CN104791104A - 用于分配燃气涡轮抗蚀流体的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本文公开了用于分配涡轮发动机抗蚀保护的方法和系统。在实施例中，一种方法可以包括选择用于燃气涡轮发动机的抗蚀流体以及将抗蚀流体应用至燃气涡轮发动机。一种系统，包括：涡轮发动机；与所述涡轮发动机流体连通的管道；与所述管道连接的阀；与所述管道流体连通的抗蚀流体源；位于所述涡轮发动机上或附近的传感器；以及与所述传感器和所述阀通信地连接的控制系统。

Description

用于分配燃气涡轮抗蚀流体的方法和系统

背景技术

燃气涡轮发动机的压缩机可能暴露于灰尘吸入以及绕过入口偶尔排出的异物的进入，从而引起各种程度的冲击破坏(例如，侵蚀、顶端腐蚀/磨蚀、后缘变薄以及定子根部腐蚀)。燃气涡轮发动机还具有叶片以及涡轮的其他结构，随着时间的推移该叶片以及涡轮的其他结构承受作为燃烧过程的副产物的各种残留物形成的沉积物的累积。冲击破坏以及沉积物累积导致涡轮效率的损失以及燃气涡轮发动机部件的潜在恶化。

发明内容

本文中公开了用于分配涡轮发动机抗蚀保护的方法和系统。在实施例中，一种方法包括选择用于燃气涡轮发动机的抗蚀流体以及将抗蚀流体应用至燃气涡轮发动机。

在实施例中，一种系统包括涡轮发动机、与涡轮发动机流体连通的管道、与管道连接的阀、与管道流体连通的抗蚀流体源、位于涡轮发动机上或附近的传感器以及与传感器和阀通信地连接的控制系统。

在实施例中，一种系统可以包括用于执行计算机可读指令的处理器和通信地联接至处理器的存储器。存储器其中已存储计算机可读指令，如果所述计算机可读指令由处理器执行，则使得处理器执行以下操作，该操作包括确定燃气涡轮发动机的状态、基于该状态确定用于燃气涡轮发动机的抗蚀流体以及提供指令以将抗蚀流体应用至燃气涡轮发动机。

优选地，所述抗蚀流体被雾化。

优选地，所述抗蚀流体包括聚胺基流体。

优选地，所述燃气涡轮发动机的所述状态是基于清洗之间的经过时间、应用抗蚀流体之间的经过时间、所述燃气涡轮发动机处于脱机、所述燃气涡轮发动机处于联机、所述燃气涡轮发动机的经过的操作时间、所述燃气涡轮发动机的温度或操作期间所述燃气涡轮发动机的大气条件中的至少一者。

优选地，由所述处理器执行的所述计算机可读指令还使得所述处理器实现还包括以下的操作：基于所述燃气涡轮发动机的所述状态确定是否以雾化形式应用所述抗蚀流体。

优选地，由所述处理器执行的所述计算机可读指令还使得所述处理器实现还包括以下的操作：基于用于应用所述抗蚀流体的所述燃气涡轮发动机的选定的部件确定是否以雾化形式应用所述抗蚀流体。

本发明的该简要说明提供用于以简化形式介绍将在以下详细说明中进一步描述的概念的选择。本发明的该简要说明并非旨在表明所要求保护的主题的关键特点或基本特征，其也非旨在用于限制所要求保护的主题的范围。此外，所要求保护的主题不局限于解决本公开的任一部分中提到的任何或全部缺点的限度。

附图说明

可以从结合附图以举例方式给出的以下说明中获得更加详细的理解，其中：

图1是发电厂系统的示例性例示；

图2是包括涡轮和压缩机管道的燃气涡轮发动机的截面图；

图3是用于分配用于处理燃气涡轮发动机的流体的示例性系统的示意图；

图4示出应用燃气涡轮发动机抗蚀处理的非限制的示例性方法；

图5是代表其中可以结合本文中公开的方法和系统的各个方面或其一部分的通用计算机系统的示例性框图。

具体实施方式

在恶劣环境中操作的燃气涡轮发动机的压缩机可能具有外来物损伤、腐蚀、尖端侵蚀/磨蚀、后缘变薄以及定子根部侵蚀。搅拌、抛光以及研磨可在停机期间使用以减轻腐蚀率以及其他破坏的进一步蔓延。搅拌具有适用范围和局限性，在于其不能被用于对凹陷和陷坑进行减轻或整修表面，凹陷和陷坑如果保持未处理则在大多数情况下会引起裂缝蔓延和加速腐蚀。

