CN104554648A - 一种抗风浪救援艇 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种抗风浪救援艇，属于海上救援设备技术领域，其结构包括设置有动力装置的艇身，还包括环形支架、过载偏转保护装置以及环形均布于环形支架上的至少三个浮筒；所述艇身设置于环形支架内部，且艇身的底面不低于环形支架的最低点；所述艇身的前后端部对应设置有轴，并通过端部的轴对应连接于环形支架前后端面的中心位置；所述艇身端部的轴与环形支架的端面连接位置还设置着过载偏转保护装置。本发明在现有救援艇基础上增设了环形支架、过载偏转保护装置以及浮筒；环形支架和浮筒用于为艇身提供浮力，并在艇身受到的载荷过大时，与艇身形成双浮力结构，方便一次性承载更多遇险人员；过载偏转保护装置作用于艇身，便于艇身始终保持平衡。
Description
技术领域
本发明涉及海上救援设备技术领域，具体地说是一种抗风浪救援艇。
背景技术
长久以来，在恶劣风浪条件下的海上救援一直是救援领域的一个难题。
在各类水面事故的救援过程中，大风、大浪等恶劣的自然因素使救援变得很困难。这是因为传统的船舶外形设计虽然在稳定性能技术上一直在日趋成熟，却依然避免不了在强风浪中倾覆的危险性。小型船只(排水量在200吨以下)根本无法在恶劣的天气中航行，其在风浪中的摆角最大时能超过90度。而对于大型船只，由于自身重量的因素，随海浪摇摆时产生的惯性也很大，不利于稳定。这样一来，一旦发生沉船事故，即使能够及时出动救援艇，遇险人员能够生还的几率也变得很低，且救援艇遇到大风浪时由于无法在恶劣的环境中保持平衡，还容易造成人员的二次伤亡。
鉴于以上问题的存在，在现有救援艇的结构基础上，增加能够抗风浪的结构设计，以解决在大风浪中的救援问题。
发明内容
本发明的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种抗风浪救援艇。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种抗风浪救援艇，包括设置有动力装置的艇身，还包括环形支架、过载偏转保护装置以及环形均布于环形支架上的至少三个浮筒；
所述艇身设置于环形支架内部，且艇身的底面不低于环形支架的最低点；
所述艇身的前后端部对应设置有轴，并通过端部的轴对应连接于环形支架前后端面的中心位置；
所述艇身端部的轴与环形支架的端面连接位置还设置着过载偏转保护装置。
具体的，所述环形支架包括至少三个U型架和两个相对设置的连接件，每个U型架的开口两端对应连接于连接件上，且相邻U型架的夹角相等；每个U型架远离开口的端面固定连接着一个浮筒。
更具体的，所述U型架与连接件焊接连接为一体。
优先选择，所述环形支架包括三个U型架，。
优先选择，所述浮筒表面为流线型结构。
具体的，所述过载偏转保护装置为扭矩限制器，该扭矩限制器与连接件固定相连。
优先选择，所述扭矩限制器为摩擦式或滚珠式。
优先选择，所述动力装置为两个推力风扇，安装于艇身后部。
具体的，所述艇身内部还设置有供救援人员和被救人员乘坐的座位。
更具体的，所述座位上设置有安全带。
本发明的一种抗风浪救援艇与现有技术相比所产生的有益效果是：
1)本发明设计合理，在现有救援艇结构的基础上增设了环形支架、过载偏转保护装置以及浮筒；其中，环形支架和浮筒用于为艇身提供浮力，并在艇身受到的载荷过大时，与艇身一起提供浮力，形成双浮力结构，方便一次性承载更多遇险人员；过载偏转保护装置作用于艇身，在风浪较小的海上航行时，使艇身与连接着浮筒的环形支架同步起浮，在风浪较大的海上航行且艇身的端部轴受到的扭矩超过过载偏转保护装置的设定值时，艇身与连接着浮筒的环形支架产生相对旋转，而在风浪过大环形支架即将倾覆时，连接着浮筒的环形支架发生一定角度的翻转，而艇身则在自重作用下始终保持平衡状态；
2)采用流线型结构的浮筒，在相同动力作用下，能更快速的抵达并营救遇险人员；
3)另外，以推力风扇作为艇身的动力设备，便于在恶劣的环境中保证动力的稳定性和高效率。
附图说明
附图1是本发明的结构主视图；
附图2是图1中的结构俯视图；
附图3是图1的结构左视图；
附图4为本发明在海上运行时环形支架的轴与滚珠式扭矩限制器的连接关系框图。
图中，1、艇身，2、浮筒，3、U型架，4、连接件，5、滚珠式扭矩限制器，6、推力风扇，7、轴。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一种抗风浪救援艇作以下详细说明。
如附图1所示，本发明的一种抗风浪救援艇，其结构包括设置有动力装置的艇身1，还包括环形支架、滚珠式扭矩限制器5以及环形均布于环形支架上的三个浮筒2；
所述艇身1设置于环形支架内部，艇身1的前后端部对应设置有轴7，艇身1的底面不低于环形支架的最低点；
所述环形支架包括三个U型架3和两个相对设置的连接件4，每个U型架3的开口两端对应焊接于连接件4上，且相邻U型架3的夹角为120度；每个U型架3远离开口的端面固定连接着一个浮筒2；
上述其中一个连接件4的中心位置设置有滚珠式扭矩限制器5，艇身1前端的轴7对应与连接件4上的滚珠式扭矩限制器5相连。
优先选择，所述浮筒2表面为流线型结构。
优先选择，所述动力装置为两个推力风扇6，安装于艇身1后部。
具体的，所述艇身1内部还设置有供救援人员和被救人员乘坐的座位。
更具体的，为了保证艇身1上人员的人身安全，避免造成不必要的伤亡，所述座位上设置有安全带。
实际使用时，将上述三个浮筒2中的两个与水面接触，以提供浮力，另一个则处于艇身1正上方，艇身1在自身重力以及滚珠式扭矩限制器5的作用下，保持平衡状态。
再结合附图2，需要注意的是：使用本发明的过程中，当海上风浪较小且未超过滚珠式扭矩限制器5的极限扭矩时，艇身1端部的轴7与滚珠式扭矩限制器5固定连接，使艇身1与连接着浮筒2的环形支架同步起浮；而当海上风浪较大并超过滚珠式扭矩限制器5的极限扭矩时，艇身1端部的轴7与滚珠式扭矩限制器5转动连接，即艇身1与连接着浮筒2的环形支架相对旋转，即使风浪过大使环形支架倾覆并发生120度翻转，艇身1也会在自身重力的作用下始终保持平衡状态，以保证坐于艇身1上人员的安全，避免造成人员二次伤亡；
