CN104691677B - 脚踏滑板车 - Google Patents

Abstract

一种脚踏滑板车，包括：立杆上端设有车把手，立杆下方设置有前轮，立杆直接或间接与连接座相连，两脚管通过转轴分别与连接座相铰接，脚管上分别设有踏板，脚管后端分别设有后轮，其特征在于：所述的脚踏滑板车设有控制二脚管同步开合的控制机构，控制机构包括：固定于连接座中部的导轨，两脚管和两连接片对称分布于导轨的两侧；滑动件可在导轨上移动，滑动件铰接两连接片，连接片另一端分别与脚管相铰接。使用时，导轨、滑动件、连接片的相互作用，可控制两脚管张开、收合的角度，使得两脚管张开或收合的角度相协调，本发明的脚踏滑板车协调性十分理想。

Description

脚踏滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车领域，特别涉及一种脚踏滑板车。

背景技术

目前，各种脚踏滑板车结构众多。如中国专利201020224601.8号便提出了一种“蛙式运动车”。在该技术方案中，蛙式运动车包括：车把下部设有前叉，前叉下设有前轮，二脚管与前叉通过转轴相铰接，两踏板设于脚管上，两踏板下分别设有后轮。两脚管间设有定位机构，定位机构具有两种控制状态，一种控制状态是两脚管间通过转轴铰接使两脚管间可作张开和收合的运动，另一种控制状态是定位机构将两脚管锁定。当定位机构控制两脚管间可作张开和收合的运动时，双脚对两脚管上的踏板作张开和收合的运动便可推动车体前进。当定位机构将两脚管锁定时，通过人体扭动来推动车体前进。

但上述蛙式运动车存在以下不足：1、上述蛙式运动车两脚管间张开、收合的角度不受约束，在使用过程中，经常会出现两脚管张开、收合的角度不同，造成蛙式运动车跑偏，使得上述蛙式运动车协调性不理想。2、当上述蛙式运动车的定位机构解除定位时，双脚对两脚管上的踏板作张开和收合的运动来推动车体前进。但不同年龄段的用户身材和使用习惯均不同，如果较小的儿童使用开合角度较大的蛙式运动车就可能发生危险，较大的儿童使用开合角度较小的蛙式运动车，则无法得到满足的用户体验。3、当上述蛙式运动车的定位机构锁定时，通过人体扭动来推动车体前进，此类脚踏滑板车俗称龙行车。但不同年龄段的用户身材和使用习惯均不同，如果较小的儿童使用两脚管夹角较大的龙行车就可能发生危险，较大的儿童使用两脚管夹角较小的龙行车，则无法得到满足的用户体验。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种两脚管开合的角度相同的脚踏滑板车。

本发明的另一目的在于：提供一种具有调节两脚管开合角度的脚踏滑板车。

本发明的再一目的在于：提供一种可锁定两脚管夹角的脚踏滑板车。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种脚踏滑板车，包括：立杆上端设有车把手，立杆下方设置有前轮，立杆直接或间接与连接座相连，两脚管通过转轴分别与连接座相铰接，脚管上分别设有踏板，脚管后端分别设有后轮，其特征在于：所述的脚踏滑板车设有控制二脚管同步开合的控制机构，控制机构包括：固定于连接座中部的导轨，两脚管和两连接片对称分布于导轨的两侧；滑动件可在导轨上移动，滑动件铰接两连接片，连接片另一端分别与脚管相铰接。在本发明中，所述的脚管和踏板是分体件，当然，脚管和踏板也可以是一体件。在本发明中，所述立杆下方的前轮可设置一个或多个。本发明中，导轨固定于连接座中部是指，导轨固定于连接座内侧的中部或导轨固定于连接座上方中部或导轨固定于连接座下方中部。

本发明的优点在于：由于滑动件可在导轨上移动，滑动件铰接两连接片，连接片另一端分别与脚管相铰接；使用时，导轨、滑动件、连接片的相互作用，可控制两脚管张开、收合的角度，使得两脚管张开或收合的角度相协调，本发明的脚踏滑板车协调性十分理想。

在本发明中，所述的脚踏滑板车设有可调整的限位件，限位件设于导轨上，通过控制滑动件移动距离来调整二脚管开合角度。在当作蛙式运动车使用时，先调整好限位件的位置，此时，双脚对两脚管上的踏板作张开和收合的运动，便可推动车体前进。在使用过程中，滑动件在两脚管和连接片的带动下，在导轨上滑动，当滑动件触碰到限位件时，限位件阻止滑动件移动，滑动件阻止连接片，从而实现了调节两脚管开合角度；使不同用户可根据自身需求来调节两脚管开合角度。