本文中公开了用于应用例如为基于聚胺的流体的燃气涡轮发动机抗蚀流体的方法和系统。如本文中所使用的，术语“聚胺”用于指代具有两个或更多个伯胺基团–NH2的有机化合物。在实施例中，抗蚀剂可以包括易挥发中和胺，易挥发中和胺中和酸性杂质并且将pH值提高到碱性范围内，保护性金属氧化物涂层在碱性范围内特别稳定和粘着。抗蚀剂的非限制性示例包括环己胺、吗啉、单乙醇胺、N-9-十八烯基-1,3-丙二胺、9-十八烯-1-胺、(Z)-1-5、二甲基胺丙胺(DMPA)、二乙基氨基乙醇(DEAE)等，以及包括上述物质中的至少一种的组合。例如，抗蚀流体可以包括聚胺(多功能有机胺抗蚀剂)和中和胺(挥发性有机胺)的组合。

在实施例中，现有的压缩机喇叭口喷射喷嘴以及改进的压缩机气体抽取和涡轮喷嘴冷却空气管道端口可被用作分配抗蚀流体的装置。雾化的抗蚀流体可以由抗蚀剂和水的混合物产生，进入喇叭口、压缩机的前、后级内或进入涡轮部分内。雾化的抗蚀流体向压缩机和涡轮部分内的喷射可以同时或相继地发生。另外，由于涡轮和压缩机部分中的不同的材料成分和涂层，因此可以通过改变阀对准来将不同比率搅拌的抗蚀流体引入压缩机和涡轮部分内。

图1是其中可以应用抗蚀流体的燃气涡轮发动机10的局部截面的示例性图示。如图1所示，燃气涡轮发动机10在压缩机14与涡轮16之间的气体流路中具有燃烧部分12。燃烧部分12可以包括围绕环带的环形排列的燃烧部件。燃烧部件可以包括燃烧室20和附连的燃料喷嘴。涡轮16联接成旋转地驱动压缩机14和动力输出驱动轴。空气进入燃气涡轮发动机10并且穿过压缩机14。来自压缩机14的高压空气进入燃烧部分12，高压空气在燃烧部分12与燃料混合并且燃烧。高能量燃烧气体排出燃烧部分12以对涡轮16供能，涡轮16接着驱动压缩机14和输出动力轴。燃烧气体通过排气管19排出涡轮16并且可以进入余热回收蒸汽发生器(HRSG)内以从排气中提取额外的能量。

图2是包括冷却和密封空气阀和管道部件的燃气涡轮发动机11的示例性图示。压缩机15可以包括多个级。如图2所示，压缩机可以具有A级54、B级55或C级56。本文中使用的术语“A级”、“X级”以及类似术语，而非“第一级”、“第二级”以及类似术语，以便防止得出本文中说明的系统和方法以任何方式局限于用于压缩机或涡轮的实际的第一级或第二级的推断。可以采用任何数量的级。每一级均包括多个周向布置的旋转叶片，比如叶片59、叶片60和叶片61。可以采用任何数量的叶片。叶片可以安装在转子轮65上。转子轮65可以附连至动力输出驱动轴用于随其旋转。每一级还可以包括多个周向布置的固定轮叶(轮叶67)。可以采用任何数量的轮叶67。轮叶67可以安装在外壳70内。外壳70可以从喇叭口75朝向涡轮17延伸。空气流22围绕喇叭口75进入压缩机15并且在流动至燃烧器之前通过各级的叶片(尤其是例如叶片59、60和61)和轮叶67压缩。

燃气涡轮发动机11还可以包括气体抽取系统80。气体抽取系统80可以提取压缩机15中的空气流22的一部分，用于冷却涡轮以及用于其他目的。气体抽取系统80可以包括多个气体抽取管道85。气体抽取管道85可以从压缩机级中的一级周围的抽取端口90朝向涡轮17的级中的一级延伸。图2示出X级抽取管道92和Y级抽取管道94。X级抽取管道92可以围绕压缩机15的第九级定位，Y级抽取管道94可以围绕压缩机15的第十三级定位。还可以采用从压缩机15的其他级抽取。X级抽取管道92可以与涡轮的X级管道96连通，同时Y级抽取管道94可以与涡轮17的Y级管道98连通。例如，X级管道96可以对应于涡轮17的第三级，Y级管道98可以对应于涡轮17的第二级。

