CN104613202A - 超临界高压过载快速卸荷阀 - Google Patents

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Abstract

本发明属于卸荷阀，具体是一种超临界高压过载快速卸荷阀。解决了现有卸荷阀与抗衡阀功能单一的技术问题，一种超临界高压过载快速卸荷阀，包括先导阀、与所述先导阀密封相连的主阀、与所述主阀通过导向套和密封相连的控制阀和与所述控制阀密封相连的双侧辅助阀。本发明提供一种结构紧凑,密封可靠无泄漏、能够实现自动控制的超临界高压过载快速卸荷阀。

Description

超临界高压过载快速卸荷阀
技术领域
本发明属于卸荷阀，具体是一种超临界高压过载快速卸荷阀。
背景技术
卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。卸荷阀通常是一个带二位二通阀（常为电磁阀）的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统（油泵）主压力，当卸荷状态时（靠二位二通阀动作转换）压力油直接反回油箱，系统压力为0值以实现一些回路控制和提高油泵寿命，减少功耗。在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力，是串联在回路中的，一般不能互换使用。
在煤矿机械上，为了保证压力系统执行机构的安全，需要在设备或执行机构上设置平衡阀，防止安全事故发生，保证压力系统的安全。当液压系统或者管道内的压力超过设定的压力值时该高压过载卸荷阀打开,降低液压系统的压力,同时可以保证负载的速度和压力基本恒定，确保液压系统的安全和可靠。现有卸荷阀与抗衡阀存在功能单一，结构不紧凑,密封不可靠的问题。
发明内容
本发明为了解决现有卸荷阀与抗衡阀功能单一的技术问题而提供一种结构紧凑,密封可靠无泄漏、能够实现自动控制的超临界高压过载快速卸荷阀。
本发明采取以下技术方案：一种超临界高压过载快速卸荷阀，包括先导阀、与所述先导阀密封相连的主阀、与所述主阀通过导向套和密封相连的控制阀和与所述控制阀密封相连的双侧辅助阀。
所述与主阀相连一端的先导阀设置有与主阀高压腔阀芯相连的先导高压油槽和与主阀单独连通的泄油槽。
所述主阀与控制阀通过导向阀芯相连，控制阀芯内部设置有与双侧辅助阀相连的先导控制腔。
所述的先导阀包括先导阀体阀帽、弹簧限位块、弹簧I、弹簧导向槽、弹簧定位块I、先导阀体和调整螺钉，先导阀体上设有先导阀体阀帽，先导阀体内设有弹簧导向槽、调整螺钉和与主阀连通的腔体，调整螺钉一端连接弹簧定位块I，弹簧定位块I与弹簧I一端连接，弹簧I设置在弹簧导向槽内，弹簧另一端与设置在先导阀体内的弹簧限位块连接。
所述的主阀包括主阀体、弹簧定位块II、阀腔弹簧、弹簧II、阀芯、先导阀芯、控制阀芯、控制活塞、阀腔和阻尼活塞，主阀体内设有与先导阀连通的高压腔阀芯，主阀体上设有油口A、油口B、油口M、油口T和油口X，高压腔阀芯分别与油口A、油口B、油口M和油口T连通，油口A和油口B从高压腔阀芯内部单向导通，油口T与先导阀泄油口连通，M口是作为测试压力排除故障的备用口。高压腔阀芯内设有阀芯和弹簧定位块II，油口M与油口A通过阀芯的孔道连通，阀芯内设有控制阀芯，控制阀芯内设有先导阀芯，先导阀芯外侧设有弹簧II，弹簧II的一端固定在弹簧定位块II上，另一端与先导阀芯连接，弹簧II外侧设有阀腔弹簧，阀腔弹簧的一端固定在弹簧定位块II上，另一端与控制阀芯连接，阀芯与油口B连通，同时控制阀芯与控制活塞连接，控制活塞与阻尼活塞连接，阻尼活塞与油口X连通。
