CN104570803A - 电动车用多档位继电器 - Google Patents

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CN104570803A
CN104570803A CN201510032692.2A CN201510032692A CN104570803A CN 104570803 A CN104570803 A CN 104570803A CN 201510032692 A CN201510032692 A CN 201510032692A CN 104570803 A CN104570803 A CN 104570803A
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魏强
武金萍
唐纯东
王延超
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TIANJIN XIAODAO ELECTRIC TECHNOLOGY Co Ltd
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    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers

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Abstract

本发明提供一种电动车用多档位继电器，包括外壳和基座，所述外壳和所述基座组成的封闭空间内设有至少两个独立的继电器单元，第一个继电器单元配有公共端插头，其余继电器单元均不配公共端插头，前一继电器单元的常闭触点与后一继电器单元的动触点连接。由于发明将至少两个单独的继电器单元集成在一个壳体内，解决了现有技术没有多档变换的继电器的问题；同时不用外部接线，安装使用方便，使得整体结构简单、接线有序；继电器单元A的常闭触点为向外壳方向延伸的L形，方便连接线的焊接，同时节省空间。

Description

电动车用多档位继电器
技术领域
本发明属于电动车技术领域，涉及一种用于电动车用多档位继电器。
背景技术
随着电动车的发展，电动车已由单一驱动类型逐步向多档位驱动方向演变，目前市场上所有的继电器都只有常开和常闭两个档位，已经无法满足多档位电动车电机和控制器之间的开关连接需求，所以如何设计一种适用于电动车多档位控制的继电器成为本领域技术人员研究的课题。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种电动车用多档位继电器。
为解决上述问题，本发明采用的技术方案：一种电动车用多档位继电器，包括外壳和基座，所述外壳和所述基座组成的封闭空间内设有至少两个独立的继电器单元，第一个继电器单元配有公共端插头，其余继电器单元均不配公共端插头，前一继电器单元的常闭触点与后一继电器单元的动触点连接。
所述前一继电器单元的常闭触点为向外壳方向延伸的L形。
所述前一继电器单元的常闭触点分别通过连接线与后一继电器单元对应的动触点连接。
所述外壳与基座之间的连接处及基座上各插头的引出端根部均涂有高密度防水胶。
所述多档位继电器包括独立的继电器单元A和继电器单元B。
所述继电器单元A的常开触点与电机低速档连接，所述继电器单元B的常闭触点与电机中速档连接，所述继电器单元B的常开触点与电机高速档连接。
本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明将至少两个单独的继电器单元集成在一个壳体内，解决了现有技术没有多档(三档级以上)变换的继电器的问题；同时不用外部接线，安装使用方便，使得整体结构简单、接线有序；继电器单元A的常闭触点为向外壳方向延伸的L形，方便连接线的焊接，同时节省空间；继电器单元A的常闭触点分别通过连接线与继电器单元B对应的动触点连接，布线比较整齐；防水胶的设置，防止进水造成短路，延长使用寿命。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的原理图；
图3是本发明的内部结构示意图；
图4是本发明的内部结构的立体图；
图中：1.外壳，2.基座，31、32.电源，33.常开触点，34.常闭触点，35.动触点，4.电磁铁，5.连接线。
具体实施方式
现根据附图对本发明进行较详细的说明，现以三档位继电器为例进行说明：如图1-4所示，一种电动车用多档位继电器，包括外壳1和基座2，所述外壳1和所述基座2组成的封闭空间内设有两个独立的继电器单元A和B，继电器单元A和继电器单元B包括两路弹簧、两路电磁铁、两路衔铁、十二个静触点(三个一组，两组常闭触点，两组常开触点)、六个动触点35(三个一组)、基座2和后壳，所述继电器单元A配有公共端插头，继电器单元B不配公共端插头，继电器单元A的常闭触点34与继电器单元B的动触点35连接。通过继电器单元A和继电器单元B的相互配合来完成继电器的三档变换工作。
所述继电器单元A的常闭触点34为向外壳1方向延伸的L形。
所述继电器单元A的常闭触点34分别通过连接线5与继电器单元B对应的动触点35连接。
所述外壳与基座2之间的连接处及基座2上各插头的引出端根部均涂有高密度防水胶。以避免继电器内部进水而导致损坏。
所述继电器单元A的常开触点33与电机低速档连接，所述继电器单元B的常闭触点34与电机中速档连接，所述继电器单元B的常开触点33与电机高速档连接。
其结构及工作过程如下：
继电器单元A的公共端插头与动触点35连接，在不通电时与继电器单元A的常闭触点34导通，在通电时，继电器单元A的动触点35与继电器单元A的常开触点33导通，(此状态为接电机低速绕组)；继电器单元A的电磁铁断电时，继电器单元A的公共端与继电器单元A的常闭触点34导通，由于继电器单元A的常闭触点34和继电器单元B的动触点35是连通的，此时继电器单元B电磁铁释放，继电器单元A的公共端与继电器单元B的常闭触点34导通，(此状态接电机中速绕组)；当继电器单元B电磁铁通电，继电器单元A的公共端与继电器单元B的常开触点33导通，(此状态接电机高速绕组)。三档位继电器原理图如图2所示。
如果是四档位继电器就在上述实施例的基础上再增加一个继电器单元C，继电器单元C的动触点35与继电器单元B的常闭触点34通过连接线连接；同样五档位继电器就是在四档位继电器的基础上再增加一个继电器单元D，继电器单元D的动触点35与继电器单元C的常闭触点34通过连接线连接,如此，依次类推可以做出其他的多档位继电器。
上述电动车多档位继电器目前解决的是三档位变速问题，通过此原理还可以做出更多档位(比如四档、五档、六档等)的继电器，尽管上面结合图对本专利进行了描述，但是本专利并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的技术人员在本专利原理的启示下，在不脱离本专利宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本专利的保护范围之内。4 -->

Claims (6)

1.一种电动车用多档位继电器，包括外壳和基座，其特征在于：所述外壳和所述基座组成的封闭空间内设有至少两个独立的继电器单元，第一个继电器单元配有公共端插头，其余继电器单元均不配公共端插头，前一继电器单元的常闭触点与后一继电器单元的动触点连接。
2.根据权利要求1所述的电动车用多档位继电器，其特征在于：所述前一继电器单元的常闭触点为向外壳方向延伸的L形。
3.根据权利要求2所述的电动车用多档位继电器，其特征在于：所述前一继电器单元的常闭触点分别通过连接线与后一继电器单元对应的动触点连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电动车用多档位继电器，其特征在于：所述外壳与基座之间的连接处及基座上各插头的引出端根部均涂有高密度防水胶。
5.根据权利要求1所述的电动车用多档位继电器，其特征在于：所述多档位继电器包括独立的继电器单元A和继电器单元B。
6.根据权利要求5所述的电动车用多档位继电器，其特征在于：所述继电器单元A的常开触点与电机低速档连接，所述继电器单元B的常闭触点与电机中速档连接，所述继电器单元B的常开触点与电机高速档连接。
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Applicant before: TIANJIN XIAODAO ELECTRIC TECHNOLOGY CO., LTD.

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