CN104732037A - 一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的提出一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法，包括如下技术步骤：利用样条曲线作出预设的风挡玻璃的上边线、下边线、左边界线及右边界线；在所述上边线与所述下边线上相对应的位置处分别设定多个辅助点；用直线将所述上边线与所述下边线上相对应的辅助点分别相连，形成多条竖直的辅助线；将所述上边线、下边线、左边界线及右边界线相连，再通过曲面造型处理，以获得所述预设的风挡玻璃的初步曲面构型；对所述上边线和所述下边线进行曲率分析，将每一条所述辅助线在所述上边线和所述下边线的辅助点调整至同一曲率，完成所述预设的风挡玻璃的最终曲面构型。本发明的设计方法实用快捷，能够提高设计效率，并且设计精度更高。
Description
技术领域
本发明涉及一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法。
背景技术
驾驶舱外形设计是直升机外形设计的重要部分，而直升机前风挡玻璃又是驾驶舱的重要组成部分，风挡玻璃的设计不但会影响直升机的气动性能，而且设计的不好可能导致驾驶员视线发生光学畸变，对直升机飞行安全有很大影响。目前，直升机驾驶舱外形多采用测绘仿制，设计效率以及精度低。
发明内容
本发明要解决的技术问题：本发明提供一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法，解决目前前风挡玻璃构型设计方法设计效率低以及精度低的问题。
本发明的技术方案一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法，包括如下步骤：
第一步：利用样条曲线作出预设的风挡玻璃的上边线、下边线、左边界线及右边界线；
第二步：在所述上边线与所述下边线上相对应的位置处分别设定n个辅助点，其中n取值为5～10；
第三步：用直线将所述上边线与所述下边线上相对应的辅助点分别相连，形成n条竖直的辅助线；
第四步：将所述上边线、下边线、左边界线及右边界线相连，再通过曲面造型处理，以获得所述预设的风挡玻璃的初步曲面构型；
第五步：对所述上边线和所述下边线进行曲率分析，将每一条所述辅助线在所述上边线和所述下边线的辅助点调整至同一曲率，完成所述预设的风挡玻璃的最终曲面构型。
可选地，所述上边线与所述下边线上的辅助点均为7个。
本发明的有益效果：本发明找到了驾驶舱前风挡玻璃构型的设计方法，实用快捷，能够提高设计效率，并且设计精度更高。
附图说明
图1是本发明驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明所涉及的驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法做进一步详细说明。
如图1所示，本发明的驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法包括如下步骤：
步骤S101：利用样条曲线作出预设的风挡玻璃的上边线、下边线、左边界线及右边界线。
步骤S102：在上边线与下边线上相对应的位置处分别设定n个辅助点，其中n取值为5～10。本实施例中，n取7个。
步骤S103：用直线将上边线与下边线上相对应的辅助点分别相连，形成n条竖直的辅助线。
步骤S104：将上边线、下边线、左边界线及右边界线相连，再通过曲面造型处理，以获得预设的风挡玻璃的初步曲面构型。具体地，是采用左边界线的上下端点分别与上边线和下边线的左端点相连，再采用右边界线的上下端点分别与上边线和下边线的右端点相连。
步骤S105：对上边线和下边线进行曲率分析，将每一条辅助线在上边线和下边线的辅助点调整至同一曲率，完成预设的风挡玻璃的最终曲面构型。
本发明找到了驾驶舱前风挡玻璃构型的设计方法，实用快捷，能够提高设计效率，并且设计精度更高，具有工程应用价值。
进一步，本发明上述设计方法可以通过多种适合方式来实现，本实施例中将以CATIA软件为例进行说明。
具体地，在上述步骤S101中，是在CATIA的创成式设计模块中，根据驾驶舱空间以及驾驶员视野需求利用样条曲线确定并作出风挡玻璃的上边线、下边线、左边界线及右边界线。
在步骤S104中，是通过CATIA的多截面曲面命令将上边线、下边线、左边界线及右边界线相连，同时进行曲面造型处理。
在步骤S105中，是通过CATIA的FreeStyle模块，利用ShapeAnalysis(外形分析模块)中的ACA Highlight(斑马线)功能对上线边线进行曲率分析。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原来的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法，其特征在于，包括如下步骤：
第一步：利用样条曲线作出预设的风挡玻璃的上边线、下边线、左边界线及右边界线；
第二步：在所述上边线与所述下边线上相对应的位置处分别设定n个辅助点，其中n取值为5～10；
第三步：用直线将所述上边线与所述下边线上相对应的辅助点分别相连，形成n条竖直的辅助线；
第四步：将所述上边线、下边线、左边界线及右边界线相连，再通过曲面造型处理，以获得所述预设的风挡玻璃的初步曲面构型；
第五步：对所述上边线和所述下边线进行曲率分析，将每一条所述辅助线在所述上边线和所述下边线的辅助点调整至同一曲率，完成所述预设的风挡玻璃的最终曲面构型。
2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述上边线与所述下边线上的辅助点均为7个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510160844.7A CN104732037A (zh) | 2015-04-07 | 2015-04-07 | 一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201510160844.7A CN104732037A (zh) | 2015-04-07 | 2015-04-07 | 一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104732037A true CN104732037A (zh) | 2015-06-24 |
Family
ID=53455919
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510160844.7A Pending CN104732037A (zh) | 2015-04-07 | 2015-04-07 | 一种驾驶舱前风挡玻璃构型设计方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109533379A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-03-29 | 中国直升机设计研究所 | 一种直升机驾驶舱单曲率风挡玻璃及设计方法 |
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2015
- 2015-04-07 CN CN201510160844.7A patent/CN104732037A/zh active Pending
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