CN104802900A - 一种具有多种应用功能的双轮电动车 - Google Patents

Abstract

本发明一种具有多种应用功能的双轮电动车，除了包括常用设施外，还包括货架、货架补件、封闭电动双支撑脚装置的车尾箱和尾部有延伸部分的长方桶；底盘车架的宽度是前段小、后段大，长度延至电动车的最末端；座鞍分为后段悬梁式的前座鞍和悬梁式的后座鞍；后座鞍的下方与前座鞍后段下方连在一起形成了具有较大面积、能装载较多货物的低位货仓；在低位货仓底板的上面设置有三面框体；货架上表面平坦且面积大，其下方有上空腔及下空腔，上空腔开口在前，下空腔开口在侧面；货架补件平时覆盖在货架的面上，使用时前移覆盖在后座鞍的面上。随车还携带有三套完全相同的能够折叠的摊面板。本车安装有电动双支撑脚装置，无需驾驶员下车用人工方式“收起”或“放下”支撑脚，能搭载较多货物，还能摆卖商品，应用十分广泛。

Description

一种具有多种应用功能的双轮电动车

技术领域

本发明专利技术涉及一种双轮电动车，特别是一种具有多种应用功能的双轮电动车。

背景技术

目前社会上广泛使用的双轮电动车，大都包括底盘车架，前轮总成，前轮总成安装、支承支架，后轮总成及其将它安装于底盘车架上的摆杆、减震弹簧，座鞍，电瓶组和支撑脚，其外型及功能基本上是相似的。而且只有一个长条型座鞍供驾驶员和乘客用，没有专供装载货物的位置，需要时只能将货物或行李放在宽度有限、供人员骑坐的座鞍上并用绳子捆扎。由于能放置物品的位置很有限，所以它只是供一、两个人外出时使用，能搭载的货物数量很有限，货物堆放捆扎过高，行驶不安全且车子从“泊”到“行”，或从“行”到”泊”时，要靠驾驶员下车人工“放下”或“立起”支撑脚，既费力气又易发生车子侧翻。

发明内容

本发明的目的是提供一种既能作为人们出行时的交通工具，又具有多种应用功能的双轮电动车。本发明的具有多种应用功能的双轮电动车，包括底盘车架，前轮总成，前轮总成安装、支承支架，后轮总成及将它安装于底盘车架上的后轮摆杆，后轮减震弹簧，座鞍，电瓶组和电动双支撑脚装置，其特征在于还包括货架、货架补件、封闭电动双支撑脚装置的车尾箱和尾部有延伸部分的长方桶；底盘车架的宽度是前段小、后段大，中部有一个过渡段，底盘车架的长度延至电动车的最末端；座鞍分为后段悬梁式的前座鞍和悬梁式能前后移动的后座鞍，后座鞍前移时其前端搭扣在长方桶尾部延伸部分的后壁上，后端仍搁置在货架的前壁上；后座鞍的下方与前座鞍后段下方连在一起形成一个具有较大面积、能装载较多货物的低位货仓；在低位货仓底板的上面设置有三面框体，三面框体具有前板、左侧板和右侧板，其前板下沿贴在低位货仓底板的上面，左、右侧板的上、下沿对应处设置有滑槽；货架上表面平坦且面积大，其下方有上空腔及下空腔，上空腔开口在前，后座鞍不用时后移到上空腔内，下空腔开口在侧面；货架补件平时覆盖在货架的面上，使用时前移覆盖在后座鞍的面上。

本发明的具有多种应用功能的双轮电动车，还携带有三套完全相同的可折叠的摊面板。每套摊面板由两块外型、尺寸相同的板中间用铰链（活页）连接而成，它们可自由开合，每块板的外沿前后装有可开合的撑杆。

前轮、后轮、电瓶组、座鞍、货架、电动双支撑脚装置均安装在底盘车架上。底盘车架为一个平面金属结构，在最前端焊接有向上的前轮总成安装支架，支架的上面一段焊接了一根由前向后，两端可装轴承的斜铁管，前轮总成的前叉就是通过这上、下轴承而把前轮总成安装到底盘车架上面，前轮总成包括前轮、前叉、刹车器、弹簧避震器等，在前叉的最上端再横向安装有车手把，而调速转把、刹车把、灯光控制开关、喇叭控制开关、转弯灯控制开关等，按常规是附带在车手把上的，底盘车架上面、前轮总成安装支架的后面安装有一个长方桶，桶内下段放置动力电瓶组，上段为贮物箱，桶盖为驾驶员座鞍（即前座鞍）并能绕轴向上、向前开启。在底盘车架的后段，安装有后轮总成，其包括带动力马达的后轮、刹车器等，它通过后轮摆杆和后轮减震弹簧而被安装在底盘车架上，电瓶组输出的电流通过调速转把和专用控制器的作用，驱动后轮上的马达转动，从而使电动车前进。在后轮的位置上，向上做出一个罩住整个后轮并高出后轮上沿的货架，它取最大宽度，仅比对应的底盘车架的宽度窄一些，货架面板下面有两个夹层的空腔，上空腔开口在前方，下空腔开口在左侧，在底盘车架中段的面上，前面长方桶后壁与后面货架前壁之间，是一个有一定面积、低重心、平坦的货仓，它距地面约20cm，适合装载较重的货物。提供给搭乘者用的是后座鞍，是面积为长条形的矩型构件，可前后移动，不用时，可后缩藏在货架下的上空腔，使用时往前拉出，前端搭扣在长方桶后壁的相应位置上，后端仍架在货架的前壁上。整个后座鞍及前座鞍的尾段都是象桥梁一样悬空，它们的下面就是前面提到的“低位货仓”，

三面框体，实际上是用薄板左、右同方向向后各折90o而成，前板的下沿比左、右侧板的下沿高。它的高度是能在底盘车架上面与后座鞍下沿之间前后移动，左侧板、右侧板之间的距离比底盘车架后段宽度外沿稍大，三面框体构件可前后移动，向后可移至其前板后壁贴住货架前壁，几乎不占位置空间资源，向前移动可至任何位置，但最大距离是直至前板贴住长方桶的后壁，此时，三面框体与后面货架的前壁就形成了具有前、后、左、右四壁合围的空间，零星小件货物装载其内，运输过程不会掉落，当运载大件货物，尤其是长度大于底盘车架的宽度的货物时，把三面框体构件往后推，且后座鞍后移缩入上空腔后，低位货仓就变成了敞开式，尺寸空间上左右宽度、向上高度上无限制的装载货物的位置空间，尤其适宜运载长宽尺寸较大的板块状物体。

摊面板，每件由两块外型、尺寸相同的板块，中间用铰链（活页）连接而成，它们可自由开合，每块板块的外沿还前后装有可开合的撑杆。三件摊面板在电动车的前座鞍、后座鞍、货架的面上顺序摆开，6块板块打开，12根撑杆向下、向内斜插入到电动车车身左右两侧相对应的插槽后，较为平稳的板块就成了摆卖商品的摊面，不用时，每件摊面板的两块板块及四根撑杆均向内折起合拢，由左侧开口处塞入货架下方的下空腔内。上、下空腔分别把后座鞍和摊面板收藏的结果是非常合理、紧凑，占用空间资源最少。货架的上面还卡套有货架补件，当电动车不搭客而专作运货时，后座鞍向前拉出卡牢后再将货架补件前移卡套在后座鞍的前端（后段仍卡套在货架的前端），此时后座鞍的宽度被扩展到与货架的宽度一样。

本发明的具有多种应用功能的双轮电动车，电动双支撑脚装置被安装在底盘车架的最末端，壳体、直流马达固定安装在底盘车架上，环形布置的上、下钢珠和压盖的作用，使内螺纹转体只能旋转。与之配合的外螺纹撑脚由于连接片的作用，而不能旋转，只能左、右双杆同步、同向升降。内螺纹转体旋转的动力来自直流马达通过链轮、链条传递。直流马达的启、正转或反转、停则受控于驾驶员在车头端对相关按钮的操作、电子线路的逻辑运算及安装在连接片上的限位传感器触发片升降过程中与固定安装的上、下传感器的位置变化。如果左右外螺纹支撑杆下降触到地面后仍继续下降一小段，则底盘车架后段被抬起，后轮离开地面；相反的操作，后轮下降到地面后（外螺纹支撑脚仍需继续上升一段），电动便可以行驶了。

本发明具有多种应用功能的双轮电动车，要求能装载较多货物，理论上要求车型大，但太大的车型有违于人们的视觉习惯，驾驶时也难操纵，所以设计时应限制在长1.8米，最大宽度0.42米，两轮轴距1.25米，与常见的摩托型的电动车几乎完全一样，但前座鞍后段及整个后座鞍的“悬梁”式结构造就出了它们下面一个很有实用价值的“低位货仓”，而后面的“货架”的宽度也尽可能的大，已接近整车的最大宽度，货架补件的设置则令整车提供装载货物的位置空间达到了极尽，并且“货架”也尽量低，以车辆行驶颠簸，后轮上下跳动时不碰到“货架”底面为设计依据。“货架”低，就可装载更多货物，换言之，同样多的货物，装载高度小、重心低，驾驶易操纵、更安全，电动双支撑脚的应用，不但使电动车（特别是装载有较多、较重货物时）在由“行”到”泊”或由”泊”到“行”时对支撑脚的操纵变得十分简易和安全。在作为“摊面”使用时，作为“台柱”的电动车车身的平稳也因有电动双支撑脚而得以实现。

本发明的具有多种应用功能的双轮电动车，具有较大面积和空间放置较多货物，无需驾驶员下车用人工方式“收起”或“放下”支撑脚，只需按动车头仪表盘中的相关按钮，电动双支撑脚便会自动“收起”或“放下”，非常省力并有效地避免车辆侧翻。以上功能使这种双轮电动车能搭载较多货物，适合作“快递”、送牛奶、小店铺进货、送货、快餐配送、小型饭堂采购食材等。利用随车携带可折叠板块，支起后可形成一个有一定面积的“摊面”，供摆卖商品，这种在开市、收市时作为货物的运载工具，到了市场后又能作为“摊面”的双重功能，特别适合流动、半流动商贩使用，也适合近郊农民进城摆卖农副产品时使用。

附图说明

图1是本发明具有多种应用功能的双轮电动车一种实施例结构的立面示意图。

图2是图1的俯视图（但其构件有增减）。

图3是三面框体在电动车上安装的情形示意图，其左、右侧板的上沿及下沿均在简易滑槽内，且可前后移动。

图4是摊面板的示意图，其中四根撑杆的位置是错开的。

图5是摊面板完全展开后，通过插槽件对其支撑，形成实用“摊面”的示意图，12只插槽件分别安装在长方桶、三面框体、货架及车尾箱两侧。

图6是本发明具有多种应用功能的双轮电动车的电动双支撑脚结构示意图。

图中， 1是底盘车架，2是前轮总成安装、支承支架，3是前轮总成，4是长方桶，5是前座鞍，6是电瓶组，7是后座鞍，8是三面框体，9是低位货仓底板，10是货架，11是后轮减震弹簧，12是后轮摆杆，13是后轮总成，14是上限位传感器，15是下限位传感器，16是电动双支撑脚装置，17是车尾箱，18是活动脚踏板，19是上空腔，20是下空腔，21是三面框体上沿挡板，22是隔板，23是三面框体下沿挡板，24是货架补件，25是摊面板，26是摊面板撑杆，27是活页，28是插槽件，29是微型直流电机，30是电机链轮，31是升降器壳体，32是内螺纹转体，33是钢珠，34是压盖，35是外螺纹支撑杆，36是链条，37是连接片，38是升降器链轮，39是限位传感器触发件。

具体实施方式：

下面结合附图的实施例，对本发明具有多种应用功能的双轮电动车作进一步的说明。

参看附图，本发明具有多种应用功能的双轮电动车包括底盘车架1，前轮总成3，前轮总成安装、支承支架2，后轮总成13及将它安装到底盘车架1上的后轮摆杆12，后轮减震弹簧11，座鞍，电瓶组6和电动双支撑脚装置16，其特征在于还包括货架10、货架补件24、封闭电动双支撑脚装置16的车尾箱17和尾部有延伸部分的长方桶4；底盘车架1的宽度是前段小、后段大，并且在中部有一个大小过渡段，底盘车架1的长度延至电动车的最末端；座鞍分为后段悬梁式的前座鞍5和悬梁式的后座鞍7，后座鞍7能前后移动，前移时其前端搭扣在长方桶4尾部延伸部分的后壁上，后端仍搁置在货架10的前壁上；后座鞍7的下方与前座鞍5后段下方连在一起形成了具有较大面积、能装载较多货物的低位货仓；在低位货仓底板9的上面设置有三面框体8，三面框体8具有前板、左侧板和右侧板，其前板下沿贴在低位货仓底板9的上面，左、右侧板的上、下沿能在相应的滑槽内前后移动；货架10上表面平坦且面积大，其下方有上空腔19及下空腔20，上空腔19开口在前，当后座鞍7不用时可后移到上空腔19内，下空腔20开口在侧面；货架补件24平时覆盖在货架10的面上，使用时前移覆盖在后座鞍7的面上，令宽度较小的后座鞍7变得与货架10一样宽。随车还携带有三套完全相同的能够折叠的摊面板，每套摊面板由两块外型、尺寸相同的板25用铰链27连接而成，其外沿前后装有能开合的撑杆26。