所述的双侧辅助阀包括阀帽、阀芯、压缩弹簧、控制阀芯、阀体、导向阀芯、控制阀杆和堵帽，阀体内设有阀体腔体，阀体腔体两端分别设有阀帽和堵帽，阀帽与阀芯连接，阀芯外侧设有压缩弹簧，阀芯与控制阀芯连接，控制阀芯与导向阀芯连接，导向阀芯与控制阀杆连接。
阀体上设有分别与阀体腔体连通的油口A’、油口B’、泄油口Y’和油口X’，其中油口A’、油口B’与导向阀芯和控制阀杆连接端的阀体腔体连通，泄油口Y’和油口X’与控制阀杆端部的阀体腔体连通，双侧辅助阀的油口X’与主阀油口X相通，油口Y’与主阀油口T相通，A’口与主阀的B口相通,B’口接外负载。
本发明创造的主要技术特征：
本发明的超临界高压过载快速卸荷阀主要包含：先导阀体、与所述先导阀体密封相连的主阀体，与所述主阀体通过导向套和密封相连的控制阀体、与所述控制阀体密封相连的双侧辅助阀体。
所述主阀芯和双侧辅助阀体的控制口X通过油路相连通，但所述双侧辅助阀体和主阀芯的阀芯受力不等，这就要求双侧辅助阀体和主阀体的弹簧的劲度系数、受力面积与外负载相匹配，同时出厂前需要根据负载调整弹簧的预压缩量。
所述超临界高压过载快速卸荷装置应具备保证负载在超高压下迅速卸荷并且负载速度基本恒定。
与现有技术相比，本发明为了解决现有卸荷阀与抗衡阀功能单一的技术问题而提供一种结构紧凑,密封可靠无泄漏、能够实现自动控制的超临界高压过载快速卸荷阀。在煤矿机械上，为了保证压力系统执行机构的安全，需要在设备或执行机构上设置平衡阀，防止安全事故发生，保证压力系统的安全。当液压系统或者管道内的压力超过设定的压力值时该高压过载卸荷阀打开,降低液压系统的压力,同时可以保证负载的速度和压力基本恒定，确保液压系统的安全和可靠。
实用性：申请的该发明创造为目前煤矿井下的无轨胶轮车辆执行机构提供了一种安全、有效的方式，且制造成本较低，经济性好，可大大提高井下车辆的安全性能，对煤矿井下安全生产具有积极的促进作用，具有很大的实用价值。
经济利益分析：目前，煤炭开采向安全、高效、集约化方向发展，综采工作面装备向着大功率、重型化方向发展，一批新型的拥有千万吨综采工作面的现代化煤矿相继出现，矿井总产和工作面单产都已超过世界发达国家的先进水平。与此同时，对煤矿井下无轨胶轮车的需求量也进一步加大，对车辆的安全性能提出了更高的要求。国内目前对无轨胶轮车的需求量大约每年在2000～3000台左右，关键的执行机构都可以配备该超临界高压快速卸荷阀，需求量较大，能够产生较高的产值和利润。另外，本发明创造亦适用于很多工程车辆和机械使用工况，具有较大的推广应用空间，同时也大大提高了车辆的安全性，对煤矿井下的安全生产具有积极的促进作用，具有较大的经济和社会效益。
附图说明
图 1是本发明结构组成结构图；
图2是本发明爆炸图；
图3是本发明结构图；
图中1-先导阀，2-主阀，3-控制阀，4-双侧辅助阀，1.1-先导阀体阀帽，1.2-弹簧限位块，1.3-弹簧I，1.4-弹簧导向槽，1.5-弹簧定位块I，1.6-先导阀体，1.7-调整螺钉，2.8-主阀体，2.9-弹簧定位块II，2.10-阀腔弹簧，2.11-弹簧II，2.12-阀芯I，2.13-先导阀芯，2.14-控制阀芯I，2.15-控制活塞，2.16-阀腔，2.17-阻尼活塞，4.19-阀帽，4.20-阀芯II，4.21-压缩弹簧，4.22-控制阀芯II，4.23-阀体，4.24-导向阀芯，4.25-控制阀杆，4.26-堵帽。
具体实施方式
如图1所示，一种超临界高压过载快速卸荷阀，包括先导阀1、与所述先导阀1密封相连的主阀2、与所述主阀2通过导向套和密封相连的控制阀3和与所述控制阀3密封相连的双侧辅助阀4。
所述与主阀2相连一端的先导阀1设置有与主阀2高压腔阀芯相连的先导高压油槽和与主阀2单独连通的泄油槽。
所述主阀2与控制阀3通过导向阀芯相连，控制阀芯3内部设置有与双侧辅助阀4相连的先导控制腔。
所述的先导阀1包括先导阀体阀帽1.1、弹簧限位块1.2、弹簧I1.3、弹簧导向槽1.4、弹簧定位块I1.5、先导阀体1.6和调整螺钉1.7，先导阀体1.6上设有先导阀体阀帽1.1，先导阀体1.6内设有弹簧导向槽1.4、调整螺钉1.7和与主阀2连通的腔体，调整螺钉1.7一端连接弹簧定位块I1.5，弹簧定位块I1.5与弹簧I 1.3一端连接，弹簧I 1.3设置在弹簧导向槽1.4内，弹簧3另一端与设置在先导阀体1.6内的弹簧限位块1.2连接。
所述的主阀2包括主阀体2.8、弹簧定位块II2.9、阀腔弹簧2.10、弹簧II2.11、阀芯2.12、先导阀芯2.13、控制阀芯2.14、控制活塞2.15、阀腔2.16和阻尼活塞2.17，主阀体2.8内设有与先导阀1连通的高压腔阀芯，主阀体8上设有油口A、油口B、油口M、油口T和油口X，高压腔阀芯分别与油口A、油口B、油口M和油口T连通，油口A和油口B从高压腔阀芯内部单向导通，油口T与先导阀泄油口连通，高压腔阀芯内设有阀芯2.12和弹簧定位块II2.9，油口M与油口A通过阀芯12的孔道连通，阀芯2.12内设有控制阀芯2.14，控制阀芯2.14内设有先导阀芯2.13，先导阀芯2.13外侧设有弹簧II2.11，弹簧II2.11的一端固定在弹簧定位块II2.9上，另一端与先导阀芯2.13连接，弹簧II2.11外侧设有阀腔弹簧2.10，阀腔弹簧2.10的一端固定在弹簧定位块II2.9上，另一端与控制阀芯2.14连接，阀芯2.14与油口B连通，同时控制阀芯2.14与控制活塞2.15连接，控制活塞2.15与阻尼活塞2.17连接，阻尼活塞2.17与油口X连通。
所述的双侧辅助阀4包括阀帽4.19、阀芯4.20、压缩弹簧4.21、控制阀芯4.22、阀体4.23、导向阀芯4.24、控制阀杆4.25和堵帽4.26，阀体4.23内设有阀体腔体，阀体腔体两端分别设有阀帽4.19和堵帽4.26，阀帽4.19与阀芯4.20连接，阀芯4.20外侧设有压缩弹簧4.21，阀芯4.20与控制阀芯4.22连接，控制阀芯4.22与导向阀芯4.24连接，导向阀芯4.24与控制阀杆25连接；阀体4.23上设有分别与阀体腔体连通的油口A’、油口B’、泄油口Y’和油口X’，其中油口A’、油口B’与导向阀芯4.24和控制阀杆4.25连接端的阀体腔体连通，泄油口Y’和油口X’与控制阀杆4.25端部的阀体腔体连通，双侧辅助阀4的油口X’与主阀2油口X相通，油口Y’与主阀2油口T相通，A’口与主阀2的B口相通,B’口接外负载。
所述双侧辅助阀4的油口A’通过油道与主阀2的油口B相连接，双侧辅助阀4的B’口接外侧负载。双侧辅助阀4的油口X’分别与主阀的X口通过密封相连，其中连通的油口X与负载侧相连。可根据执行器另一侧的流量调节流动的流量,辅助阀体油口Y’与油箱相连。
当需要提升负载时，所述主阀2压力油可以由B向A自由流动，在液压油的作用下,主阀2的控制阀芯2.14克服弹簧的预紧力打开。油口M与主阀2的油口A通过阀芯12的孔道连通。若所述主阀2的油口B与方向阀之间的管路裂破，压力下降低于负载压力时，控制阀芯2.14立即闭合，该功能的实现是通过负载侧油口B腔体与所述主阀2的阀腔弹簧2.10相连通。
当负载下降时，所述主阀2的油口X的高压油推动控制阀芯2.14，主阀2的液流方向是从A流向B，与主阀2的油口B相连的双侧辅助阀4通过方向控制阀与回油接通,实现快速卸载。所述主阀2的油口X的控制压力与双侧辅助阀4的油口B’的负载压力的压力比可以通过调整螺钉进行调节，因此双侧辅助阀4负载侧总有与工况相适应的流量。当所述双侧辅助阀4的油口X的压力达到控制压力时，在控制活塞2.15的作用下，先导阀芯2.13脱离锥阀座并使阀腔弹簧2.10经油孔和B口与回油无压连接，同时由A口作用在阀腔弹簧2.10的负载压力随着先导阀芯2.13在主阀芯中的纵向移动而卸压，控制阀芯2.14卸载，此时控制活塞2.15的端面顶在控制阀芯2.14的凸缘上,并紧靠靠在阻尼活塞2.17上。
所述主阀2的油口X压力达到打开油口A到油口B所需的先导压力时，此时只与所述主阀2的阀腔16中的弹簧有关，油口A到油口B开启时主阀油口X的先导压力可根据系统实际需要选定合适的弹簧，一般先导压力为20bar左右，全部开启时需要的开启压力约为50bar。控制阀芯2.14中的径向孔和主阀芯2.12棱边形成的开口面积随着控制压力的增大开口面积渐进增大，进而流量也相应变化。控制压力与开启压力的压差决定了从油口A到油口B的流入执行器的流量，这样就可实现执行器的速度得以控制。负载下降或提升过程若受到交变负载也能保证执行器速度平稳，并且可以通过双辅助阀体的油口Y’泄压，达到保护系统的功能。
所述的双侧辅助阀4主要包括：阀帽4.19、阀芯4.20、压缩弹簧4.21、控制阀芯4.22、阀体4.23、导向阀芯4.24、控制阀杆4.25和堵帽4.26。锥阀结构的双侧辅助阀4的油液克服弹簧的预紧力可以从油口A’到油口B’方向上自由流动。所述的双侧辅助阀4也可起到隔离液压系统，当管路破裂时，可以防止负载失压，或避免执行器在液压闭锁时出现的爬行现象或漂移。在相反方向，控制阀芯4.22被压缩弹簧的预紧力和系统压力固定在其阀座上。为了确保控制阀芯开启，需要一定的最低控制压力作用于控制活塞上，主阀2的油口X和双侧辅助阀体4的油口X’相连通，控制口的压力使双侧辅助阀4的控制活塞4.26被推向上侧，这样控制阀芯4.22离开阀座，油液由油口B’至油口A’流动。
所述的双侧辅助阀4增加了一个高压卸荷机构，当向油口X’提供控制压力时，控制阀芯4.22被推向上方，控制阀芯4.22与控制阀芯杆4.25有一段缓冲行程,当油液从油口B’流向油口A’时，这段缓冲行程可以避免突然的压力冲击,由于这种预开启特性，可以实现突然高压时受压液体的平稳释压。所述双侧辅助阀4的泄油口Y’与控制阀芯杆4.25形成的环形面积与双侧辅助阀4的油口A’隔离，来自油口A’的压力作用于控制阀芯杆4.25与阀体4.23相交的面积上，通过控制阀芯4.15上的节流口和阻尼活塞的两侧实现开启缓冲。

Claims (4)

1.一种超临界高压过载快速卸荷阀，其特征在于：包括先导阀(1)、与所述先导阀(1)密封相连的主阀(2)、与所述主阀(2)通过导向套和密封相连的控制阀(3)和与所述控制阀(3)密封相连的双侧辅助阀(4)；
所述与主阀(2)相连一端的先导阀(1)设置有与主阀(2)高压腔阀芯相连的先导高压油槽和与主阀(2)单独连通的泄油槽；