图3是用于分配流体或者用于处理比如为燃气涡轮发动机11的燃气涡轮发动机的其他处理的示例性系统130的示意图。在示例性实施例中，系统130构造成用于在燃气涡轮发动机脱机或联机时清洗或者以其他方式处理燃气涡轮发动机。燃气涡轮是否联机可以基于动力输出水平确定，但通常包括在更高温度下操作的燃气涡轮(例如，在145°F以上操作的涡轮)。当机器停止而不发电且不连接至电网时可以认为燃气涡轮发动机脱机。当机器在明显地在额定功率发电输出水平之下操作时，可以认为燃气涡轮联机。在脱机清洗之前，燃气涡轮发动机需要被冷却下来，直到内部体积和表面已被充分冷却(例如，大约145°F)，使得被引入燃气涡轮发动机内的水或洗涤混合液不会热冲击内部金属以及引起蠕变，或者引起材料的任何机械或结构变形。

在示例性系统130中，用于水、除垢剂或另一种流体的供给管道150与现有的压缩机气体抽取管道134和抽取管道136连接，压缩机气体抽取管道134和抽取管道136可以定位在第九压缩机级和第十三压缩机级附近。抽取管道134和抽取管道136已存在于已知的燃气涡轮发动机构造中。涡轮冷却管道138和涡轮冷却管道140可以靠近第二和第三涡轮机级定位，并且已存在于已知的燃气涡轮发动机构造中。示例性系统130中的另外的管道布置可以与流体地连接至供给支路170的喇叭口喷嘴结合使用，或者作为其替代。

供给管道150包括与水源144(例如去离子水)连接的水供给管道142，以及与除垢剂源148连接的除垢剂(即清洁剂)供给管道146。与供给管道150连接的阀(未示出)可以使得能够实现不同的除垢剂源之间的选择(例如，用于清洁压缩机15与清洁涡轮17相比)。

系统130可以包括与水基硫酸镁溶液的供给源152连接的硫酸镁管道151。硫酸镁帮助防止通过利用天然的重油燃料促成的钒基熔渣的形成。水供给管道142、除垢剂供给管道146和硫酸镁供给管道151中的每一个均可包括泵。每个泵均可具有电机(例如电机322、电机324和电机326)，以及阀(例如阀330、331、332、333、334、335)和返回流路(例如流路340、流路342和流路344)。

水供给管道142、除垢剂供给管道146、管道306和硫酸镁供给管道151与混合室162流体地连接。从混合室162，组合的混合物可被引导至混合物供给歧管164。控制系统190可以确定流体的比率(例如水和抗蚀剂之间)以包括(或不包括)。出流可以从混合室162控制。歧管164包括联锁的阀166和阀168，在示例性实施例中，阀166和阀168被控制成使得阀166或阀168中的仅一个或另一个在任何给定时间能够被打开(两个阀可被同时关闭)。在可替代实施例中，阀166和阀168可被单独地或独立地控制。可以存在与多个流体源连接的多个混合室。例如，可以具有专用于抗蚀流体源(例如抗蚀剂供给源302)和水源(例如水源142)的混合室。

在实施例中，仅水和一种或更多种抗蚀剂可以以预定比率混合。混合不必如本文中公开的那样发生在混合室中，水-抗蚀剂混合物可被容纳在独立的储罐中(例如预先混合的抗蚀流体)。用于抗蚀流体的混合物可以基于燃气涡轮发动机框架尺寸、与排放结合的清洗的持续时间、流体在燃气涡轮发动机中分配的级(例如压缩机的X级)或流量需求。比率也可以基于胺的类型进行调整。

