CN104565343B - 使用电子按钮换档器的分流式电子变速器范围选择系统和方法 - Google Patents

使用电子按钮换档器的分流式电子变速器范围选择系统和方法 Download PDF

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Abstract

使用电子按钮换档器的分流式电子变速器范围选择系统和方法。车辆内用于选择变速器范围的系统包括配置为独立选择多个范围中的对应范围的多个范围选择按钮。多个传感电路配置为基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号。停车档范围选择按钮配置为选择停车档范围。停车档传感电路配置为基于停车档范围选择按钮的位置生成感测信号。按钮状态模块配置为基于来自多个传感电路的感测信号输出与多个范围选择按钮相对应的状态信号。控制模块配置为基于来自停车档传感电路的感测信号和来自按钮状态模块的状态信号选择范围。

Description

使用电子按钮换档器的分流式电子变速器范围选择系统和 方法
相关申请的交叉应用
本申请文件要求于2013年10月22日提交的美国临时申请No. 61/894,223的权益。上述申请的全部公开内容以引用的方式并入本文。
本申请文件涉及于2013年3月7日提交的美国专利申请No. 13/788,448。上述申请的全部公开内容以引入的方式并入本文。
技术领域
本发明涉及电子变速器控制，更具体地，本发明涉及范围选择。
背景技术
本文所提供的背景说明出于大体上表现本公开上下文之目的。当前所署名发明人的工作（在背景部分所描述的程度）和本说明书中可能不足以作为申请时的现有技术的方面，既不明显地也非隐含地承认为与本公开相抵触的现有技术。
现参考图1，图示了一种电子变速器范围选择系统。变速器范围选择涉及选择车辆100中变速器档位范围，诸如停车档、倒车档、空档、行驶档、低速档或者超速档。车辆100通常包括由驾驶员操纵以选择档位范围的换档器组件112。
换档器组件112可包括一个或多个传感器用于确定驾驶员输入设备的位置，驾驶员输入设备可包括：例如，操纵杆或者踏板。来自一个或者多个传感器的读数可传输至换档器解释模块（SIM）110。SIM 110解释传感器读数，并且确定驾驶员所选择的范围。基于所选择的范围， SIM 110可传输范围请求至发动机控制模块（ECM）104和变速器控制模块（TCM）106。
ECM 104接收来自一个或多个传感器的输入，并且控制发动机102的一个或者多个运行参数。TCM 106可通过不同的方式接收范围请求。例如，TCM 106可通过直接连接或经由车辆通信网络接收范围请求。TCM 106使用范围请求控制变速器108。
发明内容
车辆内用于选择变速器范围的系统包括配置为独立选择多个范围中的对应范围的多个范围选择按钮。多个传感电路配置为基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号。停车档范围选择按钮配置为选择停车档范围。停车档传感电路配置为基于停车档范围选择按钮的位置生成感测信号。按钮状态模块配置为基于来自多个传感电路的感测信号输出与多个范围选择按钮相对应的状态信号。控制模块配置为基于来自停车档传感电路的感测信号和来自按钮状态模块的状态信号选择范围。
一种车辆内用于选择变速器范围的方法，其包括：使用多个范围选择按钮独立选择多个范围中的对应范围；基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号；使用停车档范围选择按钮选择停车档范围；基于停车档范围选择按钮的位置生成停车档感测信号；基于感测信号生成与多个范围选择按钮相对应的状态信号；以及基于停车档感测信号以及与多个范围选择按钮相对应的状态信号选择变速器范围。
1、一种车辆内用于选择变速器范围的系统，其包括：
多个范围选择按钮，其配置为独立选择多个范围中的对应范围；
多个传感电路，其配置为基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号；
停车档范围选择按钮，其配置为选择停车档范围；
停车档传感电路，其配置为基于停车档范围选择按钮的位置生成感测信号；
按钮状态模块，其配置为基于来自多个传感电路的感测信号输出与多个范围选择按钮相对应的状态信号；
