CN104701094A - 一种铁路信号继电器的双弹簧反力结构 - Google Patents

一种铁路信号继电器的双弹簧反力结构 Download PDF

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Abstract

一种铁路信号继电器的双弹簧反力结构，包括有由弹簧、弹簧固定盖（4）、方头螺杆（5）、螺母、衔铁（1）构成的弹簧反力结构，其特征是所述弹簧为设置在方头螺杆上的两种刚度不同的外弹簧和内弹簧（6）构成，开始阶段由内弹簧（6）提供反力，运动到一定位移由外弹簧（3）和内弹簧（6）一起提供反力。本发明克服了单弹簧反力结构的反力特性可调性不高的缺点，有助于提高继电器的抗振性能，并能够很好地保证衔铁动作特性，具有结构合理、紧凑、可靠性好、简单的特点。

Description

一种铁路信号继电器的双弹簧反力结构
技术领域
本发明涉及一种铁路信号继电器的弹簧反力结构,特别是涉及一种铁路信号继电器的双弹簧反力结构，属于低压电器设备技术领域。
背景技术
现有的铁路信号继电器大多采用单弹簧反力结构，对于吸力和反力配合可调性较小；衔铁动作过程初始速度不高，闭合时速度过大，造成弹跳现象；单弹簧反力结构振动环境下太稳定。
发明内容
本发明目的就在于解决现有技术存在的上述问题,针对现有铁路信号继电器单弹簧反力结构存在的缺陷，提供一种结构合理、紧凑、可靠性好、简单的铁路信号继电器的双弹簧反力结构。
本发明给出的技术方案：一种铁路信号继电器的双弹簧反力结构，包括有由弹簧、弹簧固定盖4、方头螺杆5、螺母、衔铁1构成的弹簧反力结构，其特点是所述弹簧为设置在方头螺杆上的两种刚度不同的外弹簧3和内弹簧6构成，开始阶段由内弹簧6提供反力，运动到一定位移由外弹簧3和内弹簧6一起提供反力。
所述双弹簧反力结由两个刚度不同的弹簧一起调节反力特性。
衔铁未动作时内弹簧6与内弹簧衔铁接触面7接触，对内弹簧6有一个预压缩，外弹簧3与外弹簧衔铁接触面8之间有一短距离，处于自由状态；
运动到一定位移后外弹簧衔铁接触面8与外弹簧3接触，对外弹簧3进行压缩，同时也对内弹簧6压缩，由内弹簧6和外弹簧3共同提供反力。
当继电器与闭合与双弹簧接触时，外界的振动环境频率与其中一个弹簧的频率相同发生振动，另一个弹簧则起到了阻尼的作用，有利于提供其抗振性能。
能够很好地保证衔铁动作特性，初始由刚度小的弹簧提供反力，保证了继电器有一个高的初始动作速度，最后又由双弹簧提供反力，有效的减小接触时的速度，有利于减小衔铁的弹跳现象。
与现有技术相比,本发明的有益效果是。
①　使用双弹簧反力结构，有助于提高继电器的抗振性能，当继电器与闭合与双弹簧接触时，即使外界的振动环境频率与其中一个弹簧的频率相同发生振动，另一个弹簧就起到了阻尼的作用，有利于提供其抗振性能。
②　使用双弹簧结构能够很好地保证衔铁动作特性，初始刚度小的弹簧提供反力，保证了继电器有一个高的初始动作速度，最后又有双弹簧提供反力，能有效的减小接触时的速度，有利于减小衔铁的弹跳现象。
③　使用双弹簧反力结构，克服了单弹簧反力结构的反力特性可调性不高的缺点，双弹簧的不同刚度是反力曲线变化形式多样化，丰富了吸力反力配合的空间，能很大程度上提高结构的性能。
附图说明
图1为本发明的继电器结构和反力弹簧结构总体设计图。
图2为本发明的弹簧结构设计图。
图3为本发明的弹簧与衔铁配合的剖面图（衔铁未动作）。
图4为本发明的弹簧与衔铁配合的剖面图（衔铁闭合时）。
图中标记：1--衔铁，2--弹簧反力结构，3--外弹簧，4--弹簧固定盖，5--方头螺杆，6--内弹簧，7--内弹簧衔铁接触面，8-外弹簧衔铁接触面。 
具体实施方式
如图所示，这种铁路信号继电器的双弹簧反力结构，包括有由设置在方头螺杆上的两种刚度不同的外弹簧3和内弹簧6构成的双弹簧反力结构、弹簧固定盖4、方头螺杆5、螺母、衔铁1构成的弹簧反力结构，开始阶段由内弹簧6提供反力，运动到一定位移由外弹簧3和内弹簧6一起提供反力。
参照图1，衔铁1在磁场产生的吸力作用和弹簧反力结构2提供反力作用下动作。
参照图2，采用两个刚度不同的外弹簧3和内弹簧6提供反力，开始阶段仅有内弹簧6提供反力，运动到一定的时间由内弹簧6和外弹簧3共同提供反力。
参照图3，衔铁1未动作时内弹簧6与衔铁接触面7接触，对内弹簧6有一个预压缩，外弹簧3与衔铁接触面8之间有一短距离，处于自由状态。
参照图4，衔铁接触面8与外弹簧3接触，对外弹簧3进行压缩，同时也对内弹簧6压缩，由内弹簧6和外弹簧3共同提供反力。
本发明的工作过程。
本发明采用刚度不同的外弹簧3和内弹簧6代替现有的单弹簧反力结构，刚度小的内弹簧6处于预压缩状态，有一个比较小的预压力，刚度较大的外弹簧3处于自由状态，与衔铁1接触面有一定的间隔。当衔铁开始动作时，内弹簧6首先提供一个特别小的反力保证衔铁1开始阶段的速度足够大，运动一段距离衔铁接触面8与外弹簧3接触，此时反力由外弹簧3和内弹簧6一起提供，这样有利于减小衔铁1后期的加速度，进而减小衔铁与铁心的接触速度，减小弹跳次数，减小材料的磨损。另外双弹簧有利于振动环境下的稳定性，即使外界的振动环境频率与其中一个弹簧的频率相同发生振动，另一个弹簧就起到了阻尼的作用，提高系统的抗振性能。

