CN104627081A - 一种车辆底板结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆底板结构，能够广泛地灵活利用底板部。是通过底板(8)将形成在后部座椅(2)的后方的收纳凹部(6)封闭的汽车用底板构造，底板(8)具有：主体部(33)；以能够折弯的方式结合在主体部(33)上的座椅连结部(35)，座椅连结部(35)在相对于主体部(33)立起的状态下结合在后部座椅(2)的背部上。此外，在后部座椅(2)的背面上结合有罩片(21)的一端，座椅连结部(35)被罩片(21)罩住。

Description

一种车辆底板结构

技术领域

本发明涉及一种车辆底板结构。

背景技术

以往，有在汽车的行李舱的舱底板上设置用于收纳备胎等的收纳凹部、并以板状的底板将该收纳凹部封闭的构造。近年，收纳凹部也被用于备胎以外的物品的收纳，底板的开闭频度增加，因此，开发出各种开闭作业容易的底板(例如，专利文献1)。专利文献1中的底板是使多个板状部件在车辆的前后方向上相互铰链结合的构造，通过将位于前端的板状部件固定在舱底板上从而实现定位。

专利文献 1 ：日本特开 2008-87503 号公报

但是，专利文献 1 中的底板由于固定在舱底板上，因而存在着必须在舱底板上设置底板的固定座的问题。在将固定座设置在舱底板上的情况下，存在着收纳凹部的大小受到限制的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于提供一种车辆底板结构，不必在舱底板上设置底板的固定座，能够广泛地灵活利用底板部。

为解决上述课题，本发明的第一技术方案是通过底板 (8) 将形成在座椅 ( 后部座椅2)后方的底板(舱底板5)上的凹部(收纳凹部6)封闭的汽车用底板构造，其特征在于，具有 ：底板主体部 (33) ；以能够折弯的方式结合在所述底板主体部上的座椅连结部 (35)，所述座椅连结部在相对于所述底板主体部立起的状态下结合在所述座椅的背部上。

根据该结构，底板结合在座椅的背部上，实现车室内的定位。因此，不必设置用于将底板固定在构成车室的底板部的舱底板等上的固定座，能够广泛地灵活利用底板部。

第二技术方案在第一技术方案的基础上，在所述座椅的背面上结合有罩部件 ( 罩片 21) 的一端，所述座椅连结部被所述罩部件罩住。

根据该结构，座椅连结部通过罩部件被隐蔽，外观设计性提高。

第三技术方案在第二技术方案的基础上，所述座椅具有紧固所述座椅连结部以及所述罩部件的紧固座 (18)。

根据该结构，座椅和底板和罩部件被相互连结，底板的位置一定。

第四技术方案在第三技术方案的基础上，所述座椅具有形成有所述紧固座的座椅架 (13)。

根据该结构，底板被紧固在形成于座椅架上的紧固座上，因而能够牢固地支承底板。

第五技术方案在第二技术方案的基础上，所述罩部件是片状，其顶端部 (21c) 形成为比其他部分的壁厚厚。

根据该结构，罩部件的顶端部与其他的部分相比重量变重因而垂下，能够切实地覆盖座椅连结部。此外，罩部件的顶端与其他部分相比刚性提高因而不易变形，能够抑制罩部件的翻起。

(发明的效果 )

根据以上该结构，不必将底板固定在底板部件上，能够有效地灵活利用底板部。

附图说明

图1是表示第一实施方式的车辆底板结构的立体图。

图2是表示第一实施方式的后部座椅的分解立体图。

图3是将第一实施方式的车辆底板结构的主要部位放大表示的立体图。

图4是将第一实施方式的车辆底板结构的主要部位放大表示的立体图。

图5是图 1 的 IV-IV 剖视图。

(附图标记的说明 )

