CN104763388A - 调径变矩自平衡抽油机方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于石油天然气技术领域的调径变矩自平衡抽油机方法及装置,改变抽油机匀速运动的理论方法和装置,运用皮带抽油机变速运动的成果,把皮带抽油机的运行平稳,惯性影响小,用到游梁式抽油机上,把抽油机匀速运动的理论方法和装置,改变为抽油机变速运动的理论方法及装置,使惯性改变方向实现抽油机运行平稳,使电机不用增加负荷克服惯性力,驴头上下死点时,驴头都能随惯性力上下移动,抽油机运行时,驴头也不随电机减速箱同步运动,在驴头上下死点中间位置,速度最大,从驴头上下死点,到上下地点中间位置,加速度最小,产生的力最小,电机负荷最小,抽油机节电越多,游梁抽油机的其它优点全部保留,不增加造价,易大面积推广。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于石油天然气技术领域的调径变矩自平衡抽油机方法及装置。
背景技术
游梁式抽油机自诞生以来已有百年的历史,有明显优势,适应野外恶劣环境,结构简单,易损件少,耐用,可靠性高,操作简单,维修方便,维护费用低,但也有缺点,费电,成本高,到现在抽油机技术无大的进步,但有一个例外,美国是最早研发无油梁抽油机的国家,皮带抽油机是美国传入中国的,它有无油梁抽油机的所有缺点,但它的优点是游梁式抽油机和所有链条钢丝绳传动无油梁抽油机都没有的,运行平稳,惯性影响小,皮带抽油机有理论和事实的证据向世界证明抽油机运动规律,除上下死点有短时间的加减速运动外,大部分时间是匀速运动,是错误的。中国和国外所有抽油机技术书籍都是除上下死点有短时间的加减速运动外,大部分时间是匀速运动理论,对皮带抽油机的研究发现,悬绳器不是和电机及减速器同步运动,因皮带有弹性,下死点时,电机及减速器停止转动,皮带因弹性继续和悬绳器向下运动,直到皮带的弹力和惯性力相等才停止,在电机没有反向运动前,当光杆惯性力消失后,皮带弹性把光杆向上拉,光 杆向上运动,这时电机反向转动,和皮带的弹力为同一个方向,皮带把有害的惯性力改变方向,成为电机的帮手,这是皮带抽油机运行平稳的原因,因皮带有弹性,皮带拉动悬绳器和光杆不可能匀速运动,光杆在上下死点速度为零,在达到最大速度过程中,运动距离越长加速度越小,惯性的力越小,所以皮带沿光杆和悬绳器在上下死点的中间速度最大,而达到这个速度的加速度最小,这足以说明现在世界上抽油机匀速运动的理论错了。
发明内容
本发明的目的是提供一种调径变矩自平衡抽油机方法及装置,改变抽油机匀速运动的理论方法和装置,运用皮带抽油机变速运动的成果,把皮带抽油机的运行平稳,惯性影响小,用到游梁式抽油机上,把抽油机匀速运动的理论方法和装置,改变为抽油机变速运动的理论方法及装置。
本发明的解决方案为:驴头保护器2上有毛辫子挂钩1,活动连接轴3把驴头保护器2、上连接杆4、副横梁9连接起来,驴头销装置38把驴头39和游梁37连接起来,游梁37整体及组合连接有驴头保护器2、游梁轴35、横梁轴6、游梁下轨道36、中配重箱14、上配重轨道11,横梁轴16上组合连接有十字横梁7,十字横梁7上有连杆横梁轴5、上副横梁轴8,连杆横梁轴5组合连接有连杆28,上副横梁轴 