CN104527389A - 防盗车罩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防盗车罩，包括车罩本体、锁体、线缆，车罩本体的边缘周向设置有容置腔，容置腔内部连通并设有两个开孔；线缆设于容置腔内部，线缆的两端通过开孔裸露在车罩本体外部；锁体包括锁座和锁头，的锁头内设有供线缆穿过的过线孔，的线缆一端固定于锁座，另一端活动穿设于过线孔内并能从过线孔中伸出形成自由端，锁头的侧壁设有与过线孔相通的螺纹孔，调节螺丝连接于螺纹孔内，锁座设有过线孔，当锁头插入过线孔与锁座锁死时，调节螺丝位于锁座内部并且缆线的自由端能从过线孔中延伸至锁座外部。保障了汽车内部财物的安全；可适应不同底盘大小的车型；使用寿命较长；不易损坏；使用方便。

Description

防盗车罩

技术领域

本发明涉及一种车罩,更具体地说，它涉及一种防盗车罩。

背景技术

随着社会的不断进步，生活水平的不断提高，汽车是现今最常使用且方便的代步交通工具，该使用虽然方便，但不使用停放时，却因体积的庞大占用空间，因此多数必须停放于无遮阳遮雨的较大室外空间，尤其出门在外时，更是多停放于路边，而我国地处于北温带和亚热带地区。北方地区风沙大，冰雪多，汽车直接暴露在风沙雨雪中，车漆和车辆部件容易老化，同时增加车辆清洗成本。南方地区阳光强烈，汽车又为金属、塑胶所制成，内部并非密闭的空间，因此经长时间经阳光直接照射后，会于内部产生高温与有害气体，且汽车的烤漆与配件亦容易损坏，而在此时要开车时，通常需先将汽车的冷气与所有窗户开启，达到散热之目的后，才能开车，否则车内的乘客会有酷热难耐的感受 ；如要避免日晒产生的高温，最直接的方式就是避免汽车日晒，如停放于树阴或室内阴凉处，但毕竟该种有遮荫的场所有限且特定，并非随时随地均有。所以车罩也越来越受到用车一族的青睐。有数种汽车专用的车罩产品，但在这些不同种类的车罩当中，都具有同样的不足之处，大部分是采用外包式，包覆状罩于汽车的整个周缘及上方，这种设计的缺陷是容易被风沙吹飞落，造成车衣被风吹刮丢或由于人为因素被拿走丢失。

目前，市场上的（申请号为 201020506521.1的中国专利公开了一种防盗车罩），通过车罩罩体的下端设置防盗线缆，防盗线缆两端与锁具相连接。这种设置也是市场上最为常见的车罩的防盗方式，通过防盗线缆将车罩固定于轮胎或者其他位置，再将防盗线缆两端用锁具连接在一起。

同样的，（申请号为201020656543.6的中国专利公开了一种防盗车罩）也是以同样的方式将车罩底部的一端与车体通过线缆和锁具与车体固定连接。

明显地，上述两种车罩都只能起到一个防止车罩被风沙吹飞落，造成车衣被风吹刮丢或由于人为因素被拿走丢失的功能。

目前，砸窗盗窃的案件屡见不鲜，莘县五名同乡男子自2011年以来,交叉结伙流窜全国近三十地市,砸车窗盗窃车内物品,疯狂作案一百多起,涉案金额150余万元。温江警方端掉一个盗窃团伙，5名主要犯罪嫌疑人全部落网并被刑拘，作案80余起涉案50余万元。所以近期中国各地的车主都不放心将财物放在车中，一旦有窃贼发现里面有放置财物，就很容易被砸窗取财，一来会造成巨大的损失，二来车窗损坏也会给车主的日常生活造成极大的不便。

上述两篇对比文件所述的车罩虽然能起到一个防车罩被盗的功能，但是因为该车罩只是通过局部固定的方式将车罩固定在车体，所以如果盗窃者想要将其掀起还是非常方便，所以盗窃者还是非常容易就能看到车窗内部的财物。且如果设置多组，通过多点固定的方式（比如说设置四个锁，或者将线缆依次穿过四个车胎）实现防止盗窃者掀起车罩的目的，明显加大了使用的难度和成本，不符合车主对车罩使用便捷性的需求。