系统130可以包括与抗蚀剂的供给源302连接的管道306。用于外部供给源(例如具有抗蚀剂的卡车)的连接部304(即快速接头)与管道306连接。

在实施例中，仅水和一种或更多种抗蚀剂可以以预定比率混合。在实施例中，抗蚀剂以及其他流体可以经由混合室162混合并且可以经由流体地连接的管道306放置在分配歧管内(可以具有与混合室162连接的多个存储或供给单元)。此后，供给源302中的抗蚀流体可以通过流体地连接的管道306经由供给支路170泵送至流体地连接的喇叭口喷嘴。混合不必如本文中公开的那样在混合室162中发生，例如，水-抗蚀剂混合物可被容纳在独立的储罐中(例如，预先混合的抗蚀流体可以放置在302中)。用于抗蚀流体的混合物可以基于燃气涡轮发动机框架尺寸、与排放相结合的清洗的持续时间或流量需求。比率也可以基于胺类型进行调整。

一旦被混合和分配，抗蚀流体可以在金属上产生分子层涂层-微-涂层。金属钝化通过形成保护金属或金属合金基体免受侵蚀种类的涂层(例如金属氧化物层)给予金属和/或金属合金基体保护屏障以免受燃气涡轮发动机中呈现的环境因素(例如高温、燃烧副产物、碎屑等等)的影响。在实施例中，由抗蚀流体的应用产生的涂层可用于加强比如燃气涡轮11之类的燃气涡轮发动机中的金属或金属合金基体中的结合。基于抗蚀流体的混合物(例如抗蚀剂的类型)，抗蚀涂层的显著的热解可能直到达到500℃以上的温度才会出现。在实施例中，可以利用本文中说明的系统将连续的抗蚀处理循环应用至燃气涡轮发动机，形成多层抗蚀涂层。

抗蚀流体可以通过利用金属钝化给予燃气涡轮发动机11耐蚀性和/或侵蚀抑制，以在燃气涡轮发动机中的金属和/或金属合金基体上提供抗蚀涂层，抗蚀混合物经由压缩机部分中的喇叭口(例如，通向喇叭口喷嘴的供给支路170)处的进入点与金属和/或金属合金基体形成接触，如本文中所述。所产生的抗蚀流体(部分地或完全地)涂覆燃气涡轮发动机的压缩机部分的各级(包括喇叭口)以及其中的各个金属部件(例如压缩机叶片和定子轮叶)。

抗蚀流体可以包括特别地选择的预定比率的水和抗蚀剂。可以采用适于在燃气涡轮发动机中施加抗蚀涂层的任何抗蚀剂。在实施例中，抗蚀剂是有机胺，有机胺通过在燃气涡轮发动机中的部件的金属/金属氧化物表面处吸附来用作阻蚀剂，由此限制潜在的侵蚀物质(例如溶解氧、碳酸、氯化物/硫酸盐阴离子等等)接近燃气涡轮发动机部件的金属或金属合金基体表面。在实施例中，抗蚀剂是两种或多种有机胺。在实施例中，抗蚀抑制剂是聚胺。在实施例中，抗蚀处理可以包括聚胺和中性胺的组合物。

与管道306连接的阀(未示出)可以基于流体向压缩机与涡轮的应用或一些其他条件而能够在抗蚀剂或流体的不同的来源之间选择。抗蚀流体可被雾化和存储在供给源302处，然后被随后应用至燃气涡轮发动机11的涡轮17或压缩机15。在另一个实施例中，抗蚀流体可以以基本液体形式存储、通过管道输送并且在燃气涡轮发动机的涡轮17或压缩机11处或附近雾化。雾化的抗蚀流体可以从例如卡车的外部来源供给，并且可以如本文中公开的经由快速接头手动地连接。该基于雾化的抗蚀流体可在清洁之后被喷射到涡轮部分内以便于喷嘴和斗叶的抗蚀保护。例如，利用重油的燃气涡轮发动机在利用抗蚀流体进行处理之前可以利用钒基抑制剂、水基镁或类似物质进行处理。

抗蚀流体可以以预定比率自动地混合(可基于胺的类型调整)并且喷射到喇叭口内。在引入抗蚀流体之前，进入阀和排出阀可以最佳地定位和对准。上述进入点(例如通向涡轮或压缩机种的级)而非仅喇叭口的使用允许更加直接地进入涡轮(例如涡轮17)并且随后进入压缩机(例如压缩机15)的各级，而不依赖于经由燃烧系统从压缩机移动到涡轮部分的抗蚀流体。