8上组合连接有副横梁9,副横梁9上有下副横梁轴10,下副横梁10整体及组合连接有上配重轨道11,上配重轨道11上组合连接有上配重箱12,上配重箱12上有组合连接的多个上配重柱13,中配重箱14上组合连接有多个中配重柱15,游梁下轨道36上组合连接有下配重箱30,下配重箱30上组合连接有下配重柱29,下配重箱连接轴31,连杆横梁轴5上组合连接有连杆28,游梁轴35上组合连接有支架33,支架33上整体及组合连接有支架连接轴34,支架连接轴34上组合连接有下连接杆32,连杆28组合连接有连杆曲柄轴22,曲柄26上整体及组合连接有连杆曲柄轴22,减速器输出轴27把曲柄26和减速器23组合连接起来,减速器23上整体及组合连接有减速器输入轴24,减速器输入轴24上组合连接有减速器皮带轮25,底座20上整体及组合连接有支架33、减速器23、电机支架19、刹车装置16,电机支架19上组合连接有电机17,电机17上整体及组合连接有电机皮带轮18,皮带21把减速器皮带轮25和电机皮带轮18组合连接起来。
本发明的方法为;把光杆载荷分为惯性载荷,抽油杆重载荷,其它载荷(主要为液体重量),在抽油机上分三种配重对应三种载荷,惯性载荷对应上配重箱12,光杆重载对应中配重箱,14,其它载荷(主要为液柱重量)对应下配重箱 30,抽油杆的重量不变,所以中配重箱14固定,抽油机运行时,惯性载荷和其它载荷(主要为液柱重量)都在变,所以上配重箱12和下配重箱30的位置都随抽油机运动变化,使惯性改变方向实现抽油机运行平稳,使电机不用增加负荷克服惯性力,电机负荷平稳,下配重30抽油机驴头上行时,向游梁后部移动,增加配重力矩,抽油机驴头下行时,向游梁前部移动,减小配重力矩,与驴头负荷减小相配合,驴头上下死点时,电机不转动,驴头都能随惯性力上下移动,抽油机运行时,驴头也不随电机减速箱同步运动,在驴头上下死点中间位置,速度最大,从驴头上下死点,到上下地点中间位置,加速度最小,产生的惯性力最小,电机负荷最小,抽油机节电越多,用十字横梁7副横梁9上连接杆4驴头保护器2实现驴头变数运动,游梁抽油机的其它优点全部保留。
有益效果:抽油杆的重量不变,所以中配重箱固定,抽油机运行时,惯性载荷和其它载荷(主要为液柱重量)都在变,所以上配重箱12和下配重箱30的位置都随抽油机运动变化,使惯性改变方向实现抽油机运行平稳,使电机不用增加负荷克服惯性力,驴头上下死点时,驴头都能随惯性力上下移动,抽油机运行时,驴头也不随电机减速箱同步运动,在驴头上下死点中间位置,速度最大,从驴头上下死点,到上下地点中间位置,加速度最小,产生的力最小,电机负荷 最小,抽油机节电越多,游梁抽油机的其它优点全部保留,不增加造价,易大面积推广。
附图说明
图1为调径变矩自平衡抽油机整体结构示意图。
图2为上配重箱12单独调解,电机不参加调解,调径变矩自平衡抽油机整体结构示意图。
图3为上配重箱12单独调节,电机参加调节,调径变矩自平衡抽油机整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明做进一步详细说明。
图1为调径变矩自平衡抽油机整体结构示意图。
如图1所示;驴头保护器2上有毛辫子挂钩1,活动连接轴3把驴头保护器2、上连接杆4、副横梁9连接起来,驴头销装置38把驴头39和游梁37连接起来,游梁37整体及组合连接有驴头保护器2、游梁轴35、横梁轴6、游梁下轨道36、中配重箱14、上配重轨道11,横梁轴16上组合连接有十字横梁7,十字横梁7上有连杆横梁轴5上副横梁轴8,连杆横梁轴5组合连接有连杆28,上副横梁轴8上组合连接有副横梁9,副横梁9上有下副横梁轴10,下副横梁轴10整体及组合连接有上配重轨道11,上配重轨道11上组合连接有上配重箱12,上配重箱12上有组合连接的多个上配 