CN107476918A - 发动机的启停方法、系统及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机的启停方法、系统及车辆，该方法包括：获取车辆位置和对应于车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息；检测车辆运行状态；根据红绿灯时间设置信息和车辆运行状态判断是否切断发动机，并在判断出切断发动机时控制发动机停机。本发明的发动机的启停方法，可以在车辆等红灯时，一方面可以降低油耗损失和污染物排放，另一方面也可以尽可能地减少发动机磨损，有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。

Description

发动机的启停方法、系统及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机的启停方法、系统及车辆。
背景技术
虽然能源的日益紧缺以及环境污染的日益加剧，车辆在不停地进行着发展，其目的是为了降低油耗和排放。发动机启停的技术可以在发动机怠速时，通过监测车辆离合信号、制动真空度信号和档位等信号判断是否切断发动机，如果满足切断发动机运行的条件，则切断发动机，从而可以在车辆如等待红灯的过程中减少燃油消耗和尾气排放的目的。
相关技术中的发动机启停的技术存在以下缺点：如果道路非常拥堵，车辆需要频繁地进行制动停车和行驶的切换，再如，红绿灯较多，车辆每到一个红灯的路口都需要等待。此时，频繁的对发动机进行启停会增加发动机的磨损，并且启动瞬间增加油耗和排放，同时对蓄电池的寿命不利，此外，也影响驾驶员的驾驶感受。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种发动机的启停方法。该方法可以在车辆等红灯时，一方面可以降低油耗损失和污染物排放，另一方面也可以尽可能地减少发动机磨损，有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
本发明的另一个目的在于提出一种发动机的启停系统。
本发明的再一个目的在于提供一种车辆。
为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种发动机的启停方法，包括以下步骤：获取车辆位置和对应于所述车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息；检测车辆运行状态；根据所述红绿灯时间设置信息和所述车辆运行状态判断是否切断所述发动机，并在判断出切断所述发动机时控制所述发动机停机。
根据本发明实施例的发动机的启停方法，当满足发动机停机条件且等待如红灯的时间较长时，则切断发动机以避免发动机运行带来的油耗损失和污染物排放，而当满足发动机停机条件但等待如红灯的时间较短时，不进行切断发动机的操作，从而减少发动机磨损并有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
另外，根据本发明上述实施例的发动机的启停方法，还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，所述根据红绿灯时间设置信息和所述车辆运行状态判断是否切断所述发动机，并在判断切断所述发动机时切断所述发动机的步骤，包括：根据所述红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间；如果所述红灯剩余时间大于预定时间，则进一步根据所述车辆运行状态判断是否满足发动机停机条件；如果满足所述发动机停机条件，则切断所述发动机。
在一些示例中，还包括：根据所述红灯剩余时间生成提示消息，以对驾驶员进行提示。
在一些示例中，所述车辆运行状态包括车速信号、离合信号、制动真空度信号和挡位信号中的部分或全部。
在一些示例中，所述红绿灯时间设置信息包括对应于当前时刻的红绿灯状态以及红绿灯状态转换时间，所述根据所述红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间的步骤包括：如果对应于当前时刻的红绿灯状态为红灯，则根据所述红绿灯状态转换时间以及当前时间确定出所述红灯剩余时间。
在一些示例中，所述预定时间由发动机启动时的油耗和排放以及所述发动机的启动损耗确定，或者所述预定时间根据经验得到。
本发明第二方面的实施例公开了一种发动机的启停系统，包括：获取模块，用于获取车辆位置和对应于所述车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息；检测模块，用于检测车辆运行状态；控制模块，用于根据所述红绿灯时间设置信息和所述车辆运行状态判断是否切断所述发动机，并在判断出切断所述发动机时控制所述发动机停机。
根据本发明实施例的发动机的启停系统，当满足发动机停机条件且等待如红灯的时间较长时，则切断发动机以避免发动机运行带来的油耗损失和污染物排放，而当满足发动机停机条件但等待如红灯的时间较短时，不进行切断发动机的操作，从而减少发动机磨损并有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
另外，根据本发明上述实施例的发动机的启停系统，还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，所述控制模块用于：根据所述红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间；如果所述红灯剩余时间大于预定时间，则进一步根据所述车辆运行状态判断是否满足发动机停机条件；如果满足所述发动机停机条件，则切断所述发动机。
在一些示例中，所述控制模块还用于根据所述红灯剩余时间生成提示消息，并将所述提示消息发送至音响和/或仪表，以通过所述音响和/或仪表对驾驶员进行提示。
在一些示例中，所述预定时间由发动机启动时的油耗和排放以及所述发动机的启动损耗确定，或者所述预定时间根据经验得到。
