CN104596729B - 一种固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法 - Google Patents

一种固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法 Download PDF

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Abstract

一种固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法，其特征在于试验步骤如下：a、试验装置及固定翼飞机模型试验安装；b、试验方法如下：在试验过程中通过模型内部的陀螺仪、加速度传感器、压力传感器来记录模型的运动姿态、模型首、中、尾部的加速度变化情况以及模型底部触水后的压力变化情况，录像机记录固定翼飞机模型（9）与试验装置脱离后的运动，包括入水后的情况、触水滑行情况以及静止漂浮在水面时模型水线的变化情况。本发明的优点是：该方法实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。

Description

一种固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法
技术领域
本发明具体涉及一种固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法。
背景技术
由于我国海岸线比较长，对于我国在研的大型民用飞机来说，跨海飞行是其必备的能力，进行水上迫降的适航申请是不可避免的。根据中国民用航空规章第25部：运输类飞机适航标准CCAR25中§25.801水上迫降条例规定的适航审定内容，所申请水上迫降的飞机都必须符合该条例的要求。其中（C）条例要求“必须通过模型试验，或与已知其中水上迫降特性的构形相似的飞机进行比较，来检查飞机在水上迫降时极可能的运动和状态”。在我国，大型民用飞机的研制发展才刚刚起步，在水上迫降领域还是一片空白，只有通过相应的模型试验来描述飞机在水上迫降时的运动和状态，为飞机的机体结构设计及水上迫降操作程序提供相关依据，为迫降后的飞机设定的逃生时间提供依据。
从提高民用飞机的安全可靠性、降低水上迫降后的风险、保证全体乘员的安全撤离、提高水上迫降后的生存率等方面，也需对固定翼型飞机进行水上迫降设计和试验技术研究，最终提高其水上迫降后的生存能力。目前还未有一种实用的固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法。
发明内容
本发明的目的是针对目前还未有一种实用的固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法，而提供一种固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法。
本发明试验步骤如下：
a、试验装置及固定翼飞机模型试验安装：
试验装置由水动力高速试验拖车系统、电动缸、一组升降杆、支架、前支杆、后支杆、左、右支杆、电磁投放器、固定翼飞机模型、陀螺仪、加速度传感器、压力传感器和录像机组成，电动缸安装在水动力高速试验拖车系统上，一组升降杆通过支架安装在电动缸的活塞杆一端，前支杆、后支杆和左、右支杆的一端分别与支架活动相连，另一端分别与固定翼飞机模型相连，电磁投放器一端挂在支架上，另一端通过钢丝绳与固定翼飞机模型相连，陀螺仪、加速度传感器和压力传感器分别安装在固定翼飞机模型上，录像机安装在水动力高速试验拖车系统的水动力高速试验拖车底部；
b、试验方法如下：
试验时，上述试验装置做加速运动，当水动力高速试验拖车加速达到试验要求的运行速度后，持续稳定水动力高速试验拖车运行速度3-5秒，在速度稳定后，控制电动缸做向下加速运动，当向下速度达到要求的试验速度时，控制电磁投放器的投放钩打开，使固定翼飞机模型从电磁投放器中脱开，固定翼飞机模型入水，完成试验过程，在试验过程中通过固定翼飞机模型内部的陀螺仪、加速度传感器、压力传感器来记录固定翼飞机模型的运动姿态、固定翼飞机模型首、中、尾部的加速度变化情况以及固定翼飞机模型底部触水后的压力变化情况，录像机记录固定翼飞机模型9与试验装置脱离后的运动，包括入水后的情况、触水滑行情况以及静止漂浮在水面时固定翼飞机模型水线的变化情况。
本发明的优点是：该方法实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。
附图说明
图1是本发明安装结构示意图；
具体实施方式
如图1所示，本发明试验步骤如下：
a、试验装置及固定翼飞机模型试验安装：
试验装置由水动力高速试验拖车系统1、电动缸2、一组升降杆3、支架4、前支杆5、后支杆6、左、右支杆7、电磁投放器8、固定翼飞机模型9、陀螺仪、加速度传感器、压力传感器和录像机组成，电动缸2安装在水动力高速试验拖车系统1上，一组升降杆3通过支架4安装在电动缸2的活塞杆一端，前支杆5、后支杆6和左、右支杆7的一端分别与支架4活动相连，另一端分别与固定翼飞机模型9相连，电磁投放器8一端挂在支架4上，另一端通过钢丝绳与固定翼飞机模型9相连，陀螺仪、加速度传感器和压力传感器分别安装在固定翼飞机模型9上，录像机安装在水动力高速试验拖车系统1的水动力高速试验拖车底部；
b、试验方法如下：
试验时，上述试验装置做加速运动，当水动力高速试验拖车加速达到试验要求的运行速度后，持续稳定水动力高速试验拖车运行速度3-5秒，在速度稳定后，控制电动缸2做向下加速运动，当向下速度达到要求的试验速度时，控制电磁投放器8的投放钩打开，使固定翼飞机模型9从电磁投放器8中脱开，固定翼飞机模型9入水，完成试验过程，在试验过程中通过模型内部的陀螺仪、加速度传感器、压力传感器来记录模型的运动姿态、模型首、中、尾部的加速度变化情况以及模型底部触水后的压力变化情况，录像机记录固定翼飞机模型9与试验装置脱离后的运动，包括入水后的情况、触水滑行情况以及静止漂浮在水面时模型水线的变化情况。
试验结果评定：
模型试验后对模型试验数据进行分析，保证模型着水姿态角与预设姿态角一致，模型在水面滑行时不出现跳跃、俯冲、海豚运动和倾覆现象。试验件的运动参数应与测量参数（包括：俯仰角度、压力、过载等）相协调。录像能够完整地记录试验过程，包括水线位置的刻度和漂浮时间（仅限漂浮特性试验）。同时对异常数据进行分析处理，给出处理结果。

Claims (1)

1.一种固定翼飞机模型水上迫降拖曳水池试验方法，其特征在于试验步骤如下：
a、试验装置及固定翼飞机模型试验安装：
试验装置由水动力高速试验拖车系统（1）、电动缸（2）、一组升降杆（3）、支架（4）、前支杆（5）、后支杆（6）、左、右支杆（7）、电磁投放器（8）、固定翼飞机模型（9）、陀螺仪、加速度传感器、压力传感器和录像机组成，电动缸（2）安装在水动力高速试验拖车系统（1）上，一组升降杆（3）通过支架（4）安装在电动缸（2）的活塞杆一端，前支杆（5）、后支杆（6）和左、右支杆（7）的一端分别与支架（4）活动相连，另一端分别与固定翼飞机模型（9）相连，电磁投放器（8）一端挂在支架（4）上，另一端通过钢丝绳与固定翼飞机模型（9）相连，陀螺仪、加速度传感器和压力传感器分别安装在固定翼飞机模型（9）上，录像机安装在水动力高速试验拖车系统（1）的水动力高速试验拖车底部；
b、试验方法如下：
试验时，上述试验装置做加速运动，当水动力高速试验拖车加速达到试验要求的运行速度后，持续稳定水动力高速试验拖车运行速度3-5秒，在速度稳定后，控制电动缸（2）做向下加速运动，当向下速度达到要求的试验速度时，控制电磁投放器（8）的投放钩打开，使固定翼飞机模型（9）从电磁投放器（8）中脱开，固定翼飞机模型（9）入水，完成试验过程，在试验过程中通过固定翼飞机模型内部的陀螺仪、加速度传感器、压力传感器来记录固定翼飞机模型的运动姿态、固定翼飞机模型首、中、尾部的加速度变化情况以及固定翼飞机模型底部触水后的压力变化情况，录像机记录固定翼飞机模型（9）与试验装置脱离后的运动，包括入水后的情况、触水滑行情况以及静止漂浮在水面时固定翼飞机模型水线的变化情况。
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