CN104806386A - 一种双层尾气再循环管 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种双层尾气再循环管，包括再循环管件，其特征在于，所述再循环管件由内层管和防锈外层管通过金属注射成型工艺制成，内层管的密度比防锈外层管的密度小，所述再循环管件的进气端设有与排气系统相连的法兰I，再循环管件的出气端设有与进气歧管相连的法兰II。本发明具有非常显著的有益效果：结构简单，重量轻，连接可靠，密封性能和散热效果好，装配效率高，进气歧管不会融化或烧蚀，使用寿命长，适用范围广，在大批量生产时成本低。

Description

一种双层尾气再循环管

技术领域

本发明涉及汽车配件的技术领域，更具体的说涉及一种具有双层结构的尾气再循环管。

背景技术

尾气再循环管，是指将汽车排气系统中的一部分尾气重新引入到发动机的进气歧管中的一种管件。在市场上，尾气再循环管一般都是由单层的不锈钢薄壁管制成。在大批量生产时，不锈钢材料的用量较大，存在成本高的问题。同时，不锈钢的比重也较高，存在尾气再循环管的重量较重的问题。但是现有技术中一般尾气再循环管的结构或制作工艺没有有效解决上述问题。例如中国专利授权公告号CN 101832201 B，授权公告日2012年05月02日，发明创造的名称为一种发动机废气再循环管与塑料进气歧管的连接结构，该专利案公开了一种发动机的废气再循环管结构，通过废气再循环管、塑料进气歧管和隔热套管的结合创新，提高了塑料进气歧管的可靠性，但是该专利案的隔热套管与废气再循环管之间的空气层是通过通气孔与外界进行热量交换的，通气孔的热交换空间较小，散热效果不明显，仍然容易使塑料进气歧管融化或烧蚀，同时废气再循环管的结构也没有创新，存在成本较高的问题。又如中国专利授权公告号CN 203214197 U，授权公告日2013年09月25日，发明创造的名称为一种发动机废气再循环管路连接装置，该专利公开了一种发动机废气再循环管的结构，通过排气歧管、废气引入管和循环进气口等结构的结合创新，增大了管路的散热面积，降低了流出废气的温度，避免了热应力变形对管路的损坏，但是该专利案中的废气引入管的柔性段较长，振动幅度大，既存在安全隐患，也使得废气引入管的使用寿命较短的问题。再如中国专利授权公告号CN 203906128 U，授权公告日2014年10月29日，发明创造的名称为一种发动机废气再循环管及总成，该专利公开了一种发动机废气再循环管的结构，通过波纹管、第一管、第二管、第一法兰、第二法兰等结构的结合创新，实现了该发动机废气再循环管不与周边线束相干涉，但是该专利案中的废气再循环管只有波纹管、第一管和第二管等三段组成，废气再循环管的排布线路的可选性较少，在大型或者复杂的发动机系统中，存在适用范围较小的问题。本发明通过再循环管件的结构及其连接组件的结合创新，提供一种结构简单，重量轻，连接可靠，密封性能和散热效果好，装配效率高，进气歧管不会融化或烧蚀，使用寿命长，适用范围广，在大批量生产时成本低的双层尾气再循环管。

发明内容

本发明解决现有技术中一般尾气再循环管的结构没有有效解决成本高、重量较重和适用范围狭小的问题，提供一种双层尾气再循环管，通过再循环管件的结构及其连接组件的结合创新，实现该双层尾气再循环管具有结构简单，重量轻，连接可靠，密封性能和散热效果好，装配效率高，进气歧管不会融化或烧蚀，使用寿命长，适用范围广，在大批量生产时成本低的特点。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采取下述技术方案：一种双层尾气再循环管，包括再循环管件，其特征在于，所述再循环管件由内层管和防锈外层管通过金属注射成型工艺制成，内层管的密度比防锈外层管的密度小，所述再循环管件的进气端设有与排气系统相连的法兰I，再循环管件的出气端设有与进气歧管相连的法兰II。

在制作时，在特定模具中，通过金属注射成型工艺，将内层管和防锈外层管一体制作成型，形成该再循环管件，然后在再循环管件的两端分别装上法兰I和法兰II，就制作完成了。法兰I和法兰II，可以都通过焊接的方式与再循环管件相固定；也可以在再循环管件的一端形成外翻的折沿边，一个法兰套入再循环管件后，再将另一个法兰焊接在再循环管件的另一端。

再循环管件，为该双层尾气再循环管的主体，通过特定的模具，可以形成平面或立体的线性结构，以适应不同发动机的尾气再循环系统中；防锈外层管，结构简单，通常由不锈钢材料制成，具有良好的强度和防锈能力，仍然保持着现有技术中的再循环管的使用寿命长的特点；内层管，通常由铝或铝合金材料制成，其密度要比防锈外层管小，实现该双层尾气再循环管的整体重量较轻，而且在大批量生产时，成本也要比防锈外层管低；再循环管件与尾气再循环系统的法兰连接结构，装配方便。

