CN104517550A - 一种地铁乘客信息系统施工工法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种地铁乘客信息系统施工工法，包括如下步骤：（1）施工准备；（2）管线预留预埋；（3）显示屏悬挂件安装；（4）缆线敷设；（5）设备安装及配线；（6）系统加电调试；通过本发明的施工工法，可以保证安装精度，正确处理工序衔接，保证了各系统之间的协调，提高安装工效。

Description

一种地铁乘客信息系统施工工法

技术领域  

本发明涉及一种乘客信息系统施工工法，尤其是，涉及一种地铁乘客信息系统施工工法，本功法适用于地铁乘客信息系统的安装调试。

背景技术

城市轨道交通的主要服务对象是乘客，强调“以人为本”的服务理念，因此,在各城市轨道交通建设中，均非常注重乘客信息系统的建设。乘客信息系统可以为乘客提供直观、高效和人性化的服务，通过正确的服务信息引导，使乘客安全、便捷地乘坐轨道交通。同时极大地提高了城市轨道交通的服务水平、运营效率、应急处理能力。

早期的系统信息来自人工，只有简单的文字导向和宣传告示引导乘客乘车；随着计算机网络技术的飞速发展，目前，乘客系统采用最新的显示技术、先进的通信技术及智能的管理技术，使乘客系统成为相对独立的多功能乘客服务系统，可以为乘客提供车站、列车、车站周围环境、新闻、公交、新闻资讯等信息服务。但在施工的过程中，却往往安装精度不高，不能正确处理工序衔接，不能保证了各系统之间的协调，安装工效不高等问题。

发明内容

   本发明的目的是提供一种地铁乘客信息系统施工工法，通过本发明的施工工法，可以保证安装精度，正确处理工序衔接，保证了各系统之间的协调，提高安装工效。为此，本发明提供了一种地铁乘客信息系统施工工法，其特征在于，包括如下步骤： 

（1）施工准备；

（2）管线预留预埋；

（3）显示屏悬挂件安装；

（4）缆线敷设；

（5）设备安装及配线；

（6）系统加电调试。

 

   所述的施工准备包括如下步骤： 编制施工组织设计，重点落实施工方案，材料计划，施工用机具、仪表等，编制工期安排时要注意依据业主下达的节点工期计划并要结合土建、装修工程的实施情况，特别注意的是预留预埋孔洞、站厅层、站台层、车控室、通信设备机房的装修工程；设区间备安装地点的环境等。专用工具及仪器仪表需配置齐全并做好计量校准；设备开箱、功能测试。设备到货时要检查设备包装箱外观，对照装箱清单，清点设备数量，核对设备部件号和型号，并做设备外观检查；设备外观检查完毕后，如有条件要在仓库的测试区内进行设备功能预测试；加载系统软件；测试设备各部件工作是否正常，功能是否完整；标识好各设备的位置编码；针对本系统的施工工序，分别对悬挂件安装人员、设备安装人员、线缆敷设人员、光缆接续人员、配线人员、调试人员做好培训。

所述的管线预留预埋包括如下步骤：钢管与钢管连接要稳固，按照规定不得焊接，每隔1米固定，钢管预留长度一致，两根及两根以上同时安装需要保持平行、排列整齐，管与管之间严禁交叉，钢管与分线盒连接须牢固、美观；在转弯及电缆接续处均应设置配套的接线盒，并在盒两端进行固定；吊顶内钢管安装需高于消防管道的高度，尽量与通信桥架在同一平面或低于桥架，不能低于装修专业的吊顶龙骨高度；避免与其他专业的钢管和桥架交叉；钢管与桥架连接时，选择距桥架底边1/3处打孔连接，不应在桥架连接处、拐弯处连接；钢管与钢管、钢管与桥架要使用4mm²地线跨接，保证电气连通，管线敷设完后需要预置铁丝用作引线，并在管道两端分线盒中预留50cm，管口不能有毛刺，并做封堵。

