CN104836210A - 用于电分离的分离单元和带这样的分离单元的电池组系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于电分离的分离单元和带这样的分离单元的电池组系统。本发明涉及一种用于将电压源（2）和连接在电压源（2）上的负载装置（3）之间的功率电路电分离的分离单元（1），其中分离单元（1）包括至少一个用于检测至少一个运行参数的检测单元和至少一个可控的开关单元，并且其中分离单元（1）模块化地构造。此外，本发明涉及一种电池组系统（10），所述电池组系统具有包括至少一个电池组电池的电池组（2）和根据本发明的用于将电池组（2）与连接在电池组（2）上的负载和/或充电装置（3）电分离的分离单元（1）。

Description

用于电分离的分离单元和带这样的分离单元的电池组系统
技术领域
本发明涉及一种用于将电压源和连接在电压源上的负载装置之间的功率电路电分离的分离单元，其中分离单元包括至少一个用于检测至少一个运行参数的检测单元和至少一个开关单元。
此外，本发明涉及一种电池组系统，所述电池组系统具有包括至少一个电池组电池的电池组和用于将电池组与连接在电池组上的负载和/或充电装置电分离的分离单元。
背景技术
用于将电压源和连接在电压源上的负载装置之间的功率电路电分离的分离单元在现有技术中已知。所述分离单元例如在电池组系统中、尤其在用在电动车中的电池组系统中使用，以便在故障情况下，例如在电池组内部的短路的情况下，将电池组系统的电池组与所连接的电负载装置分离，其中负载装置也能够是用于对电池组充电的充电装置。
这样的已知的分离单元包括多个组件，尤其是继电器开关、保险装置和/或电流传感器。分离单元的这些组件通常彼此电互连，尤其是经由所谓的母线。在具有这样的分离单元的电池组系统中，所述组件通常是电池组系统的功率电路的组成部分。这样的分离单元的缺点尤其为测量和/或控制线路的所需要的高的数量。另外的缺点是高的互连花费。
在现有技术中还已知下述电池组系统，例如从文献DE 10 2010 013 024 A1中已知。尤其地，已知具有电池组管理系统的电池组系统，其中电池组管理系统尤其用于监控和控制电池组系统的电池组。在现有技术中已知的电池组管理系统在此被构造，使得所述电池组管理系统在考虑对电池组系统提出的安全、功率和寿命目标的条件下确保电池组的可靠的运行。典型地，这样的电池组管理系统包括：中央控制单元，诸如所谓的电池组控制单元（BCU）；多个电池监控单元，尤其是所谓的电池监管电路（CSC）；和用于在故障情况下将电池组和连接在电池组上的负载装置之间的功率电路电分离的分离单元。在电池组系统中使用的用于将电池组与电负载电分离的分离单元通常称作为电池组断开单元（BDU）。
尤其在被构造用于为混合动力、插电式混合动力或电动车的运行提供所需要的能量的电池组系统中，车辆或还有用于对电池组充电的充电站是本发明的意义中的负载装置。
分离单元、尤其是电池组系统的分离单元通常被构造用于检测流经分离单元的电流以及所施加的电压。此外，分离单元通常被构造用于对预充电或中间电路电容进行预充电。
为了分离单元在故障情况下能够将电压源与连接在电压源上的负载装置分离，分离单元的组件由控制单元控制。在用在电池组系统中的分离单元中，通常所谓的电池组控制单元承担该控制。由分离单元检测的测量值、尤其是电流测量值和/或电压测量值被传输到控制单元并且在那里被分析。
除了分离单元的组件相互间的高的互连花费之外，对分离单元的组件的测试是昂贵的并且因此通常与高的成本相关联。由于这样的分离单元的安全重要性，为了保证无错误的功能对组件的相应的测试然而是不可放弃的。
在该背景下，本发明的任务是，改进用于将电压源和连接在电压源上的负载装置之间的功率电路电分离的分离单元，尤其如下改进，使得减少组件的互连花费。此外，应有利地简化对分离单元的组件的功能能力的检查。此外，应有利地简化分离单元的构造。
发明内容
