CN104554270A - 自动起停车辆在服务位置的自动停止控制 - Google Patents

自动起停车辆在服务位置的自动停止控制 Download PDF

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Abstract

本发明涉及自动起停车辆在服务位置的自动停止控制，所述自动起停车辆包括发动机和停止/起动系统，其中，所述停止/起动系统配置在车辆的速度接近零时响应于所述车辆当前位于服务位置或响应于车辆当前位于用户标识地理区域而阻止发动机自动停止。

Description

自动起停车辆在服务位置的自动停止控制
技术领域
本公开涉及自动起停车辆(stop/start vehicle)以及当车辆位于服务位置(service location)的情况下控制停止/起动的动作。
背景技术
自动起停车辆可配备有发动机自动停止功能。该功能在车辆运转的特定时段期间关闭发动机，以便节省燃料。例如，当车辆停车时可使用自动停止功能而不允许发动机怠速运转。当驾驶员释放制动器或驱动加速器时，可再起动发动机。
发明内容
一种自动起停车辆包括发动机和停止/起动系统，其中，所述停止/起动系统在车辆的速度接近零时响应于所述车辆当前位于用户标识地理区域内而阻止发动机自动停止。用户标识地理区域可为服务位置。或者，用户标识地理区域可为车辆销售网点。可使用WiFi和蜂窝数据通信中的至少一个来检测位于用户标识地理区域内的车辆位置。在另一实施例中，可使用以下项中的至少一个来检测位于用户标识地理区域内的车辆位置：RFID标签、磁条、条形码或QR码的光学识别。在又一实施例中，可使用GPS系统和aGPS系统中的至少一个来检测位于用户标识地理区域内的车辆位置。停止/起动系统可进一步被配置为用于响应于停止/起动系统诊断工具的应用而忽略自动停止阻止。
一种自动起停车辆可被控制以当车辆的速度接近零时响应于车辆当前位于服务位置而阻止发动机自动停止。检测位于服务位置的车辆位置的处理可包括将被检测到的车辆位置与服务位置的数据库进行比较。在另一实施例中，检测位于服务位置的车辆位置的处理可包括检测位于用户标识地理栅栏内的车辆位置。用户标识地理栅栏可包括用户可选半径。自动起停车辆可进一步被控制以响应于停止/起动系统诊断工具的应用而忽略自动停止阻止。
一种自动起停车辆包括发动机和停止/起动系统，其中，所述停止/起动系统当车辆的速度接近零时响应于所述车辆当前位于服务位置而阻止发动机自动停止。检测位于服务位置的车辆位置的处理可包括将检测到的车辆位置与服务位置的数据库进行比较。在另一实施例中，检测位于服务位置的车辆位置的处理可包括检测位于用户标识地理栅栏内的车辆位置。用户标识地理栅栏可包括用户可选半径。在各种实施例中，自动起停车辆可被控制以使用GPS、aGPS、WiFi、蜂窝数据通信、RFID标签、磁条和/或条形码或QR码的光学识别来检测车辆位置。自动起停车辆可进一步被控制以响应于停止/起动系统诊断工具的应用而忽略自动停止阻止。
一种控制自动起停车辆的方法包括：检测车辆的位置；当所述车辆的速度接近零时响应于所述车辆当前位于服务位置而阻止所述车辆的发动机自动停止。
在所述方法中，检测车辆的位置的步骤包括将所述位置与服务位置的数据库进行比较。
在所述方法中，检测车辆的位置的步骤包括将所述位置与用户标识地理栅栏进行比较。
在所述方法中，所述用户标识地理栅栏由用户可选半径来限定。
所述方法进一步包括：响应于诊断工具的应用将所述发动机自动停止。
一种自动起停车辆包括：发动机和停止/起动系统，其中，所述停止/起动系统被配置以当车辆的速度接近零时响应于所述车辆当前位于服务位置而阻止发动机自动停止。
在所述自动起停车辆中，停止/起动系统被进一步配置以将检测到的车辆位置与服务位置的数据库进行比较。
在所述自动起停车辆中，停止/起动系统被进一步配置以将检测到的车辆位置与用户标识地理栅栏进行比较。
在所述自动起停车辆中，用户标识地理栅栏由用户可选半径来限定。
