CN104708048A - 车大管外圆用胀芯紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了车大管外圆用胀芯紧固装置，它包括通过拉紧螺栓固接在卡盘上的横向设置的锥型芯子、外块、内块和尾座，所述锥型芯子的锥头适配在外块的锥孔内，所述尾座的顶尖适配在内块的锥孔内，所述外块和内块之间通过螺栓固接，外块和内块之间的接触面还设有橡胶环。本发明的有益效果是尾座施加压力时，内外块间的橡胶环3将管5从内部胀紧，可在张紧部分车外圆，不会产生颤振。大管由拉紧螺栓1紧固到机头上，以其凸缘支承管端内壁不会被压扁。
Description
技术领域
本发明涉及连接装置，尤其涉及车大管外圆用胀芯紧固装置。
背景技术
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床又称机床,使用车床的工人称为“车工”，在机械加工行业中车床被认为是所有设备的工作“母机”。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，以圆柱体为主,是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。铣床和钻床等旋转加工的机械都是从车床引伸出来的。在我国香港等地也有人叫旋床。主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。
主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。
溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
刀架：有两层滑板(中、小滑板)、床鞍与刀架体共同组成。用于安装车刀并带动车刀作纵向、横向或斜向运动。尾架：安装在床身导轨上，并沿此导轨纵向移动，以调整其工作位置。尾架主要用来安装后顶尖，以支撑较长工件，也可安装钻头、铰刀等进行孔加工。
床身：是车床带有精度要求很高的导轨(山形导轨和平导轨)的一个大型基础部件。用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。
冷却装置：冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。
卡盘是机床上用来夹紧工件的机械装置。利用均布在卡盘体上的活动卡爪的径向移动，把工件夹紧和定位的机床附件。卡盘一般由卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构 3部分组成。卡盘体直径最小为65毫米，最大可达1500毫米，中央有通孔，以便通过工件或棒料；背部有圆柱形或短锥形结构，直接或通过法兰盘与机床主轴端部相联接。卡盘通常安装在车床、外圆磨床和内圆磨床上使用，也可与各种分度装置配合，用于铣床和钻床上。
大管是空心的，其卡在卡盘上时容易被压扁，而且在车削时大管与胀芯之间有间隙，加工时会产生晃动导致加工误差的形成，影响成品质量。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有的车削大管方式对大管产生形变压力导致大管变形，加工时产生晃动影响加工精度，为此提供车大管外圆用胀芯紧固装置。
本发明的技术方案是：车大管外圆用胀芯紧固装置，、它包括通过拉紧螺栓固接在卡盘上的横向设置的锥型芯子、外块、内块和尾座，所述锥型芯子的锥头适配在外块的锥孔内，所述尾座的顶尖适配在内块的锥孔内，所述外块和内块之间通过螺栓固接，外块和内块之间的接触面还设有橡胶环。
上述方案中所述锥型芯子的锥头锥角为60°。
本发明的有益效果是尾座施加压力时，内外块间的橡胶环3将管5从内部胀紧，可在张紧部分车外圆，不会产生颤振。大管由拉紧螺栓1紧固到机头上，以其凸缘支承管端内壁不会被压扁。
附图说明
图1是本发明示意图；
图中，1、拉紧螺栓，2、外块，3、橡胶环，4、顶尖，5、大管，6、内块，7、螺栓，8、锥型芯子，9、卡盘。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1所示，本发明包括通过拉紧螺栓1固接在卡盘9上的横向设置的锥型芯子8、外块2、内块6和尾座，所述锥型芯子的锥头适配在外块的锥孔内，所述尾座的顶尖4适配在内块的锥孔内，所述外块和内块之间通过螺栓7固接，外块和内块之间的接触面还设有橡胶环3。
本发明安装时将大管插入卡盘，用拉紧螺栓1紧固到机头上，以其凸缘支承管端内壁。胀芯由外块2和内块6组成，外块的锥孔坐在芯子8的锥头上，内块的锥孔坐在尾座顶尖4上，内外块由螺栓7和弹簧松弛地连在一起。尾座施加压力时，内外块间的橡胶环3将大管5从内部胀紧，可在张紧部分车外圆，不会产生颤振。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.车大管外圆用胀芯紧固装置，其特征是它包括通过拉紧螺栓固接在卡盘上的横向设置的锥型芯子、外块、内块和尾座，所述锥型芯子的锥头适配在外块的锥孔内，所述尾座的顶尖适配在内块的锥孔内，所述外块和内块之间通过螺栓固接，外块和内块之间的接触面还设有橡胶环。
2.如权利要求1所述的车大管外圆用胀芯紧固装置，其特征是所述锥型芯子的锥头锥角为60°。
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