本发明第三方面的实施例公开了一种车辆，包括：根据上述的第二方面实施例所述的发动机的启停系统。该车辆在满足发动机停机条件且等待如红灯的时间较长时，则切断发动机以避免发动机运行带来的油耗损失和污染物排放，而当满足发动机停机条件但等待如红灯的时间较短时，不进行切断发动机的操作，从而减少发动机磨损并有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述的或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的发动机的启停方法的流程图；
图2是根据本发明一个实施例的发动机的启停系统的结构框图；以及
图3是根据本发明一个实施例的发动机的启停系统的工作原理图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
以下结合附图描述根据本发明实施例的发动机的启停方法、系统及车辆。
图1是根据本发明一个实施例的发动机的启停方法的流程图。如图1所示，根据本发明一个实施例的发动机的启停方法，包括如下步骤：
S101：获取车辆位置和对应于车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息。
车辆位置信息可以通过定位系统定位得到，如全球定位系统(GPS，GlobalPositioning System)，车辆中设置有车载GPS模块，从而可对车辆进行实时地定位。
红绿灯时间设置信息可以通过车辆中设置的通信模块与交通管理部门的红绿灯管理服务器相连，从而根据车辆位置从交通管理部门的红绿灯管理服务器接收车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息。红绿灯时间设置信息通常包括红绿灯状态，状态转换时间等。红绿灯状态包括绿灯状态和红灯状态等。
当然，车辆中也可以预先存储有交通管理部门的红绿灯管理服务器提供的红绿灯时间设置信息列表，从而，可以根据车辆位置从红绿灯时间设置信息列表中查找出对应于车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息。
S102：检测车辆运行状态。
在本发明的一个实施例中，车辆运行状态包括但不限于车速信号、离合信号、制动真空度信号和挡位信号中的部分或全部。
S103：根据红绿灯时间设置信息和车辆运行状态判断是否切断发动机，并在判断出切断发动机时控制发动机停机。
具体来说，包括：
S1031：根据红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间。其中，红绿灯时间设置信息包括对应于当前时刻的红绿灯状态以及红绿灯状态转换时间，根据所述红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间的步骤包括：如果对应于当前时刻的红绿灯状态为红灯，则根据红绿灯状态转换时间以及当前时间确定出所述红灯剩余时间。
例如：由于红绿灯时间设置信息通常包括红绿灯状态，状态转换时间等，因此，如果红绿灯的当前状态为红灯状态，则可以根据状态转换时间(如转换为绿灯状态的时间点)确定出红灯剩余时间。例如：红绿灯的当前状态为红灯状态，当前时间为15时3分20秒，而转换为绿灯状态的时间点为15时3分50秒，则可以确定出红灯剩余时间还有30秒。
S1032：如果红灯剩余时间大于预定时间，则进一步根据车辆运行状态判断是否满足发动机停机条件。
预定时间例如为20秒，则当红灯剩余时间大于20秒时，根据车辆运行状态判断是否满足发动机停机条件。其中，发动机怠速时，通过监测到的车辆离合信号、制动真空度信号和档位等信号等可以判断是否发动机停机条件。
需要说明的是，通常在发动机启停的技术中，是根据监测到的车辆离合信号、制动真空度信号和档位等信号等确定是否满足发动机停机条件。而本发明的实施例，在此基础上，还需要进一步判断红灯剩余时间，只有在红灯剩余时间较长且满足上述的发动机停机条件时才控制发动机停机，即：切断发动机。与相关技术相比，可以在车辆等红灯时，一方面可以降低油耗损失和污染物排放，另一方面也可以尽可能地减少发动机磨损，有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
在以上描述中，预定时间的确定方式可以由发动机启动时的油耗和排放以及所述发动机的启动损耗确定；当然，根据经验确定，即：人为规定。
具体地说，由于发动机启动时的油耗较高且排放较差，因此通过做实验的方式确定发动机启动瞬间的油耗量A以及污染物的排放量B，然后监测发动机怠速时达到油耗量A的时间T1(例如为25秒)，以及污染物的排放量达到排放量B的时间T2(例如为15秒)等，然后根据时间T1和时间T2确定出预定时间，例如为T1和T2的平均值，则为20秒。
当然，也可以人为规定出预定时间，由于频繁启动发动机会对发动机带来较大的磨损，另外，也会影响蓄电池的寿命，因此，可以综合这两点人为规定出一个较为合理的时间作为预定时间。
S1033：如果满足发动机停机条件，则切断发动机。即：通过发动机启停的技术切断发动机，使发动机停机。这样当等待红绿灯的时间长于预定时间时才切断发动机。而如果等待红绿灯的时间较短，即使满足发动机停机条件也不进行切断发动机的操作，从而在等红绿时，一方面可以降低油耗损失和污染物排放，另一方面也可以尽可能地减少发动机磨损，有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
根据本发明实施例的发动机的启停方法，当满足发动机停机条件且等待如红灯的时间较长时，则切断发动机以避免发动机运行带来的油耗损失和污染物排放，而当满足发动机停机条件但等待如红灯的时间较短时，不进行切断发动机的操作，从而减少发动机磨损并有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
在本发明的一个实施例中，发动机的启停方法，还包括：根据红灯剩余时间生成提示消息，以对驾驶员进行提示。这样，驾驶员能够直观地了解到还需要等多久的红灯，进一步提升驾驶体验。