所述主阀(2)与控制阀(3)通过导向阀芯相连，控制阀芯(3)内部设置有与双侧辅助阀(4)相连的先导控制腔。
2.根据权利要求1所述的超临界高压过载快速卸荷阀，其特征在于：所述的先导阀(1)包括先导阀体阀帽（1.1）、弹簧限位块（1.2）、弹簧I(1.3)、弹簧导向槽（1.4）、弹簧定位块I（1.5）、先导阀体（1.6）和调整螺钉（1.7），先导阀体（1.6）上设有先导阀体阀帽（1.1），先导阀体（1.6）内设有弹簧导向槽（1.4）、调整螺钉（1.7）和与主阀(2)连通的腔体，调整螺钉（1.7）一端连接弹簧定位块I（1.5），弹簧定位块I（1.5）与弹簧I (1.3)一端连接，弹簧I (1.3)设置在弹簧导向槽（1.4）内，弹簧(3)另一端与设置在先导阀体（1.6）内的弹簧限位块（1.2）连接。
3.根据权利要求1或2所述的超临界高压过载快速卸荷阀，其特征在于：所述的主阀(2)包括主阀体（2.8）、弹簧定位块II（2.9）、阀腔弹簧（2.10）、弹簧II（2.11）、阀芯（2.12）和先导阀芯（2.13），所述的控制阀（3）包括控制阀芯（3.14）、控制活塞（3.15）、阀腔（3.16）和阻尼活塞（3.17），主阀体（2.8）内设有与先导阀(1)连通的高压腔阀芯，主阀体（8）上设有油口A、油口B、油口M、油口T和油口X，高压腔阀芯分别与油口A、油口B、油口M和油口T连通，油口A和油口B从高压腔阀芯内部单向导通，油口T与先导阀泄油口连通，高压腔阀芯内设有阀芯（2.12）和弹簧定位块II（2.9），油口M与油口A通过阀芯(12)的孔道连通，阀芯（2.12）内设有控制阀芯（3.14），控制阀芯（3.14）内设有先导阀芯（2.13），先导阀芯（2.13）外侧设有弹簧II（2.11），弹簧II（2.11）的一端固定在弹簧定位块II（2.9）上，另一端与先导阀芯（2.13）连接，弹簧II（2.11）外侧设有阀腔弹簧（2.10），阀腔弹簧（2.10）的一端固定在弹簧定位块II（2.9）上，另一端与控制阀芯（3.14）连接，阀芯（3.14）与油口B连通，同时控制阀芯（3.14）与控制活塞（3.15）连接，控制活塞（3.15）与阻尼活塞（3.17）连接，阻尼活塞（2.17）与油口X连通。
4.根据权利要求3所述的超临界高压过载快速卸荷阀，其特征在于：所述的双侧辅助阀(4)包括阀帽(4.19)、阀芯(4.20)、压缩弹簧(4.21)、控制阀芯(4.22)、阀体(4.23)、导向阀芯(4.24)、控制阀杆(4.25)和堵帽(4.26)，阀体(4.23)内设有阀体腔体，阀体腔体两端分别设有阀帽(4.19)和堵帽(4.26)，阀帽(4.19)与阀芯(4.20)连接，阀芯(4.20)外侧设有压缩弹簧(4.21)，阀芯(4.20)与控制阀芯(4.22)连接，控制阀芯(4.22)与导向阀芯(4.24)连接，导向阀芯(4.24)与控制阀杆(25)连接；
阀体(4.23)上设有分别与阀体腔体连通的油口A’、油口B’、泄油口Y’和油口X’，其中油口A’、油口B’与导向阀芯(4.24)和控制阀杆(4.25)连接端的阀体腔体连通，泄油口Y’和油口X’与控制阀杆(4.25)端部的阀体腔体连通，双侧辅助阀（4）的油口X’与主阀(2)油口X相通，油口Y’与主阀（2）油口T相通，A’口与主阀（2）的B口相通,B’口接外负载。
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