在所述自动起停车辆中，停止/起动系统被进一步配置以使用GPS和aGPS中的至少一个来检测车辆位置。
在所述自动起停车辆中，停止/起动系统被进一步配置以使用WiFi和蜂窝数据通信中的至少一个来检测车辆位置。
在所述自动起停车辆中，停止/起动系统被进一步配置以使用以下项中的至少一个来检测车辆位置：RFID标签、磁条、条形码或QR码的光学识别。
在所述自动起停车辆中，停止/起动系统被进一步配置以响应于诊断工具的应用将所述发动机自动停止。
附图说明
图1是示出自动停止期间的发动机状态的图表。
图2是自动起停车辆的框图。
图3是示出用于控制自动起停车辆的算法的流程图。
具体实施方式
在此描述本公开的实施例。然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是示例，其他实施例可采用各种替代形式。附图无需按比例绘制；可放大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不会被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。本领域普通技术人员将理解的是，参照任一附图示出并描述的各种特征可与在一个或更多个其他附图中示出的特征相结合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，可期望将与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改用于特定应用或实现。
自动起停车辆由传统的内燃机驱动并配备有控制自动停止功能和自动起动功能的停止/起动系统。当车辆停车并且发动机不需要用于推进或其他目的时，停止/起动系统可自动停止发动机。在稍后的时间，当发动机需要用于推进或者其他目的时，停止/起动系统可自动起动发动机。通过当可以停用发动机时停用发动机，减少了总的燃料消耗。不同于真正的混合动力车辆，自动起停车辆不能纯电动推进。此外，不同于真正的混合动力车辆，自动起停车辆没有配备牵引电池。相反，自动起停车辆仅包括传统的起动、照明和点火(SLI)电池。
控制器可发起发动机的自动停止或自动起动。例如，随着车辆开始停车，控制器可发出命令以开始用于停止发动机的处理，由此防止交流发电机或集成的起动发电机向电力负载提供电流。当发动机停止时，电池可向电力负载提供电流。在发动机自动停止之后，随着制动器踏板被释放(和/或加速器踏板被踩下)，控制器可发出命令以开始用于起动发动机的处理，由此使得交流发电机或集成的起动发电机能够向电力负载提供电流。
参照图1，发动机停止/起动顺序可包括多个阶段：“自动停止开始”，这标示发动机自动停止的开始；“准备发动机自动停止”，这是车辆系统以及发动机为即将发生的发动机停止进行准备的时间段(如果在这个阶段期间检测到自动停止禁止条件，则中止为即将发生的发动机停止进行的准备，并且车辆系统和发动机返回它们的正常运转模式)；“燃料切断”，这标示停止燃料流向发动机的时间点；“发动机制动”，这是发动机转速减小到0的时间段；“低燃料重起动”，这标示这样的时间点，在“发动机制动”阶段期间，如果在所述时间点之后请求重起动以禁止自动停止，则会需要接合起动机来转动起动发动机(在“发动机制动”阶段期间，如果在“低燃料重起动”之前请求重起动，则可通过恢复燃料流来重起动发动机以禁止自动停止)；“发动机转速＝0”，这标示发动机转速接近或等于0的时间点；“发动机已自动停止”，这是发动机处于关闭的时间段；“起动机接合”，这标示起动机(响应于检测到发动机自动起动条件)试图起动发动机时开始转动起动发动机的时间点；“起动机转动起动发动机”，这是发动机无法在其自身的动力作用下转动起动的时间段；“起动机分离”，这标示发动机能够在其自身的动力作用下转动起动的时间点；“发动机转速增加”，这是发动机的转速增加到它的工作速度的时间段；“自动起动结束”，这标示发动机的转速达到它的工作速度(等于或高于目标怠速的转速)的时间点。
