CN104747520B - 液压激振转动换向阀 - Google Patents

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杨佳
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    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
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Abstract

本发明申请提供的液压激振转动换向阀，采用了双缸体油腔和每缸体油腔一阀芯的同轴双阀芯结构，阀芯与缸体动密封配合位的缸体上和阀芯与缸体端盖之间缸体上均设有一接油嘴，阀芯圆周面上轴向均匀开设有若干通油槽，两阀芯通油槽的布置相错1/2每分度圆心角。本技术方案消除了阀芯轴上的轴向力负荷，保证了其换向操作的高稳定性和高可靠性，具有激振输出效率高的技术优点。

Description

液压激振转动换向阀
技术领域
本发明专利申请涉及的是液压换向阀，尤其涉及的是驱动液压激振器快速换向、满足激振频率输出要求的液压转动换向阀。
背景技术
液压激励振动的一主要技术手段是活塞阀控随动，其控制换向阀主要包括有转动换向阀和移动式换向阀。由于液压转动换向阀的换向速度高于移动式换向阀，具有输出振动频率高、结构也易于实现的技术优势，因此装配转动换向阀的液压激振器具有更广泛的应用范围。目前，液压转动换向阀的典型构造为单阀芯结构，阀芯转动设置阀腔内，与缸体内壁密封配合的阀芯圆周表面和其上导油槽交替封闭、开通缸体进油口，所述的导油槽分为两组，两组导油槽相交错、每组外端分别延伸通向阀芯一侧的油腔，内端均延伸至位于阀芯表面轴向中央的进油口，随阀芯转动，活塞油腔交替与高压、低压油路连通，驱动液压缸活塞产生位移振动、激振工作。由上可知，阀芯两侧承受着高低不同的液压压力，因此于阀芯轴一端加设了止推轴承，来承担轴向力，随之产生的技术问题是轴驱动增加，轴驱动负担加大，激振驱动耗能提高；单阀芯换向阀结构存在的另一技术问题是：阀芯受两侧油腔的高压、低压作用，易导致阀芯圆周表面与缸体内壁之间产生密封泄漏。
发明内容
本发明专利申请的发明目的在于在满足换向激振驱动的同时，提供一种消除轴向压力差及随之产生的轴向力，具有驱动耗能低、密封性能优良、可靠发挥激振性能的液压激振转动换向阀。本发明申请提供的液压激振转动换向阀技术方案，其主要技术内容是：一种液压激振转动换向阀，阀芯轴穿过连接左右缸体的中央法兰型隔板的密封轴孔，由左右缸体端盖转动轴承密封转动支撑于缸体中央，阀芯轴上的两阀芯分别位于左右缸体油腔中，两阀芯圆周面上均匀开设有若干轴向通油槽，两阀芯通油槽相错1/2每分度圆心角布置，两阀芯的每1/2每分度圆心角的两通油槽之间的圆周面为同时与缸体油腔内壁动密封配合的配合相位段，各阀芯与其缸体的动密封配合位上和各缸体油腔的阀芯与其缸体端盖之间缸体上均设有一接油嘴。
本发明专利申请公开的液压激振转动换向阀技术方案中，采用双缸体油腔和每缸体油腔一阀芯的双阀芯结构，使每一阀芯的两侧因油腔液压压力相同而抵消，消除了阀芯轴上的轴向力负荷，省去了止推轴承设置、简化了结构，提高了密封性能，保证了其换向操作的高稳定性和高可靠性，具有轴驱动动力功率低、其激振能耗大大减少、激振输出效率高的技术优点。
附图说明
图1为本发明申请的总剖视结构图。
图2和图3分别为一阀芯的纵向剖视结构图和主视结构图。
图4和图5分别为另一阀芯的纵向剖视结构图和主视结构图。
具体实施方式
本发明申请公开的液压激振转动换向阀，中央法兰型隔板8与左、右缸体5、15以法兰接口方式同轴线固定联接，左、右缸体5、15外端由缸体端盖3、13和密封胶圈4、14封闭构成左、右缸体油腔。阀芯轴11穿过中央法兰型隔板8的密封轴孔，由左、右缸体端盖3、13的转动轴承密封转动支撑于缸体轴线上，阀芯轴11上键固定有两阀芯16、9，两阀芯分别位于左、右缸体油腔内。阀芯16、9的圆周面与缸体油腔内壁动密封配合，缸体的动密封配合处和各缸体油腔的阀芯16、9与其缸体端盖3、13之间的缸体上均设有一接油嘴1、2、17、12；两阀芯16、9的圆周面上均匀开设有数量相同的轴向通油槽18，两阀芯16、9的通油槽18相错1/2每分度圆心角布置。每分度圆心角为一阀芯上两相邻通油槽之间的圆心角。两阀芯16、9的每1/2每分度圆心角的通油槽之间，如图3和图5所示，同轴安装后的两阀芯16、9，两阀芯上其中一组1/2每分度圆心角的通油槽18a、18b之间的圆周面是同时与缸体油腔内壁动密封配合、封闭接油嘴1、2的配合相位段，这样保证高、低液压油不能同时经通油槽、油嘴和活塞液压缸供油。活塞液压缸随阀芯轴11带动两阀芯16、9的旋转，交替经左、右缸体油腔的液压油路与高压油、低压油连通，从而驱动液压缸活塞位移振动、激振工作。

Claims (1)

1.一种液压激振转动换向阀，其特征在于：阀芯轴（11）穿过连接左缸体、右缸体的中央法兰型隔板（8）的密封轴孔，由左缸体端盖（3）、右缸体端盖（13）转动轴承密封转动支撑于缸体中央，阀芯轴上的两阀芯（16、9）分别位于左缸体油腔中和右缸体油腔中，左缸体阀芯（16）和右缸体阀芯（9）的圆周面均与对应的缸体油腔内壁动密封配合，左缸体阀芯（16）和右缸体阀芯（9）圆周面上均匀开设有数量相同的轴向通油槽（18），两阀芯通油槽相错1/2每分度圆心角布置，所述的每分度圆心角为阀芯上两相邻通油槽之间的圆心角；左缸体阀芯（16）和右缸体阀芯（9）的圆周面与对应缸体内壁配合处的缸体上均设有一接油嘴A（1、2），两接油嘴A（1、2）与随阀芯轴（11）旋转的左缸体阀芯（16）、右缸体阀芯（9）上的通油槽（18）交替相通，左缸体阀芯（16）与左缸体端盖(3)之间的缸体上、右缸体阀芯（9）与右缸体端盖(13)之间的缸体上均设有一接油嘴B（17、12）。
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