图2是根据本发明一个实施例的发动机的启停系统的结构框图，如图2所示，根据本发明一个实施例的发动机的启停系统200，包括：获取模块210、检测模块220和控制模块230。
其中，获取模块210用于获取车辆位置和对应于车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息。检测模块220用于检测车辆运行状态。控制模块230用于根据红绿灯时间设置信息和车辆运行状态判断是否切断所述发动机，并在判断出切断所述发动机时控制发动机停机。
如图3所示，控制模块230例如为启停系统控制器，获取模块210从红绿灯提醒控制器中获取车辆位置和对应于车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息。红绿灯提醒控制器可以通过GPS模块得到车辆位置，红绿灯提醒控制器也可从交通管理部门的红绿灯管理服务器中获取红绿灯时间设置信息。
在本发明的一个实施例中，控制模块230用于：根据红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间；如果红灯剩余时间大于预定时间，则进一步根据车辆运行状态判断是否满足发动机停机条件；如果满足发动机停机条件，则切断发动机。
在本发明的一个实施例中，控制模块230还用于根据红灯剩余时间生成提示消息，并将提示消息发送至音响和/或仪表，以通过音响和/或仪表对驾驶员进行提示。这样，驾驶员能够直观地了解到还需要等多久的红灯，进一步提升驾驶体验。
在本发明的一个实施例中，预定时间由发动机启动时的油耗和排放以及所述发动机的启动损耗确定，或者所述预定时间根据经验得到。
根据本发明实施例的发动机的启停系统，当满足发动机停机条件且等待如红灯的时间较长时，则切断发动机以避免发动机运行带来的油耗损失和污染物排放，而当满足发动机停机条件但等待如红灯的时间较短时，不进行切断发动机的操作，从而减少发动机磨损并有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
需要说明的是，本发明实施例的发动机的启停系统的具体实现方式与本发明实施例的发动机的启停方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。
进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，包括：根据上述任意一个实施例所述的发动机的启停系统。该车辆在满足发动机停机条件且等待如红灯的时间较长时，则切断发动机以避免发动机运行带来的油耗损失和污染物排放，而当满足发动机停机条件但等待如红灯的时间较短时，不进行切断发动机的操作，从而减少发动机磨损并有利于延长蓄电池的寿命，此外还可以提升驾驶体验。
另外，根据本发明上述实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发动机的启停方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取车辆位置和对应于所述车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息；
检测车辆运行状态；
根据所述红绿灯时间设置信息和所述车辆运行状态判断是否切断所述发动机，并在判断出切断所述发动机时控制所述发动机停机。
2.根据权利要求1所述的发动机的启停方法，其特征在于，所述根据红绿灯时间设置信息和所述车辆运行状态判断是否切断所述发动机，并在判断出切断所述发动机时控制所述发动机停机的步骤，包括：
根据所述红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间；
如果所述红灯剩余时间大于预定时间，则进一步根据所述车辆运行状态判断是否满足发动机停机条件；
如果满足所述发动机停机条件，则切断所述发动机。
3.根据权利要求2所述的发动机的启停方法，其特征在于，还包括：根据所述红灯剩余时间生成提示消息，以对驾驶员进行提示。
4.根据权利要求2所述的发动机的启停方法，其特征在于，所述红绿灯时间设置信息包括对应于当前时刻的红绿灯状态以及红绿灯状态转换时间，
所述根据所述红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间的步骤包括：
如果对应于当前时刻的红绿灯状态为红灯，则根据所述红绿灯状态转换时间以及当前时间确定出所述红灯剩余时间。
5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机的启停方法，其特征在于，所述预定时间由发动机启动时的油耗和排放以及所述发动机的启动损耗确定，或者所述预定时间根据经验得到。
6.一种发动机的启停系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取车辆位置和对应于所述车辆位置所在路口的红绿灯时间设置信息；
检测模块，用于检测车辆运行状态；
控制模块，用于根据所述红绿灯时间设置信息和所述车辆运行状态判断是否切断所述发动机，并在判断出切断所述发动机时控制所述发动机停机。
7.根据权利要求6所述的发动机的启停系统，其特征在于，所述控制模块用于：
根据所述红绿灯时间设置信息确定红灯剩余时间；
如果所述红灯剩余时间大于预定时间，则进一步根据所述车辆运行状态判断是否满足发动机停机条件；
如果满足所述发动机停机条件，则切断所述发动机。
8.根据权利要求7所述的发动机的启停系统，其特征在于，所述控制模块还用于根据所述红灯剩余时间生成提示消息，并将所述提示消息发送至音响和/或仪表，以通过所述音响和/或仪表对驾驶员进行提示。
9.根据权利要求6-8任一项所述的发动机的启停系统，其特征在于，所述预定时间由发动机启动时的油耗和排放以及所述发动机的启动损耗确定，或者所述预定时间根据经验得到。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求6-9任一项所述的发动机的启停系统。
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