所述的显示屏悬挂件安装包括如下步骤：

因悬挂件的设计安装属深化设计的内容，施工图纸并没有详细的设计说明，要根据现场的情况进行调整，故悬挂件必须能做到可调整和微调，以满足系统的需要。

其中主材选用8#槽钢，生根座采用300*300*10m钢板与槽钢焊接而成，底座钢板上开6个φ14*30的孔，在打孔遇到钢筋时可进行调整；

悬挂件生产出后要选择一个样板站进行试装，发现其中问题并进行改进试装，直至达到设计要求，然后再批量生产和安装，以减少材料的浪费；

二级吊杆需在装修吊顶之前安装完成，吊顶时我专业配合吊杆处开孔，必须在开孔前要将所有的吊杆调整到位。

 

所述的线缆敷设包括如下步骤：

a.车站线缆敷设，在进行施工前，技术员应进行书面和现场技术交底，使作业人员熟悉线缆的径路走向；同时准备好相应的机具、材料等；现场测量：车站敷设缆线，技术员在施工班组的配合下根据施工图和实地测量出车站敷设的每根电缆的实际长度，并将所测量的数据填入下表中，然后做计划裁缆，领料；在敷设缆线的过程中，要注意各类缆线的型号、规格及其用途，不得错放。终端预留量应控制在除常规接线损耗外另余留1.5-2米的量，防止因终端设备位置微调或采用推拉方式等引起的缆线过紧。

穿放敷设：首先将管口的锋利边缘处理光滑，并在管口套上护线套；将线缆绑成一束，与预留的铁丝捆绑在一起；绑扎好后，另一端施工人员匀速抽拉铁线，本端将线缆理顺随着对端拉力往钢管内送线，缆线出管口后，将缆线预留盘放好，这样就完成一段线缆的穿放；穿放过程中不得猛拉，猛拽，用力要适度。线缆敷设完成后，要对每根线缆进行对号，确定线缆敷设正确无误，电源线要进行绝缘电阻测试，并做好记录；

绑扎固定：电缆桥架内敷设的线缆每间隔20米绑扎一次，电源线和控制线分开绑扎； 

在每段线缆的首、尾端及转弯处都要挂标志牌；在线缆敷设完毕后，要做好标记，按A处-B处、线缆型号、用途做标签，同时在标签的外层用透明胶带缠绕，以便保护标签脱落;

资料提交：线缆敷设完后，施工人员应自检，并做好记录；在自检合格的基础上，由相关人员邀请监理进行检查，检查合格的资料交工程部存档作为竣工资料;

b.区间线缆敷设

施工准备：在进行施工前，作业人员要熟悉线缆的径路走向；同时准备好相应的机具、材料等。在材料订购阶段，做好光电缆配盘，在光电缆出厂前就将各个区间的线缆单独配盘，并做好标记;

现场测量：按照设计图纸要求，在集成商的指导下，对各区间的每个无线AP安装位置进行复核测量，选择最佳的安装位置。定点后用红油漆在隧道壁上做好标示，并用测距小推车测量实际长度，技术员在施工班组的配合下测量出每根光电缆的实际长度，并将所测量的数据做好记录，然后做计划裁缆，领料;在敷设缆线的过程中，要注意各类缆线的型号、规格及其用途，不得错放;

   光电缆配盘：结合现场测量，根据不同区间的不同长度，对光电缆进行配盘。在缆盘上标明敷设区间、敷设方向（上行侧或下行侧）;

线缆敷设：光、电缆在架设的过程中，应注意安全，不得出现拖、拉、摔的现象;光电缆的弯曲半径符合施工规范的规定;在引入管口、转弯、有障碍处应有人防护，确保缆的外层绝缘护套不被损坏;每个AP端预留根据标准预留并盘好放置在托架上;

