CN104827861B - 一种通风装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种通风装置及车辆。该通风装置包括：壳体和导风装置。其中，壳体向内部凹设有收纳腔，并且，收纳腔的内部空间与壳体的内部空间相连通，收纳腔设置有与壳体外部相连通的加液孔；导风装置设置于壳体内。本发明通过收纳腔容纳液体，由于收纳腔设置于壳体内部，而壳体设置在车辆的空调风道中，所以当车辆受到撞击时收纳腔不易破碎；与现有技术中收纳装置直接暴露在阳光下，使收纳装置内的液体快速挥发相比，本发明避免了收纳腔内液体的快速挥发，也避免了由于曝晒和高温使收纳腔毁损；收纳腔内的液体可随空调风道吹出的气流快速散发到乘员舱内，达到快速改善乘员舱内的空气质量。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种通风装置及车辆。
背景技术
目前,很多用户在车辆内放置有香水瓶或香水盒，用来向车辆内散发香味。通常香水瓶被放置在前挡风玻璃下，而体积小一些的香水盒被夹在空调出风口的格栅叶片上。但是，香水瓶通常为玻璃材质，一旦发生汽车碰撞，香水瓶容易碎裂，碎片会对前排乘员造成较大的伤害。而香水盒直接在夏日的阳光下曝晒，不仅香水挥发极快而且有可能因为高温而发生爆裂。
发明内容
鉴于此，本发明提出了一种通风装置，旨在解决香水容纳装置在车辆受撞击或曝晒时容易损毁以及香水挥发过快的问题。
一个方面，本发明提供了一种通风装置，包括：壳体和导风装置。其中，壳体向内部凹设有收纳腔，并且，收纳腔的内部空间与壳体的内部空间相连通；以及收纳腔设置有与壳体外部相连通的加液孔；导风装置，设置于壳体内。
进一步地，上述通风装置中，还包括：端盖；其中，端盖为一端开口的中空筒状结构，端盖盖设于加液孔，并且，端盖的开口端置于收纳腔内。
进一步地，上述通风装置中，端盖的侧壁开设有至少一个第一通风孔，收纳腔的侧壁开设有至少一个第二通风孔，并且，第一通风孔与第二通风孔位置相对应。
进一步地，上述通风装置中，还包括：隔板；其中，隔板卡设于端盖的内部，且置于开口端与第一通风孔之间，以及，隔板上开设有多个通孔。
进一步地，上述通风装置中，所述收纳腔包括：设置有开口端的纺锤形收纳腔本体和沿开口端向上延伸的筒状连接腔体。
进一步地，上述任一通风装置中，导风装置包括：连接环、多个扇叶和两个卡设部；其中，每个扇叶均连接于连接环；两个卡设部分别连接在通过连接环的直径的所述扇叶的两端；壳体的第一端的内侧壁开设有卡槽，每个卡设部均可滑动地卡接于卡槽内。
进一步地，上述通风装置中，卡槽为沿壳体的第一端的内侧壁开设的环形卡槽。
进一步地，上述通风装置中，壳体的第一端开设有圆形开口，扇叶均为圆形，扇叶均平行于通过连接环直径的扇叶设置，设置在连接环两侧边缘的扇叶的大小与壳体的第一端开设的圆形开口相同。
进一步地，上述通风装置中，还包括：支架；其中，支架一端连接于收纳腔的第二端，另一端与壳体的内侧壁相连。
另一方面，本发明还提供了一种车辆，车辆上设置有上述任一通风装置。
本发明通过收纳腔容纳所需的液体，例如芳香剂等，由于收纳腔设置于壳体内部，而壳体又设置在车辆的空调风道中，所以当车辆受到撞击时，收纳腔不易破碎；本发明中，收纳腔设置在壳体内，壳体对收纳腔起到保护作用，与现有技术中收纳装置直接暴露在阳光下，使收纳装置内的液体快速挥发相比，本发明由于收纳腔不直接暴露在阳光下，避免了收纳腔内液体的快速挥发，也避免了由于曝晒和高温使收纳装置毁损；此外，由于收纳腔置于空调风道中，当空调打开时，收纳腔内的液体可随空调风道吹出的气流快速散发到乘员舱内，达到快速改善乘员舱内的空气质量。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例提供的通风装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的通风装置的正视图；
图3为本发明实施例提供的壳体的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的收纳腔的正视图；
图5为本发明实施例提供的端盖的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的导风装置的正视图；
图7为本发明实施例提供的导风装置的俯视图；
图8为本发明实施例提供的导风装置的使用状态示意图；
图9为本发明实施例提供的支架的使用状态示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1至图3，图中示出了本发明实施例提供的通风装置的优选结构。如图所示，本实施例包括：壳体3和导风装置4。
其中，壳体3向内部凹设有收纳腔1，并且，收纳腔1的内部空间与壳体3的内部空间相连通。收纳腔1设置有与壳体3外部相连通的加液孔11。具体实施时，壳体3可以设置在车辆的空调风道内，并且，壳体3的第二端32朝向空调的进风口，壳体3的第一端31朝向乘员舱；可以通过加液孔11向收纳腔1中加入液体。使用时，收纳腔1内的液体可以为芳香剂等。需要说明的是，收纳腔1与壳体3可以与壳体3一体成形也可以与壳体3通过螺接、铆接等本领域技术人员所熟知的连接方式连接，本实施例对该连接方式不作任何限定。
导风装置4设置于壳体3内。具体地，导风装置4靠近壳体3的第一端31设置，并且，导风装置4与壳体3的内侧壁相连接。需要说明的是，具体实施时，导风装置4与壳体3的连接方式可以为本领域技术人员所熟知的活动连接方式，例如铰接等，本实施例对此不作任何限定。
可以看出，本实施例通过收纳装置容纳所需的液体，例如芳香剂等，由于收纳腔设置于壳体内部，而壳体又设置在车辆的空调风道中，所以当车辆受到撞击时，收纳腔不易破碎；本实施例中，收纳腔设置在壳体内，壳体对收纳腔起到保护作用，与现有技术中收纳装置直接暴露在阳光下，使收纳装置内的液体快速挥发相比，本实施例由于收纳腔不直接暴露在阳光下，避免了收纳腔内液体的快速挥发，也避免了由于曝晒和高温使收纳腔毁损；此外，由于收纳腔置于空调风道中，当空调打开时，收纳腔内的液体可随空调风道吹出的气流快速散发到乘员舱内，达到快速改善乘员舱内的空气质量。
参见图1至图3，上述实施例中，收纳腔1可以包括端盖13。其中，收纳腔1的第一端设置有加液孔11，端盖13为一端开口的中空筒状结构，端盖13盖设于加液孔11，并且，端盖13的开口端133置于收纳腔1内。端盖13用于封闭加液孔11，以避免液体从加液孔11中溅出和挥发。加液时，将端盖13从加液孔11中取出，通过加液孔11向收纳腔1中加入液体后，再盖上端盖13。
参见图5，上述实施例中，端盖13的侧壁开设有至少一个第一通风孔131，收纳腔1的侧壁开设有至少一个第二通风孔121，并且，第一通风孔131与第二通风孔134位置相对应。具体实施时，第一通风孔131的数量可以为多个，并且，第一通风孔131可以沿端盖13的侧壁均匀布置，第二通风孔121的数量与第一通风孔131的数量相同，且位置相对应。
本实施例中，收纳腔1中的液体，依次通过第二通风孔121、第一通风孔131后，挥发入壳体3中，并通过空调吹出的气流带入到乘员舱中；可以看出，当空调打开时，在壳体3中产生的气流可以加速收纳腔1内液体的挥发。
参见图5和图6，上述实施例还可以包括：隔板132。其中，隔板132卡设于端盖13的内部，且置于开口端133与第一通风孔131之间，以及，隔板132上开设有多个通孔。具体实施时，隔板132可以与端盖13的内壁卡接。
本实施例中，由于隔板132的阻挡，在车辆发生震动时隔板132也可以起到减少收纳腔1内的液体从第一通风孔131中溅出的作用。
参见图1至图3，上述实施例中，收纳腔1可以包括：设置有开口端的纺锤形收纳腔本体122和沿开口端向上延伸的筒状连接腔体123。其中，筒状连接腔体123的一端开设有加液孔11，另一端与收纳腔本体122的开口端连接，收纳腔本体122通过开口端与筒状连接腔体123相连通。具体实施时，纺锤形的收纳腔本体122的两尖端所在方向设置为顺空调风道方向，以使收纳腔本体122对空调吹风的阻挡面积最小，减少对空调吹风的影响。
参见图4，上述实施例中，导风装置4可以包括：连接环41、多个扇叶42和两个卡设部43。其中，每个扇叶42均连接于连接环41。具体实施时，扇叶42中有一个扇叶42通过连接环41的直径，其余扇叶42平行于通过连接环41的直径的扇叶设置，扇叶42的形状及大小与壳体3的第一端31的开口相配合，并且使扇叶42可以在壳体3的第一端31内转动。优选地，扇叶42等间距布置。
两个卡设部43分别连接在通过连接环41的直径的扇叶42的两端；具体实施时，卡设部43可以为任何可以在卡槽34内滑动的形状，如椭圆形或方形等，本实施例对此不作任何限定。
壳体3的第一端31的内侧壁开设有卡槽34，每个卡设部43均可滑动地卡接于卡槽34内。具体实施时，卡槽34可以是在壳体3的第一端31的内侧壁上开设的凹陷的槽型结构，也可以是在在壳体3的第一端31的内侧壁上连接的凸起的槽型结构。使用时，卡设部43在卡槽34内部滑动，扇叶42的方向也随着改变，可以调节空调吹风的风量，同时也可以调节收纳装置1中的液体向乘员舱的挥发量。
参见图2和图6，上述实施例中，卡槽34为沿壳体3的第一端31的内侧壁开设的环形卡槽。具体实施时，卡设部43可以沿环形卡槽的一周滑动。
参见图4和图5，上述实施例中，壳体3的第一端31开设有圆形开口，扇叶42均为圆形，扇叶42均平行于通过连接环41直径的扇叶42设置，设置在连接环41两侧边缘的扇叶42的大小与壳体3的第一端31开设的圆形开口相同。优选地，卡设部43也为球形。使用时，卡设部43在卡槽34内可自由滑动，当连接环41两侧边缘的扇叶42随着卡设部43的滑动转到与壳体3的第一端31的开口相对应的时候，壳体3的第一端31的开口被封住，即可挡住空调向乘员舱吹入的气流，同时也停止了液体向乘员舱挥发。
参见图7，上述实施例还包括：支架5。其中，支架5一端连接于收纳腔1，另一端与壳体3的内侧壁相连。具体实施时，支架5可以为任何本领域技术人员熟知的可以对收纳腔1起到固定作用的结构，例如支柱或支撑板等。优选地，支架5为弹性部件，以使收纳腔1在受到碰撞时，起到缓冲吸纳撞击力的作用，减小对收纳腔1的损害。
本实施例中提供的通风装置可以通过收纳腔容纳所需的液体，例如芳香剂等，收纳腔设置于壳体内部，收纳腔不易破碎；由于具有壳体的保护，收纳腔不会直接暴露在阳光下，避免了收纳腔内的液体过快挥发，也避免了由于曝晒和高温使收纳腔毁损。
车辆实施例：
本实施例提供了一种车辆，该车辆上设置有上述任一种通风装置；其中，通风装置的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。
由于通风装置具有上述效果，所以具有该通风装置的车辆也具有相应的技术效果。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种通风装置，其特征在于，包括：
