CN104794774B - 一种驾驶员训练防作弊计时系统及方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种驾驶员训练防作弊计时系统及方法，该系统包括OBD插头装置、计时计程仪、数据传输装置和密钥生成装置；OBD插头装置包括OBD插头、数据接收装置、数据加密装置和第一随机存储器；计时计程仪包括数据解密装置、数据分析装置和第二随机存储器。本申请中，采集到的车辆运行状态数据是根据车辆实际的运行状况产生的数据，提高了学员训练信息的准确性；当攻击者试图伪造学员训练信息而拔出OBD插头时，由于第一随机存储器处于断电状态，其内部保存的第一密钥将自动销毁，同时由于第一密钥的产生依赖于特定人员设定的原始密钥，所以攻击者拔出OBD插头装置后无法获得正确的加密密钥，从而提高了学员训练信息被伪造的难度。

Description

一种驾驶员训练防作弊计时系统及方法

技术领域

本发明涉及驾驶员训练计时技术领域，特别涉及一种驾驶员训练防作弊计时系统及方法。

背景技术

当前，在进行驾驶员培训时，需要对学员的培训学时和训练里程等训练信息进行记录。在获取训练信息的过程中，计时计程仪需要先获取车辆的车速信息，进而得到相应的学员训练信息。

计时计程仪可通过借助GPS定位器等外部速度探测设备来获取车速信息，然而，由于GPS定位器采集的车速信号不稳定，所以导致计时计程仪采集的车速信息具有较大的误差，从而使得学员训练信息的误差也较大。另外，如果GPS定位器等外部速度探测设备从训练车辆上被转移至其他一些可移动设备上，那么便会导致最终采集到的学员训练信息并非是学员真正训练的信息。

计时计程仪也可通过接收车辆上的车速传感器输出的脉冲信号，以计算车速信息。然而，由于计时计程仪接收的上述脉冲信号是一种较为容易被伪造的信号，从而导致学员训练信息被伪造的难度较低。

综上所述可以看出，如何提高学员训练信息的准确性，并提高学员训练信息被伪造的难度是目前亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种驾驶员训练防作弊计时系统及方法，提高了学员训练信息的准确性，并提高了学员训练信息被伪造的难度。其具体方案如下：

一种驾驶员训练防作弊计时系统，应用于设有OBD插座的车辆；所述系统包括OBD插头装置、计时计程仪、数据传输装置和密钥生成装置；所述OBD插头装置包括OBD插头、数据接收装置、数据加密装置和第一随机存储器；所述计时计程仪包括数据解密装置、数据分析装置和第二随机存储器；

所述数据加密装置，用于当所述OBD插头插进所述OBD插座后，利用所述第一随机存储器中存储的第一密钥，对所述数据接收装置接收到的所述OBD插座传送的车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据；

所述数据解密装置，用于通过所述数据传输装置，获取所述运行状态加密数据，并利用所述第二随机存储器中存储的第二密钥，对所述运行状态加密数据进行解密，得到与所述车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据；其中，所述第二密钥和所述第一密钥均为，基于同一原始密钥产生的密钥；所述原始密钥为，当所述OBD插头插进所述OBD插座后由特定人员利用所述密钥生成装置生成的随机的密钥；

所述数据分析装置，用于对所述运行状态解密数据进行累计分析，得到相应的学员训练信息。

优选的，所述系统还包括防拆标签；当所述OBD插头插进所述OBD插座后，所述防拆标签的一端贴于所述OBD插头装置，另一端贴于所述OBD插座。

优选的，所述系统还包括后台监督系统；所述后台监督系统，用于当所述密钥生成装置生成所述原始密钥后，记录相应的密钥生成日志。

优选的，所述密钥生成装置位于所述计时计程仪中；所述第二随机存储器，用于存储所述密钥生成装置生成的所述原始密钥，得到所述第二密钥；所述第一随机存储器，用于当所述第二随机存储器存储所述原始密钥后，通过所述数据传输装置，获取所述密钥生成装置生成的所述原始密钥，得到所述第一密钥。

