CN104785591A - 一种汽车排气歧管的加工处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种汽车排气歧管的加工处理方法，通过排气歧管夹将排气歧管的一端固定，气缸驱动旋转手柄，旋转手柄带动下压座向下移动，在滚轮上的导向槽与弯管凹槽的共同作用下，排气歧管完成折弯工序；在导向槽中的开设盲孔，盲孔内安装有滚轮高出导向槽的槽底，且滚轮的凸起圆面可抵消排气歧管在内弯处的集聚起皱，推动金属延伸以保证折弯处的平整，避免出现圆弧内侧起皱及弯曲回弹等现象，保证排气歧管在使用过程中的稳定性能。

Description

一种汽车排气歧管的加工处理方法

技术领域

本发明涉及一种排气歧管折弯工具，具体是指一种汽车排气歧管的加工处理方法。

背景技术

机动车尾气排放管道的排气角度一直是专业厂家难以解决的问题。通过调查来看，轿车及轻型家用汽车排气歧管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率运输车以及农用车辆排气歧管道的角度是折向地面的。从环保的角度来看，根据现行的机动车尾气排气歧管道角度方向设计和机械设计原理还没有规定出新的角度排向设计方法。

在大功率运输车的排气歧管道的加工过程中，通常采用的市面上的弯管器来进行排气歧管的折弯，但是，市面上的弯管器大多数是弯曲角度为90°，在使用此类弯管器时，无法一次成型。由此从工艺分析可知，常见的弯管缺陷主要有以下几种形式：圆弧处变扁严重(椭圆形)、圆弧外侧管壁减薄量过大、圆弧外侧弯裂、圆弧内侧起皱及弯曲回弹等。随着弯管半径的不同，前四种缺陷产生的方式及部位有所不同，而且不一定同时发生，而弯曲工件的弹性回弹却是不可避免的。弯管缺陷的存在对弯制管件的质量会产生很大的负面影响。管壁厚度变薄，必然降低管件承受内压的能力，影响其使用性能；弯曲管材断面形状的畸变，一方面可能引起横断面积减小，从而增大流体流动的阻力，另一方面也影响管件在结构中的功能效果；管材内壁起皱不但会削弱管子强度，而且容易造成流动介质速度不均，产生涡流和弯曲部位积聚污垢，影响弯制管件的正常使用；回弹现象必然使管材的弯曲角度大于预定角度，从而降低弯曲工艺精度。为满足排气歧管的加工需求，工作人员还需对折弯的管件进行校对，在校对过程中，由于人工操作精度较低，容易导致管件直接折断，又或是管件的折弯处会出现明显的凹陷或是裂缝，进而导致排气歧管报废，并且在操作过程中，耗费的时间长，材料浪费严重，还大大增加了工人的劳动强度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车排气歧管的加工处理方法，方便排气歧管的折弯加工，降低人工的劳动强度，减少排气歧管的圆弧内侧起皱及弯曲回弹等现象的发生。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种汽车排气歧管的加工处理方法，包括以下步骤：

（A）将排气歧管从梯形槽（10）与弯管凹槽（2）所构成的空隙中穿过，通过排气歧管夹（9）将排气歧管的一端固定；

（B）启动气缸推动旋转手柄，旋转手柄带动下压座向下移动，旋转手柄上的连接杆的端部与下压座上的梯形槽配合，在旋转手柄下压时，连接杆会在梯形槽内滑动一段距离，以保证下压座上受力均匀，下压座上安装的多个下压块增大导向槽与排气歧管折弯处的接触面积，并且保证折弯处的受力均匀以减少排气歧管直接折断又或是排气歧管的折弯处出现明显的凹陷或是裂缝的现象发生；

（C）在导向槽中的开设盲孔，盲孔内安装有滚轮高出导向槽的槽底，且滚轮的凸起圆面可抵消排气歧管在内弯处的集聚起皱，推动金属延伸以保证折弯处的平整，滚轮的转动轴与通孔间隙配合，在滚轮与排气歧管接触并相互作用时，滚轮可做出一定程度上的位移以减缓对排气歧管造成的应力，橡胶垫将产生的应力抵消；