为了解决该任务，提出一种用于将电压源和连接在电压源上的负载装置之间的功率电路电分离的分离单元，其中分离单元包括至少一个用于检测至少一个运行参数的检测单元和至少一个开关单元，尤其是可控的开关单元，其中分离单元模块化地构造。尤其地，在此规定，分离单元由多个模块组成，其中模块有利地具有分离单元的多个组件，其中组件有利地已经彼此电互连。有利地，分离单元本身被构造为模块，所述模块尤其是能够集成到电池组系统中。
尤其是规定，根据本发明的分离单元被构造用于将电池组和连接在电池组上的负载装置之间的功率电路电分离。负载装置在此尤其也能够是对电池组再充电的充电装置。尤其是规定，根据本发明的分离单元被构造用于将电储能器和连接在所述电储能器上的车辆和/或连接在所述电储能器上的充电装置之间的功率电路电分离，其中所述电储能器被构造用于为混合动力、插电式混合动力或电动车的运行提供所需要的能量。有利地，根据本发明的分离单元被构造，作为电池组断开单元用在电池组系统中。
通过分离单元的根据本发明设置的模块化的构造，构造分离单元时的互连花费有利地降低，因为不必组装各个组件、而是组装已经包括多个组件的模块。根据本发明的分离单元的重要优点在此为预检查组件在模块中的部分集成，由此关于根据本发明的分离单元的功能能力的检查花费有利地被减少。
用于检测至少一个运行参数的检测单元尤其是传感器或传感器组，例如分流传感器或霍尔传感器。可控的开关单元尤其是继电器或继电器开关。
根据本发明的一个尤其有利的设计方案规定，分离单元包括至少一个控制单元，所述控制单元被构造用于分析由至少一个检测单元检测的运行参数并且控制至少一个开关单元。由此，有利地取消控制和测量线路，所述控制和测量线路尤其是在用在电池组系统中的分离单元中在分离单元和电池组控制单元之间所需要的。因此，有利地，由分离单元借助于检测单元检测的数据、尤其是检测的电流和/或电压能够直接由分离单元的控制单元分析。有利地，此外，借助于分离单元的控制单元能够不依赖于外部的控制单元地控制至少一个开关单元，尤其以便当控制单元的分析已经将所检测的测量值作为临界来分级时，触发至少一个开关单元的断开并且因此引起电压源与连接在电压源上的负载装置的电分离。有利地，安全关键的路径在此比在通过外部的控制单元、诸如电池组控制单元进行控制时更短。有利地，通过缩短信号路径还减少传递错误、尤其是控制单元和至少一个开关元件之间的传递错误。由此，有利地进一步改进根据本发明的分离单元。有利地，分离单元的控制单元为了分析借助于分离单元的检测单元所检测的运行参数包括至少一个比较器。借助于比较器在此能够有利地检查，所检测的运行参数是否位于预定的极限值之外并且因此是否需要电压源与所连接的负载装置的电分离。
尤其优选地，根据本发明的分离单元具有：至少一个检测模块，所述检测模块包括至少一个检测单元；和/或至少一个开关模块，所述开关模块包括至少一个开关单元；和/或至少一个控制模块，所述控制模块包括至少一个控制单元，其中相应的模块具有连接接触部，相应的模块经由所述连接接触部连接到分离单元上。连接接触部在此尤其包括下述接触部，相应的模块经由所述接触部连接到分离单元的功率电路上。此外，连接接触部有利地包括控制接触部，经由所述控制接触部，模块能够与分离单元的其他组件、尤其是与其他模块或与集成在其他模块中的组件进行通信。尤其是规定，控制单元或控制模块经由控制接触部与开关模块连接，尤其以便能够相应地控制开关单元的开关元件。此外，经由检测模块的控制接触部尤其是将检测的运行参数、如电流测量值和/或电压测量值传递到控制单元或传递到控制模块。根据一个有利的设计方案，在此规定，控制接触部在此以低电压电位彼此连接。
根据本发明的分离单元的另一个尤其有利的设计方案规定，相应的模块、尤其是至少一个开关模块和/或至少一个检测模块和/或至少一个控制模块具有诊断接触部，经由所述诊断接触部能够检查相应的模块的功能，尤其是通过将诊断装置连接到诊断接触部上。模块的组件在此有利地与诊断接触部互连，使得通过将诊断装置连接到诊断接触部上能够实现组件的测试。有利地，由此在错误情况下更容易地定位错误。尤其地，有利地，能够简单地更换相应的模块，使得维修和/或维护工作是更成本适当的。根据本发明的另一个有利的设计方案规定，分离单元的模块可松开地、优选地经由插塞、卡槽和/或螺栓连接与分离单元连接。