优选的，所述密钥生成装置位于所述后台监督系统中；所述计时计程仪还包括远程通信装置；所述第二随机存储器，用于存储所述计时计程仪通过所述远程通信装置接收的所述原始密钥，得到所述第二密钥；所述第一随机存储器，用于当所述第二随机存储器存储所述原始密钥后，通过所述数据传输装置，获取所述计时计程仪通过所述远程通信装置接收的所述原始密钥，得到所述第一密钥。

优选的，所述计时计程仪还包括拔出行为判定装置和报警信息生成装置；所述拔出行为判定装置，用于当所述OBD插头从所述OBD插座中拔出时，判断相应的拔出行为是否为异常行为；所述报警信息生成装置，用于当所述拔出行为判定装置判定所述拔出行为是异常行为时，生成报警信息；并通过所述远程通信装置，将所述报警信息发送到所述后台监督系统。

本发明还公开了一种驾驶员训练防作弊计时方法，包括：

建立与车辆的OBD插座的数据连接，获取所述OBD插座传送的车辆运行状态数据，利用第一随机存储器中存储的第一密钥，对所述车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据，并将所述运行状态加密数据发送到计时计程仪；

利用第二随机存储器中存储的第二密钥，对所述计时计程仪中的所述运行状态加密数据进行解密，得到与所述车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据；其中，所述第二密钥和所述第一密钥均为，基于同一原始密钥产生的密钥；所述原始密钥为，当建立与所述OBD插座的数据连接后由特定人员设定的随机的密钥；

对所述运行状态解密数据进行累计分析，得到相应的学员训练信息。

优选的，所述方法还包括，当所述特定人员设定所述原始密钥后，记录相应的密钥生成日志。

优选的，所述利用第一随机存储器中存储的第一密钥，对所述车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据的过程包括：

利用所述第一随机存储器中存储的所述第一密钥，并结合对称加密算法，对所述车辆运行状态数据进行加密，得到所述运行状态加密数据；

所述利用第二随机存储器中存储的第二密钥，对所述计时计程仪中的所述运行状态加密数据进行解密，得到与所述车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据的过程包括：

利用所述第二随机存储器中存储的所述第二密钥，并结合对称解密算法，对所述计时计程仪中的所述运行状态加密数据进行解密，得到与所述车辆运行状态数据的内容相同的所述运行状态解密数据。

优选的，所述方法还包括，当断开与所述OBD插座的数据连接时，判断相应的断开行为是否为异常行为，如果是，则生成报警信息。

本发明中，当OBD插头插进车辆的OBD插座后，OBD插头装置中的数据接收装置可以接收到从OBD插座中传送出来的车辆运行状态数据。在数据接收装置向计时计程仪发送上述车辆运行状态数据的过程中，是通过数据加密传输的方式进行传输的。一方面，OBD插座传送出来的车辆运行状态数据是OBD系统在车辆运行过程中实时地获取的车辆速度等运行参数，也即，上述车辆运行状态数据是根据车辆实际的运行状况产生的数据，所以本发明中采集的车辆运行状态数据具有较高的精确度，进而提高了学员训练信息的准确性；另一方面，由于第一随机存储器是一种在断电后其内部保存的数据会自动销毁的存储器，这样，当有攻击者试图伪造学员训练信息而将OBD插头装置从OBD插座上拔出时，由于此时第一随机存储器处于断电状态，所以其内部保存的第一密钥将会自动销毁；同时，由于第一密钥的生成需要依赖于特定人员利用密钥生成装置生成的原始密钥，这样，攻击者也无法对第一密钥进行伪造，所以，即使攻击者往上述OBD插头装置添加了伪造的车辆运行信息，由于缺少了作为加密密钥的第一密钥，攻击者也无法实现对伪造的车辆运行信息进行正常数据加密，由此无法正常地将伪造的车辆运行信息传递到计时计程仪，也就意味着无法将伪造的车辆运行信息累计到学员训练信息，从而提高了学员训练信息被伪造的难度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种驾驶员训练防作弊计时系统结构示意图；

