CN104607687A - 船舶轴舵系自动镗端面装置 - Google Patents

船舶轴舵系自动镗端面装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种船舶轴舵系自动镗端面装置，其包括刀臂、固定座、传动齿轮组、可变速齿轮组、刀架组以及进刀丝杆；所述固定座用于固定在镗排上，所述刀臂固定在所述固定座上，所述进刀丝杆安设在所述刀臂上，且所述进刀丝杆的长度方向与所述镗排的轴线垂直；所述可变速齿轮组安设在所述固定座上；所述传动齿轮组与所述可变速齿轮组传动连接；所述变速齿轮组与所述进刀丝杆传动连接，所述进刀丝杆与所述刀架组传动连接。本发明可以利用镗排自身旋转作为动力来对刀架组进行调节，从而降低了劳动强度，提高了效率，且安全风险大大降低。

Description

船舶轴舵系自动镗端面装置
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种可以对船舶轴舵系进行自动镗端面的装置。
背景技术
现有技术中，对船舶的轴舵系端面进行镗端面的过程请参阅图1(为了便于理解，图1示出了镗排100、镗端面装置110、刀架120、手轮121、丝杆122、刀头123、端面支架130、中间支架140、主轴箱150以及轴舵系端面200)，镗端面装置110的进刀(沿垂直于镗排100的轴线的方向)通常是由人工通过安装于刀架120上的一个手轮121来手工操作，当镗排100旋转一周时就手工转动一下手轮121，手轮121带动丝杆122旋转一个角度，丝杆122就会带动刀头123沿垂直于镗排100的轴线的方向进给。这种人工操作自然会导致每次旋转手轮121的角度都不一致，造成进刀不均匀，需要多次反复调节；此外，对于刀头123的吃刀深度(即伸出的长度)也需要人工反复调节。因此，现有技术中存在劳动强度较大、效率较低以及安全风险等问题。
发明内容
本发明针对现有技术中镗端面装置进刀存在劳动强度大、效率低以及安全风险的技术问题，提出一种船舶轴舵系自动镗端面装置。
本发明提出的一种船舶轴舵系自动镗端面装置，其包括刀臂、固定座、传动齿轮组、可变速齿轮组、刀架组以及进刀丝杆；所述固定座用于固定在镗排上，所述刀臂固定在所述固定座上，所述进刀丝杆安设在所述刀臂上，且所述进刀丝杆的长度方向与所述镗排的轴线垂直；
所述可变速齿轮组安设在所述固定座上；所述传动齿轮组与所述可变速齿轮组传动连接；所述变速齿轮组与所述进刀丝杆传动连接，所述进刀丝杆与所述刀架组传动连接；
所述镗排旋转时带动所述传动齿轮组发生转动，所述传动齿轮组的转动依次传动所述可变速齿轮组、所述进刀丝杆以及所述刀架组，使所述刀架组可沿所述进刀丝杆的长度方向移动。
优选的，所述传动齿轮组具体包括相互啮合的定齿轮和动齿轮，所述定齿轮相对于基面固定设置，以避免与所述镗排一起转动；所述动齿轮与所述变速齿轮组传动连接，所述变速齿轮组与所述进刀丝杆传动连接，所述进刀丝杆与所述刀架组传动连接；
所述镗排旋转时带动所述动齿轮发生自转以及相对于所述定齿轮的公转，所述动齿轮的自转依次传动所述可变速齿轮组、所述进刀丝杆以及所述刀架组，使所述刀架组可沿所述进刀丝杆的长度方向移动。
优选的，还包括止动杆，所述定齿轮与所述止动杆的一端固定连接，所述止动杆的另一端与所述基面固定连接，使所述定齿轮相对于所述基面固定，以避免与所述镗排一起转动。
优选的，所述刀架组包括进刀刀架以及安设在所述进刀刀架上的刀头和进刀手轮；所述进刀手轮和所述刀头传动连接，以通过转动所述进刀手轮，控制所述刀头在与所述镗排的轴线平行的方向上移动。
优选的，所述进刀手轮上设有刻度，用于控制所述进刀手轮的转动量以及所述刀头的移动量。
优选的，还包括止动卡环，所述定齿轮用于套接在所述镗排上，所述止动卡环用于套接在所述镗排上、所述定齿轮的两侧，以防止所述定齿轮沿两侧滑动。
优选的，所述可变速齿轮组具体安装在可变速齿轮箱内，所述可变速齿轮箱安设在所述固定座上。
优选的，所述进刀丝杆上设有螺纹，所述刀架组和变速齿轮组均与所述走刀丝杆通过螺纹连接以实现传动。
有益效果：本发明提出的船舶轴舵系自动镗端面装置，在镗排旋转时，可以带动所述传动齿轮组发生转动，所述传动齿轮组的转动依次传动所述可变速齿轮组、所述进刀丝杆以及所述刀架组，使所述刀架组可沿所述进刀丝杆的长度方向移动；本发明实现了利用镗排自身旋转作为动力来对刀架组进行(进刀)调节，而不需要人工反复操作，因而降低了劳动强度，提高了效率，且安全风险大大降低；此外，由于设置了可变速齿轮组，只要调节好传动齿轮组与所述可变速齿轮组的速比，便可将速度较快的镗排旋转，转化成为速度适当的刀架组(进刀)调节，不仅使得速度可控，调节精确，还进一步提高了效率。
附图说明
图1是使用现有技术中的镗端面装置进行镗端面作业时的结构示意图。
图2是本发明提出的船舶轴舵系自动镗端面装置实施例的主视结构示意图。
图3是基于图2的左视结构示意图。
图4是基于图3进行部分剖切后的结构示意图。
图5是使用本发明提出的船舶轴舵系自动镗端面装置进行镗端面作业时的结构示意图。
图中:10-刀臂，20-固定座，30-传动齿轮组，31-定齿轮，32-动齿轮，40-变速齿轮箱，41-蜗轮，42-蜗杆，50-刀架组，51-进刀刀架，52-刀头，53-进刀手轮，60-进刀丝杆，70-止动杆，80-止动卡环，100-镗排,110-镗端面装置,120-刀架,121-手轮,122-丝杆,123-刀头,130-端面支架,140-中间支架,150-主轴箱,200-轴舵系端面。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步描述。
请参阅图2至图5，本实施例提出的一种船舶轴舵系自动镗端面装置，其包括刀臂10、固定座20、传动齿轮组30、可变速齿轮组、刀架组50以及进刀丝杆60；所述固定座20用于固定在镗排100上(参阅图4或图5)，所述刀臂10固定在所述固定座20上，所述进刀丝杆60安设在所述刀臂10上，且所述进刀丝杆60的长度方向与所述镗排100的轴线垂直(本实施例中，所述镗排100的轴线是指沿镗排100的长度方向的中心轴)。
所述可变速齿轮组安设在所述固定座20上；所述传动齿轮组30与所述可变速齿轮组传动连接；所述变速齿轮组与所述进刀丝杆60传动连接，所述进刀丝杆60与所述刀架组50传动连接。
所述镗排100旋转时带动所述传动齿轮组30发生转动，所述传动齿轮组30的转动依次传动所述可变速齿轮组、所述进刀丝杆60以及所述刀架组50，使所述刀架组50可沿所述进刀丝杆60的长度方向移动。
本实施例中，所述可变速齿轮组具体安装在可变速齿轮箱40内，所述可变速齿轮箱40安设在所述固定座20上，可以理解的是，变速齿轮组(变速齿轮箱40)具有调速的功能，其内部包括(参考图4)蜗轮41和蜗杆42及其他传动齿轮，本实施例可采用现有的变速齿轮组(变速齿轮箱40)即可。
本实施例提出的船舶轴舵系自动镗端面装置，在镗排100旋转时，可以带动所述传动齿轮组30发生转动，所述传动齿轮组30的转动依次传动所述可变速齿轮组、所述进刀丝杆60以及所述刀架组50，使所述刀架组50可沿所述进刀丝杆60的长度方向移动；本实施例实现了利用镗排100自身旋转作为动力来对刀架组50进行(进刀)调节，而不需要人工反复操作，因而降低了劳动强度，提高了效率，且安全风险大大降低；此外，由于设置了可变速齿轮组，只要调节好传动齿轮组30与所述可变速齿轮组的速比，便可将速度较快的镗排100旋转，转化成为速度适当的刀架组50调节(也即进刀调节)，不仅使得速度可控，调节精确，还进一步提高了效率。
为了更好地实现本实施例的目的，本实施例中对各部件做了进一步优化，具体如下：
本实施例中，所述传动齿轮组30具体包括相互啮合的定齿轮31和动齿轮32，所述定齿轮31相对于基面固定设置(该基面根据具体情况而定，当在地面上进行镗端面时，该基面指地面，当在船上进行镗端面时，则该基面则指船镗排100放置的船板上，依此进行理解)，以避免与所述镗排100一起转动；所述动齿轮32与所述变速齿轮组传动连接，所述变速齿轮组与所述进刀丝杆60传动连接，所述进刀丝杆60与所述刀架组50传动连接。
所述镗排100旋转时带动所述动齿轮32发生自转以及相对于所述定齿轮31的公转，所述动齿轮32的自转依次传动所述可变速齿轮组、所述进刀丝杆60以及所述刀架组50，使所述刀架组50可沿所述进刀丝杆60的长度方向移动。
为了更地实现定齿轮31相对于基面固定设置，且使结构紧凑，实现方便，本实施例中，还包括止动杆70，请参阅3或图4，所述定齿轮31与所述止动杆70的一端固定连接，所述止动杆70的另一端与所述基面固定连接，使所述定齿轮31相对于所述基面固定，以避免与所述镗排100一起转动。
本实施例还进一步对刀架组50做了优化设计，具体的，所述刀架组50包括进刀刀架51以及安设在所述进刀刀架51上的刀头52和进刀手轮53；所述进刀手轮53和所述刀头52传动连接，以通过转动所述进刀手轮53，控制所述刀头52在与所述镗排100的轴线平行的方向上移动(也即控制吃刀深度，即刀头52伸出的长度)。
为了便于精确控制吃刀深度，所述进刀手轮53上还设有刻度，用于控制所述进刀手轮53的转动量以及所述刀头52的移动量，如此便可实现对吃刀深度的精确控制。
为了更好地固定所述定齿轮31，本实施例中，还包括止动卡环80，所述定齿轮31用于套接在所述镗排100上，所述止动卡环80用于套接在所述镗排100上、所述定齿轮31的两侧，以防止所述定齿轮31沿两侧滑动。
为了便于实现所述刀架组50与所述进刀丝杆60的传动连接，本实施例中，所述进刀丝杆60上设有螺纹，所述刀架组50和变速齿轮组均与所述走刀丝杆60通过螺纹连接以实现传动。
本实施例在设计时不仅考虑到利用镗排100自身的旋转来实现刀架组50的调节，而且考虑到了对刀架组50进行调节时的速度控制，镗排100的转速一般为每分钟30转，本实施例中设置了变速齿轮组，只要调节好传动齿轮组30与变速齿轮组的速比，即可实现对刀架组50进行调节时的速度控制，进一步提高了调节的精度和效率。此外，本实施例还设计了对刀头52吃刀深度的精确调节方案，通过标有刻度、可直接读数的手轮53来调节，以手轮53旋转的度数可相应计算刀头52的位移也即吃刀深度，改变了以往单纯靠人工拿尺测量也头的伸出长度的做法，不仅提高了精度和效率，还进一步降低了安全风险。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种船舶轴舵系自动镗端面装置，其特征在于，包括刀臂、固定座、传动齿轮组、可变速齿轮组、刀架组以及进刀丝杆；所述固定座用于固定在镗排上，所述刀臂固定在所述固定座上，所述进刀丝杆安设在所述刀臂上，且所述进刀丝杆的长度方向与所述镗排的轴线垂直；
所述可变速齿轮组安设在所述固定座上；所述传动齿轮组与所述可变速齿轮组传动连接；所述变速齿轮组与所述进刀丝杆传动连接，所述进刀丝杆与所述刀架组传动连接；
所述镗排旋转时带动所述传动齿轮组发生转动，所述传动齿轮组的转动依次传动所述可变速齿轮组、所述进刀丝杆以及所述刀架组，使所述刀架组可沿所述进刀丝杆的长度方向移动。
2.根据权利要求1所述的船舶轴舵系自动镗端面装置，其特征在于，所述传动齿轮组具体包括相互啮合的定齿轮和动齿轮，所述定齿轮相对于基面固定设置，以避免与所述镗排一起转动；所述动齿轮与所述变速齿轮组传动连接，所述变速齿轮组与所述进刀丝杆传动连接，所述进刀丝杆与所述刀架组传动连接；
所述镗排旋转时带动所述动齿轮发生自转以及相对于所述定齿轮的公转，所述动齿轮的自转依次传动所述可变速齿轮组、所述进刀丝杆以及所述刀架组，使所述刀架组可沿所述进刀丝杆的长度方向移动。
3.根据权利要求2所述的船舶轴舵系自动镗端面装置，其特征在于，还包括止动杆，所述定齿轮与所述止动杆的一端固定连接，所述止动杆的另一端与所述基面固定连接，使所述定齿轮相对于所述基面固定，以避免与所述镗排一起转动。
4.根据权利要求3所述的船舶轴舵系自动镗端面装置，其特征在于，所述刀架组包括进刀刀架以及安设在所述进刀刀架上的刀头和进刀手轮；所述进刀手轮和所述刀头传动连接，以通过转动所述进刀手轮，控制所述刀头在与所述镗排的轴线平行的方向上移动。
5.根据权利要求4所述的船舶轴舵系自动镗端面装置，其特征在于，所述进刀手轮上设有刻度，用于控制所述进刀手轮的转动量以及所述刀头的移动量。
6.根据权利要求5所述的船舶轴舵系自动镗端面装置，其特征在于，还包括止动卡环，所述定齿轮用于套接在所述镗排上，所述止动卡环用于套接在所述镗排上、所述定齿轮的两侧，以防止所述定齿轮沿两侧滑动。
7.根据权利要求6所述的船舶轴舵系自动镗端面装置，其特征在于，所述可变速齿轮组具体安装在可变速齿轮箱内，所述可变速齿轮箱安设在所述固定座上。
8.根据权利要求7所述的船舶轴舵系自动镗端面装置，其特征在于，所述进刀丝杆上设有螺纹，所述刀架组和变速齿轮组均与所述走刀丝杆通过螺纹连接以实现传动。
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Assignee: GUANGZHOU WENCHONG SHIPYARD Co.,Ltd.

Assignor: CSSC HUANGPU WENCHONG SHIPBUILDING Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023440000001

Denomination of invention: Automatic end boring device for ship shaft and rudder system

Granted publication date: 20170510

License type: Common License

Record date: 20230109