作为优选，所述进气歧管设有与再循环管件相适配的接口，所述再循环管件的出气端设有与接口相适配的隔热套管，所述隔热套管的两端直径不相同，所述隔热套管的直径较大一端设有与法兰II相适配的外翻沿边，直径较大的一端隔热套管从所述再循环管件的出气端套入，直径较下的一端隔热套管与所述再循环管件的出气端密封连接，隔热套管与再循环管件之间形成空气可以自由进行热交换的空间。由于再循环管件引入的尾气的温度较高，再循环管件的温度也较高，隔热套管防止再循环管件与进气歧管的直接接触，高温尾气与进气歧管内的由空气和燃油组成的混合气混合后，温度较低，有效避免了进气歧管的融化或烧蚀；隔热套管的两端直径不相同，实现隔热套管与再循环管件之间的空间没有任何障碍物，空气可以自由进行热交换，与一般隔热结构相比，散热效果更好；外翻沿边，结构简单，由直径较大的一端隔热管引出，与法兰II紧密接触，法兰II与进气歧管的接口螺纹连接，安装方便。

作为优选，所述隔热套管为大小头结构、薄壁圆台结构或阶梯结构等。大小头结构、薄壁圆台结构或阶梯结构的隔热套管，具有结构简单的特点。

作为优选，直径较小一端的所述隔热套管与所述再循环管件的出气端通过螺纹连接或焊接相连。隔热套管与再循环管件分体制作，螺纹连接或焊接的组装方式较为方便。

作为优选，所述隔热套管与再循环管件为一体结构。该结构省去了隔热套管与再循环管件的组装工艺，提高装配效率，在大批量的生产制作时，有效降低成本。

作为优选，所述隔热套管的外翻沿边与法兰II以及外翻沿边与进气歧管之间均设有密封垫圈。该结构提高双层尾气再循环管的连接密封性能。

作为优选，所述再循环管件由至少一段波纹管和至少一段直管组成。由于再循环管件的温度较高，容易变形，波纹管用于吸收位移的变化；同时，波纹管具有一定的弹性，也减少再循环管件的振动，延长再循环管件的使用寿命；在排气系统与进气歧管之间布置再循环管比较容易时，由一段波纹管和一段直管组成的再循环管件就能满足设计要求；由多段波纹管和多段直管交替连接而成的再循环管件，通过模具中金属液的流道的改变，每两段相邻的管件之间都具有360度全方向的排布方式，在布置再循环管比较困难时也能满足设计要求，应用非常广泛。

作为优选，所述双层尾气再循环管还包括至少一个支架，所述支架为与直管相适配的不封闭的圆环结构，所述圆环结构的一端引出左延长部，另一端引出右延长部，所述左延长部设有左安装孔，左延长部的两侧均设有与右延长部相连的折弯长条。支架，用于加强双层尾气再循环管的固定，通过左安装孔固定在发动机的管路系统中；由圆环结构、左延长部、右延长部以及折弯长条组成的支架，均可以从一块板件中通过钣金折弯工艺制作成型，与一般的固定支架相比，材料成本和制作成本较低。

作为优选，所述右延长部设有与左安装孔相适配的右安装孔。该结构使得折弯长条作为预固定件使用，通过右安装孔与左安装孔的配合以及折弯长条的作用，提高了支架的固定可靠性。

作为优选，所述圆环结构内设有与直管相适配的垫圈。垫圈，结构简单，避免支架与直管刚性接触，防止直管破损，延长直管的使用寿命。

由于采取上述的技术方案，本发明提供的一种双层尾气再循环管具有这样的有益效果：通过再循环管件的结构及其连接组件的结合创新，提供一种结构简单，重量轻，连接可靠，密封性能和散热效果好，装配效率高，进气歧管不会融化或烧蚀，使用寿命长，适用范围广，在大批量生产时成本低的双层尾气再循环管。

附图说明

附图1为本发明的一种结构示意图；

附图2为本发明附图1的第一种A向放大图；

附图3为本发明附图1的第二种A向放大图；

附图4为本发明支架的一种结构示意图；

附图5为本发明附图4的一种侧视图；

附图6为本发明支架的一种展开结构示意图。

图中：1再循环管件， 2内层管， 3防锈外层管， 4法兰I， 5进气歧管， 6法兰II， 7接口， 8隔热套管， 9外翻沿边， 10密封垫圈， 11波纹管， 12直管， 13支架， 14左延长部， 15右延长部， 16左安装孔， 17折弯长条， 18右安装孔， 19垫圈， 20折弯线。

具体实施方式

参阅附图，对本发明的作进一步详细描述。

实施例一：结合附图1和2，一种双层尾气再循环管，包括再循环管件1，再循环管件1由内层管2和防锈外层管3通过金属注射成型工艺制成，内层管2由铝金属制成，防锈外层管3由不锈钢材料制成，内层管2的密度比防锈外层管3的密度小，再循环管件1的进气端设有与排气系统相连的法兰I4，再循环管件1的出气端设有与进气歧管5相连的法兰II6。

