设的可信度阈值时,保留所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送失败消息;
当通过正确性验证的实时位置信息未达到预设的可信度阈值时,不采用所述实时位置信息,并向发送所述实时位置信息的客户端发送成功消息。
9.一种客户端,其特征在于,所述客户端包括:
第一接收模块,用于接收指定界面的输入信息;
获取模块,用于获取定位信息;
形成模块,用于根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;
发送模块,用于将所述实时位置信息发给服务器。
10.一种信息处理系统,其特征在于,所述系统包括服务器和至少一个客户端,其中,
所述客户端,用于接收指定界面的输入信息;获取定位信息;根据输入信息和定位信息形成实时位置信息;将所述实时位置信息发给所述服务器;接收所述服务器反馈的信息并显示;
所述服务器,用于接收关联的各所述客户端发来的实时位置信息;获取公交线路静态数据;将接收到的实时位置信息和公交线路静态数据进行分析处理,得到更新位置信息;保存所述更新位置信息;发布所述更新位置信息。
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Publications (1)
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