CN104652389A - 一种自动控制船用内置式收油机 - Google Patents

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邹云飞
张德文
周家海
宁伟婷
宋志国
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Abstract

本发明为一种具有高度自动调节、收油机输油泵自动启停和转速随油膜厚度自动变化、收油机输油带转速与水流相对流速自动匹配功能的自动控制船用内置式收油机，属于溢油应急技术与装备领域。调节液压油缸的伸缩，控制收油机的升降，保证水位与收油机相对位置不变；输油泵自动启停和转速随油膜厚度的自动变化；适时调节收油机输油带转速与水流相对流速呈一定匹配关系；本发明有效提高了收油机的收油效率，实现了收油机输油带只带油而不带水的效果。

Description

一种自动控制船用内置式收油机
技术领域：
本发明属于溢油应急技术与装备领域，是一种自动控制船用内置式收油机，具有收油机高度自动调节、收油机输油泵自动启停和转速随油膜厚度自动变化、收油机输油带转速与水流相对流速自动匹配等功能，它特别适用于开阔水域溢油污染事故的溢油回收。
背景技术：
在现有技术中，虽然我国已配备一定数量的溢油回收船和船用内置式收油机，但由于实际溢油回收作业水况是实时变化的，造成收油效率不够理想，且设备自动化程度不高，在溢油事故应急处置上严重浪费泵力资源和人力资源，无法真正实现高效自动化溢油回收。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种能够实现高效自动化溢油回收的收油机结构和控制方法。
本发明的目的是采用以下具体方案实现的：液压油缸(6)一端固定于收油机上，另一端固定于支架(7)上，支架(7)焊接于船体(5)上，浮子活塞(8)的活塞端在缸筒(9)内竖直移动，浮子活塞(8)的浮子端置于水位上，缸筒(9)的顶部设置位移传感器(10)，测量缸筒(9)的顶部与浮子活塞(8)的活塞端的间距，根据所测间距，通过液压系统实时调节两个液压油缸(6)的伸缩，进而控制收油机的升降，以实时调节收油机的高度，保证水位与收油机相对位置不变；在集油井(13)的上方安装油水界面探测仪(11)，用于监测集油井(13)内油水界面，控制输油泵的启动或停止，调节输油泵(12)驱动液压马达的流量，改变输油泵(12)的转速，改变输油泵(12)的浮油泵出量；流速计(3)安装在收油机壳体(1)外侧，以测量收油机作业工况的水流相对流速x(kn)，根据所测水流相对流速，调节供给液压马达(2)的流量适时调节收油机输油带(4)转速y(r／min)，使两者速度符合y=14.65x+25.38匹配关系；
有益效果：
采用本发明中的收油机自动升降结构、输油泵自动启停和转速随油膜厚度自动变化、水流相对流速与收油机输油带转速的实时匹配能够有效提高收油机的收油效率，实现收油机输油带只带油而不带水的效果。
附图说明：
图1是本发明一种自动控制船用内置式收油机的正面图。
图中：1-收油机壳体，2-液压马达，3-流速计，4-收油机输油带，5-船体，6-液压油缸，7-支架，8-浮子活塞，9-缸筒，10-位移传感器，11-油水界面探测仪，12-输油泵，13-集油井。
实施例：
参阅图1，将位移传感器的零点设定在收油效率最高的水位与收油机相对位置设计值，随着所回收的溢油量增多，船体下降，溢油回收作业水位上升，浮子活塞的活塞端与缸筒顶部间距减小，位移传感器读数变成负值，液压系统向液压油缸的上活塞腔输入流量，液压油缸的活塞杆的伸出，收油机位置下降，水位与收油机相对位置回复到设计值，液压系统停止工作；反之，当船体内的溢油转驳到其他储油区时，船体上升，溢油回收作业水位下降，浮子活塞的活塞端与缸筒顶部间距增大，位移传感器读数变成正值，液压系统向液压油缸的下活塞腔输入流量，液压油缸的活塞杆的缩回，收油机位置上降，水位与收油机相对位置回复到设计值，液压系统停止工作。
在集油井的上方安装油水界面探测仪，探测仪实时探测集油井是否存油和油膜厚度值，如集油井无油，则输油泵停止工作，反之，根据探测仪所测量的油膜厚度启动输油泵及控制其工作转速以适应油膜厚度的变化。
安装在收油机壳体外侧的流速计测量收油机作业水况的水流相对流速x(kn)，根据所测水流相对流速，调节供给液压马达的流量适时调节输油带转速y(r／min)，使两者速度符合y=14.65x+25.38匹配关系。

Claims (3)

1.一种实现船用内置式收油机自动升降的结构，其特征在于：两个液压油缸(6)的伸缩控制收油机的升降；液压油缸(6)一端固定于收油机上，另一端固定于支架(7)上，支架(7)焊接于船体(5)上；浮子活塞(8)的活塞端在缸筒(9)内竖直移动，浮子活塞(8)的浮子端置于水位上，缸筒(9)的顶部设置位移传感器(10)，测量缸筒(9)的顶部与浮子活塞(8)的活塞端的间距。
2.一种实现船用内置式收油机输油泵自动启停和转速随油膜厚度自动变化的方法，其特征在于：在集油井(13)的上方安装油水界面探测仪(11)，用于监测集油井(13)内油水界面，控制输油泵(12)的启动或停止，调节输油泵(12)驱动液压马达的流量，改变输油泵(12)的转速，改变输油泵(12)的浮油泵出量。
3.一种输油带转速y(r／min)与水流相对流速x(kn)匹配控制结构和方法，其特征在于：流速计(3)安装在收油机壳体(1)外侧，以测量收油机作业工况的水流相对流速；根据所测水流相对流速，通过调节供给液压马达(2)的流量适时调节收油机输油带(4)转速，使y=14.65x+25.38成立。
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