实施例二：结合附图1和2，一种双层尾气再循环管，包括再循环管件1，再循环管件1由四段波纹管11和五段直管12交替连接而成，再循环管件1由内层管2和防锈外层管3通过金属注射成型工艺制成，内层管2由铝合金制成，防锈外层管3由不锈钢材料制成，内层管2的密度比防锈外层管3的密度小，再循环管件1的进气端设有与排气系统相连的法兰I4，再循环管件1的出气端设有与进气歧管5相连的法兰II6，进气歧管5设有与再循环管件1相适配的接口7，再循环管件1的出气端设有与接口7相适配的隔热套管8，隔热套管8为阶梯结构，隔热套管8的直径较大一端设有与法兰II6相适配的外翻沿边9，直径较大的一端隔热套管8从再循环管件1的出气端套入，直径较下的一端隔热套管8与再循环管件1的出气端焊接相连，隔热套管8与再循环管件1之间形成空气可以自由进行热交换的空间，隔热套管8的外翻沿边9与法兰II6以及外翻沿边9与进气歧管5之间均设有密封垫圈10。

实施例三：结合附图1、3、4、5、6，一种双层尾气再循环管，包括再循环管件1和三个支架13，再循环管件1由四段波纹管11和五段直管12交替连接而成，再循环管件1由内层管2和防锈外层管3通过金属注射成型工艺制成，内层管2由铝合金制成，防锈外层管3由不锈钢材料制成，内层管2的密度比防锈外层管3的密度小，再循环管件1的进气端设有与排气系统相连的法兰I4，再循环管件1的出气端设有与进气歧管5相连的法兰II6，进气歧管5设有与再循环管件1相适配的接口7，再循环管件1的出气端设有与接口7相适配的隔热套管8，隔热套管8为阶梯结构，隔热套管8的直径较大一端设有与法兰II6相适配的外翻沿边9，直径较大的一端隔热套管8从再循环管件1的出气端套入，直径较下的一端隔热套管8与再循环管件1的出气端为一体结构，隔热套管8与再循环管件1之间形成空气可以自由进行热交换的空间，隔热套管8的外翻沿边9与法兰II6以及外翻沿边9与进气歧管5之间均设有密封垫圈10，支架13为不封闭的圆环结构，圆环结构内设有与直管12相适配的垫圈19，圆环结构的一端引出左延长部14，另一端引出右延长部15，左延长部14设有两个左安装孔16，左延长部14的两侧均设有与右延长部15相连的折弯长条17，右延长部15设有与左安装孔16相适配的一个右安装孔18。

以上所述的三个具体实施例，仅对本发明进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明核心思想的前提下，还可以对本发明进行若干的修饰，例如再循环管件、法兰以及隔热套管的具体技术参数等进行若干的修改或者权利要求进行若干的组合，应该落在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双层尾气再循环管，包括再循环管件（1），其特征在于，所述再循环管件（1）由内层管（2）和防锈外层管（3）通过金属注射成型工艺制成，内层管（2）的密度比防锈外层管（3）的密度小，所述再循环管件（1）的进气端设有与排气系统相连的法兰I（4），再循环管件（1）的出气端设有与进气歧管（5）相连的法兰II（6）。

2.根据权利要求1所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，所述进气歧管（5）设有与再循环管件（1）相适配的接口（7），所述再循环管件（1）的出气端设有与接口（7）相适配的隔热套管（8），所述隔热套管（8）的两端直径不相同，所述隔热套管（8）的直径较大一端设有与法兰II（6）相适配的外翻沿边（9），直径较大的一端隔热套管（8）从所述再循环管件（1）的出气端套入，直径较下的一端隔热套管（8）与所述再循环管件（1）的出气端密封连接，隔热套管（8）与再循环管件（1）之间形成空气可以自由进行热交换的空间。

3.根据权利要求2所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，所述隔热套管（8）为大小头结构、薄壁圆台结构或阶梯结构等。

4.根据权利要求2所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，直径较小一端的所述隔热套管（8）与所述再循环管件（1）的出气端通过螺纹连接或焊接相连。

5.根据权利要求2所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，所述隔热套管（8）与再循环管件（1）为一体结构。

6.根据权利要求2所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，所述隔热套管（8）的外翻沿边（9）与法兰II（6）以及外翻沿边（9）与进气歧管（5）之间均设有密封垫圈（10）。

7.根据权利要求1所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，所述再循环管件（1）由至少一段波纹管（11）和至少一段直管（12）组成。

8.根据权利要求7所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，所述双层尾气再循环管还包括至少一个支架（13），所述支架（13）为与直管（12）相适配的不封闭的圆环结构，所述圆环结构的一端引出左延长部（14），另一端引出右延长部（15），所述左延长部（14）设有左安装孔（16），左延长部（14）的两侧均设有与右延长部（15）相连的折弯长条（17）。

9.根据权利要求8所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，所述右延长部（15）设有与左安装孔（16）相适配的右安装孔（18）。

10.根据权利要求8所述的一种双层尾气再循环管，其特征在于，所述圆环结构内设有与直管（12）相适配的垫圈（19）。