CN104677620A - 一种发动机罩盖侧向刚度试验工装 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种发动机罩盖侧向刚度试验工装，该发动机罩盖侧向刚度试验工装包括：底板、两个后约束支承、加载支承、前约束支承以及测量支承；后约束支承包括：约束支承本体、包围板、L形支撑块以及第一固定底座；加载支承包括自下而上依次连接的第一下平板、加载支承本体、第一螺旋升降机以及电机装置；电机装置包括电机本体、力传感器以及第一连接夹板，力传感器分别与电机本体以及第一连接夹板连接；前约束支承包括自上而下依次连接的第二下平板、前约束支承本体、第二螺旋升降机、第一支撑块以及挂钩；测量支承包括自下而上依次连接的第三下平板、测量支承本体、第三螺旋升降机以及第二支撑块。

Description

一种发动机罩盖侧向刚度试验工装
技术领域
本发明涉及发动机部件工装领域，具体涉及一种发动机罩盖侧向刚度试验工装。
背景技术
发动机罩盖位于汽车的前面，其设计成功与否对整车有着重要的影响。发动机罩的本体是由外板和一个附有筋条网格布置的内板结合而成。汽车在工作中，发动机罩盖主要受到来自地面和发动机的激励。发动机罩盖如果刚度不合理，会导致产生振动、噪声及密封性能降低，甚至可能影响发动机罩铰链和锁性能的发挥，导致不必要的损坏发生。
发明内容
为了避免发动机罩盖刚度不合理的问题，本发明提供了一种发动机罩盖侧向刚度试验工装。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
本发明提供了一种发动机罩盖侧向刚度试验工装，该发动机罩盖侧向刚度试验工装包括：底板、两个后约束支承、加载支承、前约束支承以及测量支承；两个后约束支承、加载支承、前约束支承以及测量支承均与底板可拆卸连接；其中，
后约束支承包括：后约束支承本体、包围板、L形支撑块以及第一固定底座；后约束支承本体与第一固定底座固定连接；包围板套设在后约束支承本体外围，并与后约束支承本体可移动连接；L形支撑块包括相互连接并垂直的第一结构部和第二结构部，第一结构部固定在包围板的外围；
加载支承包括自下而上依次连接的第一下平板、加载支承本体、第一螺旋升降机以及电机装置；电机装置包括电机本体、力传感器以及第一连接夹板，力传感器分别与电机本体以及第一连接夹板连接；
前约束支承包括自上而下依次连接的第二下平板、前约束支承本体、第二螺旋升降机、第一支撑块以及挂钩；挂钩固定于第一支撑块上；
测量支承包括自下而上依次连接的第三下平板、测量支承本体、第三螺旋升降机、以及第二支撑块；第二支撑块上设有第二连接夹板以及位移传感器；
进一步地，第一固定底座、第一下平板、第二下平板以及第三下平板均与底板可拆卸连接。
进一步地，第一下平板与加载支承本体为一体成型结构。
进一步地，第二下平板与前约束支承本体为一体成型结构。
进一步地，第三下平板与测量支承本体为一体成型结构。
进一步地，第一螺旋升降机、第二螺旋升降机以及第三螺旋升降机均包括：螺旋调节平面、调节杆以及螺旋；螺旋调节平面位于螺旋之上，调节杆位于螺旋平面之上。
本发明的有益效果是：
本发明从发动机罩盖实际工作状态出发，模拟发动机罩盖侧向受力，巧妙地进行结构设计，严格模拟实车环境，完成对发动机罩盖侧向刚度的测试。本发明有效地降低了工装制作成本且拆装方便，便于操作；结构稳定，能够获取精确的测量值，达到了优化产品，提高产品性能的目的。
附图说明
图1为本发明实施例所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装主视图；
图2为本发明实施例所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装俯视图；
图3为本发明实施例所述的后约束支承结构示意图；
图4为本发明实施例所述的加载支承结构示意图示意图；
图5为本发明实施例所述的前约束支承结构示意图；
图6为本发明实施例所述的测量支承结构示意图。
附图标记说明：
1、底板；2、后约束支承：3、加载支承；4、前约束支承；5、测量支承；6、后约束支承本体；7、包围板；8、L形支撑块；9、第一固定底座；10、第二结构部；11、第一下平板；12、加载支承本体；13、第一螺旋升降机；14、电机装置；15、电机本体；16、第一连接夹板；17、第二下平板；18、前约束支承本体；19、第二螺旋升降机；20、第一支撑块；21、挂钩；22、第三下平板；23、测量支承本体；24、第三螺旋升降机；25、第二支撑块；26、螺旋调节平面；27、螺旋；28、第一结构部。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1，本发明提供了一种发动机罩盖侧向刚度试验工装，包括：底板1、两个后约束支承2、加载支承3、前约束支承4以及测量支承5；两个后约束支承2、加载支承3、前约束支承4以及测量支承5均与底板1可拆卸连接；
参见图3，后约束支承2包括：后约束支承本体6、包围板7、L形支撑块8以及第一固定底座9；后约束支承本体6与第一固定底座9固定连接；包围板7套设在后约束支承本体6外围，并与后约束支承本体6可移动连接；L形支撑块8包括相互连接并垂直的第一结构部28和第二结构部10，第一结构部28固定在包围板7的外围；其中，第一固定底座9、第一下平板11、第二下平板17以及第三下平板22均与底板1可拆卸连接。
参见图4，加载支承3包括自下而上依次连接的第一下平板11、加载支承本体12、第一螺旋升降机13以及电机装置14；进一步地，第一下平板11与加载支承本体12为一体成型结构。电机装置14包括电机本体15、力传感器以及第一连接夹板16，力传感器分别与电机本体15以及第一连接夹板16连接。
参见图5，前约束支承4包括自上而下依次连接的第二下平板17、前约束支承本体18、第二螺旋升降机19、第一支撑块20以及挂钩21；挂钩21固定于第一支撑块20上，挂钩21通过压紧发动机罩盖锁勾，对发动机罩盖实现Z向约束。进一步地，第二下平板17与前约束支承本体18为一体成型结构。
参见图6，测量支承5包括自下而上依次连接的第三下平板22、测量支承本体23、第三螺旋升降机24、以及第二支撑块25；第二支撑块25上设有第二连接夹板以及位移传感器。进一步地，第三下平板22与测量支承本体23为一体成型结构。
参见图3、图4及图5，第一螺旋升降机13、第二螺旋升降机19以及第三螺旋升降机24均包括：螺旋调节平面26、调节杆以及螺旋27；螺旋调节平面26位于螺旋27之上，调节杆位于螺旋平面26之上。本发明可通过三个螺旋升降机自由调节高度。
继续参见图1及图2，在进行发动机罩盖侧向刚度试验时，通过L形支撑块8用于对发动机罩盖后方形成约束；通过前约束支承4对发动机罩盖前方形成约束，挂钩21通过压紧发动机罩盖锁勾，对发动机罩盖实现Z向约束。加载支承3通过第一连接夹板16对发动机罩盖实施力的作用，力传感器监测力的变化；测量支承5通过第二连接夹板与发动机罩盖连接，同时位移传感器监测位移变化，记录力和位移数据，绘制曲线，卸载后记录发动机罩盖变形，即可完成发动机罩盖侧向刚度试验。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机罩盖侧向刚度试验工装，其特征在于，包括：底板(1)、两个后约束支承(2)、加载支承(3)、前约束支承(4)以及测量支承(5)；所述两个后约束支承(2)、加载支承(3)、前约束支承(4)以及测量支承(5)均与所述底板(1)可拆卸连接；其中，
所述后约束支承(2)包括：后约束支承本体(6)、包围板(7)、L形支撑块(8)以及第一固定底座(9)；所述后约束支承本体(6)与所述第一固定底座(9)固定连接；所述包围板(7)套设在所述后约束支承本体(6)外围，并与所述后约束支承本体(6)可移动连接；所述L形支撑块(8)包括相互连接并垂直的第一结构部(28)和第二结构部(10)，所述第一结构部(28)固定在所述包围板(7)的外围；
所述加载支承(3)包括自下而上依次连接的第一下平板(11)、加载支承本体(12)、第一螺旋升降机(13)以及电机装置(14)；所述电机装置(14)包括电机本体(15)、力传感器以及第一连接夹板(16)，所述力传感器分别与所述电机本体(15)以及第一连接夹板(16)连接；
所述前约束支承(4)包括自上而下依次连接的第二下平板(17)、前约束支承本体(18)、第二螺旋升降机(19)、第一支撑块(20)以及挂钩(21)；所述挂钩(21)固定于所述第一支撑块(20)上；
所述测量支承(5)包括自下而上依次连接的第三下平板(22)、测量支承本体(23)、第三螺旋升降机(24)以及第二支撑块(25)；所述第二支撑块(25)上设有第二连接夹板以及位移传感器。
2.如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装，其特征在于，所述所述第一固定底座(9)、第一下平板(11)、第二下平板(17)以及第三下平板(22)均与所述底板(1)可拆卸连接。
3.如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装，其特征在于，所述第一下平板(11)与加载支承本体(12)为一体成型结构。
4.如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装，其特征在于，所述第二下平板(17)与前约束支承本体(18)为一体成型结构。
5.如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装，其特征在于，所述第三下平板(22)与测量支承本体(23)为一体成型结构。
6.如权利要求1所述的发动机罩盖侧向刚度试验工装，其特征在于，所述第一螺旋升降机(13)、第二螺旋升降机(19)以及第三螺旋升降机(24)均包括：螺旋调节平面(26)、调节杆以及螺旋(27)；所述螺旋调节平面(26)位于所述螺旋(27)之上，所述调节杆位于所述螺旋平面(26)之上。
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