在本发明中，所述的限位件是限位旋钮，限位旋钮设有限位螺杆，导轨中设有与限位螺杆相配合的螺纹。当限位件采用限位旋钮时，其结构简单，可实现调节两脚管开合角度的目的。

在本发明中，所述的限位件是限位螺母，导轨上设有与限位螺母相配合的螺纹。当限位件采用限位螺母时，其结构简单，也可实现调节两脚管开合角度的目的。

在本发明中，所述的限位件是限位插块，导轨上设有与限位插块相配合的开孔。当限位件采用限位插块时，其结构简单，也可实现调节两脚管开合角度的目的。

在本发明中，所述的脚踏滑板车设有用于将滑动件锁定于导轨上的锁紧件，通过锁紧件松开或锁定滑动件，使脚踏滑板车在蛙式运动车或龙行车间的转换。当锁紧件将滑动件锁定于导轨上时，脚踏滑板车可通过人体扭动来推动车体前进，实现龙行车的功能。特别是，不同用户根据自身需求可将滑动件锁定于导轨上不同位置，来实现脚踏滑板车作为龙行车时调节两脚管夹角，以满足的不同用户的使用需求。同时，锁紧机构还可在两脚管夹角最小时锁紧，以利于携带或装箱。

在本发明中，所述的锁紧件包括：滑动件上设有锁紧旋钮，锁紧旋钮设有锁紧螺杆，导轨中设有滑块，导轨上设有供锁紧螺杆移动的长槽，滑块上设有与相配合的螺孔。当锁紧件采用滑块和锁紧旋钮相配合的结构时，其结构简单，可方便的实现脚踏滑板车作为龙行车时调节两脚管夹角目的。

在本发明中，所述的锁紧件包括：设于滑动件上的锁紧块，导轨上设有与锁紧块相配合的开孔。当锁紧件采用锁紧块和开孔相配合的结构时，其结构简单，也可方便的实现脚踏滑板车作为龙行车时调节两脚管夹角目的。

在本发明中，所述的锁紧件包括：导轨上设有滑槽，滑动件的卡部可在滑槽中移动，顶紧旋钮与导轨配合使卡部与滑槽相互顶紧或松开。当锁紧件采用顶紧旋钮与导轨相配合的结构时，其结构简单，也可方便的实现脚踏滑板车作为龙行车时调节两脚管夹角目的。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明实施例2的结构示意图。

图3为本发明实施例2限位件处部件分解示意图。

图4为本发明实施例2锁紧件处剖面示意图。

图5为本发明实施例3的结构示意图。

图6为本发明实施例3锁紧件处剖面示意图。

图7为本发明实施例4的结构示意图。

图8为本发明实施例4两脚管夹角最小时结构示意图。

图9为本发明实施例4锁紧件处结构放大示意图。

具体实施方式

实施例1

图1给出了本发明的实施例1。在本实施例中，脚踏滑板车包括：立杆1上端设有车把手2，立杆下方设置有前轮3，立杆直接或间接与连接座4相连，两脚管5通过转轴6分别与连接座4相铰接，脚管上分别设有踏板7，脚管后端分别设有后轮8。脚踏滑板车设有控制二脚管同步开合的控制机构，控制机构包括：固定于连接座中部的导轨9，两脚管5和两连接片11对称分布于导轨9的两侧；滑动件10可在导轨上移动，滑动件10铰接两连接片11，连接片另一端分别与脚管相铰接。

在本实施例中，不设可调整的限位件和锁紧件。本实施例的脚踏滑板车，由于滑动件可在导轨上移动，滑动件铰接两连接片，连接片另一端分别与脚管相铰接；使用时，导轨、滑动件、连接片的相互作用，可控制两脚管张开、收合的角度，使得两脚管张开或收合的角度相协调，本发明的脚踏滑板车协调性十分理想。

实施例2

图2、图3、图4给出了本发明的实施例2。本实施例的脚踏滑板车在实施例1的基础上增加了调整的限位件和锁紧件。其余与实施例1相同。

在本实施例中，脚踏滑板车设有可调整的限位件，限位件是限位旋钮12，限位旋钮设有限位螺杆13，导轨中设有与限位螺杆相配合的螺纹14。限位件设于导轨9上，通过控制滑动件移动距离来调整二脚管开合角度。本实施例的脚踏滑板车，在当作蛙式运动车使用时，先调整好限位件的位置，此时，双脚对两脚管上的踏板作张开和收合的运动，便可推动车体前进。在使用过程中，滑动件在两脚管和连接片的带动下，在导轨上滑动，当滑动件触碰到限位件时，限位件阻止滑动件移动，滑动件阻止连接片，从而实现了调节两脚管开合角度；使不同用户可根据自身需求来调节两脚管开合角度。

