CN104746421A - 一种桥墩防撞设施 - Google Patents

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pier anticollision
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邰储江
李文勃
卢永成
曾源
沈祺
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/26—Fenders

Abstract

本发明公开了一种桥墩防撞设施，其特征在于承台上表面上围绕墩柱布设若干防撞柱作为耗能主体结构，同时相邻防撞柱之间采用防撞系梁进行连接。本发明的桥墩防撞设施土建工程量较小，实施不受地质条件及河床深浅的影响，被保护的桥墩墩柱不承受撞击力，此外，还可以保护船舶，降低船舶受损度。

Description

一种桥墩防撞设施
技术领域
本发明涉及桥梁土建设计，具体而言，涉及一种桥墩防撞设施。
背景技术
随着交通运输事业的发展，跨越通航江河、港区、海峡的大型桥梁越来越多，同时船舶的数量、吨位和航速也在不断增加，船舶撞击桥梁导致桥塌船毁的重大海损事故日益严重，并呈不断增多的趋势。
目前常用的防撞设施可分为两大类：
一为间接式，其特点为：在桥墩之外另设防撞设施，如桩群、重力摆、围堰、人工岛、锚系浮体等。这种间接式防撞设施虽然可以不使桥墩直接受撞击力，但是这种设施在水深、地质情况较差的场合难以实施，而且土建工程量较大。
二为直接式，其特点为：在桥墩上直接设置缓冲设施，如护弦、绳索、固定或浮式套箱等。虽然这种直接式防撞设施可以使用在航道较窄、水较深的场合，而且建造费用较省，土建工程量不大，但是撞击力经过缓冲后仍直接作用在桥墩上，造成后患。
因此，需要一种既可以不让桥墩承受撞击力，又可以在水深、地质情况差的场合实施，而且土建工程量不大的防撞设施。
发明内容
本发明的目的在于提供一种桥墩防撞设施，能够不让桥墩承受撞击力。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种桥墩防撞设施，其特征在于承台上表面上围绕墩柱布设若干防撞柱作为耗能主体结构，同时相邻防撞柱之间采用防撞系梁进行连接。在防撞柱上设置护舷。所述护舷为橡胶护舷。
本发明的优点在于：不受地质条件及河床深浅的影响；结构简单，施工方便，造价低；被保护的桥墩墩柱完全不受到碰撞；同时，可以消耗船舶撞击能量，保护船舶，降低船舶受损度。
附图说明
图1为本发明的防撞设施的立面示意图。
图2为本发明的防撞设施的平面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的防撞设施进行具体描述。
如图，桥墩基础包括承台4、设置在承台4下方的桩5，承台4上设置有桥墩墩柱6，尽管附图中承台4的截面形状是圆形，但是可以理解，承台4还可以是矩形、矩形倒圆角、圆端形、纺锤体形、哑铃形等。
在承台4的上表面，围绕桥墩墩柱6布设若干防撞柱1，防撞柱的具体数量可由设计人员根据承台的大小和设计船舶吨位合理选择。这些防撞柱构成本发明的防撞设施的耗能主体结构。尽管附图中的防撞柱的截面形状是圆形，但是可以理解，防撞柱1的截面形状还可以是矩形、矩形倒圆角、多边形等以及相应形状的空心截面。防撞柱可以是钢筋混凝土柱、钢管柱、预应力柱等。
在相邻防撞柱之间，由防撞系梁2进行连接。防撞系梁的截面形状可以是圆形、矩形、矩形倒圆角、多边形等以及相应形状的空心截面。防撞系梁可以是钢筋混凝土梁、钢管梁、预应力梁等。
在防撞柱上设置橡胶护舷3，作为缓冲。
附图中所示的桥墩基础（承台4和桩5）可以抵抗设计船舶的撞击作用。
当船撞发生时，大型船舶直接与防撞柱发生碰撞，而小型船舶可能撞击到防撞系梁上。防撞柱及其表面设置的橡胶护舷产生变形并消耗撞击能量，达到保护桥墩墩柱的目的。橡胶护舷作为防撞柱的辅助设施，能有效地缓和船舶撞击力，同时防止船舶的局部破损，起到保护船舶的作用。相邻防撞柱之间的防撞系梁通过变形吸收小型船舶的冲撞能量。
以上结合附图描述了本发明的实施方式，但是本发明并不受限于附图中实施例所描绘的各部件的具体数量、形状和大小。在不背离本发明的精神和范围的情况下，本领域技术人员可根据承台的实际形状和大小以及设计船舶吨位来设计各部件的具体数量、形状，和大小。

Claims (8)

1.一种桥墩防撞设施，其特征在于承台上表面上围绕墩柱布设若干防撞柱作为耗能主体结构，同时相邻防撞柱之间采用防撞系梁进行连接。
2.如权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征在于，在所述防撞柱上还设置有护舷。
3.如权利要求2所述的桥墩防撞设施，其特征在于，所述护舷为橡胶护舷。
4.如权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征在于，所述防撞柱的截面形状是圆形、矩形、矩形倒圆角、多边形，或者相应形状的空心截面。
5.如权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征在于，所述防撞柱是钢筋混凝土柱、钢管柱、或预应力柱。
6.如权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征在于，所述防撞系梁的截面形状是圆形、矩形、矩形倒圆角、多边形，或者相应形状的空心截面。
7.如权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征在于，所述防撞系梁是钢筋混凝土梁、钢管梁、或预应力梁。
8.一种桥墩防撞设施的设置方法，其特征在于所述方法包括：
在承台的上表面上围绕墩柱布设防撞柱；
在防撞柱上设置护舷；以及
用防撞系梁连接相邻防撞柱。
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