控制模块，其配置为基于来自停车档传感电路的感测信号和来自按钮状态模块的状态信号选择范围。
2、如技术方案1所述的系统，其中，所述控制模块对应于用于车辆的发动机的发动机控制模块。
3、如技术方案1所述的系统，其中，所述控制模块对应于用于车辆的变速器的变速器控制模块。
4、如技术方案1所述的系统，其中，所述多个传感电路中的每一个传感电路对多个范围选择按钮中的对应的一个范围选择按钮的位置进行多次感测，并且为多个范围选择按钮中的每一个范围选择按钮生成多个感测信号。
5、如技术方案1所述的系统，其中，所述多个范围选择按钮包括行驶档范围选择按钮、空档范围选择按钮、倒车档范围选择按钮和手动档范围选择按钮。
6、如技术方案1所述的系统，其中，所述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮都未被启动时，设置变速器范围为停车档范围。
7、如技术方案6所述的系统，其中，所述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮中被选定的一个范围选择按钮被启动时，设置变速器范围为多个范围中被选定的一个范围。
8、一种车辆中用于选择变速器范围的方法，其包括：
使用多个范围选择按钮独立选择多个范围中的对应范围；
基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号；
使用停车档范围选择按钮选择停车档范围；
基于停车档范围选择按钮的位置生成停车档感测信号；
基于感测信号生成与多个范围选择按钮相对应的状态信号；
基于停车档感测信号以及与多个范围选择按钮相对应的状态信号选择变速器范围。
9、如技术方案8所述的方法，其中，所述选择变速器范围在用于车辆的发动机的发动机控制模块中执行。
10、如技术方案8所述的方法，其中，所述选择变速器范围在用于车辆的变速器的变速器控制模块中执行。
11、如技术方案8所述的方法，其进一步包括：对多个范围选择按钮中的对应的一个范围选择按钮的位置进行多次感测，并且为多个范围选择按钮中的每一个范围选择按钮生成多个感测信号。
12、如技术方案8所述的方法，其中，所述多个范围选择按钮包括行驶档范围选择按钮、空档范围选择按钮和手动档范围选择按钮。
13、如技术方案8所述的方法，其进一步包括：
基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障；并且，
当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮都未被启动时，设置变速器范围为停车档范围。
14、如技术方案13所述的方法，其进一步包括：
基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，
当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮中被选定的一个范围选择按钮被启动时，设置变速器范围为多个范围中被选定的一个范围。
15、一种车辆中用于选择变速器范围的系统，其包括：
多个范围选择按钮，其配置为独立选择多个范围中的对应范围；
多个传感电路，其配置为基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号；
停车档范围选择按钮，其配置为选择停车档范围；
停车档传感电路，其配置为基于停车档范围选择按钮的位置生成感测信号；
控制模块，其配置为基于来自停车档传感电路和多个传感电路的感测信号选择范围。
16、如技术方案15所述的系统，其中，所述控制模块对应于如下模块中的其中一个模块：
用于车辆的发动机的发动机控制模块；或者
用于车辆的变速器的变速器控制模块。
17、如技术方案15所述的系统，其中，所述多个传感电路中的每一个传感电路对多个范围选择按钮中的对应的一个范围选择按钮的位置进行多次感测，并且为多个范围选择按钮中的每一个范围选择按钮生成多个感测信号。
18、如技术方案15所述的系统，其中，所述多个范围选择按钮包括行驶档范围选择按钮、空档范围选择按钮、倒车档范围选择按钮和手动档范围选择按钮。
19、如技术方案15所述的系统，其中，所述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮都未被启动时，设置变速器范围为停车档范围。
