CN104555227A - 一种汽车零件防擦伤式新型输送装置 - Google Patents

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CN104555227A CN201410846080.2A CN201410846080A CN104555227A CN 104555227 A CN104555227 A CN 104555227A CN 201410846080 A CN201410846080 A CN 201410846080A CN 104555227 A CN104555227 A CN 104555227A
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张天松
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芜湖环球汽车配件有限公司
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Abstract

本发明公开了一种汽车零件防擦伤式新型输送装置，属于机械搬运技术领域。它包括支架、输送机、限位辊、感应装置、活动导轨板、接收架和液压缸，两个支架间设有输送机，另一端与活动导轨板转动连接，活动导轨板另一端中部下方铰接有液压缸，活动导轨板另一端设有“]”形接收架，接收架内设有架板，活动导轨板上端面设有多个转辊。本发明通过将架板沿架板的开口处向内倾斜10°-30°的夹角，使得零件从活动导轨板上运输至架板上时直接向架板的内侧滑移，从而给下一个零件的放置和进入架板腾出了空间，并避免了零件从架板上滑落的现象发生，也杜绝了零件全部堆放在架板的加料边缘现象。

Description

一种汽车零件防擦伤式新型输送装置
技术领域
[0001] 本发明属于机械搬运技术领域，更具体地说，涉及一种汽车零件防擦伤式新型输送装置。
背景技术
[0002]目前的汽车零件输送装置是使用机械抓手将汽车零件成品输送到堆放区，然后再输送到后加工区，然而该装置缺乏定位性，汽车零件不能精确输送，CN102615200A(2012-8-1)公开了一种多工位零散汽车零件输送装置，然而该汽车零件输送后的堆放方式有待改进；201320279730.0公开了一种汽车零件输送装置，但是其架板水平设置，因此汽车零件在由活动导轨板输送至架板上时，会出现两种情况，其一是零件全部堆放在架板的加料边缘，堆放过多时，在架板边缘处的零件很容易滑落，另一种是在零件由活动导轨板输送至架板上时，零件没有完全的被送至架板上，而是零件的一部分仍在活动导轨板上，因此，当活动导轨板移开时，很容易因为摩擦力就将零件带动一端距离，而该距离已足够使零件滑落，所以该专利实际运用效果不好。
发明内容
[0003] 1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种汽车零件防擦伤式新型输送装置，其通过将架板沿架板的开口处向内倾斜10° -30°的夹角，使得零件从活动导轨板上运输至架板上时直接向架板的内侧滑移，从而给下一个零件的放置和进入架板腾出了空间，并避免了零件从架板上滑落的现象发生，也杜绝了零件全部堆放在架板的加料边缘现象，并在所述活动导轨板的上端面设有多个转辊，使得汽车零件在沿所述活动导轨板滑动的时候降低相互之间的磨损，从而间接地提高零件的表面质量。
[0004] 2、技术方案
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下:
一种汽车零件防擦伤式新型输送装置，包括支架、输送机、限位辊、活动导轨板、接收架、和液压缸，所述支架有两个，且在两个所述支架之间的一端水平设有输送机，另一端与所述活动导轨板转动连接，且所述活动导轨板背向所述支架所在方向的另一端中部下方铰接有液压缸，所述活动导轨板背向所述支架所在方向的另一端设有接收架，所述接收架为俯视为“]”形，所述接收架内沿竖直方向等间距的设有2-4个架板，所述架板沿所述接收架的开口处向内倾斜10° -30°的夹角；所述活动导轨板的上端面沿平行于所述两支架连线的方向设有多个转辊，所述支架高于所述输送机所在的高度上方均设有限位辊，所述输送机下端沿所述支架竖直面所在位置处设有感应装置。
[0005] 进一步地，所述感应装置为电磁感应装置、光电感应装置或重力感应装置。
[0006] 进一步地，所述架板在所述“]”形接收架的开口处开有矩形槽口。
[0007] 更进一步地，所述输送机和所述活动导轨板与所述支架的连接处在同一竖直面上。
[0008] 3、有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为:
(1)本发明在将汽车零件在由活动导轨板输送至架板上时，通过将架板沿架板的开口处向内倾斜10° -30°的夹角，使得零件从活动导轨板上运输至架板上时直接向架板的内侧滑移，从而给下一个零件的放置和进入架板腾出了空间，并避免了零件从架板上滑落的现象发生，也杜绝了零件全部堆放在架板的加料边缘现象；
(2)本发明通过在所述活动导轨板的上端面设有多个转辊，使得汽车零件在沿所述活动导轨板滑动的时候降低相互之间的磨损，从而间接地提高零件的表面质量；
(3)本发明通过设置的限位辊防止汽车零件被阻挡在所述输送机上，从而避免延误零件的输送效率；
(4)本发明能高效的完成对汽车零件的收装，并具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。
附图说明
[0009] 图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧面剖视结构示意图。
具体实施方式
[0010] 下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。
[0011] 如图1和图2所示，一种汽车零件防擦伤式新型输送装置，包括支架1、输送机2、限位辊3、活动导轨板4、接收架6、和液压缸8，所述支架I有两个，且在两个所述支架I之间的一端水平设有输送机2，另一端与所述活动导轨板4转动连接，且所述活动导轨板4背向所述支架I所在方向的另一端中部下方铰接有液压缸8，所述活动导轨板4背向所述支架I所在方向的另一端设有接收架6，所述接收架6为俯视为“]”形，所述接收架6内沿竖直方向等间距的设有2-4个架板5，所述架板5沿所述接收架6的开口处向内倾斜10° -30°的夹角；所述活动导轨板4的上端面沿平行于所述两支架I连线的方向设有多个转辊7，所述支架I高于所述输送机2所在的高度上方均设有限位辊3，所述输送机2下端沿所述支架I竖直面所在位置处设有感应装置。
[0012] 另外,所述感应装置为电磁感应装置、光电感应装置或重力感应装置。所述架板5在所述“]”形接收架6的开口处开有矩形槽口。所述输送机2和所述活动导轨板4与所述支架I的连接处在同一竖直面上。
[0013] 以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车零件防擦伤式新型输送装置，包括支架(I)，其特征在于:还包括输送机(2)、限位辊(3)、活动导轨板(4)、接收架(6)、和液压缸(8)，所述支架(I)有两个，且在两个所述支架(I)之间的一端水平设有输送机(2)，另一端与所述活动导轨板(4)转动连接，且所述活动导轨板(4)背向所述支架(I)所在方向的另一端中部下方铰接有液压缸(8)，所述活动导轨板(4)背向所述支架(I)所在方向的另一端设有接收架(6)，所述接收架(6)为俯视为“]”形，所述接收架(6)内沿竖直方向等间距的设有2-4个架板(5)，所述架板(5)沿所述接收架(6)的开口处向内倾斜10° -30°的夹角；所述活动导轨板(4)的上端面沿平行于所述两支架(I)连线的方向设有多个转辊(7 )，所述支架(I)高于所述输送机(2 )所在的高度上方均设有限位辊(3 )，所述输送机(2 )下端沿所述支架(I)竖直面所在位置处设有感应装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件防擦伤式新型输送装置，其特征在于:所述感应装置为电磁感应装置、光电感应装置或重力感应装置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件防擦伤式新型输送装置，其特征在于:所述架板(5)在所述“]”形接收架(6)的开口处开有矩形槽口。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件防擦伤式新型输送装置，其特征在于:所述输送机(2)和所述活动导轨板(4)与所述支架(I)的连接处在同一竖直面上。
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