发明内容

针对现有技术存在的盗窃者容易通过掀起的车罩查看汽车内部情况的不足，结构简单，使用方便安全性高的防盗车罩。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种防盗车罩，包括车罩本体、锁体、线缆，所述车罩本体的边缘周向设置有容置腔，所述容置腔内部连通并设有两个开孔；所述线缆设于所述容置腔内部，线缆的两端通过所述开孔裸露在车罩本体外部；所述锁体包括锁座和锁头，所述的锁头内设有供线缆穿过的过线孔，所述的线缆一端固定于锁座，另一端活动穿设于过线孔内并能从过线孔中伸出形成自由端，所述锁头的侧壁设有与过线孔相通的螺纹孔，所述调节螺丝连接于螺纹孔内，所述锁座设有过线孔，当锁头插入过线孔与锁座锁死时，所述调节螺丝位于锁座内部并且缆线的自由端能从过线孔中延伸至锁座外部。

通过上述方案，在使用车罩时，将车罩罩设于车体，车罩边缘自然下垂，然后可以先旋松调节螺丝，将锁头沿线缆滑移，并同时收紧线缆，直至线缆被收紧使车罩边缘拉紧车体，一部分包覆在底座上，然后同时调节锁头位置，使其恰好能与锁座配合，且能保持线缆张紧状态，然后旋紧调节螺丝，使锁头与线缆固定，然后通过钥匙转动锁芯使锁头上的锁槽与锁块卡接，使线缆锁死，这时，如果不通过钥匙使锁头与锁座脱开，无论如何拉动车罩的任何位置，都不能使车罩被拉起，这样，盗窃者就不易发现放置于车体内部的财物，大大减少了被砸窗盗窃的可能性，从而提高了在汽车内放置物品的安全性，而且调节螺丝的设置，且当锁头与锁座锁死时，调节螺丝会隐藏进过线孔内部，使用者无法旋松调节螺丝使车罩下部放松，进一步提高了收紧的紧张程度，且使本发明的车罩可以适应底盘大小不同的车型。

本发明可以进一步设置为：所述线缆的自由端固接有收紧环。

收紧环用于夹紧线缆，由于收紧环所在的一端的线缆是裸露在锁体外部的，所以线缆的末端非常容易损坏，收紧环可以起到一个防止线缆在使用过程中刮擦或者挤压，使内部钢丝散开；大大提高了线缆的使用寿命。

本发明可以进一步设置为：所述的锁座于锁腔处形成凸环，所述凸环内壁和所述锁腔的内壁之间还设有楔形面。

由于凸环的内径大于过线孔的内径，所以在将线缆穿入锁体时，可以较为容易的对孔，然后楔形面起到一个导向的作用，可以较为高效地将线缆穿过过线孔。

本发明可以进一步设置为：所述锁座的锁眼处设有滑移板，所述锁座设有与所述滑移板相配合的滑槽，所述滑移板设有凸起。正常情况下，滑移板正好位于锁眼上方，起到一个防止锁眼堵死的作用，使用时，凸起可以给使用者提供一个滑移的受力点，使用时滑移更加省力。

本发明可以进一步设置为：所述车罩本体由芳纶纤维制成，其外侧的表面涂有PU1000涂层。芳纶全称为"聚对苯二甲酰对苯二胺"，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能,其强度是钢丝的 5～6倍 ，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560度的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。芳纶的发现，被认为是材料界一个非常重要的历史进程。一方面大大提高了，本发明的使用寿命，更重要的是，使用者用一般的道具无法割开车罩本体，所以大大增加了本发明的防盗性能。且PU1000涂层的设置，大大提高了本车罩的防水性能，保证车体能够在车罩的保护下，长时间放置。

作为优选的，所述调节螺丝周身有镙丝纹，其内部设置有六角空腔。其结构与内六角尖端紧定螺丝类似，在使用时要通过扳手，旋紧或旋松锁头，结构非常简单，但是，相比与普通的螺钉，较为不常见，一般盗窃者身上不会携带这种扳手，虽然调节螺钉此时已经隐藏入过线孔内部，但是这种结构为防盗安全性提供了双重保障。

作为优选的，所述线缆为涂塑线缆。以涂塑钢丝、涂塑绳股捻制而成的或表面涂覆塑料的线缆。涂塑层材料主要有环氧树脂、聚脂、聚四氟乙烯、聚酸脂、聚丙烯、聚氨基甲酸乙脂、聚乙烯、尼龙、聚酸胺、聚碳酸脂等。涂塑层除要求有良好的力学性能和耐磨性之外，还应能很好地抵抗脂肪族及芳香族的酸性盐、有机与无机油及脂、碱、中性和酸盐溶液、酮和复醚等的腐蚀作用。大大提高了本发明的使用寿命和防盗能力。

作为优选的，所述线缆直径为4毫米。直径4毫米的线缆一般不易剪短或拉断，提高了线缆的使用稳定性。

作为优选的，所述线缆长度为15米。一般车身底盘周长为14米以内，所以设置线缆长度为15米，留有一定裕度，可以使本发明适应不同的车型，且锁死后裸露外部的绳体不会太多，便于绳体放置。

作为优选的，所述线缆还包覆有PVC套管。PVC套管其拉伸性和击穿强度相比与其他材料的套管较为优异，大大提高了线缆的抗压抗磨能力。

相比于现有技术，本发明实现了如下有益效果：

1.大大提高了车罩防盗防丢性能。

2.保障了汽车内部财物的安全。

3.可适应不同底盘大小的车型。

4.使用寿命较长，不易损坏。

5.使用方便。

附图说明

图1为本发明的整体外观图；

图2为图1中A部放大图；

图3为本发明的锁体锁死后外观图；

图4为本发明锁头结构示意图；

图5为本发明锁头主视方向示意图；

图6为本发明锁座结构原理图；

图7为本发明锁座正常时的结构图；

图8为本发明锁座开锁时的结构图。

    附图标记说明：1、车罩本体；11、容置腔；111、开孔；2、线缆、21、收紧环；31、锁座；311、过线孔；3111、锁块；312、滑移板；3121、凸起；3122、滑槽；313、凸环；314、锁芯；3131、楔形面；32、锁头；321、调节螺丝；322、锁槽；323、防撞头；324、置线腔。

具体实施方式

参照附图1至图8对本发明实施例1做进一步详细说明。

如图1所示，一种防盗车罩，包括车罩本体1、锁体、线缆2，车罩本体1的边缘周向设置有容置腔11，容置腔11内部连通，并设有两个开孔111；线缆2设于容置腔11内部，其余部分通过开孔111裸露在车罩本体1外部；锁体包括分别设于线缆2两端的锁座31和锁头32。线缆2未设置锁座31的一端设有收紧环21。收紧环21用于夹紧线缆2，由于收紧环21所在的一端的线缆2是裸露在锁体外部的，所以线缆2的末端非常容易损坏，收紧环21可以起到一个防止线缆2在使用过程中刮擦或者挤压，使内部钢丝散开；大大提高了线缆2的使用寿命。线缆2直径为4毫米。直径4毫米的线缆2一般不易剪短或拉断，提高了线缆2的使用稳定性。线缆2长度为15米。一般车身底盘周长为14米以内，所以设置线缆2长度为15米，留有一定裕度，可以使本发明适应不同的车型，且锁死后裸露外部的绳体不会太多，便于绳体放置。车罩本体1为芳纶纤维，外侧的表面涂有PU1000涂层。芳纶全称为"聚对苯二甲酰对苯二胺"，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能,其强度是钢丝的 5～6倍 ，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560度的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。芳纶的发现，被认为是材料界一个非常重要的历史进程。一方面大大提高了，本发明的使用寿命，更重要的是，使用者用一般的道具无法割开车罩本体1，所以大大增加了本发明的防盗性能。且PU1000涂层的设置，大大提高了本车罩的防水性能，保证车体能够在车罩的保护下，长时间放置。线缆2为涂塑线缆2。以涂塑钢丝、涂塑绳股捻制而成的或表面涂覆塑料的线缆2。涂塑层材料主要有环氧树脂、聚脂、聚四氟乙烯、聚酸脂、聚丙烯、聚氨基甲酸乙脂、聚乙烯、尼龙、聚酸胺、聚碳酸脂等。涂塑层除要求有良好的力学性能和耐磨性之外，还应能很好地抵抗脂肪族及芳香族的酸性盐、有机与无机油及脂、碱、中性和酸盐溶液、酮和复醚等的腐蚀作用。大大提高了本发明的使用寿命和防盗能力。线缆2还包覆有PVC套管。PVC套管其拉伸性和击穿强度相比与其他材料的套管较为优异，大大提高了线缆2的抗压抗磨能力。

锁头32结构参照图4至图5所示，锁头32套设于线缆2上，锁头32依次设有锁槽322、防撞头323和置线腔324，置线腔324用于放置线缆2，防撞头323呈圆状，防止使用过程中锁头32磨损撞坏，锁头32侧壁设有调节螺丝321，调节螺丝321可压紧或松开线缆2；锁座31的锁眼处设有滑移板312，锁座31设有与滑移板312相配合的滑槽3122，滑移板312设有凸起3121。正常情况下，滑移板312正好位于锁眼上方，起到一个防止锁眼堵死的作用，使用时，凸起3121可以给使用者提供一个滑移的受力点，使用时滑移更加省力。

锁座31结构参照图6至图8所示，锁座31上设有锁芯314、过线孔311和锁块3111，过线孔311的一端设有与锁座31一体设置的凸环313，凸环313内壁和过线孔311的内壁之间还设有楔形面3131。由于凸环313的内径大于过线孔311的内径，所以在将线缆2穿入锁体时，可以较为容易的对孔，然后楔形面3131起到一个导向的作用，可以较为高效地将线缆2穿过过线孔311。调节螺丝321周身有镙丝纹，其内部设置有六角空腔。其结构与内六角尖端紧定螺丝类似，在使用时要通过扳手，旋紧或旋松锁头32，结构非常简单，但是，相比与普通的螺钉，较为不常见，一般盗窃者身上不会携带这种扳手，虽然调节螺钉此时已经隐藏入过线孔311内部，但是这种结构为防盗安全性提供了双重保障。

参照图2和图3所示，锁头32可置于过线孔311中，可通过转动锁芯314实现锁块3111与锁槽322的锁死与脱开；当锁座31与锁头32锁死时，调节螺丝321位于过线孔311内部。在使用车罩时，将车罩罩设于车体，车罩边缘自然下垂，然后可以先旋松调节螺丝321，将锁头32沿线缆2滑移，并同时收紧线缆2，直至线缆2被收紧使车罩边缘拉紧车体，一部分包覆在底座上，然后同时调节锁头32位置，使其恰好能与锁座31配合，且能保持线缆2张紧状态，然后旋紧调节螺丝，使锁头32与线缆2固定，然后通过钥匙转动锁芯314使锁头32上的锁槽322与锁块3111卡接，使线缆2锁死，这时，如果不通过钥匙使锁头32与锁座31脱开，无论如何拉动车罩的任何位置，都不能使车罩被拉起，这样，盗窃者就不易发现放置于车体内部的财物，大大减少了被砸窗盗窃的可能性，从而提高了在汽车内放置物品的安全性，而且调节螺丝321的设置，且当锁头32与锁座31锁死时，调节螺丝321会隐藏进过线孔311内部，使用者无法旋松调节螺丝321使车罩下部放松，进一步提高了收紧的紧张程度，且使本发明的车罩可以适应底盘大小不同的车型。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种防盗车罩，包括车罩本体、锁体、线缆，其特征是：所述车罩本体的边缘周向设置有容置腔，所述容置腔内部连通并设有两个开孔；所述线缆设于所述容置腔内部，线缆的两端通过所述开孔裸露在车罩本体外部；所述锁体包括锁座和锁头，所述的锁头内设有供线缆穿过的过线孔，所述的线缆一端固定于锁座，另一端活动穿设于过线孔内并能从过线孔中伸出形成自由端，所述锁头的侧壁设有与过线孔相通的螺纹孔，所述调节螺丝连接于螺纹孔内，所述锁座设有过线孔，当锁头插入过线孔与锁座锁死时，所述调节螺丝位于锁座内部并且缆线的自由端能从过线孔中延伸至锁座外部。

2.根据权利要求1所述的防盗车罩，其特征是：所述线缆的自由端固接有收紧环。

3.根据权利要求2所述的防盗车罩，其特征是：

所述的锁座于锁腔处形成凸环，所述凸环内壁和所述锁腔的内壁之间还设有楔形面。

4.根据权利要求3所述的防盗车罩，其特征是：锁座的锁眼处设有滑移板，所述锁座设有与所述滑移板相配合的滑槽，所述滑移板设有凸起。

5.根据权利要求4所述的防盗车罩，其特征是：所述车罩本体由芳纶纤维制成，其外侧的表面涂有PU1000涂层。

6.根据权利要求5所述的防盗车罩，其特征是：所述调节螺丝周身有镙丝纹，其内部设置有六角空腔。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的防盗车罩，其特征是：所述线缆为涂塑线缆。

8.根据权利要求7所述的防盗车罩，其特征是：所述线缆直径为4毫米。

9.根据权利要求8所述的防盗车罩，其特征是：所述线缆长度为15米。

10.根据权利要求9所述的防盗车罩，其特征是：所述线缆还包覆有PVC套管。