另一方面，艇身1的底面不低于环形支架的最低点，当艇身1承受的重量比较小时，主要是浮筒2承受浮力，艇身1几乎不受浮力或承受很小的浮力，随着被救遇险人员数量的增加，艇身1的承受重量也开始增大，从而造成浮筒2的吃水量增加，当浮筒2的吃水量达到一定程度时，艇身1也开始承受更大的浮力，此时浮筒2和艇身1形成双浮力结构，便于高效的一次性承载更多遇险人员。
Claims (10)
1.一种抗风浪救援艇，包括设置有动力装置的艇身，其特征在于，还包括环形支架、过载偏转保护装置以及环形均布于环形支架上的至少三个浮筒；
所述艇身设置于环形支架内部，且艇身的底面不低于环形支架的最低点；
所述艇身的前后端部对应设置有轴，并通过端部的轴对应连接于环形支架前后端面的中心位置；
所述艇身端部的轴与环形支架的端面连接位置还设置着过载偏转保护装置。
2.根据权利要求1所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述环形支架包括至少三个U型架和两个相对设置的连接件，每个U型架的开口两端对应连接于连接件上，且相邻U型架的夹角相等；每个U型架远离开口的端面固定连接着一个浮筒。
3.根据权利要求2所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述U型架与连接件焊接连接为一体。
4.根据权利要求2或3所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述环形支架包括三个U型架，。
5.根据权利要求1或2所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述浮筒表面为流线型结构。
6.根据权利要求2所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述过载偏转保护装置为扭矩限制器，该扭矩限制器与连接件固定相连。
7.根据权利要求6所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述扭矩限制器为摩擦式或滚珠式。
8.根据权利要求1或2或3或6所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述动力装置为两个推力风扇，安装于艇身后部。
9.根据权利要求1或2或3或6所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述艇身内部还设置有供救援人员和被救人员乘坐的座位。
10.根据权利要求9所述的一种抗风浪救援艇，其特征在于，所述座位上设置有安全带。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201410848249.8A CN104554648A (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 一种抗风浪救援艇 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN104554648A true CN104554648A (zh) | 2015-04-29 |
Family
ID=53071932
Family Applications (1)
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| CN201410848249.8A Pending CN104554648A (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 一种抗风浪救援艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN104554648A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741735A (zh) * | 2015-11-19 | 2017-05-31 | 青岛信光游艇有限公司 | 充气救援艇 |
| CN112537415A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-23 | 南京航空航天大学 | 用于水上无人运输物资的轻小型风扇推进装置 |
| CN113093755A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-07-09 | 日照职业技术学院 | 一种海洋自动驾驶寻人脱困小艇 |
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2014
- 2014-12-31 CN CN201410848249.8A patent/CN104554648A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106741735A (zh) * | 2015-11-19 | 2017-05-31 | 青岛信光游艇有限公司 | 充气救援艇 |
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| CN113093755B (zh) * | 2021-04-06 | 2023-08-11 | 日照职业技术学院 | 一种海洋自动驾驶寻人脱困小艇 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |