CN104816125A - 发动机活塞的无扭环的防错装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机活塞的无扭环的防错装配方法。该防错装配方法包括以下步骤：首先，在气缸套的内壁涂抹红丹油；然后，将待识别的无扭环按标识朝上水平压装到气缸套上内停留，取出无扭环并观察红丹油印带，若红丹油的印带处在无扭环的外圆下沿，说明无扭环的小圆环面向上标记正确；若红丹油的印带处在无扭环的外圆上沿，说明无扭环的大圆环面向上标记打反。该发动机活塞的无扭环的防错装配方法采用在气缸套内壁四周均匀涂抹红丹油来确认第二道无扭环的标记与微锥面结构是否吻合，以避免第二道无扭环装反(大圆环面在上)而造成机油反泵到活塞顶，进而导致发动机机油耗增高故障。

Description

发动机活塞的无扭环的防错装配方法

技术领域

本发明涉及发动机装配领域，特别涉及一种发动机活塞的无扭环的防错装配方法。

背景技术

企业标准、活塞环工程规范、产品使用说明书、图纸等技术文件对活塞环的装配都有一项共同的要求，即气环上的标识必须朝上安装，不得装反。可见环的装配正确与否是何等的重要，气环的结构种类很多，不同结构的气环对发动机的性能、排放及机油耗等指标影响巨大，故要求气环在装配时方向(即环上的标识)绝对不允许装反。企业标准规定，第一道气环上侧面标玉柴商标或厂家代码，第二道气环上侧面标“TOP”。一直以来,工厂、售后维修装配气环时都严格按此规定执行，很少出错。

现有技术的缺点在于：

首先，活塞环气环按照标识朝上装配看似没什么问题，执行也很好。可打标识的工作是由供应商完成的，我们并没有参与其中，标识对与错完全看供应商的责任心了。对成品进行抽样检验虽然可以起到一定的把关作用，可检验规范并没有标识检查，进货抽样检验也就无法把关。工厂的装配工艺也只是有按标识朝上装配要求，并无对环结构进行结构把关之要求。对于结构特点比较明显的第一道扭曲环(内倒角或外倒角)，万一标识打错了到装机环节还能通过肉眼把关得出来。

但对于无明显结构特点的第二道无扭环(微锥面环即外圆斜度约1°，“TOP”标记位于小圆环面上，如图1所示)肉眼上是把关不出来的，第二道环装反(大圆环面在上)会造成机油反泵到活塞顶，会导致发动机机油耗增高故障。必须通过拆机检查磨痕来确认并更换新活塞环来解决，即增加了维修成本又耽误用户时间。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种步骤简单合理的发动机活塞的无扭环的防错装配方法，该发动机活塞的无扭环的防错装配方法采用在气缸套内壁四周均匀涂抹红丹油来确认第二道无扭环的标记与微锥面结构是否吻合，以避免第二道无扭环装反(大圆环面在上)而造成机油反泵到活塞顶，进而导致发动机机油耗增高故障。

为实现上述目的，本发明提供了发动机活塞的无扭环的防错装配方法，包括以下步骤：首先，首先，在气缸套的内壁涂抹红丹油；然后，将待识别的无扭环按标识朝上水平压装到气缸套上内停留，取出无扭环并观察红丹油印带，若红丹油的印带处在无扭环的外圆下沿，说明无扭环的小圆环面向上标记正确；若红丹油的印带处在无扭环的外圆上沿，说明无扭环的大圆环面向上标记打反。

优选地，上述技术方案中，无扭环为锥面环。

优选地，上述技术方案中，无扭环的外圆存在1°的斜度。

优选地，上述技术方案中，红丹油均匀涂抹在气缸套的内壁四周。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机活塞的无扭环的防错装配方法采用在气缸套内壁四周均匀涂抹红丹油来确认第二道无扭环的标记与微锥面结构是否吻合，以避免第二道无扭环装反(大圆环面在上)而造成机油反泵到活塞顶，进而导致发动机机油耗增高故障。

