CN104633268A - 一种汽轮机主汽门全关实验结构 - Google Patents

一种汽轮机主汽门全关实验结构 Download PDF

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苏立锋
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K51/00—Other details not peculiar to particular types of valves or cut-off apparatus

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽轮机主汽门全关实验结构，包括结构主体，安装在结构主体侧壁的手柄；所述结构主体是一段圆柱形的钢制结构主体，并在钢制结构主体的外壁沿轴线设置贯通结构主体的缺口；所述缺口的截面呈U形，在所述结构主体底面上且位于缺口底端中间的位置沿钢制结构主体的轴线设置有U形槽；所述手柄是呈L形的圆钢，手柄弯曲方向是沿钢制结构主体轴线，设置在与缺口相对一侧的结构主体外壁上，手柄一端焊接在结构主体外壁上且位于U形槽的下部，另一端悬空且安装有防滑橡胶套。本发明设计简洁，提高了主汽门关闭试验时汽轮机组的安全性能。

Description

一种汽轮机主汽门全关实验结构
技术领域
    本发明属于发电设备领域，尤其涉及一种汽轮机主汽门全关实验结构。
背景技术
    热电厂的高压主汽门是汽轮机用于快速切断汽轮机进汽，实现汽轮机停机的保护装置，高压主汽门是防止汽轮机超速最关键的保护装置。汽轮机一旦超速，容易造成汽轮机飞车、轴系断裂和汽轮机报废等严重事故，尤其对大型机组来说，其经济损失将会达到几千万甚至上亿元；如果现场有人员，还会造成人身伤亡等恶性事故。主汽门，由阀门本体和油动机两部分组成，在紧急状态时能立即截断汽轮机的进汽，使机组快速停机以达到保护机组目的。出于安全性考虑，汽轮机对主汽门快速关闭性能要求极高。在使用中要特别加强对主汽门的定期检验，发现问题要及时进行维修。目前，在做主汽门活动试验时，主汽门的阀门可能全关试验，也可能半关试验，还可能小幅度试验即点动10%行程试验；全行程试验即全关试验会影响部分负荷波动，需与调度做好沟通，避免考核电量。最好的方法是点动与全行程结合试验。目前，在只进行点动试验时，会出现误操作使主汽门全关的现象，从而影响机组运行的安全性。
发明内容
    针对现有技术的缺陷，本发明提出一种汽轮机主汽门全关实验结构，其特征在于：包括结构主体，安装在结构主体侧壁的手柄；所述结构主体是一段圆柱形的钢制结构主体，并在钢制结构主体的外壁沿轴线设置贯通结构主体的缺口；所述缺口的截面呈 U 形，在所述结构主体底面上且位于缺口底端中间的位置沿钢制结构主体的轴线设置有 U 形槽；所述手柄是呈 L 形的圆钢，手柄弯曲方向是沿钢制结构主体轴线，设置在与缺口相对一侧的结构主体外壁上，手柄一端焊接在结构主体外壁上且位于 U 形槽的下部，另一端悬空且安装有防滑橡胶套。
    所述缺口的尺寸与主汽门的主阀杆相配合。
    所述手柄的焊接一端的位置位于结构主体长度方向的中间，且位于 U 形槽中心线的延长线上。
    有益效果：本发明设计简洁，设置的结构主体能够阻挡主汽门阀门关闭的行程，结构主体的预定长度使得阀门能够使阀杆进行小幅度的行程，避免主汽门出现全关的现象，提高了主汽门关闭试验时汽轮机组的安全性能。
附图说明
    图 1 是本发明的结构示意图；
    1. 橡胶套，2. 手柄，3.结构主体，4. 缺口，5.U 形槽。
具体实施方式
    现结合附图进一步说明本发明的具体实施方式，如图1所示，结构主体3是一段圆柱形钢制结构主体，在直径为80毫米长度为400毫米的圆钢上制出宽40毫米的贯通缺口4，缺口4的截面是U形，缺口4的尺寸与主汽门的主阀杆相配合，在结构主体3一端面上且位于缺口4底端中间的位置沿钢制结构主体的轴线设置宽度30毫米深50毫米的U形槽5；采用直径为12毫米长度500毫米的圆钢，折弯成L型，一端长300毫米，一端长200毫米作为手柄2，将手柄2一端焊接在位于结构主体3长度方向的中间，且位于缺口4的底部一侧的结构主体3外表面上，弯曲方向与结构主体3轴线方向一致且指向U型槽5一端，另一端安装上防滑橡胶套1。使用时，将U形槽5与主汽门阀门上的凸起相卡套，使得结构主体3与主汽门阀杆配合稳定，并使结构主体3在主阀杆上定位准确，当做主阀门关闭实验时，主阀杆的运动行程受到本装置的限制，就能够实现主汽门关闭试验中避免全关的事件发生，手柄2是用于方便的移动本装置，橡胶套1是在手拿手柄 2 时避免滑脱。

Claims (3)

1. 一种汽轮机主汽门全关实验结构，包括结构主体，其特征在于：所述结构主体是一段圆柱形的钢制结构主体，并在钢制结构主体的外壁沿轴线设置贯通结构主体的缺口；所述缺口的截面呈 U 形，在所述结构主体底面上且位于缺口底端中间的位置沿钢制结构主体的轴线设置有 U 形槽；结构主体侧壁安装有手柄，所述手柄是呈 L 形的圆钢，手柄弯曲方向是沿钢制结构主体轴线，设置在与缺口相对一侧的结构主体外壁上，手柄一端焊接在结构主体外壁上且位于 U 形槽的下部，另一端悬空且安装有防滑橡胶套。
2. 根据权利要求 1 所述的一种汽轮机主汽门全关实验结构，其特征在于：所述缺口的尺寸与主汽门的主阀杆相配合。
3. 根据权利要求 1 所述的一种汽轮机主汽门全关实验结构，其特征在于：所述手柄的焊接一端的位置位于结构主体长度方向的中间，且位于 U 形槽中心线的延长线上。
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JPH07310855A (ja) * 1994-05-20 1995-11-28 Kowa Kogyosho:Kk 弁装置
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