（D）在下压块上的导向槽与弯管凹槽的共同作用下，排气歧管完成折弯工序；

上述步骤中，在所述旋转盘上安装有弯管凹槽，在所述旋转盘上铰链连接有旋转手柄，旋转手柄的一端安装有连接杆，旋转手柄的另一端连接有气缸，还包括设置在旋转盘上的下压座和排气歧管夹，所述下压座上设置有梯形槽，连接杆的端部滑动设置在梯形槽内，在下压座内安装有多个下压块，下压块上开有与弯管凹槽相匹配的导向槽，在所述导向槽内开设有盲孔，盲孔内转动设置有滚轮，盲孔的两侧内壁上设有通孔，所述滚轮的转动轴与通孔间隙配合，在滚轮与盲孔底部之间还安装有橡胶垫。本发明工作时可保证排气歧管在折弯过程中弯曲处内外圆弧面上的受力均匀，防止弯曲处产生裂纹或是强度降低。

还包括多个扭转弹簧，所述扭转弹簧的两端分别与旋转盘、旋转手柄连接。安装的扭转弹簧的两端分别连接旋转盘和旋转手柄，在将排气歧管折弯后，扭转弹簧回复弹性，带动下压座回复原位，方便装置继续进行新的排气歧管弯管工序。

所述弯管凹槽的槽底安装有凸圆。安装在弯管凹槽槽底上的凸圆能够与下压块上的滚轮配合，分别对排气歧管内外圆弧面进行处理，可集中抵消排气歧管内弯处和外弯处的集聚起皱，保证弯曲处整体上的平整，避免弯曲处的金属拉伸不均而导致排气歧管局部强度减弱，延长排气歧管的使用寿命。

还包括防皱板，所述防皱板的一端与排气歧管夹连接，防皱板的另一端与排气歧管的外圆周相匹配。针对一些材料屈服极限高或是相对壁厚较小的原材料管件，在弯曲时设置防皱板，防皱板一端与排气歧管夹连接，其另一端与排气歧管的外圆周匹配，当原材料管件进入排气歧管夹固定时，防皱板则与排气歧管外圆周契合，使得防皱板在原材料管件在与弯曲凹槽的切点处建立一个直线区，可有效防止原材料管件在弯曲时其外圆面产生皱痕，保证管件弯曲的质量。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种汽车排气歧管的加工处理方法，在导向槽中的开设盲孔，盲孔内安装有滚轮高出导向槽的槽底，且滚轮的凸起圆面可抵消排气歧管在内弯处的集聚起皱，推动金属延伸以保证折弯处的平整，避免出现圆弧内侧起皱及弯曲回弹等现象，保证排气歧管在使用过程中的稳定性能；

2、本发明一种汽车排气歧管的加工处理方法，弯管凹槽槽底上的凸圆能够与下压块上的滚轮配合，分别对排气歧管内外圆弧面进行处理，可集中抵消排气歧管内弯处和外弯处的集聚起皱，保证弯曲处整体上的平整，避免弯曲处的金属拉伸不均而导致排气歧管局部强度减弱，延长排气歧管的使用寿命；

3、本发明一种汽车排气歧管的加工处理方法，在弯曲时设置防皱板，防皱板一端与排气歧管夹连接，其另一端与排气歧管的外圆周匹配，当原材料管件进入排气歧管夹固定时，防皱板则与排气歧管外圆周契合，使得防皱板在原材料管件在与弯曲凹槽的切点处建立一个直线区，可有效防止原材料管件在弯曲时其外圆面产生皱痕。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的A-A图；

图3为下压块的结构示意图；

图4弯管凹槽的结构示意图；

附图中标记及相应的零部件名称：

1-旋转盘、2-弯管凹槽、3-转轴、4-气缸、5-销轴、6-旋转手柄、7-连接杆、8-下压座、9-排气歧管夹、10-梯形槽、11-下压块、12-扭转弹簧、13-排气歧管、14-防皱板、15-通孔、16-盲孔、17-滚轮、18-橡胶垫、19-转动轴、20-导向槽、21-凸圆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1至图4所示，本实施例，包括以下步骤：