根据本发明的分离单元的另一个有利的设计方案规定，至少一个检测模块和/或至少一个开关模块和/或至少一个控制模块分别由壳体包围，其中连接接触部和/或诊断接触部布置在壳体之外。在壳体之外在此尤其是在壳体的外侧上。有利地，相应的模块由此向外封装并且通过壳体改进地防止外部的影响，尤其是防止湿气和/或机械负荷。此外，有利地，改进地保护在根据本发明的分离单元处工作的人员以免电击。尤其是规定，壳体由塑料材料构成。
根据本发明的另一个有利的设计方案，分离单元包括具有高电流路径的高电流电路板，所述高电流电路板被构造，使得经由高电流路径能够将电池组的电池组电池连接到分离单元上并且经由高电流路径能够将电池组与负载和/或充电装置连接。有利地，在此取消各个控制和/或测量线路，尤其是所谓的母线元件。此外，能够有利地实现简化的封装和简化的生产。此外，有利地，分离单元的组件直接集成到高电流电路板中。尤其是能够将功能、如电压测量、绝缘测量或HV互锁（HV：高电压）有利地在没有大的花费的情况下以技术简单的方式集成到高电流电路板上或集成到高电流电路板中。
根据本发明的分离单元的另一个有利的设计方案规定，至少一个检测单元和/或至少一个开关单元和/或至少一个控制单元集成到高电流电路板中和/或布置在高电流电路板上，优选地分别作为模块。因此，有利地，功率电子装置和控制/测量电子装置在高电流电路板上被组合。由此，能够有利地节约结构空间。此外，由此有利地强烈地减少分离单元的所需要的测量和控制线路的数量。
按照根据本发明的分离单元的另一个有利的设计方案，至少一个开关模块包括用于对中间电路电容充电的预充电电路；和/或至少一个可控的开关元件，所述开关元件通过断开来中断电压源和经由分离元件连接在电压源上的负载装置之间的功率电路；和/或电流中断装置。预充电电路在此优选地包括预充电接触器与电串联的充电电阻。至少一个可控的开关元件有利地是主接触器、尤其是可借助于相应被构造的线圈来控制的主接触器，或者是电子功率开关，优选地MCT（MCT：MOS控制的晶闸管）。如果可控的开关元件被构造为电子功率开关，那么尤其是规定，电子功率开关连接到冷却设备上或被构造，使得所述电子功率开关能够连接在冷却设备上。尤其是在将根据本发明的分离单元与电池组系统一起应用时规定，电子功率开关连接到电池组系统的冷却设备上。电流中断装置优选为保险丝。
根据本发明的分离单元的至少一个检测模块优选地包括至少一个电流测量装置和/或电压测量装置和/或绝缘测量装置。作为电流测量装置尤其设置有霍尔电流传感器和/或分流电流传感器和/或双分流电流传感器。
根据本发明的另一个有利的设计方案，分离单元包括至少一个接口，经由所述接口能够从分离单元传递数据和/或将数据传递到分离单元。
尤其是规定，根据本发明的分离单元能够经由至少一个接口与另外的控制单元连接，尤其是与电池组控制单元和/或车辆控制单元（VCU）连接。尤其是在将根据本发明的分离单元与电池组系统一起应用时，此外规定，电池组系统的电池监控单元经由至少一个接口与分离单元连接，尤其是以便将检测的电池组电池参数传递到分离单元。尤其是在为了在车辆中使用而设置的根据本发明的分离单元中规定，经由接口将碰撞信号传递到分离单元，其中不仅能够设置通过外部的控制单元、例如VCU对至少一个开关单元进行直接的控制，以及能够通过分离单元的至少一个控制单元对接收到的信号进行分析。在此尤其是规定，当经由至少一个接口接收的数据位于预定的极限值之外或提示需要将电压源与经由分离单元与电压源连接的负载装置电分离时，控制单元控制至少一个开关单元。
为了解决在开始提到的任务，此外提出一种电池组系统，所述电池组系统具有包括至少一个电池组电池的电池组和用于将电池组与连接在电池组上的负载装置电分离的分离单元，其中分离单元是根据本发明的分离单元。有利地，根据本发明的分离单元在此作为模块集成到电池组系统中。尤其是规定，电池组系统的电池组包括多个电池组电池。此外，尤其是规定，至少一个电池组电池是锂离子电池。此外，尤其是规定，电池组是被构造用于为混合动力、插电式混合动力或电动车的运行提供所需要的能量的电池组、尤其是牵引电池组。