在本实施例中，脚踏滑板车设有用于将滑动件锁定于导轨上的锁紧件，锁紧件包括：滑动件上设有锁紧旋钮15，锁紧旋钮设有锁紧螺杆16，导轨中设有滑块17，导轨上设有供锁紧螺杆移动的长槽18，滑块上设有与相配合的螺孔。本实施例脚踏滑板车通过锁紧件松开或锁定滑动件10，使脚踏滑板车在蛙式运动车或龙行车间的转换。当锁紧件将滑动件锁定于导轨上时，脚踏滑板车可通过人体扭动来推动车体前进，实现龙行车的功能。特别是，不同用户根据自身需求可将滑动件锁定于导轨上不同位置，来实现脚踏滑板车作为龙行车时调节两脚管夹角，以满足的不同用户的使用需求。同时，锁紧机构还可在两脚管夹角最小时锁紧，以利于携带或装箱。

实施例3

图5、图6给出了本发明的实施例3。本实施例的脚踏滑板车在实施例1的基础上增加了第二种可调整的限位件和锁紧件。其余与实施例1相同。

在本实施例中，脚踏滑板车设有可调整的限位件。限位件是限位螺母19，导轨上设有与限位螺母相配合的螺纹20。当限位件采用限位螺母时，其结构简单，也可实现调节两脚管开合角度的目的。

在本实施例中，脚踏滑板车设有用于将滑动件锁定于导轨上的锁紧件。锁紧件包括：设于滑动件上的锁紧块21，导轨上设有与锁紧块相配合的开孔22。当锁紧件采用锁紧块和开孔相配合的结构时，其结构简单，也可方便的实现脚踏滑板车作为龙行车时调节两脚管夹角目的。

实施例4

图7、图8、图9给出了本发明的实施例4。本实施例的脚踏滑板车在实施例1的基础上增加了第二种可调整的限位件和锁紧件。其余与实施例1相同。

在本实施例中，脚踏滑板车设有可调整的限位件。限位件是限位插块23，导轨上设有与限位插块相配合的开孔24。当限位件采用限位插块时，其结构简单，也可实现调节两脚管开合角度的目的。

在本实施例中，脚踏滑板车设有用于将滑动件锁定于导轨上的锁紧件。锁紧件包括：导轨上设有滑槽25，滑动件的卡部26可在滑槽中移动，顶紧旋钮27与导轨配合使卡部26与滑槽25相互顶紧或松开。当锁紧件采用顶紧旋钮与导轨相配合的结构时，其结构简单，也可方便的实现脚踏滑板车作为龙行车时调节两脚管夹角目的。

以上实施例仅是本发明的个案，本发明的脚踏滑板车可只设限定件而不设定位件。当然，本发明的脚踏滑板车也可不设限定件而设定位件。限定件和设定位件同时设置或限定件和设定位件同时不设，均应理解为未脱离本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种脚踏滑板车，包括：立杆上端设有车把手，立杆下方设置有前轮，立杆直接或间接与连接座相连，两脚管通过转轴分别与连接座相铰接，脚管上分别设有踏板，脚管后端分别设有后轮，其特征在于：所述的脚踏滑板车设有控制二脚管同步开合的控制机构，控制机构包括：固定于连接座中部的导轨，两脚管和两连接片对称分布于导轨的两侧；滑动件可在导轨上移动，滑动件铰接两连接片，连接片另一端分别与脚管相铰接；导轨、滑动件、连接片的相互作用，控制两脚管张开、收合的角度；所述的脚管和踏板是分体件，或脚管和踏板是一体件。

2.根据权利要求1所述的脚踏滑板车，其特征在于：所述的脚踏滑板车设有可调整的限位件，限位件设于导轨上，通过控制滑动件移动距离来调整二脚管开合角度。

3.根据权利要求2所述的脚踏滑板车，其特征在于：所述的限位件是限位旋钮，限位旋钮设有限位螺杆，导轨中设有与限位螺杆相配合的螺纹。

4.根据权利要求2所述的脚踏滑板车，其特征在于：所述的限位件是限位螺母，导轨上设有与限位螺母相配合的螺纹。

5.根据权利要求2所述的脚踏滑板车，其特征在于：所述的限位件是限位插块，导轨上设有与限位插块相配合的开孔。

6.根据权利要求1所述的脚踏滑板车，其特征在于：所述的脚踏滑板车设有用于将滑动件锁定子导轨上的锁紧件，通过锁紧件松开或锁定滑动件，使脚踏滑板车在蛙式运动车或龙行车间的转换。

7.根据权利要求6所述的脚踏滑板车，其特征在于：所述的锁紧件包括：滑动件上设有锁紧旋钮，锁紧旋钮设有锁紧螺杆，导轨中设有滑块，导轨上设有供锁紧螺杆移动的长槽，滑块上设有与相配合的螺孔。

8.根据权利要求6所述的脚踏滑板车，其特征在于：所述的锁紧件包括：设于滑动件上的锁紧块，导轨上设有与锁紧块相配合的开孔。

9.根据权利要求6所述的脚踏滑板车，其特征在于：所述的锁紧件包括：导轨上设有滑槽，滑动件的卡部可在滑槽中移动，顶紧旋钮与导轨配合使卡部与滑槽相互顶紧或松开。