（A）将排气歧管从梯形槽（10）与弯管凹槽（2）所构成的空隙中穿过，通过排气歧管夹（9）将排气歧管的一端固定；

（B）启动气缸推动旋转手柄，旋转手柄带动下压座向下移动，旋转手柄上的连接杆的端部与下压座上的梯形槽配合，在旋转手柄下压时，连接杆会在梯形槽内滑动一段距离，以保证下压座上受力均匀，下压座上安装的多个下压块增大导向槽与排气歧管折弯处的接触面积，并且保证折弯处的受力均匀以减少排气歧管直接折断又或是排气歧管的折弯处出现明显的凹陷或是裂缝的现象发生；

（C）在导向槽中的开设盲孔，盲孔内安装有滚轮高出导向槽的槽底，且滚轮的凸起圆面可抵消排气歧管在内弯处的集聚起皱，推动金属延伸以保证折弯处的平整，避免出现圆弧内侧起皱及弯曲回弹等现象，保证排气歧管在使用过程中的稳定性能，滚轮的转动轴与通孔间隙配合，且在盲孔底部与滚轮之间安装有橡胶垫，在滚轮与排气歧管接触并相互作用时，滚轮可作出一定程度上的位移以减缓对排气歧管造成的应力，橡胶垫将产生的应力抵消；

（D）在下压块上的导向槽与弯管凹槽的共同作用下，排气歧管完成折弯工序；

上述步骤中，在所述旋转盘1上安装有弯管凹槽2，在所述旋转盘1铰链连接有旋转手柄6，旋转手柄6的一端安装有连接杆7，旋转手柄6的另一端连接有气缸4，还包括设置在旋转盘1上的下压座8和排气歧管夹9，所述下压座8上设置有梯形槽10，连接杆7的端部滑动设置在梯形槽10内，在下压座8内安装有多个下压块11，下压块11上开有与弯管凹槽2相匹配的导向槽20，在所述导向槽20内开设有盲孔16，盲孔16内转动设置有滚轮17，盲孔16的两侧内壁上设有通孔15，所述滚轮17的转动轴19与通孔15间隙配合，在滚轮17与盲孔16底部之间还安装有橡胶垫18。

本发明工作时，将排气歧管13从梯形槽10与弯管凹槽2所构成的空隙中穿过，通过排气歧管夹9将排气歧管13的一端固定，启动气缸4推动旋转手柄6，旋转手柄6带动下压座8向下移动，在下压块11上的导向槽20与弯管凹槽2的共同作用下，排气歧管13完成折弯工序；本发明的旋转手柄6可在旋转盘1上水平移动，旋转手柄6上的连接杆7的端部与下压座8上的梯形槽10配合，在旋转手柄6下压时，连接杆7会在梯形槽10内滑动一段距离，以保证下压座8上受力均匀，下压座8上安装的多个下压块11增大导向槽20与排气歧管13折弯处的接触面积，并且保证折弯处的受力均匀以减少排气歧管13直接折断又或是排气歧管13的折弯处出现明显的凹陷或是裂缝的现象发生，降低排气歧管13的报废率，在提高排气歧管13的加工精度的同时还能大大降低人工的劳动强度，间接降低了生产成本；在导向槽20中的开设盲孔16，盲孔16内安装有滚轮17高出导向槽20的槽底，且滚轮17的凸起圆面可抵消排气歧管13在内弯处的集聚起皱，推动金属延伸以保证折弯处的平整，避免出现圆弧内侧起皱及弯曲回弹等现象，保证排气歧管13在使用过程中的稳定性能，滚轮17的转动轴19与通孔15间隙配合，且在盲孔16底部与滚轮17之间安装有橡胶垫18，在滚轮17与排气歧管13接触并相互作用时，滚轮17可作出一定程度上的位移以减缓对排气歧管13造成的应力，橡胶垫18将产生的应力抵消，保证排气歧管13在折弯过程中弯曲处内外圆弧面上的受力均匀，防止弯曲处产生裂纹或是强度降低。

实施例2

如图1至图2所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括多个扭转弹簧12，所述扭转弹簧12的两端分别与旋转盘1、旋转手柄6连接。安装的扭转弹簧12的两端分别连接旋转盘1和旋转手柄6，在将排气歧管13折弯后，扭转弹簧12回复弹性，带动下压座8回复原位，方便装置继续进行新的排气歧管13弯管工序。