从歧管164，供给支路170可以在适当的阀被合适地配置时向燃气涡轮发动机的喇叭口(例如，喇叭口75)提供抗蚀流体。类似地，供应管线172导向三通阀174，三通阀174接着导向供给支路176和供给支路178以供给比如为抗蚀流体的混合物。供给支路176和供给支路178中的混合物可被分别同时供给至管道134(例如第九压缩机级气体抽取管道)和管道136(例如第十三压缩机级气体抽取管道)。供给支路176和供给支路178分别具有快速接头180和快速接头181，快速接头180和快速接头181可被用于抗蚀流体或其他流体的分配。供给管道182从歧管164延伸至三通阀184，并且延伸至供给支路186和供给支路188以分别向管道138(例如第二涡轮级冷却管道)和管道140(例如第三涡轮级冷却管道)供给比如为抗蚀流体的混合物。供给支路186和供给支路188分别设置有快速接头183和快速接头185，用于在采用抗蚀流体或其他流体时使用。

系统130可以采用多个传感器(未示出)，比如尤其是电机传感器、流体液位传感器、流体压力传感器、混合物出流压力传感器、感测燃气涡轮发动机的压缩机部分中的压力的压缩机压力传感器、感测燃气涡轮发动机(例如，涡轮17)中的压力的涡轮压力传感器、感测喇叭口处的供给支路170中的压力的入口压力传感器或阀位置传感器(例如，与三通阀174的位置相关)。系统130还可以包括构造成感测流过(或不流过)管道的流体的流量的流量传感器。

图4示出应用燃气涡轮发动机抗蚀处理的非限制的示例性方法400。在实施例中，在步骤405处，可以确定燃气涡轮发动机(例如压缩机或涡轮)的状态。可以基于传感器或类似部件确定状态。状态可以包括用于抗蚀应用的备用状态，比如尤其是压缩机或涡轮是否清洁、燃气涡轮发动机是否处于运转状态(例如脱机或联机)、燃气涡轮发动机已操作多久或压缩机或涡轮的温度。燃气涡轮发动机是否清洁的状态可以通过尤其是来自污垢传感器的数据、清洗之间经过的时间或燃气涡轮发动机的操作期间检测大气条件的传感器来确定。

在步骤410，应用于燃气涡轮发动机的抗蚀流体的类型可以基于燃气涡轮发动机的状态确定。燃气涡轮发动机的状态可以包括燃气涡轮发动机的类型、对燃气涡轮发动机的破坏的量、燃气涡轮发动机的温度、燃气涡轮发动机的动力输出水平或类似因素。

在步骤415，抗蚀流体可以基于燃气涡轮发动机的状态应用于燃气涡轮发动机。对于脱机应用，燃气涡轮可以利用经批准的预处理进行清洁和处理。如果当应用抗蚀流体时压缩机、涡轮或其他燃气涡轮发动机部件是脏的，则抗蚀流体可能不能恰当地粘合至燃气涡轮发动机部件，这接着可能降低应用的抗蚀流体的有效性。在一个实施例中，可以在燃气涡轮发动机的清洁之后应用雾化的抗蚀流体。清洁可以包括以下步骤中的一个或更多个：利用除垢剂和去矿质水用于压缩机清洗；利用“内部漂清”溶液或预钝化处理，之后为中和漂清；或者利用与镁结合的水以清洁涡轮机中的涡轮斗叶/喷嘴(通常对于使用重油(HFO)的涡轮机进行钒处理)。

尽管抗蚀流体可以基本是耐热的，但是抗蚀流体可能在某个温度时变得无效。因此，可能在燃气涡轮发动机部件(例如压缩机或涡轮)的特定级处应用抗蚀流体是适当的，或者基于特定级处的温度应用抗蚀流体是完全不适当的。如本文中讨论的，应用抗蚀流体的位置可以通过与控制系统(例如控制系统190)通信的阀(例如三通阀174和三通阀184)控制。可以基于阈值条件(例如在特定温度以上或以下)自动地或手动地控制阀。

在示例性实施例，控制系统190经由无线或有线通信系统与本文中说明的传感器通信，并且进一步与设置成起动、停止或控制电机的速度的致动机构(未示出)通信。控制系统可以打开、关闭或调节阀的位置，用于实现系统130的操作，如本文中说明的。