附图说明
本发明的其他有利的个别部分、特征和设计方案细节结合在附图中示出的实施例来详细阐述。在此其中：
图1以示意图示出具有现有技术中已知的分离单元的现有技术中已知的电池组系统的框图；
图2示出针对根据本发明的分离单元的开关模块的一个实施例的简化的示意图；
图3示出针对根据本发明的分离单元的开关模块的另一个实施例的简化的示意图；
图4示出针对根据本发明的分离单元的开关模块的另一个实施例的简化的示意图；
图5示出针对根据本发明的分离单元的开关模块的另一个实施例的简化的示意图；
图6示出针对根据本发明的分离单元的检测模块的一个实施例的简化的示意图；
图7示出针对根据本发明的分离单元的检测模块的另一个实施例的简化的示意图；
图8示出针对根据本发明的电池组系统的一个实施例的简化的示意图。
具体实施方式
图1示出现有技术中已知的电池组系统10。电池组系统10包括：电池组2，所述电池组具有多个彼此电互连的电池组电池4；分离单元1和电池组控制单元15。电池组电池4在此尤其能够是锂离子电池。尤其是规定，电池组系统10是被构造用于给混合动力、插电式混合动力或电动车提供所需要的能量的电池组系统。经由分离单元1，电池组2在此与电负载3、例如车辆和/或充电装置连接。电负载3在图1中示意地作为负载电阻示出。分离单元1在此尤其用于在故障情况下将电池组2与连接在电池组2上的负载装置3电分离。分离单元1在图1中示出的电池组系统10中是所谓的电池组断开单元（BDU）。
在图1中示出的分离单元1包括多个用于检测至少一个运行参数的检测单元。尤其地，分离单元1包括霍尔电流传感器5和分流电流传感器6。根据一个设计方案变型形式，尤其能够设置有双分流电流传感器，如在图1中通过虚线表示的另外的分流电流传感器6来示出。由电流传感器5、6检测的电流值在此经由信号线路31传递到电池组系统10的电池组控制单元15的分析单元17。作为其他的运行参数，经由信号线路31由电池组控制单元15的测量装置18检测分离单元1之内的电压测量值。
在图1中示出的分离单元1此外包括多个可控的开关单元，尤其是在与电池组系统10的正极连接的汇流排14之内的具有控制线圈8的可控的主接触器7以及在与电池组系统10的负极连接的汇流排14之内的具有控制线圈8的主接触器7。控制在此借助于电池组控制单元15的控制单元16经由信号线路32进行。此外，分离单元1包括保险丝9作为电流中断装置。为了对中间电路电容22预充电，分离单元1此外与同负极连接的主接触器7电并联地包括由预充电接触器12和充电电阻11构成的串联电路。预充电接触器12在此经由励磁线圈13控制，为此同样能够由电池组控制单元15的控制单元16经由信号线路32将相应的控制信号传递到线圈13。
电池组系统10此外包括电池监控单元（在图1中没有详尽示出），所述电池监控单元被构造用于检测电池组电池4的电池组电池参数，其中将所检测的电池组电池参数传递到电池组控制单元15的另外的分析单元19（通过分析单元19和电池组2之间的箭头象征性地表示）。电池监控单元尤其能够是所谓的电池监管电路。电池组2此外具有服务插头21，经由所述服务插头尤其是能够调用电池组2的运行参数。
在图1中示出的分离单元1的缺点还有各个组件的高的数量以及伴随的高的互连花费。
在图2至图7中示出用于模块的不同的设计方案变型形式，其中能够以减少的花费构造根据本发明的分离单元，尤其是因为互连花费被减少并且能够使用经过预检查的模块。由模块构造的分离单元在图8中示出。
图2示出开关模块23的一个实施例。开关模块23具有预充电电路，所述预充电电路包括由可借助于励磁线圈13控制的预充电接触器12和集成到壳体27中的负载电阻11组成的串联电路。经由连接接触部24，开关模块23在此能够有利地集成到根据本发明的分离单元中。励磁线圈13在此能够经由控制接触部25控制（相应的模块内部的信号线路在图2中没有详尽示出）。此外，开关模块23具有诊断接触部26，经由所述诊断接触部能够对开关模块23关于其功能进行检查，尤其是通过连接相应的诊断装置（需要的模块内部的线路在图2中没有详尽示出）。有利地，开关模块23对此不需要与分离单元分离，开关模块23集成到所述分离单元中。