重柱13,中配重箱14上组合连接有多个中配重柱15,游梁下轨道36上组合连接有下配重箱30,下配重箱30上组合连接有下配重柱29、下配重箱连接轴31,连杆横梁轴5上组合连接有连杆28,游梁轴35上组合连接有支架33,支架33上整体及组合连接有支架连接轴34,支架连接轴34上组合连接有下连接杆32,连杆28组合连接有连杆曲柄轴22,曲柄26上整体及组合连接有连杆曲柄轴22,减速器输出轴27把曲柄26和减速器23组合连接起来,减速器23上整体及组合连接有减速器输入轴24,减速器输入轴24上组合连接有减速器皮带轮25,底座20上整体及组合连接有支架33、减速器23、电机支架19、刹车装置16,电机支架19上组合连接有电机17,电机17上整体及组合连接有电机皮带轮18,皮带21把减速器皮带轮25和电机皮带轮18组合连接起来。
图2为上配重箱12单独调节,电机不参加调解,调径变矩自平衡抽油机整体结构示意图。
如图2所示:十字横梁7在常规游梁抽油机位置,连杆28与十字横梁7组合连接,上配重箱12通过副横梁轴8,活动连接轴3,上连接杆4,驴头保护器2,毛辫子挂钩1调解上配重箱12,在本发明范围内。
图3为上配重箱12单独调解,电机参加调节,调径变矩自平衡抽油机整体结构示意图。
如图3所示:上配重箱12直接和十字横梁7组合连接,连杆28直接和十字横梁组合连接,电机17参加调节,在本发明范围内。
Claims (1)
1.一种调径变矩自平衡抽油机方法及装置,由电机(17)、底座(20)、减速器(23)、曲柄(26)、连杆(28)、支架(33)、游梁(37)、驴头(31)组成,其特征在于:驴头保护器(2)上有毛辫子挂钩(1),活动连接轴(3)把驴头保护器(2)、上连接杆(4)、副横梁(9)连接起来,驴头销装置(38)把驴头(39)和游梁(37)连接起来,游梁(37)整体及组合连接有驴头保护器(2)、游梁轴(35)、横梁轴(16)、游梁下轨道(36)、中配重箱(14)、上配重轨道(11),横梁轴(16)上组合连接有十字横梁(7),十字横梁(7)上有连杆横梁轴(5)、上副横梁轴(8),连杆横梁轴(5)组合连接有连杆(28),上副横梁轴(8)上组合连接有副横梁(9),副横梁(9)上有下副横梁轴(10),下副横梁(10)整体及组合连接有上配重轨道(11),上配重轨道(11)上组合连接有上配重箱(12),上配重箱(12)上有组合连接的多个上配重柱(13),中配重箱(14)上组合连接有多个中配重柱(15),游梁下轨道(36)上组合连接有下配重箱(30),下配重箱(30)上组合连接有下配重柱(29),下配重箱连接轴(31),连杆横梁轴(5)上组合连接有连杆(28),游梁轴(35)上组合连接有支架(33),支架(33)上整体及组合连接有支架连接轴(34),支架连接轴(34)上组合连接有下连接杆(32),连杆(28)组合连接有连杆曲柄轴(22),曲柄(26)上整体及组合连接有连杆曲柄轴(22),减速器输出轴(27)把曲柄(26)和减速器(23)组合连接起来,减速器(23)上整体及组合连接有减速器输入轴(24),减速器输入轴(24)上组合连接有减速器皮带轮(25),底座(20)上整体及组合连接有支架(33)、减速器(23)、电机支架(19)、刹车装置(16),电机支架(19)上组合连接有电机(17),电机(17)上整体及组合连接有电机皮带轮(18),皮带(21)把减速器皮带轮(25)和电机皮带轮(18)组合连接起来。
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