附图说明

图1是本发明的发动机活塞的无扭环的防错装配方法的第二道无扭环的剖视图。

图2是本发明的发动机活塞的无扭环的防错装配方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

活塞环(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

活塞环按作用分为气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与气缸间的密封。防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带走。

根据本发明具体实施方式的发动机活塞的无扭环属于活塞环中的第二道气环，无扭环为微锥面环，即外圆斜度约1°。工厂、试验室、售后维修装配活塞环时，除了看标记外，同时要对照图纸核对环的结构，确认标记与结构吻合后方可装机。对于结构无明显特点肉眼无法辨别的无扭环(微锥面环即外圆斜度约1°，“TOP”标记位于小圆环面上)，可以采取如图2所示的方法进行识别，确认“TOP”标记与结构吻合(“TOP”标记位于小圆环面上)后方可装机。

如图2所示，根据本发明具体实施方式的发动机活塞的无扭环的防错装配方法的包括以下步骤：

首先，在气缸套的内壁四周均匀涂抹红丹油；

红丹油属于一种带颜色易于观察的印泥，涂抹在气缸套的内壁，用于在无扭环的外圆形成印带以分辨无扭环的标记是否正确。

然后，将待识别的无扭环按标识朝上水平压装到气缸套上内停留，取出无扭环并观察红丹油印带，若红丹油的印带处在无扭环的外圆下沿，说明无扭环的小圆环面向上标记正确；若红丹油的印带处在无扭环的外圆上沿，说明无扭环的大圆环面向上标记打反。

此时，无扭环按标识朝上水平压装到气缸套上内，利用自身向外扩张变形的弹性抵接停留在气缸套的内壁(不带活塞装配)，而因无扭环的外圆存在1°的斜度，使得无扭环的外圆大圆沿与气缸套的内壁直接抵接，无扭环的外圆小圆沿与气缸套的内壁不接触，形成空隙。而无扭环的“TOP”标记位于无扭环的小圆环面上，且小圆环面向上其小圆沿与气缸套的内壁不接触，因而不能沾染红丹油，红丹油的印带只能位于无扭环的外圆大圆沿。若红丹油的印带处在无扭环的外圆下沿，说明无扭环的外圆大圆沿(即无扭环的大圆环面)朝下，无扭环的小圆环面向上则标记正确；若红丹油的印带处在无扭环的外圆上沿，说明无扭环的外圆大圆沿(即无扭环的大圆环面)朝上，无扭环的大圆环面向上则标记打反。

这样就能在装机时第一时间把关出标记对与错，错的马上现场纠正，不会造成问题发动机流入市场，也就不存在故障维修成本和耽误用户时间了。

综上，该发动机活塞的无扭环的防错装配方法采用在气缸套内壁四周均匀涂抹红丹油来确认第二道无扭环的标记与微锥面结构是否吻合，以避免第二道无扭环装反(大圆环面在上)而造成机油反泵到活塞顶，进而导致发动机机油耗增高故障。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种发动机活塞的无扭环的防错装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

首先，在气缸套的内壁涂抹红丹油；

然后，将待识别的无扭环按标识朝上水平压装到气缸套上内停留，取出无扭环并观察红丹油印带，若红丹油的印带处在无扭环的外圆下沿，说明无扭环的小圆环面向上标记正确；若红丹油的印带处在无扭环的外圆上沿，说明无扭环的大圆环面向上标记打反。

2.根据权利要求1所述的发动机活塞的无扭环的防错装配方法，其特征在于，所述无扭环为锥面环。

3.根据权利要求2所述的发动机活塞的无扭环的防错装配方法，其特征在于，所述无扭环的外圆存在1°的斜度。

4.根据权利要求1所述的发动机活塞的无扭环的防错装配方法，其特征在于，所述红丹油均匀涂抹在气缸套的内壁四周。