壳体(3)，所述壳体(3)向内部凹设有收纳腔(1)，并且，所述收纳腔(1)的内部空间与所述壳体(3)的内部空间相连通；以及所述收纳腔(1)设置有与所述壳体(3)外部相连通的加液孔(11)；
端盖(13)为一端开口的中空筒状结构，所述端盖(13)盖设于所述加液孔(11)，所述端盖(13)的开口端(133)置于所述收纳腔(1)内；所述端盖(13)的侧壁开设有至少一个第一通风孔(131)，所述收纳腔(1)的侧壁开设有至少一个第二通风孔(121)，所述第一通风孔(131)与所述第二通风孔(121)位置相对应；隔板(132)卡设于所述端盖(13)的内部，且置于所述开口端(133)与所述第一通风孔(131)之间，所述隔板(132)上开设有多个通孔；
导风装置(4)，设置于所述壳体(3)内。
2.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述收纳腔(1)包括：设置有开口端的纺锤形收纳腔本体(122)和沿所述开口端向上延伸的筒状连接腔体(123)。
3.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述导风装置(4)包括：连接环(41)、多个扇叶(42)和两个卡设部(43)；其中，
每个所述扇叶(42)均连接于所述连接环(41)；两个所述卡设部(43)分别连接在通过所述连接环(41)的直径的所述扇叶(42)的两端；所述壳体(3)的第一端(31)的内侧壁开设有卡槽(34)，所述每个卡设部(43)均可滑动地卡接于所述卡槽(34)内。
4.如权利要求3所述的通风装置，其特征在于，所述卡槽(34)为沿所述壳体(3)的第一端(31)的内侧壁开设的环形卡槽。
5.如权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述壳体(3)的第一端(31)开设有圆形开口，所述扇叶(42)均为圆形，所述扇叶(42)均平行于通过所述连接环(41)直径的扇叶(42)设置，设置在所述连接环(41)两侧边缘的扇叶(42)的大小与所述壳体(3)的第一端(31)开设的圆形开口相同。
6.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，还包括：支架(5)；其中，
所述支架(5)一端连接于所述收纳腔(1)，另一端与所述壳体(3)的内侧壁相连接。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求1至6中任一所述的通风装置。
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Effective date of registration: 20180509 Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing treasure Car Co.,Ltd. Address before: 102206, Beijing, Shahe Town, Changping District Road, sand Yang Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee before: Beijing treasure Car Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: The utility model relates to a ventilation device and a vehicle Effective date of registration: 20200817 Granted publication date: 20170711 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2020990000977 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20210507 Granted publication date: 20170711 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2020990000977 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Ventilation device and vehicle Effective date of registration: 20210726 Granted publication date: 20170711 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2021990000644 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170711 Termination date: 20211219 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231123 Granted publication date: 20170711 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990000644 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |