CN104638209B - 电池模块固定座 - Google Patents

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    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
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Abstract

电池模块固定座包括底座、前限位板、后限位板、极点卡座；其特征是：底座由金属板或高强度塑料制成，预留固定螺孔；底座的前面装配前限位板，前限位板由金属板或高强度塑料制成，有限制电池模块水平移动的功能，上面设置智能芯片感应装置，智能芯片感应装置通过感应数据线与电动汽车的智能控制模块连接；底座的后面设置后限位板和极点卡座，后限位板由金属板或高强度塑料制成，有限制电池模块水平移动的功能；极点卡座由高导电性金属材质制成，用于碰触电池模块的极点传输电量。该发明结构紧凑，可满足模块化智能电动汽车快速更换电池模块的技术要求。

Description

电池模块固定座
技术领域
该发明属于模块化智能电动汽车配套技术应用。
背景技术
模块化智能电动汽车是一种可以快速更换电池模块的新型智能电动汽车，相对于普通电动汽车的蓄电池固定使用，具有明显的先进性；但由于其需要快速更换模块的必要性，就必须设计性能完善的电池模块可快速更换的装配工位。
发明内容
针对以上所需特设计了这种电池模块固定座；其基本设计思路是：在模块化智能电动汽车的电池模块存储箱里装配一个或多个电池模块固定座，电池模块固定座的功能是可以快速固定装入的电池模块，也可以快速分离需要拆下的电池模块。
本发明的解决方案是：电池模块固定座包括底座、前限位板、后限位板、极点卡座；其特征是：底座由金属板或高强度塑料制成，预留固定螺孔；底座的前面装配前限位板，前限位板由金属板或高强度塑料制成，有限制电池模块水平移动的功能，上面设置智能芯片感应装置，智能芯片感应装置通过感应数据线与电动汽车的智能控制模块连接；底座的后面设置后限位板和极点卡座，后限位板由金属板或高强度塑料制成，有限制电池模块水平移动的功能；极点卡座由高导电性金属材质制成，用于碰触电池模块的极点传输电量。
如上所述的极点卡座包括座体、温度探头、温度输出线组成；座体由高导电金属制成，用于卡滞电池模块的极点，输出线接在座体上，另一端接到用电单元，温度探头装在座体的一侧。
该发明的运行原理是：首先把电池模块固定座装配到电动汽车的电池模块存储箱，电池模块通过机械装置或人工装入电池模块固定座，电池模块的极点和极点卡座自动切合；智能芯片感应装置与电池模块的内置芯片感应面重合；电池模块就可以对外输出电量。当电池模块的电用尽时，只需提出亏电的电池模块，更换满电的电池模块。
极点卡座如果与极点配合不紧密时，极点卡座就会发热，达到设定温度时，温度探头就会通过温度数据线把信号传递到电动汽车的故障检测系统，出现故障报警，提示驾乘人员检修。
该发明的有益效果是：该发明结构紧凑，可满足模块化智能电动汽车快速更换电池模块的技术要求。
附图说明
下面结合附图对该发明进一步说明。
附图1是该发明的结构简示图。
图中 1 底座 11 固定螺孔 2 前限位板 21 智能芯片感应装置 22 感应数据线 3 后限位板 4 极点卡座 41 温度探头 42 温度数据线 43 座体。
具体实施方式
电池模块固定座包括底座（1）、前限位板（2）、后限位板（3）、极点卡座（4）；其特征是：底座（1）由金属板或高强度塑料制成，预留固定螺孔（11）；底座（1）的前面装配前限位板（2），前限位板（2）由金属板或高强度塑料制成，有限制电池模块水平移动的功能，上面设置智能芯片感应装置（21），智能芯片感应装置（21）通过感应数据线（22）与电动汽车的智能控制模块连接；底座（1）的后面设置后限位板（3）和极点卡座（4），后限位板（3）由金属板或高强度塑料制成，有限制电池模块水平移动的功能；极点卡座（4）由高导电性金属材质制成，用于碰触电池模块的极点传输电量。
如上所述的极点卡座（4）包括座体（43）、温度探头（41）、温度数据线（42）组成；座体（43）由高导电金属制成，用于卡滞电池模块的极点，输出线接在座体上，另一端接到用电单元，温度探头（41）装在座体（43）的一侧。
该发明的运行原理是：首先把电池模块固定座装配到电动汽车的电池模块存储箱，电池模块通过机械装置或人工装入电池模块固定座，电池模块的极点和极点卡座（4）自动切合；智能芯片感应装置（21）与电池模块的内置芯片感应面重合；电池模块就可以对外输出电量。当电池模块的电用尽时，只需提出亏电的电池模块，更换满电的电池模块。
极点卡座（4）如果与极点配合不紧密时，极点卡座（4）就会发热，达到设定温度时，温度探头（41）就会通过温度数据线（42）把信号传递到电动汽车的故障检测系统，出现故障报警，提示驾乘人员检修。

Claims (2)

1.电池模块固定座，包括底座、前限位板、后限位板、极点卡座；其特征是：底座由金属板或高强度塑料制成，预留固定螺孔；底座的前面装配前限位板，前限位板由金属板或高强度塑料制成，有限制电池模块水平移动的功能，上面设置智能芯片感应装置，智能芯片感应装置通过感应数据线与电动汽车的智能控制模块连接；底座的后面设置后限位板和极点卡座，后限位板由金属板或高强度塑料制成，有限制电池模块水平移动的功能；极点卡座由高导电性金属材质制成，用于碰触电池模块的极点传输电量；极点卡座包括座体、温度探头、温度输出线组成；座体由高导电金属制成，用于卡滞电池模块的极点，输出线接在座体上，另一端接到用电单元，温度探头装在座体的一侧；电池模块通过机械装置或人工装入电池模块固定座，电池模块的极点和极点卡座自动切合；智能芯片感应装置与电池模块的内置芯片感应面重合；电池模块就可以对外输出电量；当电池模块的电用尽时，只需提出亏电的电池模块，更换满电的电池模块。
2.根据权利要求1所述的电池模块固定座，其特征是：极点卡座如果与极点配合不紧密时，极点卡座就会发热，达到设定温度时，温度探头就会通过温度数据线把信号传递到电动汽车的故障检测系统，出现故障报警，提示驾乘人员检修。
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