Claims (5)

1.一种铁路信号继电器的双弹簧反力结构，包括有由弹簧、弹簧固定盖（4）、方头螺杆（5）、螺母、衔铁（1）构成的弹簧反力结构，其特征是所述弹簧为设置在方头螺杆上的两种刚度不同的外弹簧和内弹簧（6）构成，开始阶段由内弹簧（6）提供反力，运动到一定位移由外弹簧（3）和内弹簧（6）一起提供反力。
2.根据权利要求1所述的铁路信号继电器的双弹簧反力结构，其特征在于，所述结构由两个刚度不同的弹簧一起调节反力特性。
3.根据权利要求1所述的铁路信号继电器的双弹簧反力结构，其特征在于：
衔铁未动作时内弹簧（6）与衔铁接触面（7）接触，对内弹簧（6）有一个预压缩，外弹簧（3）与衔铁接触面（8）之间有一短距离，处于自由状态；
运动到一定位移后衔铁接触面（8）与外弹簧（3）接触，对外弹簧（3）进行压缩，同时也对内弹簧6压缩，由内弹簧6和外弹簧（3）共同提供反力。
4.根据权利要求1所述的铁路信号继电器的双弹簧反力结构，其特征在于当继电器与闭合与双弹簧接触时，外界的振动环境频率与其中一个弹簧的频率相同发生振动，另一个弹簧则起到了阻尼的作用，有利于提供其抗振性能。
5.根据权利要求1所述的铁路信号继电器的双弹簧反力结构，其特征在于，能够很好地保证衔铁动作特性，初始由刚度小的弹簧提供反力，保证了继电器有一个高的初始动作速度，最后又由双弹簧提供反力，有效的减小接触时的速度，有利于减小衔铁的弹跳现象。
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