控制系统190可以是与面板/显示器通信地连接的计算机系统。控制系统190可以执行程序以利用传感器输入和来自人类操作员的指令控制系统130的操作。另外，在示例性实施例中，控制系统190可被编程以改变(或限制)水与聚胺或其他抗蚀剂的比率、改变(或限制)用于清洗程序的循环时间或改变(或限制)清洗或漂清周期中的步骤的顺序。可以通过涡轮制造商选择清洗方法的这些方面以适应被清洗的涡轮机的规格和结构。

如图3所示，控制系统190与发电厂系统和装置通信地连接。一旦已满足用于应用抗蚀流体的全部预定逻辑允许，则抗蚀流体的联机分配可能变得主动，并且抗蚀流体可被恰当地应用。控制系统190可以基于特别设计用于抗蚀流体分配模式的预定/预先设计顺序自动地运转燃气涡轮发动机。用于联机清洗系统激活和操作的方法包括确定动力输出和其他涡轮控制参数已经满足用于联机清洗。控制系统190可以试图保持来自压缩机的基本恒定的空气流以便于控制燃料与压缩机排出压力比，使得燃烧器状态在清洗程序期间不会滞后在气流中的改变。在操作期间，该系统将具有通过涡轮增加“质量流量”的效果，由此允许输送至电网的电力的增大。基于上述论述，控制系统190可以构造有适当的检查和限制，以确保其不能被过度地使用(例如滥用)来用于功率增大、NOx减少或电网频率支承。

在实施例中，在抗蚀流体的应用期间(例如经由喇叭口喷嘴、经由入口抽气加热系统、蒸发冷却系统等等)，控制系统190可被构造成向燃气涡轮发动机提供指令以保持适当的动力输出水平。适当的功率水平可以手动地设定，通过对当前或相似燃气涡轮发动机分析等来确定。在实施例中，过度使用可以通过受限地访问以改变联机流体应用(例如抗蚀流体)控制逻辑来最小化。例如，最小访问以改变用于抗蚀流体的联机应用的抗蚀剂-水比率、最小访问以改变用于联机抗蚀流体程序(例如在流体应用之间)的循环时间、最小访问以改变用于联机应用的循环时间(例如在流体应用期间)等。流体的联机应用或抗蚀流体的其他应用的滥用可以通过频率和其他数据中的图案来指示，如本文中关于抗蚀流体的应用所建议的。

在不以任何方式限制本文中呈现的权利要求的范围、解释或应用的情况下，本文中公开的技术效果在于在温度支持的环境条件下以酸性和碱性化学制品的比率的化学制品的组合(即抗蚀剂)的利用，以帮助在燃气涡轮发动机压缩机叶片和定子轮叶的表面上形成钝化层。该比率可被预先确定。侵蚀缓解可以帮助保持恢复的性能更长的持续时间。阻蚀剂的应用可以减缓来自多次水清洗的压缩机叶片或涡轮叶片侵蚀的倾向。如本文中所述地将抗蚀分配系统集成到现有系统内可以使得对于新的大规模管道延伸或壳体贯穿的需求最小化。

图5以及以下讨论旨在提供对适当的计算环境的简要的一般说明，在适当的计算环境中可以执行本文中公开的方法和系统和/或其部分。尽管并非需要，本文中公开的方法和系统的部分在计算机可执行指令的一般环境中进行了说明，计算机可执行指令比如为由计算机执行的程序模块，计算机比如为客户工作站、服务器、个人计算机或比如为智能电话的移动计算装置。一般地，程序模块包括例行程序、程序、对象、成员、数据结构以及执行特定任务或实施特定抽象数据类型的类似部分。此外，应当理解的是，本文中公开的方法和系统和/或其部分可以利用其他计算机系统配置实施，包括手持设备、多处理器系统、基于微处理器或可编程用户电子设备、网络PC、微型计算机、大型计算机以及类似设备。处理器可以在具有不同架构的单芯片、多芯片或多电气部件上执行。本文中公开的方法和系统也可以在分布计算环境中实施，在分布计算环境中，由通过通信网络链接的远程处理设备执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以定位在本地和远程记忆存储设备中。