1汽车

2、3后部座椅

5舱底板

6收纳凹部

8底板

11座椅垫

11a座椅垫表皮

12座椅靠背

13座椅架

16管

18紧固座

18a紧固座面

21罩片

21c罩片顶端部

33主体部

34铰链部

35座椅连结部

50紧固夹。

具体实施方式

以下，参照附图，对将本发明适用于车辆的行李舱的第一实施方式进行说明。图1是表示第一实施方式的汽车用底板构造的立体图。是将车辆的侧壁、车顶、尾部门等拆下、从后方侧观察到的图。以下，以车辆的行进方向作为前方进行说明。

如图1所示，在汽车1的车室内，在车宽方向上并列配置有一对后部座椅2、3，由后部座椅2、3的背面、侧板4、舱底板5、车顶(未图示)以及尾部门(未图示)划分出行李舱10。舱底板 5 在其车宽方向中央具有收纳凹部 6，在收纳凹部 6 中配置有向上方开口的箱状的货箱7等。在收纳凹部6的上方配置有底板8，收纳凹部6被底板8开闭自如地封闭。底板8形成为，其车宽方向上的长度比收纳凹部6的车宽方向上的长度大，底板8的左右端支承在收纳凹部 6 的侧壁上。

图 2 是表示后部座椅的分解立体图。如图 2 所示，左右的后部座椅 2、3 是左右对称的，仅对左侧席的后部座椅2进行说明。后部座椅2具有 ：作为落座部的座椅垫11 ；作为靠背部的座椅靠背12 ；固定在舱底板5上并将座椅靠背12连结到舱底板5上的座椅架13。

座椅架 13 具有左腿部 14、右腿部 15、以及在车宽方向上延伸并将左腿部 14 和右腿部15连结的管16。左腿部14在其前后端具有螺栓孔14a，通过螺栓将该左腿部14紧固在舱底板5上。同样地，右腿部15在其前后端具有螺栓孔15a，通过螺栓将该右腿部15紧固在舱底板5上。管16具有 ：结合在其中间部的U字形的第一儿童座椅固定器17 ；结合在第一儿童座椅固定器17与各腿部14、15的中间部的一对紧固座18。紧固座18具有 ：在铅直方向且在宽度方向上延伸的紧固座面 18a ；结合在该紧固座面 18a 的左右端上并结合在管16上的一对支承壁18b。在紧固座面18a上穿设有紧固孔18c。在一对支承壁18b的相对的面上结合有第二儿童座椅固定器 19 的两端部，该第二儿童座椅固定器 19 是向上方且向前方侧延伸的 U 字形的部件。

座椅靠背 12 由架材、垫材、以及将这二者包覆的表皮构成，通过结合在右腿部 15上的支承腿20支承座椅靠背12的右下端部，通过左腿部14支承座椅靠背12的左下端部。所述支承腿 20 具有未图示的倾倒机构，以能够向舱底板 5 倾倒的方式支承座椅靠背 12。

座椅垫11由架材、垫材、以及将这二者包覆的表皮11a构成，以将后端部配置在左腿部14与右腿部15之间的状态结合在支承腿20以及舱底板5上。座椅垫11的后端插入管16与座椅靠背12之间。此外，座椅垫11的上表面的后部的表皮11a是自由端，板状的罩片21的前端结合在其上，所述罩片21以与座椅靠背12的背面的表皮相同的材料形成。罩片 21 横跨后部座椅 2 的宽度方向而延伸。罩片 21 在与第一儿童座椅固定器 17 相对应的位置上具有紧固孔 21a，在与紧固座 18 的紧固孔 18c 相对应的位置上具有紧固孔 21b。罩片21的顶端部21c被折边形成为厚壁。在其他实施方式中，还可以将芯材插入顶端部21c的折边部，使刚性提高。

在座椅垫 11、座椅靠背 12、座椅架 13 被组装到底板 8 上、形成后部座椅 2 的状态下，罩片 21通过座椅靠背 12 与管 16 之间，向后部座椅 2 的后方侧延伸。

图 3 是将第一实施方式的汽车用底板构造的主要部位放大表示的立体图，表示将罩片21翻起并将底板8拆下的状态。在左腿部14以及右腿部15上组装有架罩25、26，左腿部 14以及右腿部 15 通过架罩 25、26 而从外部隐蔽。