20、如技术方案19所述的系统，其中，所述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮中被选定的一个范围选择按钮被启动时，设置变速器范围为多个范围中被选定的一个范围。
本公开的其它适用领域将通过下文提供的详细说明变得显而易见。应理解，详细说明和具体示例仅意欲出于图示之目的，而并不意在限制本公开的范围。
附图说明
本公开将通过详细说明和附图得以更加充分的理解，其中：
图1是根据现有技术的电子变速器范围选择系统的示例的功能框图；
图2A是根据本公开的电子变速器范围选择系统的示例的功能框图；
图2B至图2D是根据本公开的按钮传感电路的电气原理图；
图3是根据本公开的按钮解释模块的示例的功能框图；
图4是根据本公开的电子变速器范围选择系统的另一示例的功能框图；
图5是描述了根据本公开的生成范围请求的方法的示例的流程图；以及
图6是描述了根据本公开的当接收到冲突的范围选择输入时生成范围选择的方法的示例的流程图。
具体实施方式
电子变速器范围选择系统被用于在车辆中使用以使车辆驾驶员能够选择变速器档位范围，诸如，停车档、空档、倒车档、低速档、行驶档或者手动档模式。根据本公开，车辆驾驶员可使用独立选择停车档、空档、倒车档、行驶档或者手动档范围模式的独立按钮来选择变速器档位范围。传感电路用于检测停车档按钮的启动。其它传感电路和按钮状态模块用于检测除停车档按钮以外的按钮的状态。按钮状态模块以及与停车档按钮相关的传感电路的输出用于生成用于变速器范围请求。
例如，按钮状态模块的输出以及与停车档按钮相关的传感电路的输出可由控制模块（诸如，发动机控制模块（ECM）或者变速器控制模块（TCM））转化为范围请求。作为替代方案，另一车辆控制模块可用于将按钮状态模块的输出以及与停车档按钮相关的传感电路的输出转化为范围请求。
ECM控制发动机且可基于范围请求调节一个或多个发动机运行参数。TCM可基于范围请求控制变速器。但是，如果在与停车档相关的按钮中诊断出故障，那么该变速器可默认为保持在停车档。该特征可以使驾驶员难以将车开到经销商处进行维修。
根据本公开，驾驶员使用对应的按钮选择停车档、空档、倒车档、行驶档或者手动档模式其中之一。与停车档按钮相对应的传感电路的输出直接连接到做出变速器范围决定的控制模块（诸如，ECM、TCM或其它模块）。与剩余按钮相对应的传感电路被输入至按钮状态模块。接着，按钮状态模块的输出连接至做出变速器范围决定的控制模块（诸如，ECM、TCM或其它模块）。
更具体地说，当停车档按钮或者与停车档按钮相关的传感电路存在故障时，范围请求可默认设置为停车档。即使当以这种方式诊断出故障时，基于与剩余按钮相对应的传感电路和按钮状态模块，仍能可靠地生成范围请求。无论故障出现在停车档按钮或者与停车档按钮相关的传感电路中，该方法都使驾驶员能够以倒车档、空档、手动档以及行驶档操作车辆。
现参考图2A，表示了示例电子变速器范围选择系统的功能框图。范围传感模块202连接至控制模块，诸如发动机控制模块（ECM）204（如图2A所示）、变速器控制模块（TCM）205或者与车辆相关的其它任意合适的控制模块。ECM 204控制并调节发动机210的运行参数，以及，TCM 205控制并调节变速器212的运行参数。如可理解的，ECM 204和TCM 205可组合在一起。
在某些实施例中，范围传感模块202可使用任意合适的连接方式（诸如，车辆网络、直接有线连接或者无线连接）通过两种或者更多种方式直接连接至ECM 204、TCM 205或其它控制模块。仅举例说明，网络连接可以由网络（诸如，控制器区域网络（CAN）或者局域互联网络（LIN））构成。
范围传感模块202包括：多个范围选择按钮220-1、220-2、220-3、…、和220-N（统称为范围选择按钮220），其中，N是大于1的整数；以及，停车档选择按钮224。例如，范围选择按钮220可包括与倒车档、空档、行驶档或者手动档范围模式相对应的独立按钮，尽管也可提供其它范围选择。停车档选择按钮224用于选择停车档。
范围选择按钮220-1、220-2、220-3、…、和220-N通过传感电路232-1、232-2、232-3、…、和232-N连接至按钮状态模块226。传感电路232-1、232-2、232-3、…、和232-N（统称为传感电路232）基于对应按钮的状态生成一个或者多个信号。在某些示例中，传感电路232执行按钮位置的冗余感测并生成冗余信号。
按钮状态模块226接收传感电路232-1、232-2、232-3、…、和232-N的输出并确定范围选择按钮220-1、220-2、220-3、…、和220-N中的任意一个是否被启动。换言之，按钮状态模块226解释自每一个传感电路232接收的一个或者多个信号，并输出状态信号至做出范围选择决定的控制模块（在本示例中是ECM 204中的范围选择模块208）。状态信号可用于识别每一个范围选择按钮220的启动状态、未启动状态或者故障状态中的至少一种状态。按钮状态模块226可通过总线连接至ECM 204、TCM 205或者另一控制模块。
停车档选择按钮224连接至传感电路234，该传感电路234基于停车档按钮的位置生成一个或者多个信号。传感电路234的输出被输出至做出范围选择决定的控制模块（在本示例中为ECM 204）。
在做出范围选择决定后，ECM 204可输出范围选择信号至TCM 205。ECM 204、TCM205或者另一控制器可输出指示器信号，以将所选范围识别给指示器显示器。指示器250可包括单个显示面板或者与停车档、倒车档、空档、行驶档或者手动档范围模式相对应的独立指示灯260-1、260-2、…、和260-T，其中，T是大于1的整数。
传感电路232和234可具有任意合适的设计。虽然图2B至图2D中示出了示例，但也可使用其它合适类型的传感电路。在图2B中的示例中，第一电阻器R1和第二电阻器R2串联连接。电阻器R1的一端连接至参照电源Ref1，并且第二电阻器R2的一端连接至第二参照Ref2。对应的范围按钮选择性地启动开关S1，该开关S1的一个端子连接在电阻器R1和R2之间。输出Out1置于电阻器R2与第二参照Ref2之间。
在图2C和图2D中，附加冗余可分别通过增加附加开关（诸如，S2，或者，S2和S3）和分别增加附加电阻器（诸如，R3和R4，或者，R3、R4、R5和R6）而增加。在某些示例中，所有的传感电路都具有如图3所示的配置。如可理解的，可以使用附加开关和子传感电路。
图3包括按钮状态模块226的示例实施方式的功能框图。现参考图2A和图3，按钮状态模块226可包括模数转换器（ADC）模块304，该模数转换器（ADC）模块304在预定采样率下对来自传感电路232的信号进行采样，并将样本转换为数字值308。按钮状态模块226基于该数字值确定在每一个传感电路232中的开关的状态。按钮状态模块226还可包括选择状态的状态选择模块和对状态输出信号进行编码的编码模块（以312表示了两者）。收发器316输出状态输出信号至ECM 204。
状态选择和编码模块312为每一个传感电路232中的开关选择状态，执行可选的编码，并且生成状态输出信号320。ECM 204、TCM 205或者另一控制模块接收状态输出信号320并且识别按钮被启动、没有按钮被启动或者处于按钮故障状况。如可理解的，当传感电路232包括多个如图2D所示的子电路时，状态选择和编码模块312可确定：当不是所有传感电路232都具有相同的输出时，按钮被启动。换言之，当子传感电路包括三个开关，可使用三取二准则来确定开关是否被启动。当一个以上的子传感电路检测到启动的按钮时，或者当识别出不一致的结果（例如，使用了两个传感电路，并且一个传感电路指示按钮被启动而另一个传感电路指示按钮未被启动）时，可表明发生了故障状况。状态选择和编码模块312还可选地对状态输出信号320进行编码和/或格式化。
收发器模块316传输状态输出信号320至ECM 204，例如，使用CAN数据协议、LIN数据协议或者另一合适的串行数据通信协议。当执行编码时，ECM 204对第一范围选择信号320进行解码。
与ECM 204、TCM 205或者其他控制模块相关的范围确定模块208接收输出320和其它直接来自与停车档按钮224相关的传感电路234的信号。
现参考图4，可省略按钮状态模块226，并且范围传感模块233的传感电路235-1、235-2、…、和235-5的输出可被直接输入至ECM 204（或处理范围确定的其它控制模块）的范围确定模块209。
现参考图5，展示了描述生成范围请求的示例方法的流程图。控制从步骤404开始，在步骤404中，范围传感模块202生成状态输出信号并将状态输出信号输出至ECM 204、TCM205或者其他控制模块。在步骤408中，与停车档按钮相关联的传感电路生成与停车档按钮的位置相关的信号。在步骤412中，ECM 204、TCM 205或者其他控制模块基于状态输出信号以及与停车档按钮相关联的信号确定范围请求。在步骤416中，ECM 204、TCM 205和/或其它控制模块基于所选范围控制变速器和显示指示器。
现参考图6，示出了当接收到冲突的范围选择输入时生成范围选择的方法的示例。该方法可由范围选择模块208或者另一模块实施。在步骤504中，控制确定了是否存在停车档按钮故障。当由停车档传感电路生成的感测信号无效或者不一致时，可能发生了停车档按钮故障。仅举例说明，在使用三个子传感电路感测停车档传感器的情况下，如果来自子传感电路的一个或者两个感测信号分别与其它两个或一个感测信号不符，或者，如果所有（或者，一个或者多个）感测信号均为无效值，那么可能发生了停车档故障。
如果步骤504为真，控制继续至步骤510并确定另一范围选择按钮是否被启动。如果步骤510为真，控制在步骤514中选择与其它范围选择按钮相对应的其它范围，并且控制基于其它范围选择按钮来控制变速器和指示器。如果步骤510为假，那么在没有选择另一范围选择按钮的情况下，在步骤520中，可默认选择停车档。
前述说明本质上仅为说明性质且绝不意在限制本公开、其应用或运用。本公开的广泛教导可以以各种形式实施。因此，尽管本公开包括特定的示例，但是由于在研究附图、说明书和以下权利要求书后，其它修改将变得显而易见，所以本发明的真实范围不应被如此限制。为了清楚可见，附图中会使用相同的参考数字来识别相似的元件。如在本文中所使用的，短语A、B和C的至少一个应该理解为意味着使用非排他逻辑“或”的一种逻辑（A或B或C）。应该理解的是，方法内的一个或多个步骤可以以不同顺序（或同时）执行而不改变本公开的原理。
在本应用中，包括下面的定义，术语模块可以由术语电路代替。术语模块可以指是以下项的一部分或者包括：专用集成电路（ASIC）、分立电路（数码的、模拟的或混合模拟/数码的）、集成电路（数码的、模拟的或混合模拟/数码的）、组合逻辑电路、现场可编程门阵列（FPGA）、执行代码的处理器（共享的、专用的或组）、存储由处理器执行的代码的存储器（共享的、专用的或组）、提供描述的功能的其它合适的硬件部件或者上述的部分或所有部件的组合，诸如在系统芯片中。
如上面使用的术语代码可以包括：软件、固件和/或微码，并且还可以指：程序、例程、功能、类别和/或目标对象。术语共享处理器包括：单处理器，其执行来自多个模块的部分或全部代码。术语组处理器包括：处理器，其与额外的处理器组合，执行来自一个或多个模块的部分或所有代码。术语共享存储器包括：单存储器，其存储来自多个模块的部分或所有代码。术语组存储器包括：存储器，其与额外的存储器组合，存储来自一个或多个模块的部分或所有代码。术语存储器可以是术语计算机可读介质的一个子集。术语计算机可读介质不包括通过介质传播的暂时性电信号和电磁信号，并因此可以被认为是有形和非暂时性的。非暂时性有形计算机可读介质的非限制性示例包括：非易失性存储器、易失性存储器、磁存储器和光存储器。
在本应用中描述的设备和方法可以部分或全部通过由一个或多个处理器执行的一个或多个计算机程序实施。计算机程序包括：处理器可执行指令，其存储在至少一个非暂时性有形计算机可读介质上。计算机程序还可以包括以及/或者依靠存储的数据。

Claims (17)

1.一种车辆内用于选择变速器范围的系统，其包括：
多个范围选择按钮，其配置为独立选择多个范围中的对应范围；
多个传感电路，其配置为基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号；
停车档范围选择按钮，其配置为选择停车档范围；
停车档传感电路，其配置为基于停车档范围选择按钮的位置生成感测信号；
按钮状态模块，其配置为基于来自多个传感电路的感测信号输出与多个范围选择按钮相对应的状态信号；
控制模块，其配置为基于来自停车档传感电路的感测信号和来自按钮状态模块的状态信号选择范围；
其中，所述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮都未被启动时，设置变速器范围为停车档范围。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制模块对应于用于车辆的发动机的发动机控制模块。