在底盘车架1的最前端，焊接有前轮总成安装、支承支架2，前轮总成3是传统的典型的结构，它包括前轮、减震器、刹车器、前叉、手把，而行驶中需要操作的调速转把、刹车控制、喇叭开关、转向灯开关、照明灯开关等均安装在车把上。其后焊接有长方桶4，桶内放置电瓶组6，桶盖即为驾驶员用的前座鞍5。长方桶4还包括了其后面的延伸部分，底盘车架1用高40mm、宽20mm、厚1mm的方钢焊接而成，其余的基本是用厚1.2mm的薄钢板加工制成，其中供驾驶员用的活动踏板18是许多摩托车流行使用的结构方案，用时放下呈水平，不用时向内立起呈直立状。前轮总成3安装、支承支架2上的斜钢管需经车床加工出两头轴承位，前轮总成3就是通过前叉和轴承的配合而安装到位的。市面上的摩托车、电动车、自行车几乎毫无例外的都是这种结构。底盘车架1前段窄，驾驶员坐得舒适，后段宽，可供大面积装载货物，前、后段有斜形过渡，视觉自然。货架10的最上层表面是装载货物的地方，其下方做成开口在前方的上空腔19，其内壁与后座鞍7的外壁配合松紧适度，需要时后座鞍7可向前拉出，前端穿过长方桶4的延伸部分的后壁上的长方孔并搭扣在其上，而后端仍搭置在货架10的上空腔19的前端。当不需用后座鞍7时，可后移缩藏在上空腔19内。下空腔20在上空腔19的下方，是放置摊面板的位置空间，其开口在侧面，以便摊面板的“存、取”。下空腔20底沿的高度要考虑到行车过程中因颠簸使后轮上下跳动时不相碰触的前提下适当低些，因为整个货架10高度越低，就越能装载更多的货物。换言之，同样高的货物，重心越低，行驶越安全。后轮总成13包括后轮、动力电机、刹车器，通过后轮摆杆12、后轮减震弹簧11、后轮总成13就顺应技术逻辑地安装在底盘车架1上，当道路不平，车辆颠簸时，摆杆12绕轴上下摆动，减震弹簧11压缩或伸长，上下跳动的只是后轮，底盘车架1跳动的幅度就大大减小。后轮摆杆12的左端是通过轴（销钉）连接在从底盘车架1的中横梁焊出的翅片上，后轮减震弹簧11的上端用螺丝与翅片连结，这个翅片在下空腔20的下壁的适当位置焊出。在长方桶4后壁与货架10前壁之间的底盘车架1的平面上，自然形成了能装载货物的低位货仓，其上铺有长、宽尺寸匹配的货仓底板9，为了能获取尽可能大的货仓面积，前面的长方桶4的长度应尽可能小，只要能方便地放得下整组电瓶组即可。但为了与前座鞍5的长度匹配，所以在长方桶4后面的上段驳接一个延伸部分，体积较大的货物可直接放在货仓底板9的面上。但这个货仓的另一种很具特色的应用就是与三面框体8配合后，可令整个货仓具有前、后、左、右直壁合围的“容器”状空间，小件货物装载其中，运输过程不会掉落。三面框体8具有前板、左侧板和右侧板，是用一块厚度1mm左右的金属薄板，左右等长，同方向折成90o即可，但前板的下沿要比左、右侧板的下沿高。把它朝后放于货仓底板9的面上，左、右挡板贴靠在货架10的左右两侧，把它向前移出后，三面框体8本身的前、左、右三块板加上货架10的前壁板块就形成了四面合围的容器，形状如无顶盖的（汽车）货车车厢。当不用它时，把它向后移至前板贴住货架10的前壁板块，几乎不占用空间资源。三面框体8的移动，其左、右侧板的上、下沿都是滑行在所设置的简易滑槽内的，滑槽制作很简单，上滑槽是在货架10的左右两侧各焊一条厚1.2mm薄铁折成的角铁，形成上沿挡板21，下滑槽则是在底盘车架1后段左右直梁外侧与下沿挡板23之间加垫厚度为2～3mm的隔板22，就形成了满足三面框体8前后移动时整个行程所需的窄、小、长滑槽。每套摊面板由两件板25、四根撑杆26、6只铰链（活页）27组成，折叠以后在能自由放入或取出货架10下方的下空腔20的前提下尽量把板块的尺寸取大，把撑杆26取长，因为这样能取得尽量大的摊面板面积和令撑杆26能承受更大的支承力。三套摊面板展开之后平铺在电动车的前座鞍5、后座鞍7和货架10上，每根撑杆26向内斜插在车身两侧相对应的插槽件28中。电动车依靠前轮和双支撑脚而成为摊面板可靠的台柱。如把每侧的六个插槽件28由前向后按前1、前2、前3、前4、前5、前6编序的话，前1是装在长方桶4两侧的前端，前2、前3装在拉出到尽头的三面框体8两侧的前端，前4、前5装在三面框体下沿挡板23的外壁上，前6装在车尾箱17两侧，每只插槽件安装的前后、高度位置则配合对应的支撑杆现场决定。

所述电动双支撑脚装置16是较为精密的机械装配部件，采用申请人已获授权的多用途带电动双支撑脚的双轮电动车的电动双支撑脚装置，大部份零件需按图纸按精度，按公差要求用机床加工。中间开有底孔的升降器壳体31固定安装在底盘车架1的末端左右各一，装在升降器壳体31内腔的内螺纹转体32和钢珠33、压盖34、外螺纹支撑杆35等。其中钢珠33是圆环形布置，上、下各一圈，内螺纹转体32是下部直径大，上部直径小并穿过压盖34的中孔后上端固定安装升降器链轮38；下部装在壳体31内腔并使其上下端面和上下圆周面与钢珠33接触，安装压盖34之后，上下两圈钢珠33既是径向轴承，又是平面轴承，使内螺纹转体32在升降器壳体31内腔中旋转灵活而径向摆动，轴向窜动又限制在技术允许范围内，内螺纹转体32的中间被加工成内螺纹并是通孔的，与之配合的外螺纹支撑杆35旋入内螺纹转体32通孔内，下端穿出升降器壳体31底孔并能到达地面；上端穿过压盖34和升降器链轮38中孔伸出后仍须保持一定长度，上端平面向下加工出一道窄槽，用于安装连接片37，连接片37把左、右外螺纹支撑杆35连接后，它们不能旋转，只能作直线运动，同步升降。上升的极限位置由上限位传感器14决定，下降的极限位置由下限位传感器15决定，它们被固定安装在车尾箱17的内壁上，传感器触发件39固定安装在连接片37上随其升降。随着外螺纹支撑杆35及连接片37的升降，传感器触发件39与上、下传感器的相对位置变化而引起传感器的物理参数发生变化，反馈到电子控制线路后控制微型直流电机29的启、停或正、反转。升降器壳体31是固定在底盘车架1上面的，当外螺纹支撑杆35在下降到接触地面后还继续运动时，就会把底盘车架1连同后轮一起抬高，直至后轮被抬离地面30～50mm时微型直流电机29才断电停止转动，此时安装在连接片37上的限位传感器触发件39刚好能作用到下限位传感器15，这个点也就是安装下限位传感器15的地方。反之，当微型直流电机29反转，外螺纹支撑杆35的下端不断升高的同时，底盘车架1连同后轮不断下降，后轮接触到地面后，外螺纹支撑杆35仍须继续上升至其下端高于底盘车架1的下沿时才停止，此时安装在连接片37上的限位传感器触发件39刚好作用到上限位传感器14，这个点也就是安装上限位传感器14的地方。把上限设计在较高位置的原因是：当后轮落入坑洼，外螺纹支撑杆35还在坑洼之外时，或车辆从台阶往下时（最常见的是从人行道往低一级台阶的路面），后轮已在低处，外螺纹支撑杆35仍在高处，其下端也不会碰及地面。因为这种事件的后果已由底盘车架1后横梁下沿承担。实际制作中，外螺纹支撑杆35的下端是焊有脚掌状的底板的，加大其与地面的接触面积，防止在土质松软的地方插入土中。另外，上述提到的限位传感器及传感器触发件，种类有很多可供选择：例1，限位传感器用行程开关，触发件就用“撞块”；例2，限位传感器用干簧管，触发件就用永久磁铁；例3，限位传感器用光电管，触发件就用不透光，能隔断光源光线的薄片；例4，限位传感器用霍尔器件，触发件就用永久磁铁等等。

本发明具有多种应用功能的双轮电动车，制造的材料可用钢材薄板、薄壁型钢、各种金属合金、金属非金属的复合材料、工程塑料、玻璃钢、碳纤维等，金属材料部分采用冲压、弯折、焊接等工艺，非金属部分采用模具成型。

Claims (2)

1.一种具有多种应用功能的双轮电动车，包括底盘车架（1），前轮总成（3），前轮总成安装、支承支架（2），后轮总成（13）及将它安装到底盘车架（1）上的后轮摆杆（12），后轮减震弹簧（11），座鞍，电瓶组（6）和电动双支撑脚装置（16），其特征在于还包括货架（10）、货架补件（24）、封闭电动双支撑脚装置（16）的车尾箱（17）和尾部有延伸部分的长方桶（4）；底盘车架（1）的宽度是前段小、后段大，中部有一个过渡段，底盘车架（1）的长度延至电动车的最末端；座鞍分为后段悬梁式的前座鞍（5）和悬梁式能前后移动的后座鞍（7）；后座鞍（7）的下方与前座鞍（5）后段下方连在一起形成一个低位货仓；在低位货仓底板（9）的上面设置有三面框体（8），三面框体（8）具有前板、左侧板和右侧板，其前板下沿贴在低位货仓底板（9）的上面，左、右侧板的上、下沿对应处设置有滑槽；货架（10）上表面平坦且面积大，其下方有上空腔（19）及下空腔（20），上空腔（19）开口在前，下空腔（20）开口在侧面；货架补件（24）平时覆盖在货架（10）的面上，使用时前移覆盖在后座鞍（7）的面上。

2.根据权利要求1所述的具有多种应用功能的双轮电动车，其特征在于随车还携带有三套完全相同的能够折叠的摊面板，每套摊面板由两块外型、尺寸相同的板（25）用铰链（27）连接而成，其外沿前后装有能开合的撑杆（26）。