CN104554421A - 一种转向管柱护管 - Google Patents

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马柏松
闻神兵
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract

本发明公开了一种转向管柱护管，包括筒形的护管，所述护管的圆周壁上设置有用于将所述护管与所述护管内配套安装的轴承铆压在一起的U形孔，所述U形孔的开口处设置有向所述U形孔的底部凸出的凸块，所述凸块的凸出方向与所述护管的轴线平行。本发明的转向管柱护管通过采用U形孔形状的铆压孔，在铆压时有效的减小了变形的应力，用现有设备能够顺利完成制造，提高了设备的利用率及生产效率。

Description

一种转向管柱护管
技术领域
 本发明涉及一种转向管柱护管。
背景技术
在汽车配件转向管柱的结构中，为保证产品的刚度和转向功能，通常设计由护管和转向轴两部分组成，其中在这两部分配合过程中起关键支撑和转动作用的是轴承。转向轴伸入轴承内，轴承设在护管内，轴承与护管和转向轴的配合关系均为过盈配合，即轴承需要由一定的外力压入到护管当中，并且设计目的是要求其不能顺利从护管中脱出，换言之，轴承从护管中脱出的脱出力必须大于特定值。基于此要求，则需在护管上设计一个缺口，用于在轴承被压入护管后对其进行铆压，以达到上述特定要求。
现有的铆压孔设计，在样件制作过程中遇到了铆压力过大的现象。比如常见的一字型冲压孔，铆压时采用铆压模具挤压护管壁，使其变形，多余材料被压入，从而阻止轴承在护管内壁延轴向脱出。但在实际制造过程中，经过多次尝试，铆压位置都未能达到设计要求。其原因为现有设计的孔的形状及尺寸导致铆压时的变形量小，形变应力大，现有设备及工装不能满足铆压后的设计形状要求。由于此类孔设计完全依靠模具挤压使其变形，变形应力过大，而铆压机器额定压力不能达到要求。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种转向管柱护管，该转向管柱护管通过采用U形孔形状的铆压孔，在铆压时有效的减小了变形的应力，用现有设备能够顺利完成制造，提高了设备的利用率及生产效率。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种转向管柱护管，包括筒形的护管，所述护管的圆周壁上设置有U形孔，所述U形孔用于将所述护管与所述护管内配套安装的轴承铆压在一起，所述U形孔的开口处设置有向所述U形孔的底部凸出的凸块，所述凸块的凸出方向与所述护管的轴线平行。
在本发明一个较佳实施例中，所述U形孔为通孔。
在本发明一个较佳实施例中，所述U形孔的开口方向与护管的轴线垂直。
在本发明一个较佳实施例中，所述凸块为梯形块，所述凸块的外端宽度小于所述凸块的根部宽度。
所述凸块为长方体块。
本发明的有益效果是：本发明的转向管柱护管通过在护管上采用U形孔形状的铆压孔，在铆压时有效的减小了变形的应力，用现有设备能够顺利完成制造，提高了设备的利用率及生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的转向管柱护管的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、护管，2、U形孔，3、凸块。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种转向管柱护管，包括筒形的护管1，所述护管1的圆周壁上设置有用于将所述护管1与所述护管1内配套安装的轴承铆压在一起的U形孔2，所述U形孔2的开口处设置有向所述U形孔2的底部凸出的凸块3，所述凸块3的凸出方向与所述护管1的轴线平行。
优选地，所述U形孔2为通孔。
优选地，所述U形孔2的开口方向与护管1的轴线垂直。
优选地，所述凸块3为梯形块，所述凸块3的外端宽度小于所述凸块3的根部宽度。
优选地，所述凸块3为长方体块。
将护管上的铆压孔由一字型改为U型，并有长方体凸块或舌形凸块，在将护管1内的轴承与护管1一起铆压结合时有效的减小了铆压变形的应力，用现有普通铆压设备能够顺利完成轴承与护管1的组装，提高了设备的利用率及生产效率。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种转向管柱护管，其特征在于，包括筒形的护管，所述护管的圆周壁上设置有U形孔，所述U形孔用于将所述护管与所述护管内配套安装的轴承铆压在一起，所述U形孔的开口处设置有向所述U形孔的底部凸出的凸块，所述凸块的凸出方向与所述护管的轴线平行。
2.根据权利要求1所述的转向管柱护管，其特征在于，所述U形孔为通孔。
3.根据权利要求1所述的转向管柱护管，其特征在于，所述U形孔的开口方向与护管的轴线垂直。
4.根据权利要求1所述的转向管柱护管，其特征在于，所述凸块为梯形块，所述凸块的外端宽度小于所述凸块的根部宽度。
5.根据权利要求1所述的转向管柱护管，其特征在于，所述凸块为长方体块。
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