图2为本发明实施例公开的另一种驾驶员训练防作弊计时系统结构示意图；

图3为本发明实施例公开的又一种驾驶员训练防作弊计时系统结构示意图；

图4为本发明实施例公开的再一种驾驶员训练防作弊计时系统结构示意图；

图5为本发明实施例公开的一种驾驶员训练防作弊计时方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种驾驶员训练防作弊计时系统，应用于设有OBD插座的车辆；参见图1所示，上述系统包括OBD插头装置11、计时计程仪12、数据传输装置13和密钥生成装置14；OBD插头装置11包括OBD插头111、数据接收装置112、数据加密装置113和第一随机存储器114；计时计程仪12包括数据解密装置121、数据分析装置122和第二随机存储器123；

数据加密装置113，用于当OBD插头111插进OBD插座后，利用第一随机存储器114中存储的第一密钥，对数据接收装置112接收到的OBD插座传送的车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据；

数据解密装置121，用于通过数据传输装置13，获取运行状态加密数据，并利用第二随机存储器123中存储的第二密钥，对运行状态加密数据进行解密，得到与车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据；其中，第二密钥和第一密钥均为，基于同一原始密钥产生的密钥；原始密钥为，当OBD插头111插进OBD插座后由特定人员利用密钥生成装置14生成的随机的密钥；

数据分析装置122，用于对运行状态解密数据进行累计分析，得到相应的学员训练信息。

上述OBD插座是车辆上OBD系统(OBD，即On Board Diagnostics，车载自动诊断系统)的数据输出接口。早在2007年，国家就规定了所有汽车生产厂家生产的新车型必须符合国三标准，而强制实施的国三标准里则强制规定汽车需要安装OBD系统。通过OBD系统上的数据输出接口，也即是通过上述OBD插座，上述OBD插头装置11中的数据接收装置112可以获取OBD系统采集到的车辆运行状态数据，如车辆运行速度信息等。

优选的数据传输装置13为蓝牙数据传输装置，当然也可以是USB数据传输线，或者是其他常见的数据传输装置。

上述原始密钥是在OBD插头111插进OBD插座后，由特定人员利用密钥生成装置14生成的随机的密钥。也即，除了特定人员，其他人是无法利用密钥生成装置14生成原始密钥的。具体的，当人们利用密钥生成装置14生成密钥之前，需要先输入与预设的特定人员对应的用户账号密码，只有当输进的用户账号密码是正确无误的，方可允许人们进行密钥的生成操作。当然，也可以在人们利用密钥生成装置14生成密钥之前，需要先输入与预设的特定人员对应的指纹信息，当输进的指纹信息是正确的，方可允许人们进行密钥的生成操作，从而确保只有特定人员才可以利用密钥生成装置14生成密钥。

本发明实施例中，当OBD插头插进车辆的OBD插座后，OBD插头装置中的数据接收装置可以接收到从OBD插座中传送出来的车辆运行状态数据。在数据接收装置向计时计程仪发送上述车辆运行状态数据的过程中，是通过数据加密传输的方式进行传输的。一方面，OBD插座传送出来的车辆运行状态数据是OBD系统在车辆运行过程中实时地获取的车辆速度等运行参数，也即，上述车辆运行状态数据是根据车辆实际的运行状况产生的数据，所以本发明中采集的车辆运行状态数据具有较高的精确度，进而提高了学员训练信息的准确性；另一方面，由于第一随机存储器是一种在断电后其内部保存的数据会自动销毁的存储器，这样，当有攻击者试图伪造学员训练信息而将OBD插头装置从OBD插座上拔出时，由于此时第一随机存储器处于断电状态，所以其内部保存的第一密钥将会自动销毁；同时，由于第一密钥的生成需要依赖于特定人员利用密钥生成装置生成的原始密钥，这样，攻击者也无法对第一密钥进行伪造，所以，即使攻击者往上述OBD插头装置添加了伪造的车辆运行信息，由于缺少了作为加密密钥的第一密钥，攻击者也无法实现对伪造的车辆运行信息进行正常数据加密，由此无法正常地将伪造的车辆运行信息传递到计时计程仪，也就意味着无法将伪造的车辆运行信息累计到学员训练信息，从而提高了学员训练信息被伪造的难度。

