CN104566266A - 一种具有制动装置的箱体结构及移动照明车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有制动装置的箱体结构，包括箱体，于所述箱体底部设有箱体支撑架，所述箱体支撑架包括支撑横梁、支撑脚架和一对脚轮组件，所述脚轮组件包括脚轮支架以及脚轮，所述箱体结构还包括一对可分别对所述脚轮组件进行制动的制动装置。本发明所提供一种具有制动装置的箱体结构，该制动装置充分利用了箱体结构的特性，即箱体底部一侧利用脚轮组件进行滑动，另一侧通过支撑脚架进行固定的特性，将制动销设置于支撑脚架的一侧，利用支撑脚架的抬起和平放，使得制动销的升降拉动连接件，带动刹车片转动，实现对脚轮的制动以及放松。本发明还提供了一种移动照明车，其具有上述的具有制动装置的箱体结构。

Description

一种具有制动装置的箱体结构及移动照明车

技术领域

本发明涉及灯具照明领域，尤其是涉及一种具有制动装置的箱体结构及移动照明车。

背景技术

移动照明车，一种适用于各种室内、外工作场所使用的照明灯具。其主要应用于户外作业、抢险救灾、道路检修以及应急照明领域。该移动照明车包括一箱体，在箱体顶部或在箱体内设置有照明灯具，而在箱体内还设置发电机以独立供应移动照明车内的照明的用电需求。其移动的主要方式是在箱体的底部上至少安装两个脚轮，以方便移动照明车内箱体的携带与移动。在移动照明车进行照明时，移动照明车底部的脚轮和箱体支撑架支撑于地面上，用于固定支撑整个移动照明车的箱体。

但是，由于箱体底部的脚轮能够自由转动、未设置刹车装置，在移动照明车照明使用时，箱体内的发电机的产生振动，导致移动照明车会因为发电机的振动而发生不同程度的位移。在移动照明车使用一段时间后，移动照明车就无法有效的为目标照明，需要重新移动移动照明车的位置。而若是在一些地面不平或是斜坡上使用移动照明车时，则需要有人控制灯具的位置，以防止其发生不必要的位移。

发明内容

本发明的目的在于解决现有移动照明车的脚轮上未能设置制动装置，导致使用过程中移动照明车会产生不必要的移动、无法有效对目标体进行照明，或者不利于一些地面不平或是斜坡处使用移动照明车的缺点，提供一种具有制动装置的箱体结构。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种具有制动装置的箱体结构，包括箱体，于所述箱体底部设有箱体支撑架，所述箱体支撑架包括设于所述箱体底部的支撑横梁、设于所述箱体底部一侧与所述支撑横梁固定连接的支撑脚架和设于所述箱体底部与所述支撑脚架相对设置的固定于所述支撑横梁上的一对脚轮组件，所述脚轮组件包括设于所述支撑横梁上的脚轮支架以及设于所述脚轮支架上的脚轮，所述箱体结构还包括一对可分别对所述脚轮组件进行制动的制动装置，所述制动装置包括一可转动地固定于所述脚轮支架上、且通过转动锁死所述脚轮的刹车片以及插设于所述支撑脚架一侧的所述支撑横梁上、且可在所述支撑横梁的竖直方向上移动的制动销，所述制动销可在所述支撑横梁上竖直移动且通过连接件控制所述刹车片转动。

进一步地，所述支撑横梁上设有一可使所述制动销垂直穿设于所述支撑横梁上的通孔，所述制动销垂直插设于所述支撑横梁的通孔上，所述制动销位于所述支撑横梁的上段设有防止所述制动销脱离所述支撑横梁的限位块，所述制动销位于所述支撑横梁的下段套设有一弹簧，所述弹簧的顶部抵接于所述支撑横梁上，所述弹簧的底部抵接于所述制动销上，所述连接件的一端固定于所述制动销的顶部。

进一步地，所述制动销具有依次相连的主轴和副轴，于所述主轴与所述副轴的连接处设有一台阶面，所述副轴垂直穿插于所述支撑横梁上、且可在竖直方向上下移动，所述限位块设置于所述副轴上，且所述弹簧套设于所述副轴上，所述弹簧的底部抵接于所述台阶面上，所述弹簧的顶部抵接于所述支撑横梁上，所述连接件的一端固设于所述副轴的顶部。

具体地，所述主轴的直径大于所述副轴的直径。

具体地，所述副轴的外径上设有外螺纹，所述限位块为一螺母，所述螺母套设于所述副轴上且位于所述支撑横梁的上端。

具体地，所述副轴位于所述支撑横梁的上端还设有一固定所述连接件的固定孔，所述连接件的一端穿设固定于所述副轴的固定孔上。

进一步地，所述刹车片包括一圆弧片，于所述圆弧片的外圆弧面上设有一转动片，所述转动片的一端固定于所述圆弧片上，另一端设有一安装孔，所述连接件的一端固定于所述安装孔上，于所述转动片上插设有可使所述刹车片绕其转动的转轴，所述转轴的两端分别固定于所述脚轮支架上。

具体地，所述脚轮支架上设有一轨道，所述轨道垂直于所述脚轮的中心设置，所述转轴的两端分别设于所述轨道上。

具体地，所述刹车片上还设有一限位片，所述限位片上设有一挂簧，所述挂簧的一端固定于所述限位片上，所述挂簧的另一端固定于所述支撑横梁上。

本发明的一种具有制动装置的箱体结构的有益效果在于：在箱体结构的脚轮处设置了制动装置，该制动装置通过刹车片以及制动销的配合使用，通过制动销连接的连接件带动脚轮上的刹车片转动，从而使刹车片紧贴脚轮上对脚轮进行制动；该箱体结构的制动装置充分利用了箱体结构的特性，即箱体底部一侧利用脚轮组件进行滑动，另一侧通过支撑脚架进行固定的特性，将制动销设置于支撑脚架的一侧，利用支撑脚架的抬起和平放，使得制动销的升降拉动连接件，带动刹车片转动，实现对脚轮的制动以及放松。

本发明的另一目的是在于解决现有移动照明车的脚轮上未能设置制动装置，导致使用过程中移动照明车会产生不必要的移动、无法有效对目标体进行照明，或者不利于一些地面不平或是斜坡处使用移动照明车的缺点，提供一种移动照明车，具有上述的具有制动装置的箱体结构。

本发明的一种移动照明车的有益效果在于：采用了上述的具有制动装置的箱体结构，该箱体结构因为具有了制动装置，能够充分利用箱体的结构对脚轮进行自动的制动，能够保证箱体在箱体支撑脚架放置于地面时，能够对脚轮进行刹车，而在抬起支撑脚架后自动放开脚轮的刹车，全过程通过机械结构进行机械化自动操作，且该制动装置结构简单，易于在箱体结构上安装设置，利于移动照明车上的使用，能够避免移动照明车在照明过程中由于发电机的振动而造成不必要的移动而导致的无法有效地对目标体进行照明的问题，同时采用该箱体结构利于移动照明车在各种复杂路况上的使用，提高其利用率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的移动照明车的整体结构示意图；

图2是本发明实施例提供的移动照明车的箱体底部（未示出制动装置）的局部剖视图；

图3是本发明实施例提供的移动照明车的箱体底部（仅安装一侧制动装置）的局部剖视图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是图3中B处的局部放大图；

图6是本发明实施例提供的制动销的立体结构示意图；

图7是本发明实施例提供的刹车片的立体结构示意图；

图中：100-移动照明车      10-箱体

      1-箱体支撑架        2-制动装置

      11-支撑横梁         111-通孔             112-垂直管

      12-支撑脚架         13-脚轮组件          14-箱体支架

      131-脚轮支架        1311-轨道            132-脚轮

      21-刹车片           22-制动销            23-连接件

      24-限位块           25-弹簧              26-转轴

      27-挂簧

      211-圆弧片          2111-外圆弧面        2112-内圆弧面

212-转动片          213-限位片          2131-挂簧的挂孔

2121-转动片第一段           2122-转动片第二段

2123-转动片与圆弧片的连接端 2124-转动片与连接件的连接端

2125-转轴安装孔             2126-连接件安装孔

221-主轴             222-副轴            223-台阶面

224-固定孔

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图1-图6，为本发明所提供的一种具有制动装置2的箱体结构10。该箱体结构10多用于移动照明车100上是使用。在移动照明车100上的箱体10内装配有发电机、电路板、以及大功率的投射照明灯，以适用于户外作业、抢险救灾、道路检修以及应急照明的需要。而本发明所提供的具有制动装置2的箱体结构10具体包括箱体10，于箱体10底部设有箱体支撑架1。该箱体支撑架1一方面需要设置可移动设备使得整个箱体可以方便推行移动，另一方面又需要稳固固定，以保证箱体10内的照明装置在使用时能够稳定的固定于地面上。因此，该箱体10的箱体支撑架1包括设于箱体10底部的支撑横梁11、设于箱体底部10一侧与支撑横梁11固定连接的支撑脚架12和设于箱体10底部与支撑脚架12相对设置的固定于支撑横梁11上的一对脚轮组件13。在箱体10的底部设有一与箱体10的支架14一体成型的的支撑横梁11，该支撑横梁11含括整个箱体10的底部，设于箱体10底部的四周，且整个支撑横梁11在同一水平面上。然后，在支撑横梁11的底部设置移动支撑用具。其中在箱体10的底部的一侧设置有可固定支撑整体的支撑脚架12，该支撑脚架12通过焊接或者紧固件锁紧于支撑横梁11上，且该支撑脚架12与支撑横梁11之间形成一夹角，而箱体支架14延伸至支撑脚架12上，其支撑横梁11、箱体支架14以及支撑脚架12形成一三角形结构，以确保箱体10底部于支撑脚架12一侧的箱体10的稳定性。而在与支撑脚架12相对的一侧，在箱体10底部的两个端角处，设置了一对脚轮组件13。该脚轮组件13包括设于支撑横梁11上的脚轮支架131以及设于脚轮支架131上的脚轮132。该脚轮组件13为移动箱体10时能够更多的便利。使得箱体10可以被推着在地面移动，而不需要在移动箱体10时采用搬运的方式使用。而该脚轮132可以为单向脚轮，也可以是万向脚轮。而本发明所提供的箱体10结构还包括一对可分别对脚轮组件13进行制动的制动装置2。由于箱体10底部设置有脚轮组件13，而该脚轮组件13可以受到外力的推动而产生移动，但是该箱体10并不能对脚轮组件13进行制动，控制脚轮组件13是否发生转动。具有该制动装置2能够通过机械结构完成对箱体10底部的脚轮组件13进行控制，在需要脚轮组件13转动而移动箱体10时，该制动装置2不影响脚轮132的正常转动。但是在箱体10固定时，该制动装置2能够及时对脚轮组件13的脚轮132制动，刹停脚轮132，并且只要箱体10的支撑横梁11平稳设于地面上时，不需要移动箱体10的话，该制动装置2一直对脚轮132制动，防止箱体10内的振动造成对脚轮132的推动导致箱体10发生移动的情况出现。

具体地，如图2（图2中的箱体10未设置有制动装置2）中所示，该脚轮组件13与支撑脚架12处于同一水平平面上，此时的支撑横梁11也处于同一水平平面上，此时箱体10水平平稳放置。接着参见图3，在图3中，为了方便清楚的显示制动装置2对脚轮组件13的制动控制，仅在一侧的脚轮组件13上设置了制动装置2。如图3-图7所示，该制动装置2包括一可转动地固定于脚轮支架131上、且通过转动锁死脚轮132的刹车片21以及插设于支撑脚架12一侧的支撑横梁11上、且可在支撑横梁11的竖直方向上移动的制动销22，制动销22可在支撑横梁11上竖直移动且通过连接件13控制刹车片21转动。该制动装置2设有两个状态，一是如图2所示的脚轮组件13与支撑脚架12处于同一水平面时，该制动装置2对脚轮132制动状态，另一个是如图3所示的，抬起支撑脚架12一侧，推动脚轮132移动箱体10时制动装置2的放松状态。

在制动装置2的制动状态时，支撑横梁11水平设置（即箱体10水平平稳放置），该制动销22设于支撑横梁11上，且制动销22的底部抵接于地面上。此时的制动销22的顶部有一段距离伸出所述支撑横梁11的上端，并像上延伸有一段距离，该延伸的一端距离，使得制动销22拉动连接件13的一端，而连接件13的另一端则拉动刹车片11转动。刹车片11通过连接件13转动制动销22所延伸的一段距离后，该刹车片11的一端抵接到脚轮132上，并且该刹车片11的一端压紧于脚轮132的外圆周面上，使得脚轮132无法转动，从而制动脚轮132。通过控制脚轮132不再转动，而保证在支撑横梁11水平设置（即箱体10水平平稳放置）时箱体10不再移动。

在制动装置2的放松状态时，支撑横梁11位于支撑脚架12的一侧向上抬起，即支撑脚架12脱离地面，此时位于支撑脚架12一侧的支撑横梁11上的制动销22受到支撑脚架12的抬起影响，制动销22向下运动，该制动销22的底部依然抵接于地面上。此时的制动销22与脚轮组件13处于同一水平高度。由于受到制动销22向下的移动，使得连接件23放松了对刹车片21的拉动，使得刹车片21回到了平行于脚轮132的状态，刹车片21不再抵接于脚轮132上，使得脚轮132可以自由转动，此时的制动装置2对脚轮组件13不产生任何制动，处于放松状态。

因此，采用了本发明所提供的制动装置2，采用刹车片21以及制动销22的配合，通过制动销22连接的连接件23带动脚轮132上的刹车片22转动，从而使刹车片22紧贴脚轮132上对脚轮132进行制动的过程，能够控制箱体10底部的脚轮132在箱体10平稳放置时，不会受到箱体10的振动等各种因素的影响而发生移动。并且该箱体结构10的制动装置2充分利用了箱体10结构的特性，即箱体10底部一侧利用脚轮组件13进行滑动，另一侧通过支撑脚架12进行固定的特性，将制动销22设置于支撑脚架12的一侧，利用支撑脚架12的抬起和平放，使得制动销22的升降拉动连接件23，带动刹车片21转动，实现对脚轮132的制动以及放松。

具体地，请再参见图2-图3，在支撑横梁11设置制动销22的对应位置上设有可使制动销22垂直穿设于支撑横梁11上的通孔111，并在支撑横梁11的下方设置有垂直于支撑横梁11的垂直管112。图3中，为了将制动销22的内部安装结构显示清楚，将该垂直管112隐藏（未示出）。该垂直管112为制动销22起到引导的作用，便于制动销22的在竖直方向上的上下移动，避免在使用过程中，制动销22发生倾斜或者折弯等问题的出现。

制动销22垂直插设于支撑横梁11的通孔111上，可沿着垂直管112竖直方向上下移动。制动销2位于支撑横梁11的上段设有防止制动销22脱离支撑横梁11的限位块24。该限位块24可以防止在箱体10抬起时，制动销22脱离支撑横梁11的垂直管112而脱落。该制动销22位于支撑横梁11的下段套设有一弹簧25，弹簧25的顶部抵接于支撑横梁11上，弹簧25的底部抵接于制动销22上。弹簧25套设于制动销22上，设置于垂直管112内。

在制动状态时，制动销22的底部抵接于地面上，此时制动销22推动弹簧25紧压于支撑横梁11上，此时的制动销22伸出支撑横梁11上端的长度较多，因此会拉动连接件23，使得连接件23扯动刹车片21转动，进而刹车。在放松状态时，制动销22的底部也抵接于地面，但是受到制动销22自身重力以及被压缩的弹簧25的推动，使得制动销22向支持横梁11的下方运动，此时的制动销22伸出支持横梁11上端的长度就较小，因此，就不会连接件23放松，从而使得刹车片21复位，刹车片21保持与脚轮132的平行状态，从而停止制动过程。而在放松状态时，为了避免止动销22向下运动使得其顶部完全脱离支撑横梁11，在支撑横梁11上设置有限位块24。并且该限位块24还可以调节弹簧25的松紧状态，该弹簧25的松紧状态决定了制动销22拉动连接件23的力度，即控制了刹车片21制动状态下的松紧。因此，该限位块24在制动销22上的相对位置还能够用于调节制动时刹车片21的松紧。

在本实施例中，连接件23的一端固定于制动销22的顶部。该连接件23固定在制动销22的顶部，使得连接件23是否能够带动刹车片21转动，受到制动销22的顶部的位置来控制的。当制动销22的顶部向上移动时（即支撑脚架12向下放置，支撑横梁11水平设置的时候，制动装置2制动时），带动连接件23向上移动，这样连接件23呈拉紧状态，这样连接件23的另一端则带着刹车片21转动，刹车片21的一端就紧贴于脚轮132的外圆周表面上。当制动销22的顶部向下移动时（即支撑脚架12被向上抬起，支撑横梁11相对于支撑脚架12的一侧被抬起时，制动装置2放松时），带动连接件23向下移动，这样连接件23呈放松状态，这样连接件23的另一端就放松了对刹车片21的拉动，因此，刹车片21复位到原始位置，即刹车片21与脚轮132平行，对脚轮132不发生作用，起到放松作用。

具体地，请参见图6，为本发明所提供的制动销22的整体立体结构示意图。该制动销22具有依次相连的主轴221和副轴222。该副轴222垂直穿插于支撑横梁11上、且可在竖直方向上下移动。而主轴221位于副轴222的底部，主轴221和副轴222即一体成型、也可通过焊接等方式固定于一体，并且主轴221的直径大于副轴222的直径。因此在主轴221与副轴222的连接处形成一台阶面223。限位块24设置于穿设于支撑横梁11的上端的副轴222上，并且该弹簧25套设于穿设于支撑横梁11的下端的副轴222上。由于主轴221和副轴222之间形成的台阶面223，使得该台阶面223能够用于抵接弹簧25的底部。因此弹簧25的底部抵接于台阶面223上，弹簧25的顶部抵接于支撑横梁11上。而在本实施例中，该制动销22的副轴222部分完全套设于支撑横梁11的垂直管112内。而连接件23的一端就固设于副轴222的顶部。

进一步地，在本实施例中，副轴22的外径上设有外螺纹，限位块24为一螺母，螺母24套设于副轴222上，且位于支撑横梁11的上端。该限位块24为螺母，配合安装于副轴222位于支撑横梁11的上端上，使得限位块24能够在副轴222上上下调节位置。该限位块24不仅使得在制动销22向下运动时，制动销22不会脱离支撑横梁11。还可以调节制动销22制动状态的松紧。而限位块24越靠近台阶面223，由于受到弹簧25的限制，使得制动销22相对于支撑横梁11的上下移动的距离越少，这样，连接件23被制动销22拉动的距离也就越少，因此，连接件23带动刹车片21转动的距离也就越少，这样刹车片21贴合脚轮132外圆周面的力度就越小，这样刹车越松。而限位块24越远离台阶面223，使得制动销22相对于支撑横梁11的上下移动的距离越大，这样，连接件23被制动销22拉动的距离也就越大，连接件23带动刹车片21转动的距离也就越多，这样刹车片21贴合脚轮132外圆周面的力度就越大，这样刹车越紧。所以，该限位块24还能够调节制动装置2的刹车的松紧。

具体地，副轴222位于支撑横梁11的上端还设有一固定连接件23的固定孔224，连接件23的一端穿设固定于副轴222的固定孔224上。在本实施例中，该连接件23为钢丝绳。由于钢丝绳能够传递长距离的负载，因此适合于本发明中使用。由于设于脚轮组件13上的刹车片21与设于支撑脚架12一侧的制动销22之间具有相当于箱体10整体宽度的距离，而钢丝绳能够传递长距离之间的负载，使得制动销22向上移动时，可以拉动钢丝绳带动刹车片21转动。并且钢丝绳能够承载安全系数大，使用安全可靠，在本发明所提供的箱体10结构中，由于其用于移动照明车100上使用。而移动照明车100上负载有发电机以及大功率的照明灯具，因此箱体10上的负载较重，采用钢丝绳用于该箱体10结构的制动装置2内，用于制动销22与刹车片21之间的连接以及传递最为合适。并且钢丝绳还具有自身重量轻、便于携带和运输，能够承受多种载荷以及具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性，耐腐蚀性，能够在各种环境中保持正常工作，柔软性好，适用于牵引、拉拽等用途。因此，钢丝绳作为本发明中的刹车片21与制动销22之间的连接件23最为合适。而制动销22的为了更好的固定钢丝绳23，在制动销22的顶部设置了固定孔224，钢丝绳23穿过该固定孔224，并通过捆绑、焊接、紧固件锁紧等各种方式固定于制动销22上。

进一步地，参见图7，为本发明所提供的制动装置2的刹车片21的立体结构示意图。该刹车片21包括一圆弧片211。该圆弧片211具有内圆弧面2112和外圆弧面2111，两圆弧面的直径与脚轮132的外径一直，且在制动装置2不制动呈放松状态时，刹车片21的圆弧片211的内圆弧面2112平行于脚轮132设置，此时的刹车片21不会与脚轮132接触。只有在转动圆弧片211一定距离后，圆弧片211的内圆弧面2112的一个端面会贴合于脚轮132的外圆周表面上。并由转动的大小控制圆弧片211贴合脚轮132的力度。力度越大，圆弧片211贴合的越紧，这样刹车越紧。力度越小，圆弧片211贴合的越少，这样刹车力度较小。

于圆弧片211的外圆弧面2111上设有一转动片212。该转动片212中间设有一折弯，使得该转动片212具有依次相连的第一段2121和第二段2122，该第一段2121与圆弧片211固定连接，且第一段2121垂直于圆弧片211设置。在第一段2121与第二段2122的连接处设置有转轴安装孔26。该第二段2122与水平面平行设置，且转动片212的第二段2122与连接件23固定连接。转动片212的一端2123固定于圆弧片211上，即连接片212的第一段2121固定于圆弧片211上，另一端2124设有一安装孔2126，即在第二段2122上设有安装孔2126，连接件23的一端固定于安装孔2124上。在本实施例中，连接件23为钢丝绳，钢丝绳23穿过该安装孔2124，并通过捆绑、焊接、紧固件锁紧等各种方式固定于刹车片21的转动片212上。于转动片212上插设有可使刹车片21绕其转动的转轴26，该转轴26穿设于转轴安装孔2125上，且转轴26的两端分别固定于脚轮支架131上。转轴26固定于脚轮支架131上，使得刹车片21挂于脚轮支架131中间，并且刹车片21可以绕着转轴26脚轮之间131内转动，由刹车片21的转动片212的第二段2122上的连接件23拉动，带动刹车片21在转轴26上转动。当连接件23对转动片212施加拉力时，刹车片21的转动，其圆弧片211的底部朝着脚轮132的方向转动，最终贴合到脚轮132上，进而制动脚轮132。当连接件23停止对转动片212施力时，由于刹车片21的自身重力以及安装位置的设定，该刹车片21转回初始位置，此时的刹车片21的圆弧片211平行于脚轮132外圆周，对脚轮132不会产生作用。

具体地，请再参见图3-图4，脚轮支架131上设有一轨道1311，轨道1311垂直于脚轮132的中心设置，转轴26的两端分别设于轨道1311上。该转轴26在脚轮支架131上的位置可以沿轨道1311上下调节，使得刹车片21距离脚轮132之间平行的距离的位置可以相对调节。同时该转轴26在脚轮支架131上的设置位置与制动销22在支撑横梁11上可上下移动的距离有关。若制动销22在支撑横梁11上可上下移动的距离越大，即刹车片21的转动角度越大，这样转轴26所设置的位置越高，使得刹车片21的圆弧片211与脚轮132之间平行的距离越大。否则，转轴26所设置的位置越低，使得刹车片21的圆弧片211与脚轮132之间平行的距离越小，那么每次制动时，刹车片21的圆弧片211与脚轮132的外圆周面贴合的越紧，即刹车越紧。

进一步地，该刹车片21上还设有一限位片213，限位片213上设有一挂簧27，挂簧27的一端固定于限位片213上，挂簧27的另一端固定于支撑横梁11上。该限位片213垂直于圆弧片211的外圆弧面2111设置，设置于转动片212的前方，且该限位片213呈竖直状设置，通过挂簧27固定于支撑横梁11上。该限位片213的设置位置由转动片212的受力方向决定的。在本实施例中，由于转动片212的第二段2122的端部2124处收到向圆弧片211外侧的拉力作用，使得刹车片21沿转轴26转动，使得圆弧片211的内圆弧表面的下端贴紧脚轮132。那么，刹车片21复位时，自然会圆弧片211的内圆弧表面2112的上端会靠近脚轮132。而为了避免圆弧片211的内圆弧表面2112的上端贴合到脚轮132上，造成不必要的制动，因此在转动片212的前端，圆弧片211的内圆弧表面2112的上端对应的外圆弧表面2111上设置限位片213。该限位片213通过挂簧27调节圆弧片211的内圆弧表面2112的上端与脚轮132的外圆周表面之间的距离。当制动装置2制动时，刹车片21转动，圆弧片211的下端向脚轮132靠近，圆弧片211的上端向上翘起，此时，挂簧27被压缩。当停止制动时，刹车片21复位，该挂簧27也回复初始位置，并起到拉动圆弧片211上端的作用。该挂簧27一方面可以控制刹车片21距离脚轮132外圆周面时的相对距离，另一方面可以防止刹车片21的圆弧片211的上端靠近脚轮132造成不必要的制动。

而该限位块213还设置于圆弧片211的中央，通过挂簧27将刹车片21挂于脚轮组件13的脚轮支架131的中间，还可以起到定位刹车片21的作用。

综上所述，本发明所提供的具有制动装置2的箱体结构10，其具有的制动装置2充分利用了箱体机构10底部的箱体支撑架1的结构，利用了箱体10自身重力的作用压制制动销22，使得制动销22向上移动，带动连接件23拉扯刹车片21，使得刹车片21绕着转轴26转动，进而使得刹车片21紧贴脚轮132表面，从而制动。同时抬起箱体支撑架1的支撑脚架12，该制动销22通过自身重力作用向下移动，放松连接件23，使得刹车片21复位，停止制动。该制动装置2结构简单，易于安装且容易实现，能够通过箱体10的自身的作用制动，不需要其他另外的操作，制动方便快捷。

本发明还提供了一种移动照明车100，如图1所示，具有上述的具有制动装置的箱体结构10。由于移动照明车100使用的需要，其移动照明车100所采用的箱体10必须具有可移动的脚轮组件13以便于其搬运和移动。但是在其移动照明车100实际照明过程中，为了准确的照射目标体，在其照射过程中，移动照明车100不需要也不能发送移动，因此需要对其箱体10底部的脚轮组件13进行适时的制动。而采用上述的制动装置2能够充分利用箱体10底部的支撑结构，实现箱体10抬起支撑支架12一端时，停止制动，通过脚轮132移动，放下支撑支架12一端时，发生制动，停止脚轮132移动。并且因为移动照明车100的特殊性，在箱体10内会放置发电机，在照明过程中，发电机运作为照明提供电能，因此发电机的振动会对脚轮132产生转动的推力。而采用了上述具有制动装置2的箱体10，即使在移动照明车100照明过程中，脚轮132被刹车片21制动，因此发电机产生的对脚轮132的推力并不会造成脚轮132的转动。可以保证移动照明车100在照明过程中不会移动。

本发明所提供的移动照明车100采用了上述的具有制动装置2的箱体结构10，因为具有了制动装置，能够保证箱体10在箱体支撑脚架12放置于地面时，能够对脚轮132进行刹车，而在抬起支撑脚架12后自动放开脚轮132的刹车，全过程通过机械结构进行机械化自动操作。且该制动装置2结构简单，易于在箱体10结构上安装设置，利于移动照明车100上的使用，能够避免移动照明车100在照明过程中由于发电机的振动而造成不必要的移动而导致的无法有效地对目标体进行照明的问题，同时采用该箱体10结构利于移动照明车在各种复杂路况上的使用，提高其利用率。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有制动装置的箱体结构，包括箱体，于所述箱体底部设有箱体支撑架，所述箱体支撑架包括设于所述箱体底部的支撑横梁、设于所述箱体底部一侧与所述支撑横梁固定连接的支撑脚架和设于所述箱体底部与所述支撑脚架相对设置的固定于所述支撑横梁上的一对脚轮组件，所述脚轮组件包括设于所述支撑横梁上的脚轮支架以及设于所述脚轮支架上的脚轮，其特征在于，所述箱体结构还包括一对可分别对所述脚轮组件进行制动的制动装置，所述制动装置包括一可转动地固定于所述脚轮支架上、且通过转动锁死所述脚轮的刹车片以及插设于所述支撑脚架一侧的所述支撑横梁上、且可在所述支撑横梁的竖直方向上移动的制动销，所述制动销可在所述支撑横梁上竖直移动且通过连接件控制所述刹车片转动。

2.如权利要求1所述的一种具有制动装置的箱体结构，其特征在于，所述支撑横梁上设有一可使所述制动销垂直穿设于所述支撑横梁上的通孔，所述制动销垂直插设于所述支撑横梁的通孔上，所述制动销位于所述支撑横梁的上段设有防止所述制动销脱离所述支撑横梁的限位块，所述制动销位于所述支撑横梁的下段套设有一弹簧，所述弹簧的顶部抵接于所述支撑横梁上，所述弹簧的底部抵接于所述制动销上，所述连接件的一端固定于所述制动销的顶部。

3.如权利要求2所述的一种具有制动装置的箱体结构，其特征在于，所述制动销具有依次相连的主轴和副轴，于所述主轴与所述副轴的连接处设有一台阶面，所述副轴垂直穿插于所述支撑横梁上、且可在竖直方向上下移动，所述限位块设置于所述副轴上，且所述弹簧套设于所述副轴上，所述弹簧的底部抵接于所述台阶面上，所述弹簧的顶部抵接于所述支撑横梁上，所述连接件的一端固设于所述副轴的顶部。

4.如权利要求3所述的一种具有制动装置的箱体结构，其特征在于，所述主轴的直径大于所述副轴的直径。

5.如权利要求3所述的一种具有制动装置的箱体结构，其特征在于，所述副轴的外径上设有外螺纹，所述限位块为一螺母，所述螺母套设于所述副轴上且位于所述支撑横梁的上端。

6.如权利要求5所述的一种具有制动装置的箱体结构，其特征在于，所述副轴位于所述支撑横梁的上端还设有一固定所述连接件的固定孔，所述连接件的一端穿设固定于所述副轴的固定孔上。

7.如权利要求2所述的一种具有制动装置的箱体结构，其特征在于，所述刹车片包括一圆弧片，于所述圆弧片的外圆弧面上设有一转动片，所述转动片的一端固定于所述圆弧片上，另一端设有一安装孔，所述连接件的一端固定于所述安装孔上，于所述转动片上插设有一可使所述刹车片绕其转动的转轴，所述转轴的两端分别固定于所述脚轮支架上。

8.如权利要求7所述的一种具有制动装置的箱体结构，其特征在于，所述脚轮支架上设有一轨道，所述轨道垂直于所述脚轮的中心设置，所述转轴的两端分别设于所述轨道上。

9.如权利要求7所述的一种具有制动装置的箱体结构，其特征在于，所述刹车片上还设有一限位片，所述限位片上设有一挂簧，所述挂簧的一端固定于所述限位片上，所述挂簧的另一端固定于所述支撑横梁上。

10.一种移动照明车，其特征在于，如权利要求1-9任一项所述的一种具有制动装置的箱体结构。