图5是表示其中可以结合本文中公开的方法和系统的各方面和/或其部分的通用计算机系统的框图。如图所示，示例性通用计算机系统包括计算机520或类似设备，计算机520包括处理单元521、系统存储器522和系统总线523，系统总线523将包括系统存储器的各个系统部件联接至处理单元521。系统总线523可以是几种类型的总线结构中的任一种，包括存储器总线或存储控制器、外围总线以及利用各种总线架构中的任一种的本地总线。系统存储器包括只读存储器(ROM)524和随机存取存储器(RAM)525。在ROM 524中存储基本输入/输出系统526(BIOS)，基本输入/输出系统526(BIOS)包含例如在起动期间帮助在计算机520内的元件之间传输信息的基本程序。

计算机520还可以包括用于读写硬盘(未示出)的硬盘驱动器527、用于读或写可擦除磁盘529的磁盘驱动器528以及用于读或写比如为CD-ROM或其他光学介质的可擦除光盘531的光盘驱动器530。硬盘驱动器527、磁盘驱动器528和光盘驱动器530分别通过硬盘驱动器接口532、磁盘驱动器接口533和光驱动器接口534连接至系统总线523。驱动器及其相关的计算机可读介质提供计算机可读指令、数据结构、程序模块和用于计算机520的其他数据的非易失存储器。如本文中所述，计算机可读介质是有形的、实体的和具体的制品，由此其本身不是信号。

尽管本文中说明的示例性环境采用了硬盘、可移动磁盘529和可移动光盘531，但是可以理解，还可以在示例性操作环境中使用能够存储通过计算机可存取的数据的其他类型的计算机可读介质。这种其他类型的介质包括但不限于磁带盒、快擦写存储卡、数字视频或通用磁盘、伯努利盒式磁带、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)以及类似物。

多个程序模块可被存储在硬盘、磁盘529、光盘531、ROM 524或RAM 525中，包括操作系统535、一个或更多个应用程序536、其他程序模块537和程序数据538。使用者可以通过比如为键盘540和指示装置542的输入设备将指令和信息输入计算机520内。其他输入设备(未示出)可以包括麦克风、操纵杆、游戏垫、卫星盘、扫描器或类似设备。这些及其他输入设备通常通过联接至系统总线的串行口接口546连接至处理单元521，但可以通过比如为并行端口、游戏端口或通用串行总线(USB)的其他接口连接。监视器547或其他类型的显示设备也经由比如为视频适配器548的接口连接至系统总线523。除监视器547之外，计算机可以包括其他外围输出设备(未示出)，比如扬声器和打印机。图5的示例性系统还包括主机适配器555、小型计算机系统接口(SCSI)总线556和连接至SCSI总线556的外部存储装置562。

计算机520可以利用连接至比如为远程计算机549的一个或更多个远程计算机的逻辑连接在网络环境中操作。远程计算机549可以是个人计算机、服务器、路由器、网络PC、同行装置(peer device)或其他公用网络节点，并且可以包括如上相对于计算机520所述的元件中的许多或全部，尽管已在图5中仅示出记忆存储装置550。图5中描绘的逻辑连接包括局域网(LAN)551和广域网(WAN)552。这种连网环境在办公室、企业范围计算机网络、内部网和因特网中是常见的。

当用于LAN网络环境中时，计算机520通过网络接口或适配器553连接至LAN 551。当用于WAN网络环境中时，计算机520可以包括调制解调器554或用于通过比如为因特网的广域网552建立通信的其他装置。可以作为内部或外部的调制解调器554经由串行口接口546连接至系统总线523。在连网的环境中，相对于计算机520描述的程序模块或其部分可以存储在远程记忆存储装置中。可以理解的是，所示出的网络连接是示例性的，可以采用在计算机之间建立通信链路的其他装置。

计算机520可以包括各种计算机可读存储介质。计算机可读存储介质可以是能够通过计算机520访问并且包括易失和非易失介质、可移动和不可移动介质的任何可用介质。举例来说而非限制地，计算机可读介质可以包括计算机存储介质和通信介质。计算机存储介质包括以任何方法或技术实现的用于存储比如为计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据的信息的易失和非易失、可移动和不可移动的介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪速存储器或其他存储技术、CD-ROM、数字通用磁盘(DVD)或其他光盘存储器、磁带盒、磁带、磁盘存储器或其他磁存储装置、或者能够用于存储所期望的信息并且能够通过计算机520访问的任何其他介质。上述装置的任意组合也将包括可用来存储用于执行本文中所说明的方法和系统的源代码的计算机可读介质的范围内。本文中公开的特征或元件的任何组合可用于一个或更多个实施例中。

