CN104773308A - 多层气囊着陆缓冲座椅 - Google Patents

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马红磊
付文文
张晓光
肖艳华
王健全
祝郁
刘炳坤
刘志刚
何新星
阚广悍
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Abstract

本发明属于载人航天航空器技术领域，特别涉及一种着陆缓冲装置。一种多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：它包括上下叠放的多层气囊(1，2)，各层气囊(1，2)内部均设有在充气后使其保持形状的拉布(5)，所述拉布(5)上开设有连通孔(6)，在各层气囊(1，2)均设有多个由爆破膜开启的排气孔(3)，且各层气囊(1，2)排气孔(3)的总截面积不等。本发明在缓冲过程开始前，各层气囊充满气体，乘员乘坐其上，并由束缚带固定；缓冲过程中，各层气囊的爆破膜达到预设压力时开启，以不同速率泄压，以此实现大幅度延展冲击载荷的脉宽，削弱冲击载荷的峰值。由于具有多层气囊，因而任一气囊的损坏仍不会使着陆缓冲座椅完全失效，故使其可靠性得到提高。

Description

多层气囊着陆缓冲座椅
技术领域
本发明属于载人航天航空器技术领域，特别涉及一种着陆缓冲装置。
背景技术
为了保障载人航天航空器着陆过程中乘员的安全，需要采用缓冲装置以减轻乘员所受到的冲击载荷。中国专利ZL 200620052299.6提供了一种由可排气的气囊为主体构造的座椅，其结构如附图1所示。该发明的不足是，其单层结构对于冲击载荷的脉宽延长不够，峰值仍较高，且可靠性不高，一旦气囊破损将严重威胁乘员生命安全。
发明内容
本发明的目的是：提供一种缓冲效果更好，且更可靠的着陆缓冲座椅。
本发明的技术方案是：一种多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：它包括上下叠放的多层气囊(1，2)，各层气囊(1，2)内部均设有在充气后使其保持形状的拉布(5)，所述拉布(5)上开设有连通孔(6)，在各层气囊(1，2)均设有多个由爆破膜开启的排气孔(3)，且各层气囊(1，2)排气孔(3)的总截面积不等。
本发明在缓冲过程开始前，各层气囊充满气体，乘员乘坐其上，并由束缚带固定；缓冲过程中，各层气囊的爆破膜达到预设压力时开启，以不同速率泄压，以此实现大幅度延展冲击载荷的脉宽，削弱冲击载荷的峰值。由于具有多层气囊，因而任一气囊的损坏仍不会使着陆缓冲座椅完全失效，故使其可靠性得到提高。
附图说明
附图1为中国专利ZL 200620052299.6所提供的由可排气气囊为主体构造的座椅结构示意图；
附图2为本发明示意图；
附图3为本发明气囊内部的拉布结构示意图；
附图4为本发明在缓冲过程结束时的状态示意图。
具体实施方式
实施例1：参见附图2、3、4，一种多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：它包括上下叠放的多层气囊(1，2)，各层气囊(1，2)内部均设有在充气后使其保持形状的拉布(5)，所述拉布(5)上开设有连通孔(6)，在各层气囊(1，2)均设有多个由爆破膜开启的排气孔(3)，且各层气囊(1，2)排气孔(3)的总截面积不等。
实施例2：如实施例1所述根据权利要求1所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：所述的多层气囊为上气囊(1)、下层气囊(2)两层。
根据权利要求1或2所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：各层气囊(1，2)爆破膜的开启压力不等。
根据权利要求1或2所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：所述的多层气囊采用高强度、密闭性好的纤维布料制做。
根据权利要求3所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：所述的多层气囊采用高强度、密闭性好的纤维布料制做。

Claims (5)

1.一种多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：它包括上下叠放的多层气囊(1，2)，各层气囊(1，2)内部均设有在充气后使其保持形状的拉布(5)，所述拉布(5)上开设有连通孔(6)，在各层气囊(1，2)均设有多个由爆破膜开启的排气孔(3)，且各层气囊(1，2)排气孔(3)的总截面积不等。
2.根据权利要求1所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：所述的多层气囊为上气囊(1)、下层气囊(2)两层。
3.根据权利要求1或2所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：各层气囊(1，2)爆破膜的开启压力不等。
4.根据权利要求1或2所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：所述的多层气囊采用高强度、密闭性好的纤维布料制做。
5.根据权利要求3所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：所述的多层气囊采用高强度、密闭性好的纤维布料制做。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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