CN104632417B - 一种可调调速标定定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可调调速标定定位装置，包括调节螺栓、固定螺母和定位偏心头，所述调节螺栓贯穿调速器盖的螺纹孔并与其螺纹连接，所述调节螺栓顶部通过固定螺母固定在调速器盖上，其底部固定连接定位偏心头，所述定位偏心头的定位弧面与油门齿条上的油门拨杆的表面光滑接触连接。本发明具有的优点和积极效果是：通过调节螺栓和固定在一起的定位偏心头的旋转运动，可实现发动机标定时，可在最大调节范围内根据不同需求进行可变调节满足柴油机不同用途的功率使用要求，操作简单；结构简单、零部件数量少，加工形面只有圆和平面，无特殊形面，加工制造成本低，通用性强。

Description

一种可调调速标定定位装置

技术领域

本发明属于调速装置技术领域，尤其是涉及一种可调调速标定定位装置。

背景技术

在调速技术领域，调速标定是柴油机生产定性的最重要步骤之一，发动机的调速标定定位方式有很多种。现有技术中，部分是从油泵结构方面实现，部分是将其集成在调速器上。但是，往往结构复杂，可调性差，不能通用。而尤其针对多用途、系列化产品可调标定定位尤为重要，所以，需要提供一种精度高、结构简单、安装操作方便、定位准确、重量轻、体积小、通用性强的调速标定定位装置。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种结构简单、能够精确、平滑的完成调节标定定位的可调调速标定定位装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种可调调速标定定位装置，包括调节螺栓、固定螺母和定位偏心头，所述调节螺栓贯穿调速器盖的螺纹孔并与其螺纹连接，所述调节螺栓顶部通过固定螺母固定在调速器盖上，其底部固定连接定位偏心头，所述定位偏心头的定位弧面与油门齿条上的油门拨杆的表面光滑接触连接。

优选的，所述定位偏心头为双半圆弧偏心结构，中间设有调节螺栓插孔，调节螺栓穿过调节螺栓插孔并与其焊接在一起。

优选的，所述定位偏心头上的定位弧面最大点到定位弧面最小点之间的调节行程为3mm。

优选的，所述调节螺栓的顶部刻有与定位偏心头最大调节行程对应的最大调节位置标识。

优选的，所述固定螺母和调速器盖之间设有锁片垫，锁片垫外缘上设有锁耳。

优选的，所述固定螺母内设有六方孔。

本发明具有的优点和积极效果是：

通过调节螺栓和固定在一起的定位偏心头的旋转运动，可实现发动机标定时，可在最大调节范围内根据不同需求进行可变调节满足柴油机不同用途的功率使用要求，操作简单；

定位偏心头与油门拨杆采用带润滑平滑接触连接方式，可以有效降低因零部件的加工精度造成零件报废的风险；

结构简单、零部件数量少，加工形面只有圆和平面，无特殊形面，加工制造成本低，通用性强。

附图说明

图1是本发明的安装结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2的俯视图。

图中：

1-调节螺栓，2-固定螺母，3-锁片垫，4-定位偏心头，5-油门拨杆销，6-油门拨杆，7-油门齿条，8-油门触头，9-调速器盖，10-最大调节位置标识，11-六方孔，12-定位弧面最大点，13-调节螺栓插孔，14-定位弧面最小点，15-锁耳。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图1至3对本发明的具体实施例做详细说明。

一种可调调速标定定位装置，如图1、2所示，包括调节螺栓1、固定螺母2、定位偏心头4、油门拨杆销5、油门拨杆6、油门齿条7、油门触头8和调速器盖9，所述调节螺栓1贯穿调速器盖9的螺纹孔并与其螺纹连接，所述调节螺栓1顶部通过固定螺母2固定在调速器盖9上，其底部固定连接定位偏心头4，所述定位偏心头4的定位弧面与油门齿条7上的油门拨杆6的表面光滑接触连接；所述油门齿条7与油门拨杆6垂直设置，油门拨杆6下部设有油门触头8，上部设有油门拨杆销5。

本发明实施例所述定位偏心头4为双半圆弧偏心结构，中间设有调节螺栓插孔13，调节螺栓1穿过调节螺栓插孔13并与其焊接在一起。

本发明实施例所述定位偏心头4上的定位弧面最大点12到定位弧面最小点14之间的调节行程为3mm，如图1所示。

本发明实施例所述调节螺栓1的顶部刻有与定位偏心头4最大调节行程对应的最大调节位置标识，如图3所示，便于标定调节操作和装配。

本发明实施例所述固定螺母2和调速器盖9之间设有锁片垫3，锁片垫3外缘上设有锁耳15，通过锁耳15锁紧固定螺母2，标定调节时固定螺母2和锁片垫3同时起锁紧防松作用，锁片垫3上的锁耳15锁紧固定螺母2保证调节部件的工作可靠性，提高标定调节的精度。

本发明实施例所述固定螺母2内设有六方孔11，旋动六方孔11使定位偏心头4转动，进行所需最大功率点的调节和定位标定，可靠性好、调节精度高。

在本发明可调调速标定定位装置中调节螺栓1焊接的定位偏心头4旋转可调，在不调整或改变油泵机构的情况下，在发动机实际功率范围内可调节所需最大功率点进行标定。

本发明的可调调速标定定位装置定位偏心头4与油门拨杆6表面平滑接触连接，两个零件都在调速器盖9内，发动机工作时被飞溅润滑油润滑，避免刚性摩擦。

通过具体实践匹配研究，本发明为柴油机提供一种精度高、结构简单、安装操作方便、定位准确、重量轻、体积小、通用性强的调速标定定位装置，生产成本低，具有重大的工程实用价值。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种可调调速标定定位装置，其特征在于：包括调节螺栓(1)、固定螺母(2)和定位偏心头(4)，所述调节螺栓(1)贯穿调速器盖(9)的螺纹孔并与其螺纹连接，所述调节螺栓(1)顶部通过固定螺母(2)固定在调速器盖(9)上，其底部固定连接定位偏心头(4)，所述定位偏心头(4)的定位弧面与油门齿条(7)上的油门拨杆(6)的表面光滑接触连接。

2.根据权利要求1所述的可调调速标定定位装置，其特征在于：所述定位偏心头(4)为双半圆弧偏心结构，中间设有调节螺栓插孔(13)，调节螺栓(1)穿过调节螺栓插孔(13)并与其焊接在一起。

3.根据权利要求1或2所述的可调调速标定定位装置，其特征在于：所述定位偏心头(4)上的定位弧面最大点(12)到定位弧面最小点(14)之间的调节行程为3mm。

4.根据权利要求1所述的可调调速标定定位装置，其特征在于：所述调节螺栓(1)的顶部刻有与定位偏心头(4)最大调节行程对应的最大调节位置标识(10)。

5.根据权利要求1所述的可调调速标定定位装置，其特征在于：所述固定螺母（2）和调速器盖(9)之间设有锁片垫(3)，锁片垫(3)外缘上设有锁耳(15)。

6.根据权利要求1所述的可调调速标定定位装置，其特征在于：所述固定螺母(2)内设有六方孔(11)。