CN1046298A - 集装箱门的防扭曲装置 - Google Patents

Abstract

在一个旋转管锁紧机构中，旋转管本身弯曲形成一个受控凸起，导板与上述受控凸起配合工作发挥防扭曲作用。

Description

本发明涉及集装箱门的防扭曲装置，具体来说，涉及使其生产可实现自动化的防扭曲装置。

具有封闭箱体的集装箱等一般都有一矩形门框;用来在门框平面内摆动将门框封闭的两扇门以及可选择地把门保持在门框内的旋转锁紧机构。门框包括水平的上、下边框和适于在相邻角端焊接的垂直侧边框。现今的世界，为了经济节省的目的，集装箱（包括门框）通常用可用的最小强度构件来制造，门通常用内外铝皮蒙面的胶合板制造。

由于构件的强度较小，当集装箱受到扭曲力时，门框会发生相当大的扭曲。门框由门部分地得到加强，门框和门也可以进一步由旋转锁紧机构加强。正是因为这种结构的上述性质，旋转锁紧机构中通常装入防扭曲装置。在现有技术中，装有各种防扭曲装置加强集装箱后后部。这样的现有技术中的装置的复杂性和成本各不相同，但其目的都是提高效率和经济节省。

本发明的目的是提供一种集装箱等的防扭曲装置，它对门及门框发挥辅助加强作用，而且它的制造可以成本很低地实现自动化。

本发明的防扭曲装置具有从旋转锁紧管本身冷锻或热锻出来的受控制的凸出部分。在旋转锁紧管上某一部分热锻出防扭曲环，因而当门被锁闭时，门抵住位于导板部分的支承面。

在本发明的一个推荐实施例中，一根预先切割到一定长度的旋转锁紧管插入一个夹紧装置，然后向其自身对折，形成一个受控的移位部分，凸出部分即绕自身圆周的环状凸出部分。

现在对照以下附图阅读以下说明，可以理解本发明的其它目的和特点：

图1是封闭的集装箱的前视图，集装箱具有铰接的两扇门，每扇门由锁紧机构锁紧，锁紧机构包括一条锁紧管，上面形成一对受控凸起以发挥防扭曲作用：

图2是支承托架的放大侧视图：

图3和图4是在锁紧管上形成受控凸起的装置;

图5是防扭曲装置部分的放大剖视图;

图6是装在门上的防扭曲装置的放大局部剖视图。

如图1所示，传统式的门框20可以位于封闭的集装箱体的后部门框20具有水平的上、下构件22和24以及垂直的侧面构件26和28。为了将门框封闭，在门框内设有两扇门30和32，这两扇门借助折页34和36垂直地铰接在侧面构件26和28上。为了使门有适当的密封性，可以在门30和32的边缘固定H形截面的带材38，沿着门32的垂直自由边缘的带材与门30的垂直自由边缘相交迭。

门20在门框20中的固定是借助门的旋转锁紧机构40，它包括垂直安装的旋转锁紧杆或管42，而门32在门框20中的固定是借助门的旋转管锁紧机构44。它包括垂直安装的旋转管46。设有旋转锁紧管42和46的装置，它呈可旋转件的形式，即可摆动地安装在托架52和54上的手柄48和50。托架52和54分别固定在管42和46上。手柄48和50通常保持在封闭装置即止动装置56和58中。保持件60固定在门框上、下构件22和24上，分别与门的旋转锁紧管42和46的上、下端配合动作：另外，防扭曲装置63a，63b，63c和63d分别与旋转管42和46的一对上端和一对下端配合动作。每个防扭曲装置都是相同的，因此，这里只讨论图2所示的一个，这显然也适用于所有其余的防扭曲装置。

每条锁紧管42和46每端固定一单独的杆端，如64，其中之一如图2和图6所示。每个杆端64包括一对轴向间隔开的轴环66和68和一对径向延伸的臂部70和72。每个保持件60具有在侧向上间隔开的向前的凸起。其中分别接合或容纳锁紧杆臂部。

每个门的旋转锁紧机构40和44也包括一对托架82和84。

托架82和84基本相同。以下的讨论适用于两者。每个底座86和96固定在各自的门上，并设有一个中间孔，旋转管从孔中穿过。一导板或支承架124与每个底座配合动作，其特点在于基本半圆柱形，垂直放置的中央部分126和一对侧缘128和128a。中央部分126的上缘缩减，如127所示，产生一个支承面129。

侧缘128和128a以及相邻的底部86和96用螺栓适当地固定于相邻的门上。一个垂直的对开式滑动轴承134可以安装在每个前导板124上，前导板124在底部孔108处有一凸出部分136。锁紧管42的端部装在前导板124和有关的用作底板的托架96之间。锁紧杆上的轴环66和68支承在端面123和导板的座125上。因此轴环和座的设置限制了锁紧管42和46的四个不同的端部，任何作用在锁紧管42和46端部上的轴向扭曲力被传递到门30和32的有关硬件上。

显然，锁紧杆轴环66和68构成杆端64的一部分。整个组件是一个实心的锻件，在制造时是压配的并焊接在锁紧管中。轴环66和68是从实心的部分上锻造出来的。

现在参阅图5，图中所示为本发明防扭曲装置的一个推荐实施例。显然还有另一对性质极为相似的防扭曲装置。现有技术的防扭曲装置包括一个大钢环，可在旋转管的端部滑动，然后焊接在适当的位置上。在管上的焊接位置使得管可如图5所示与支承面128相接触但是，对于任何先组装后焊接的装置来说，都显然会造成误差积累，不利于质量管理。另外，这样的装置要想自动化生产成本也较高。图5所示的本发明的实施例不仅具有现有技术装置（假定其制造合格）的全部优点，而且实施自动化生产时可以实行严格的质量管理。在本发明最简单的形式中，锁紧管42两端都设有环形凸起，即受控凸起132。在图5中只详细画出了一个受控凸起132。但是，在图1画出了每个受控凸起各自处于所在位置上。因此，对其中之一的描述显然适用于所有其它凸起。

图5所示的防扭曲装置包括与导板124的缩回的部分127配合工作的受控凸起132。具体来说，受控凸起132具有向旋转锁紧管42管壁的一部分提供支承面的部分。支承壁部分136已被位移与锁紧管42长度方向的主平面基本垂直的一个平面上。这个基本垂直的支承壁部分136提供了一个与导板的支承面129配合工作的支承面。受控凸起132的第二部分是紧靠上述垂直位移的支承壁部分136的支承结构138，它提供了抵抗扭曲力的支承。显然，只要能提供与管壁134为一整体的一个支承面和一个支承结构，受控凸起132可以为任何基本形状。

现在参阅图3和图4，图中表示可以形成受控凸起132的基本方法。第一个步骤是把管42固定，使其不能沿其主轴线运动。如图所示，固定装置140位于将形成受控凸起部位的内侧，以图3所示的方式，在管的相邻的两端都使用一个固定装置140，使用其它任何适当的固定装置也是可以的。然后在一种推荐的实施方式中，加热管的预定部位如137，使管壁产生一个热区。在一个推荐的实施方式中，在管的整个圆周上（即绕管360°）加热。热区的大小，加热的温度，以及产生所需热量的装置将取决于各种因素，这是本专业技术人员的基本知识。取决于这些因素，管壁本身的加热可以减至最低水平。

管壁加热后，马上去掉加热装置。在临近上述加热的管壁放置一个模子，如139，即容纳热金属使其成形的装置。在推荐实施例中这个容纳热金属使其成形的装置139完全地环绕着上述管，起着一种蛤壳式的作用，其中心部位141切削成一个空腔143、其形状与受控凸起的形状相同，在这个空腔中进行热管壁的成形。取决于具体情况，并不一定需要采用一种位于管42的孔中的心轴44。心轴44容许或防止热管壁在压缩即成形步骤中向管内流动。

在推荐实施例的下一个步骤中是使用液压油缸146沿纵向即沿其主轴线方向压上述管42，因而管壁材料向内充满模中的空腔143。如前所述，热区的大小是根据受控凸起的最终形状预定的。这又决定了液压油缸146的行程。但是，最终产品的重要特点是旋转锁紧管42本身的尺寸中，它必须具有精确的长度。然后使第一和第二受控凸起如63a和63b相对于最后的组件来定位。各种公差尺寸都受制造工艺自动化特点的严格控制。可避免定位钢环然后焊接的方法所产生的误差。管长的正负误差都可得到修正，因而可以制出精确，可预定尺寸的旋转锁紧管。

本发明提供了一种包括新颖的防扭曲装置的门的旋紧装置及其新颖的生产方法。其防扭曲的效果是依靠下述方式达到的，使管壁的一部分位移，产生一个支承面，它与穿过旋转管本身的中心线的主平面基本垂直。管壁的其它部分也位移为上述支承面提供支承部分。上述支承面与导板的支承面共同且配合工作，导板则固定在集装箱的门上。本发明的一个推荐实施例中有四个防扭曲装置，两根旋转锁紧管的每端各一个。但是，取决于具体情况，只使用两个防扭曲装置也可能达到适当的效果。

以上已经描述了本发明的各种推荐实施例，但是显然，本专业的技术人员可以对其做出各种修改和重新布置而并不超出本发明的范围。

Claims (1)

1、一种加工旋转管锁紧机构的中空旋转管的方法，用该方法形成一个受控凸起，它与导板配合工作从而提供扭曲作用，这种方法包括以下步骤：

把超过成品长度的且具有一个穿过其中心线的主平面的中空旋转管固定起来；

加热上述中空旋转管的一个预定部分以便形成一个绕该管大约360°的管壁热区；

在临近上述管壁热区设置一个容纳热金属并使其成形的装置；

在纵向上压缩该管；以及

使该热管壁位移，充满上述容纳热金属并使其成形的装置，从而形成一个受控凸起，该受控凸起具有一个支承部分和一个支承面，该支承面具有一个与所述中空旋转管的所述主平面基本垂直的主平面。

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