在自动起停车辆中，停止/起动系统可自动关闭发动机以便节省燃料，并在稍后的时间自动重起动发动机。然而，在某些情况下，不希望发动机自动停止。例如，当车辆正被制造或维修时，在为了测试或诊断的目的而停车的同时，会希望发动机继续工作。类似地，如果车辆位于销售网点，则在为了潜在客户评估车辆而停车时，会希望发动机继续工作。
在此公开的特定系统和方法可提供对于具有自动停止功能的发动机的改进的停止/起动控制配置。例如，控制器可利用来自各种传感器的输入来确定车辆是否位于销售网点或服务位置(诸如，车厂、换油站、加油站或洗车行)。如果确定车辆在这样的位置，则控制器可阻止发动机自动关闭。
参照图2，示出了具有自动停止功能的车辆100的示意代表图。车辆100包括发动机102、SLI电池104、导航系统106、速度传感器108、加速器踏板110和制动器踏板112。车辆100进一步包括停止/起动系统114，其中，所述停止/起动系统114包括至少一个控制器116、光学相机118、WiFi模块120和磁力仪122。如细实线所示，发动机102、SLI电池104、导航系统106、速度传感器108、加速器踏板110、制动器踏板112、光学相机118、WiFi模块120和磁力仪122均与停止/起动系统114通信或受停止/起动系统114的控制。在一种配置中，导航系统106是车载GPS或辅助GPS(“aGPS”)系统。aGPS系统采用蜂窝通信数据来改善用于定位的时间。在另一种配置中，导航系统106可包括能够定位的移动装置(诸如蜂窝电话或单独的GPS单元)。当然，其他的配置也是可行的。
所述至少一个控制器116可在车辆运转期间向发动机102发出自动停止命令和自动起动命令。例如，停止/起动系统114包括基准自动停止/起动逻辑，其中，所述基准自动停止/起动逻辑基于至少来自速度传感器108、加速器踏板110和制动器踏板112的信号发出自动停止命令和自动起动命令，以实现类似于参照图1描述的阶段和其他功能。简而言之，发动机102将响应于自动停止命令而关闭，并将响应于自动起动命令而重起动。
在参照图2和图3描述的一实施例中，如框201所示，车辆100开始停车。在框202，检测车辆位置。如框203所示，可使用GPS模块或aGPS模块来执行所述检测。因为GPS系统可能无法获取用于在建筑物内定位车辆位置的适当信号，所以可使用基于蜂窝电话服务的辅助GPS(aGPS)来获取位置信息，可能地，可使用初始化到工厂位置的由工厂提供的电话来获取位置信息。其他系统也可被使用。作为示例，如框204所示，车辆可从近距离WiFi(in-plant WiFi)接收位置信息。作为另一示例，如框205所示，可使用RFID标签和其他“视距”技术(诸如，磁条和传感器、或车载摄像头、或以条形码或QR码的形式的环境背景线索的激光扫描仪识别)获取位置信息。
还在框206确定车辆100是否位于服务位置或销售位置。如上所述，服务位置可包括车厂、换油服务站、加油站、洗车行或其他类似位置。如框207所示，可通过将检测到的车辆位置与兴趣点(POI)数据库进行比较来确定位于服务位置或销售位置的车辆位置。POI数据库可包括POI条目的元数据，其中，所述元数据指示POI是否是服务位置或销售位置。如框208所示，还可通过将检测到的车辆位置与用户标识位置的数据库进行比较来确定位于服务位置或销售位置的车辆位置。如果确定车辆没有位于服务位置或销售位置，则在框209，基准自动停止逻辑保持不修改。也就是说，停止/起动系统114将基于车辆速度和其他相关参数遵循参照图1描述的过程来控制发动机自动停止和自动起动。
返回至框206，如果确定车辆100位于服务位置或销售位置，则可选地，在框210确定是否应用了自动停止诊断工具。这种工具可连接到车辆以使得技师能够借助停止/起动系统来诊断问题。如果确定应用了自动停止诊断工具，则在框209，基准自动停止逻辑如上所述保持不修改。如果确定没有应用自动停止诊断工具，则如框211所示，阻止自动停止功能。也就是说，发动机102保持工作。