图 4 是将第一实施方式的汽车用底板构造的主要部位放大表示的立体图，表示将罩片 21 翻起并将底板 8 配置在收纳凹部 6 上的状态。如图 1 以及图 4 所示，底板 8 具有：主体部33，在车宽方向上延伸的多个板状部件31相互经由铰链部32在前后方向上连结构成该主体部 33 ；两个座椅连结部 35，该座椅连结部 35 经由铰链部 34 连结在配置于主体部33 的前端的板状部件 31 的前端。

底板 8 配置在车室内，座椅连结部 35 以相对于主体部 33 立起的状态抵接在紧固座面18a上。座椅连结部35在与第一儿童座椅固定器17相对应的部分具有开口部35a，第一儿童座椅固定器 17 贯通开口部 35a 并向后方突出。此外，座椅连结部 35 在与紧固座面18a 的紧固孔18c 相对应的部分具有紧固孔 35b。

图 5 是图 1 的 IV-IV 剖视图。从图 4 所示的状态使罩片 21 的顶端部 21c 向下方移动，如图5所示、通过罩片21将座椅连结部35从后方侧罩住，使第一儿童座椅固定器17贯通罩片21的开口部21c。此外，由于罩片21的顶端部21c形成厚壁，因此在没有力从外部施加的状态下自然地成为顶端部 21c 垂下的状态。

如图1所示，在罩片21将座椅连结部35罩住的状态下，将紧固夹50插入罩片21的紧固孔 21b、座椅连结部 35 的紧固孔 35b、紧固座 18 的紧固孔 18c 中，罩片 21 和座椅连结部 35 和紧固座 18 被紧固。紧固夹 50 是公知的夹，具有能够穿插于各紧固孔中的轴部、形成在轴部的一端的宽度大的头部、以及形成在轴部上的卡合爪。

对第一实施方式的底板构造的作用效果进行说明。由于实施方式中的底板8固定在后部座椅2、3上，因而不必在底板部上设置底板8的固定座，底板部的能够使用的面积扩大。由此，能够使收纳凹部 6向座椅靠背侧扩张。

由于以从后方将把座椅靠背 12 连结在舱底板 5 上的连结部 ( 座椅架 13) 罩住的方式配置座椅连结部 35，因此，能够保护连结部，并能够防止物体进入连结部。

由于座椅连结部 35 紧固在不会因座椅靠背 12 的倾倒而位移的座椅架 13 的紧固座18上，因而固定位置一定。此外，由于在座椅垫11的表皮11a上连结罩片21，因而罩片21不会因座椅靠背12的倾倒而位移。因此，能够防止罩片21上发生折痕，能够防止外观设计性受损。

本实施方式的座椅连结部 35，由于被以与座椅靠背 12 的背面的表皮相同的材料形成的罩片21罩住而从外部隐蔽，因此，外观设计性提高。此外，由于罩片21的顶端部21c形成为厚壁、刚性高，因而能够防止罩片 21 翻起，能够防止外观设计性受损。

以上对本发明的实施方式进行了说明，本发明不限于上述实施方式，可以广泛地变形实施。底板和罩片的具体结构等可以在不脱离本发明的主旨的范围内适当变更。

Claims (2)

1.一种车辆底板结构，是通过底板将形成在座椅后方的底板上的凹部封闭的汽车用底板构造，其特征在于，具有：底板主体部 ；以能够折弯的方式结合在所述底板主体部上的座椅连结部，所述座椅连结部在相对于所述底板主体部立起的状态下结合在所述座椅的背部上，所述座椅的背面与罩部件的一端结合，所述座椅连结部被所述罩部件罩住。

2.如权利要求1所述的一种车辆底板结构，其特征在于，所述座椅具有紧固所述座椅连结部以及所述罩部件的紧固座，所述座椅具有形成有所述紧固座的座椅架，所述罩部件是片状，其顶端部形成为比其他部分的壁厚厚。