本发明实施例公开了另一种驾驶员训练防作弊计时系统，相对于上一实施例，本实施例的系统还可以包括防拆标签；当OBD插头插进OBD插座后，防拆标签的一端贴于OBD插头装置，另一端贴于OBD插座。这样，现场监督人员可以通过肉眼观察防拆标签是否有撕裂的痕迹，从而判断OBD插头装置是否被恶意从OBD插座中拔出。

参见图2所示，本实施例中的系统还包括后台监督系统15。上述后台监督系统15，用于当密钥生成装置14生成原始密钥后，记录相应的密钥生成日志。这样，后台监督人员可以通过分析密钥生成日志，判断是否存在恶意更改密钥的行为。

本实施例中，密钥生成装置14的具体安放位置并不是唯一固定的。根据密钥生成装置14所处的位置的不同，随机存储器中产生密钥的过程会有所差别。

例如，参见图3所示，上述密钥生成装置14可以位于计时计程仪12中；这样，第二随机存储器123用于存储密钥生成装置14生成的原始密钥，得到第二密钥；第一随机存储器114用于当第二随机存储器123存储原始密钥后，通过数据传输装置13，获取密钥生成装置14生成的原始密钥，得到第一密钥。这种情况中的特定人员是指训练现场的监督人员。

当然，参见图4所示，也可以将密钥生成装置14设于后台监督系统15，这种情况下，计时计程仪12还包括远程通信装置124；第二随机存储器123用于存储计时计程仪12通过远程通信装置124接收的原始密钥，得到第二密钥；第一随机存储器114用于当第二随机存储器123存储原始密钥后，通过数据传输装置13，获取计时计程仪12通过远程通信装置124接收的原始密钥，得到第一密钥。这种情况中的特定人员是指后台监督人员。上述远程通信装置124可以是指利用移动通信网络进行远程通信的装置，如利用2G移动通信网络、3G移动通信网络、4G移动通信网络或下一代移动通信网络进行远程通信的装置；当然，也可以是指利用WIFI网络进行远程通信的装置。

进一步的，计时计程仪12也可以通过远程通信装置124，将其采集到的学员训练信息上传至后台监督系统15，以实现对学员训练信息的综合汇总分析。

为了对异常的从OBD插座中拔出OBD插头111的行为进行实时监督，本实施例中，计时计程仪12还包括拔出行为判定装置和报警信息生成装置；拔出行为判定装置用于当OBD插头111从OBD插座中拔出时，判断相应的拔出行为是否为异常行为；报警信息生成装置用于当拔出行为判定装置判定拔出行为是异常行为时，生成报警信息；并通过远程通信装置124，将报警信息发送到后台监督系统15。例如，当现场监督人员通过计时计程仪12输入允许拔出指令后，紧接着做出的拔出行为可被认定为正常行为，否则便是异常行为。

另外，计时计程仪12还可包括信息认证模块和训练信息查询模块。教练可以通过信息认证模块进行签到签退的操作，学员可以通过训练信息查询模块查询到与自身相关的训练信息。

本发明实施例公开的驾驶员训练防作弊计时系统，还可以包括防拆标签，从而有利于现场监督人员通过肉眼观察防拆标签是否有撕裂的痕迹，从而判断OBD插头装置是否被恶意从OBD插座中拔出；还可以包括用于当密钥生成装置生成原始密钥后，记录相应的密钥生成日志的后台监督系统，这样有利于后台监督人员通过分析密钥生成日志，判断是否存在恶意更改密钥的行为；本发明实施例中的计时计程仪还包括拔出行为判定装置和报警信息生成装置，当拔出行为判定装置判断出插头的拔出行为是异常行为时，报警信息生成装置会生成报警信息，并将报警信息发送到后台监督系统，从而实现了对插头拔出行为的实时监督。当监督人员发现防拆标签有撕裂的痕迹，或存在恶意更改密钥的行为，或恶意拔出OBD插头装置的行为时，监督人员可根据相关的管理条例对相关的违规人员进行处罚，这样，既有利于对作弊行为进行打击，也有利于对侥幸作弊心理产生抑制作用。

本发明实施例还公开了一种驾驶员训练防作弊计时方法，参见图5所示，该方法包括：

步骤S501：建立与车辆的OBD插座的数据连接，获取OBD插座传送的车辆运行状态数据。

上述OBD插座是车辆上OBD系统的数据输出接口。早在2007年，国家就规定了所有汽车生产厂家生产的新车型必须符合国三标准，而强制实施的国三标准里则强制规定汽车需要安装OBD系统。通过OBD系统上的数据输出接口，也即是通过上述OBD插座，可以获取OBD系统采集到的车辆运行状态数据，如车辆运行速度信息等。

步骤S502：利用第一随机存储器中存储的第一密钥，对车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据。

步骤S503：将运行状态加密数据发送到计时计程仪。

具体的，可以通过无线传输方式如蓝牙无线传输方式，也可以通过有线传输方式如USB数据线传输方式，将运行状态加密数据发送到计时计程仪。

步骤S504：利用第二随机存储器中存储的第二密钥，对计时计程仪中的运行状态加密数据进行解密，得到与车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据；其中，第二密钥和第一密钥均为，基于同一原始密钥产生的密钥；原始密钥为，当建立与OBD插座的数据连接后由特定人员设定的随机的密钥。

上述原始密钥是在建立与OBD插座的数据连接后，由特定人员设定的随机的密钥。也即，除了特定人员，其他人是无法设定原始密钥的。具体的，当人们设定原始密钥之前，需要先输入与预设的特定人员对应的用户账号密码，只有当输进的用户账号密码是正确无误的，方可允许人们进行原始密钥的设定操作。当然，也可以在人们设定原始密钥之前，需要先输入与预设的特定人员对应的指纹信息，当输进的指纹信息是正确的，方可允许人们进行原始密钥的设定操作，从而确保只有特定人员才可以设定原始密钥。

步骤S505：对运行状态解密数据进行累计分析，得到相应的学员训练信息。

本实施例中，可以利用对称算法对车辆运行状态数据进行加密解密。具体的，上述步骤S502中，利用第一随机存储器中存储的第一密钥，对车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据的过程包括：利用第一随机存储器中存储的第一密钥，并结合对称加密算法，对车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据；上述步骤S504中，利用第二随机存储器中存储的第二密钥，对计时计程仪中的运行状态加密数据进行解密，得到与车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据的过程包括：利用第二随机存储器中存储的第二密钥，并结合对称解密算法，对计时计程仪中的运行状态加密数据进行解密，得到与车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据。当然，本实施例也不排除可利用其它的加密算法对车辆运行状态数据进行加密解密。