3.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制模块对应于用于车辆的变速器的变速器控制模块。
4.如权利要求1所述的系统，其中，所述多个传感电路中的每一个传感电路对多个范围选择按钮中的对应的一个范围选择按钮的位置进行多次感测，并且为多个范围选择按钮中的每一个范围选择按钮生成多个感测信号。
5.如权利要求1所述的系统，其中，所述多个范围选择按钮包括行驶档范围选择按钮、空档范围选择按钮、倒车档范围选择按钮和手动档范围选择按钮。
6.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮中被选定的一个范围选择按钮被启动时，设置变速器范围为多个范围中被选定的一个范围。
7.一种车辆中用于选择变速器范围的方法，其包括：
使用多个范围选择按钮独立选择多个范围中的对应范围；
基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号；
使用停车档范围选择按钮选择停车档范围；
基于停车档范围选择按钮的位置生成停车档感测信号；
基于感测信号生成与多个范围选择按钮相对应的状态信号；
基于停车档感测信号以及与多个范围选择按钮相对应的状态信号选择变速器范围；
其进一步包括：
基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障；并且，
当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮都未被启动时，设置变速器范围为停车档范围。
8.如权利要求7所述的方法，其中，所述选择变速器范围在用于车辆的发动机的发动机控制模块中执行。
9.如权利要求7所述的方法，其中，所述选择变速器范围在用于车辆的变速器的变速器控制模块中执行。
10.如权利要求7所述的方法，其进一步包括：对多个范围选择按钮中的对应的一个范围选择按钮的位置进行多次感测，并且为多个范围选择按钮中的每一个范围选择按钮生成多个感测信号。
11.如权利要求7所述的方法，其中，所述多个范围选择按钮包括行驶档范围选择按钮、空档范围选择按钮和手动档范围选择按钮。
12.如权利要求7所述的方法，其进一步包括：
基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，
当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮中被选定的一个范围选择按钮被启动时，设置变速器范围为多个范围中被选定的一个范围。
13.一种车辆中用于选择变速器范围的系统，其包括：
多个范围选择按钮，其配置为独立选择多个范围中的对应范围；
多个传感电路，其配置为基于多个范围选择按钮中的对应范围选择按钮的位置生成感测信号；
停车档范围选择按钮，其配置为选择停车档范围；
停车档传感电路，其配置为基于停车档范围选择按钮的位置生成感测信号；
控制模块，其配置为基于来自停车档传感电路和多个传感电路的感测信号选择范围；
其中，所述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮都未被启动时，设置变速器范围为停车档范围。
14.如权利要求13所述的系统，其中，所述控制模块对应于如下模块中的其中一个模块：
用于车辆的发动机的发动机控制模块；或者
用于车辆的变速器的变速器控制模块。
15.如权利要求13所述的系统，其中，所述多个传感电路中的每一个传感电路对多个范围选择按钮中的对应的一个范围选择按钮的位置进行多次感测，并且为多个范围选择按钮中的每一个范围选择按钮生成多个感测信号。
16.如权利要求13所述的系统，其中，所述多个范围选择按钮包括行驶档范围选择按钮、空档范围选择按钮、倒车档范围选择按钮和手动档范围选择按钮。
17.如权利要求13所述的系统，其中，所述控制模块基于来自停车档传感电路的感测信号选择性地识别停车档按钮故障，并且，当发生停车档按钮故障且多个范围选择按钮中被选定的一个范围选择按钮被启动时，设置变速器范围为多个范围中被选定的一个范围。
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