在一示例中，配备有停止/起动系统的车辆接近服务站。驾驶员与导航系统交互并请求发动机在该位置附近时不自动停止。有效区域可默认为从当前位置起的固定半径或可在一系列半径之间切换。该信息被存储为一组坐标或地理栅栏。此后，一个或更多个控制器检测车辆位置并将其与存储的用户标识位置的列表进行比较。如果检测到的位置落在用户标识位置之一内，则控制器可确定是否应用了自动停止诊断工具。当在否定结果下完成这一协定时，控制器可在车辆速度接近零时禁止任何将发动机自动停止的尝试。
在此公开的处理、方法或算法可以是能够被传送到处理装置、控制器或计算机的，并且/或者所述处理、方法或算法可由处理装置、控制器或计算机来实现，其中，所述处理装置、控制器或计算机可包括任何现有的可编程电子控制单元或专用电子控制单元。类似地，所述处理、方法或算法可按照许多形式被存储为数据和可由控制器或计算机执行的指令，其中，所述形式包括但不限于：永久地存储在不可写入的存储介质(诸如ROM装置)上的信息和可改变地存储在可写入的存储介质(诸如软盘、磁数据带存储器、光学数据带存储器、CD、RAM装置和其他磁光介质)上的信息。还可利用软件可执行的对象来实现所述处理、方法或算法。可选地，可使用适当的硬件组件(诸如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、状态机、控制器或任何其他硬件组件或装置)或硬件组件、软件组件和固件组件的组合来全部或部分地实现所述处理、方法或算法。
尽管以上描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了权利要求所包含的所有可能形式。说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且，应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。作为示例，可省略框210和211中的一个或两者。在这样的实施例中，可基于对车辆是否位于服务位置或销售位置内的确定来阻止自动停止功能，而不执行评估以确定是否应用了自动停止诊断工具。
如前所述，可将各种实施例的特征进行组合以形成本发明的另外的实施例，其中，所述另外的实施例未能被明确描述或示出。虽然各种实施例已经被描述为提供优点，或针对一个或更多个期望的特性优于其他实施例或现有技术方案，但是本领域的普通技术人员认识到的是，可将一个或更多个特征或特性折衷以实现期望的整体系统属性，这取决于具体的应用和实现。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、市场性、外观、包装、尺寸、适用性、重量、可制造性、组装易度等。因此，被描述为针对一个或更多个特性与其他实施例或现有技术方案相比并不理想的实施例并不超出本公开的范围，并且可以是针对特定应用而言可取的。

Claims (7)

1.一种自动起停车辆，包括：
发动机；
停止/起动系统，被配置以当车辆的速度接近零时响应于所述车辆当前位于用户标识地理区域内而阻止所述发动机自动停止。
2.如权利要求1所述的自动起停车辆，其中，所述用户标识地理区域为服务位置。
3.如权利要求1所述的自动起停车辆，其中，所述用户标识地理区域为车辆销售网点。
4.如权利要求1所述的自动起停车辆，其中，所述停止/起动系统被进一步配置以用于使用WiFi和蜂窝数据通信中的至少一个来检测车辆是否位于所述用户标识地理区域内。
5.如权利要求1所述的自动起停车辆，其中，所述停止/起动系统被进一步配置以用于使用以下项中的至少一个来检测车辆是否位于所述用户标识地理区域内：RFID标签、磁条、条形码或QR码的光学识别。
6.如权利要求1所述的自动起停车辆，其中，所述停止/起动系统被进一步配置以用于使用GPS和aGPS中的至少一个来检测车辆是否位于所述用户标识地理区域内。
7.如权利要求1所述的自动起停车辆，其中，所述停止/起动系统被进一步配置以用于响应于停止/起动系统诊断工具的应用而自动停止所述发动机。
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