本发明实施例中，当建立与车辆的OBD插座的数据连接后，可以获取到从OBD插座中传送出来的车辆运行状态数据。在向计时计程仪发送上述车辆运行状态数据的过程中，是通过数据加密传输的方式进行传输的。一方面，OBD插座传送出来的车辆运行状态数据是OBD系统在车辆运行过程中实时地获取的车辆速度等运行参数，也即，上述车辆运行状态数据是根据车辆实际的运行状况产生的数据，所以本发明中采集的车辆运行状态数据具有较高的精确度，进而提高了学员训练信息的准确性；另一方面，由于第一随机存储器是一种在断电后其内部保存的数据会自动销毁的存储器，这样，当有攻击者试图伪造学员训练信息而将断开与OBD插座的数据连接时，由于此时第一随机存储器处于断电状态，所以其内部保存的第一密钥将会自动销毁；同时，由于第一密钥的生成需要依赖于特定人员设定的原始密钥，这样，攻击者也无法对第一密钥进行伪造，所以，即使攻击者添加了伪造的车辆运行信息，由于缺少了作为加密密钥的第一密钥，攻击者也无法实现对伪造的车辆运行信息进行正常数据加密，由此无法正常地将伪造的车辆运行信息传递到计时计程仪，也就意味着无法将伪造的车辆运行信息累计到学员训练信息，从而提高了学员训练信息被伪造的难度。

本发明实施例公开了另一种驾驶员训练防作弊计时方法，相对于上一实施例，本实施例中的方法还包括，当特定人员设定原始密钥后，记录相应的密钥生成日志。这样，后台监督人员可以通过分析密钥生成日志，判断是否存在恶意更改密钥的行为。

进一步的，也可以利用远程通信的方式，将计时计程仪采集到的学员训练信息上传至后台监督系统，以实现对学员训练信息的综合汇总分析。

另外，为了对异常的断开与OBD插头的数据连接的行为进行实时监督，本实施例公开的方法还包括，当断开与OBD插座的数据连接时，判断相应的断开行为是否为异常行为，如果是，则生成报警信息。例如，当现场监督人员通过计时计程仪输入允许断开连接的指令后，紧接着做出的断开行为可被认定为正常行为，否则便是异常行为。

当然，还可以利用计时计程仪，对教练的签到签退信息进行相应的记录；也可以通过计时计程仪，为学员提供查询自身训练信息的服务。

本发明实施例公开的方法中，当特定人员设定原始密钥后，可以记录相应的密钥生成日志。这样，后台监督人员可以通过分析密钥生成日志，判断是否存在恶意更改密钥的行为；当断开与OBD插座的数据连接时，判断相应的断开行为是否为异常行为，如果是，则生成报警信息。从而实现了对断开行为的实时监督。当监督人员发现存在恶意更改密钥的行为，或恶意断开数据连接的行为时，监督人员可根据相关的管理条例对相关的违规人员进行处罚，这样，既有利于对作弊行为进行打击，也有利于对侥幸作弊心理产生抑制作用。

最后，需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种驾驶员训练防作弊计时系统及方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种驾驶员训练防作弊计时系统，应用于设有OBD插座的车辆；其特征在于，所述系统包括OBD插头装置、计时计程仪、数据传输装置和密钥生成装置；所述OBD插头装置包括OBD插头、数据接收装置、数据加密装置和第一随机存储器；所述计时计程仪包括数据解密装置、数据分析装置和第二随机存储器；

所述数据加密装置，用于当所述OBD插头插进所述OBD插座后，利用所述第一随机存储器中存储的第一密钥，对所述数据接收装置接收到的所述OBD插座传送的车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据；

所述数据解密装置，用于通过所述数据传输装置，获取所述运行状态加密数据，并利用所述第二随机存储器中存储的第二密钥，对所述运行状态加密数据进行解密，得到与所述车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据；其中，所述第二密钥和所述第一密钥均为，基于同一原始密钥产生的密钥；所述原始密钥为，当所述OBD插头插进所述OBD插座后由特定人员利用所述密钥生成装置生成的随机的密钥；