实施例3

如图4所示，本实施例在实施例1的基础上，所述弯管凹槽2的槽底安装有凸圆21。安装在弯管凹槽2槽底上的凸圆21能够与下压块11上的滚轮17配合，分别对排气歧管13内外圆弧面进行处理，可集中抵消排气歧管13内弯处和外弯处的集聚起皱，保证弯曲处整体上的平整，避免弯曲处的金属拉伸不均而导致排气歧管13局部强度减弱，延长排气歧管13的使用寿命。

实施例4

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括防皱板14，所述防皱板14的一端与排气歧管夹9连接，防皱板14的另一端与排气歧管13的外圆周相匹配。针对一些材料屈服极限高或是相对壁厚较小的原材料管件，在弯曲时设置防皱板14，防皱板14一端与排气歧管夹9连接，其另一端与排气歧管13的外圆周匹配，当原材料管件进入排气歧管夹9固定时，防皱板14则与排气歧管13外圆周契合，使得防皱板14在原材料管件在与弯曲凹槽2的切点处建立一个直线区，可有效防止原材料管件在弯曲时其外圆面产生皱痕，保证管件弯曲的质量。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车排气歧管的加工处理方法，其特征在于：包括以下步骤：

（A）将排气歧管从梯形槽（10）与弯管凹槽（2）所构成的空隙中穿过，通过排气歧管夹（9）将排气歧管的一端固定；

（B）启动气缸（4）推动旋转手柄（6），旋转手柄（6）带动下压座（8）向下移动，旋转手柄（6）上的连接杆（7）的端部与下压座（8）上的梯形槽（10）配合，在旋转手柄（6）下压时，连接杆（7）会在梯形槽（10）内滑动一段距离，以保证下压座（8）上受力均匀，下压座（8）上安装的多个下压块（11）增大导向槽（20）与排气歧管折弯处的接触面积，并且保证折弯处的受力均匀以减少排气歧管直接折断又或是排气歧管的折弯处出现明显的凹陷或是裂缝的现象发生；

（C）在导向槽中的开设盲孔（16），盲孔（16）内安装有滚轮（17）高出导向槽（20）的槽底，且滚轮（17）的凸起圆面可抵消排气歧管在内弯处的集聚起皱，推动金属延伸以保证折弯处的平整，滚轮（17）的转动轴与通孔（15）间隙配合，在滚轮（17）与排气歧管接触并相互作用时，滚轮（17）可做出一定程度上的位移以减缓对排气歧管造成的应力，橡胶垫（18）将产生的应力抵消；

（D）在下压块（11）上的导向槽（20）与弯管凹槽（2）的共同作用下，排气歧管完成折弯工序；

上述步骤中，在所述旋转盘（1）上安装有弯管凹槽（2），在所述旋转盘（1）上铰链连接有旋转手柄（6），旋转手柄（6）的一端安装有连接杆（7），旋转手柄（6）的另一端连接有气缸（4），还包括设置在旋转盘（1）上的下压座（8）和排气歧管夹（9），所述下压座（8）上设置有梯形槽（10），连接杆（7）的端部滑动设置在梯形槽（10）内，在下压座（8）内安装有多个下压块（11），下压块（11）上开有与弯管凹槽（2）相匹配的导向槽（20），在所述导向槽（20）内开设有盲孔（16），盲孔（16）内转动设置有滚轮（17），盲孔（16）的两侧内壁上设有通孔（15），所述滚轮（17）的转动轴（19）与通孔（15）间隙配合，在滚轮（17）与盲孔（16）底部之间还安装有橡胶垫（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管的加工处理方法，其特征在于：还包括多个扭转弹簧（12），所述扭转弹簧（12）的两端分别与旋转盘（1）、旋转手柄（6）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管的加工处理方法，其特征在于：所述弯管凹槽（2）的槽底安装有凸圆（21）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管的加工处理方法，其特征在于：还包括防皱板（14），所述防皱板（14）的一端与排气歧管夹（9）连接，防皱板（14）的另一端与排气歧管（13）的外圆周相匹配。