在对本公开的主题的实施例的描述中，如附图中所示，为清楚起见采用了特定的术语。但是，所请求保护的主题并非旨在被局限于所选择的特定术语，可以理解的是，每个特定元件均包括以相似的方式操作以实现相似目的的全部技术等同方案。雾化的抗蚀流体、蒸汽抗蚀流体或非雾化液体的抗蚀流体可以通过本文中公开的系统实施。本文中讨论的流体可被视为没有固定形状并且对外部压力屈服的物质，比如气体、液体、气溶胶或类似物。尽管论述了用于发电厂系统的燃气涡轮发动机，但是本文中可预期其他相似的涡轮发动机配置。本文中论述的抗蚀流体可以根据燃气涡轮联机或脱机操作状态经由不同的系统同时或单独地应用，不同的系统比如为入口抽气加热系统、蒸发冷却系统、喷雾器、喇叭口喷嘴、抽取管道或其他管道和设备。本文中关于抗蚀流体公开的特征或元件的任何组合可以用于一个或更多个实施例。

本撰写的说明书利用包括最佳方式的示例来公开本发明，并且还使得本领域技术人员能够实施本发明，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何结合的方法。本发明的可获得专利的范围由权利要求限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他例子。如果这种其他例子具有并非不同于权利要求的字面语言的结构元件或者如果其包括具有与权利要求的字面语言无实质性区别的等同结构元件，则这种其他例子旨在落入权利要求的范围内。

Claims (15)

1.一种方法，包括：

选择用于燃气涡轮发动机的抗蚀流体；以及

将所述抗蚀流体应用至所述燃气涡轮发动机。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述燃气涡轮发动机在线时，所述抗蚀流体经由喇叭口喷嘴传播。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述抗蚀流体包括聚胺基流体。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于所述燃气涡轮发动机的所述抗蚀流体的所述选择基于所述燃气涡轮发动机的状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机的所述状态是基于清洗之间的经过时间、抗蚀流体的应用之间的经过时间、所述燃气涡轮发动机处于脱机、所述燃气涡轮发动机处于联机、所述燃气涡轮发动机的经过的操作时间、所述燃气涡轮发动机的温度或者操作期间所述燃气涡轮发动机附近的大气条件中的至少一者。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机的所述状态基于来自传感器的数据，所述传感器包括污垢传感器、流体液位传感器、压力传感器、温度传感器或流量传感器中的至少一个。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述抗蚀流体通过组合以下物质中的至少两种形成：环己胺、吗啉、单乙醇胺、N-9-十八烯基-1,3-丙二胺、9-十八烯-1-胺、(Z)-1-5、二甲基胺丙胺(DMPA)或二乙基氨基乙醇(DEAE)。

8.根据权利要求1所述的方法，还包括：

保持燃料与所述燃气涡轮发动机的压缩机排出压力比，由此在将所述抗蚀流体应用至所述燃气涡轮发动机时燃烧器状态不会滞后气流中的变化。

9.一种系统，包括：

涡轮发动机；

与所述涡轮发动机流体连通的管道；

与所述管道连接的阀；

与所述管道流体连通的抗蚀流体源；

位于所述涡轮发动机上或附近的传感器；以及

与所述传感器和所述阀通信地连接的控制系统。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述涡轮发动机包括压缩机部分或涡轮部分。

11.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述管道与压缩机部分气体抽取管道或涡轮部分气体抽取管道流体连通。

12.根据权利要求9所述的系统，还包括：

与所述抗蚀流体源流体连通的混合室。

13.根据权利要求12所述的系统，还包括：

与所述混合室流体连通的水源。

14.根据权利要求9所述的系统，其中所述抗蚀流体包括水。

15.根据权利要求9所述的系统，进一步包括：与所述管道流体联通地喇叭口喷嘴，其中当所述燃气涡轮机在线时所述抗蚀流体经由所述喇叭口喷嘴传播。