图3示出在图2中示出的开关模块23的一个有利的改进方案。在图3中示出的开关模块23中，与预充电电路28并联地，可经由线圈8控制的主接触器7作为可控的开关元件集成到开关模块23的壳体27中。对主接触器7的控制经由控制接触部25进行。
根据开关模块的一个有利的没有示出的设计方案变型形式规定，可控的开关元件是电子功率开关，优选地是所谓的MCT。如果开关模块在此由壳体包围，那么壳体有利地具有热导体，经由所述热导体能够将电子功率开关连接到冷却设备上、尤其是连接到用于对电池组系统的电池组电池进行温度处理的冷却设备上。不仅主接触器7、而且充电接触器12在此能够有利地由电子功率开关、如MCT代替。有利地，与机械的继电器开关接触部相对，在MCT中不出现电弧，使得有利地在使用MCT时不必执行用于消除电弧的措施。
在图4中示出在图3中示出的开关模块23的一个改进方案。所述开关模块23包括另外的主接触器7，所述主接触器具有相应的线圈8作为可控的开关元件。在此规定，经由连接接触部24另外的可控的主接触器7与功率电路的负极连接并且由可控的主接触器7和预充电电路28组成的并联电路与功率电路的负极连接。对另外的主接触器7的控制或对相应的线圈8的控制又经由开关模块23的相应的控制接触部25进行。
图5示出在图4中示出的开关模块23的一个改进方案。在此，电流中断单元9、当前保险丝与由可控的主接触器7和预充电电路28组成的并联电路电串联地集成到电流路径中。
图6示出根据本发明的分离单元的检测模块29的一个实施例。检测模块29在此具有作为检测单元的霍尔电流传感器5以及分流电流传感器6。检测模块29在此由壳体27包围，优选地由塑料壳体包围。塑料壳体在此在其外侧上具有连接接触部24，经由所述连接接触部，检测单元被结合到功率电路中。此外，模块29在其壳体外侧上包括控制接触部25，其中经由控制接触部25传递由检测单元检测的运行参数。此外，壳体27在其外侧上包括诊断接触部26，其中经由诊断接触部26，通过连接诊断单元能够有利地检查检测模块29的功能能力。
图7示出在图6中示出的检测模块29的一个改进方案。在此，替代单分流电流传感器6将双分流电流传感器6集成到检测模块29中。
图8示出根据本发明的电池组系统10的一个实施例，所述电池组系统具有根据本发明的用于将电池组系统10的电池组2和连接在电池组2上的负载装置3（在图8中作为负载电阻示出）之间的功率电路电分离的分离单元1。分离单元1在此模块化地构造，其中分离单元1的开关单元集成在开关模块23中，分离单元1的检测单元集成在检测模块29中并且控制单元集成在控制模块30中。分离单元1此外包括高电流电路板（在图8中没有详尽示出），经由所述高电流电路板在模块23、29、30以及电池组2和电负载装置3之间建立导电连接33和信号线路31、32。由此，有利地，简化分离单元1的构造以及明显减少互连花费以及所需要的控制和测量线路的数量。
尤其是规定，开关模块23如在图5中示出的开关模块那样构造。检测模块29有利地如在图7中示出的检测模块那样构造。控制模块30尤其是包括控制单元，所述控制单元被构造用于分析由检测模块29检测的运行参数、尤其是电流测量值和/或电压测量值。如果所检测的运行参数位于预定的极限值之外，那么尤其是规定，控制模块30的控制单元能够控制开关模块23的可控的开关元件，尤其是以便能够在故障情况下将电池组2与电负载3分离。有利地，在此如结合图1阐述的那样不需要附加的控制单元、即尤其是电池组控制单元，以便控制开关模块23的开关元件。
有利地，分离单元1此外包括接口20，经由所述接口能够与其他的单元交换数据。尤其是规定，由电池组系统的电池监控单元（在图8中没有详尽示出）检测的电池组电池参数能够传递到控制模块30。此外，尤其是规定，在将根据本发明的电池组系统10用在车辆中时，能够实现经由接口20连接到车辆的CAN总线（CAN：控制器区域网络）上。有利地，因此，尤其也能够实现数据与其他的控制单元、尤其与所谓的车辆控制单元（VGU）的交换。
如果在电池组系统10中出现错误，那么有利地，能够简单地经由模块23、29、30的诊断接触部26对模块的功能能力进行检查。此外，有利地，能够实现模块23、29和30的简单的更换。有利地，信号线路31、32和连接线路33作为分离单元1的高电流电路板的印制导线来构造。在此，尤其是能够规定，高电流电路板包括低压区域。尤其地，经由其传递数据、如控制信号或所检测的测量值的信号线路31、32在此能够是低压区域的组成部分。
在附图中示出的并且结合所述附图阐述的实施例用于阐述本发明并且不限制本发明。

Claims (11)

1. 用于将电压源和连接在所述电压源上的负载装置（3）之间的功率电路电分离的分离单元（1），其中所述分离单元（1）包括至少一个用于检测至少一个运行参数的检测单元和至少一个开关单元，其特征在于，所述分离单元（1）模块化地构造。
2. 根据权利1所述的分离单元（1），其特征在于，所述分离单元（1）包括至少一个控制单元，所述控制单元被构造用于分析由所述至少一个检测单元检测的运行参数并且控制所述至少一个开关单元。
3. 根据上述权利要求中任一项所述的分离单元（1），其特征在于，所述分离单元（1）具有：至少一个检测模块（29），所述检测模块包括至少一个所述检测单元；和/或至少一个开关模块（23），所述开关模块包括至少一个所述开关单元；和/或至少一个控制模块（30），所述控制模块包括至少一个所述控制单元，其中所述相应的模块具有连接接触部（24，25），所述相应的模块经由所述连接接触部连接到所述分离单元（1）上。
4. 根据权利要求3所述的分离单元（1），其特征在于，所述至少一个检测模块（29）和/或所述至少一个开关模块（23）和/或所述至少一个控制模块（30）具有诊断接触部（26），经由所述诊断接触部能够检查相应模块的功能。
5. 根据权利要求3或4所述的分离单元（1），其特征在于，所述至少一个检测模块（29）和/或所述至少一个开关模块（23）和/或所述至少一个控制模块（30）分别由壳体（27）包围，其中所述连接接触部（24，25）和/或所述诊断接触部（26）布置在所述壳体（27）之外。
6. 根据上述权利要求中任一项所述的分离单元（1），其特征在于，所述分离单元（1）包括具有高电流路径的高电流电路板，所述高电流电路板被构造，使得电池组（2）的电池组电池（4）能够经由所述高电流路径连接到所述分离单元（1）上，并且所述电池组（2）能够经由所述高电流路径与负载和/或充电装置（3）连接。
7. 根据权利要求6所述的分离单元（1），其特征在于，所述至少一个检测单元和/或所述至少一个开关单元和/或所述至少一个控制单元集成到所述高电流电路板中和/或布置在所述高电流电路板上。
8. 根据权利要求3至7中任一项所述的分离单元（1），其特征在于，所述至少一个开关模块（23）包括：用于对中间电路电容（22）充电的预充电电路（28）；和/或至少一个可控的开关元件（7），所述开关元件通过断开来中断电压源和经由所述分离单元（1）连接在所述电压源上的负载装置之间的功率电路；和/或电流中断装置（9）。
9. 根据上述权利要求中任一项所述的分离单元（1），其特征在于，所述至少一个检测模块（29）包括至少一个电流测量装置（5，6）和/或电压测量装置和/或绝缘测量装置。
10. 根据上述权利要求中任一项所述的分离单元（1），其特征在于，所述分离单元（1）具有至少一个接口（20），经由所述接口能够从所述分离单元传递数据和/或将数据传递到所述分离单元（1）。
11. 电池组系统（10），具有包括至少一个电池组电池（4）的电池组（2）和用于将所述电池组（2）与连接在所述电池组（2）上的负载和/或充电装置（3）电分离的分离单元（1），其特征在于，所述分离单元（1）是根据权利要求1至10中任一项所述的分离单元。
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