所述数据分析装置，用于对所述运行状态解密数据进行累计分析，得到相应的学员训练信息。

2.根据权利要求1所述的驾驶员训练防作弊计时系统，其特征在于，还包括防拆标签；当所述OBD插头插进所述OBD插座后，所述防拆标签的一端贴于所述OBD插头装置，另一端贴于所述OBD插座。

3.根据权利要求1所述的驾驶员训练防作弊计时系统，其特征在于，还包括后台监督系统；

所述后台监督系统，用于当所述密钥生成装置生成所述原始密钥后，记录相应的密钥生成日志。

4.根据权利要求1至3任一项所述的驾驶员训练防作弊计时系统，其特征在于，

所述密钥生成装置位于所述计时计程仪中；

所述第二随机存储器，用于存储所述密钥生成装置生成的所述原始密钥，得到所述第二密钥；

所述第一随机存储器，用于当所述第二随机存储器存储所述原始密钥后，通过所述数据传输装置，获取所述密钥生成装置生成的所述原始密钥，得到所述第一密钥。

5.根据权利要求3所述的驾驶员训练防作弊计时系统，其特征在于，

所述密钥生成装置位于所述后台监督系统中；

所述计时计程仪还包括远程通信装置；

所述第二随机存储器，用于存储所述计时计程仪通过所述远程通信装置接收的所述原始密钥，得到所述第二密钥；

所述第一随机存储器，用于当所述第二随机存储器存储所述原始密钥后，通过所述数据传输装置，获取所述计时计程仪通过所述远程通信装置接收的所述原始密钥，得到所述第一密钥。

6.根据权利要求5所述的驾驶员训练防作弊计时系统，其特征在于，所述计时计程仪还包括拔出行为判定装置和报警信息生成装置；

所述拔出行为判定装置，用于当所述OBD插头从所述OBD插座中拔出时，判断相应的拔出行为是否为异常行为；

所述报警信息生成装置，用于当所述拔出行为判定装置判定所述拔出行为是异常行为时，生成报警信息；并通过所述远程通信装置，将所述报警信息发送到所述后台监督系统。

7.一种驾驶员训练防作弊计时方法，其特征在于，包括：

建立与车辆的OBD插座的数据连接，获取所述OBD插座传送的车辆运行状态数据，利用第一随机存储器中存储的第一密钥，对所述车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据，并将所述运行状态加密数据发送到计时计程仪；

利用第二随机存储器中存储的第二密钥，对所述计时计程仪中的所述运行状态加密数据进行解密，得到与所述车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据；其中，所述第二密钥和所述第一密钥均为，基于同一原始密钥产生的密钥；所述原始密钥为，当建立与所述OBD插座的数据连接后由特定人员利用密钥生成装置生成的随机的密钥；

对所述运行状态解密数据进行累计分析，得到相应的学员训练信息。

8.根据权利要求7所述的驾驶员训练防作弊计时方法，其特征在于，还包括，当所述特定人员设定所述原始密钥后，记录相应的密钥生成日志。

9.根据权利要求7所述的驾驶员训练防作弊计时方法，其特征在于，

所述利用第一随机存储器中存储的第一密钥，对所述车辆运行状态数据进行加密，得到运行状态加密数据的过程包括：

利用所述第一随机存储器中存储的所述第一密钥，并结合对称加密算法，对所述车辆运行状态数据进行加密，得到所述运行状态加密数据；

所述利用第二随机存储器中存储的第二密钥，对所述计时计程仪中的所述运行状态加密数据进行解密，得到与所述车辆运行状态数据的内容相同的运行状态解密数据的过程包括：

利用所述第二随机存储器中存储的所述第二密钥，并结合对称解密算法，对所述计时计程仪中的所述运行状态加密数据进行解密，得到与所述车辆运行状态数据的内容相同的所述运行状态解密数据。

10.根据权利要求7至9任一项所述的驾驶员训练防作弊计时方法，其特征在于，还包括，当断开与所述OBD插座的数据连接时，判断相应的断开行为是否为异常行为，如果是，则生成报警信息。