绑扎固定：光电缆敷设在托架上，至少每隔1个托架使用绑丝固定，最好不使用尼龙扎带。

挂标志牌：在每段线缆的首端、尾端、转弯处及特殊地段都要挂标志牌。

c.光缆接续

光缆接续:接续前应做好电源引接，并准备足够的照明设备，保证现场亮度。准备好光纤接续用的熔接机和测试仪表。接续用的工具、材料需要保持清洁。为保证好接续点与测试点的正常通信，应准备好相应的通信工具。

按使用光纤熔接机规定操作程序进行光纤熔接操作，完成光纤熔接，接续点接完一根光纤后，先由熔接机对接头进行检查，如有缺陷时，则应重新接续。对接头良好的光纤则通知测试点进行光纤接续损耗值测试。

  光纤接续测试:用光时域反射仪（OTDR）测试光纤接续损耗，测试完一个方向的损耗值后，在光缆的尾端利用本缆中其它光纤环回测试反方向损耗值，单个光纤接头的损耗值为两个方向测试值的算术平均值，测试点测试出光纤接续损耗单个光纤接头双向平均损耗不大于0.08dB/个时，通知接续点对接续光纤处套热可缩管加热，不符合要求时则通知接续点重新接续。

   光纤接头保护:熔接合格后的光纤接续部位应立即进行热缩加强管的保护，加强管热缩应均匀、无气泡。光纤护套、涂层去除，光纤端面制备，光纤熔接，热可缩加强管等作业应连续完成，不得任意中断；光纤接续完并经检测合格后，用熔接机加热器对套在光纤上热可缩加强管加热，以增强光纤的机械性能，补强后的光纤应经测试合格后可进行盘留。

纤芯盘留:接续后的光纤收容余长单端引入引出不应小于0.8m，两端引入引出不应小于1.2m～1.6m。光纤收容时的弯曲半径不应小于40mm。光纤盘留不应造成附加损耗。各加强管应整齐排列在余留盘中的卡槽内。盘留好后，放好密封条、紧固盒盖；并通知测试点对每根光纤进行复测。发现异状，应检查原因，加以克服或重新接续。

接头盒组装:所有光纤全部熔接并盘留好后，填写光缆接续卡片一式两份，盒内应放入接续卡一份，另一份交项目经理部工程技术部保管。在接头盒装配前，光缆外皮、接头盒组件，应进行清洁处理，密封材料不得沾有尘土；组装光缆接头盒时，应严格按该接头盒使用说明书上的操作工艺进行。安装完毕后，应进行全面检查。

接头盒防护:光缆接头盒安装完毕后，将接头盒固定好，并按要求做好防护，做好标识，清理施工现场，收拾工具，保持环境卫生。

光缆成端:光缆在引入通信设备室室后，按设计要求做绝缘接头，室内部分金属护层、加强件不得与接地的金属构件、机壳连通；室内敷设光缆时操作应仔细，不得碰伤外皮，弯曲半径应符合规定，与其它配线平行敷设时应分开绑扎；在机房防静电地板下作一定余留后进行开剥固定，按光缆芯数大小依次排列后，在ODF架底下固定架上用专用包箍进行固定。光缆固定后，所有光缆开剥口保持在一条水平线上，做到牢固、整齐、美观。

光缆在引入室后，在光缆配线架（ODF架）上与光尾纤进行收容接续，并将尾纤引接至机柜内的相应设备；光缆尾纤与线路光纤的技术性能应一致，尾纤的弯曲半径不应小于50mm；尾纤在ODF架上应排列整齐，余留的垂悬度应一致，收容缠绕要松紧适度。接续后有1～1.5米余留；尾纤收容盘留，接续后有1～2米左右余留；直通光纤盘留在收容盘最底层，避免尾纤使用过程中对直通光纤影响。

光缆终端接续在ODF架安装完毕后进行，光缆终端接续应由有光缆接续证的施工技术人员完成终端接续，光缆尾纤接续时应用OTDR监测接续损耗，接续损耗不大于0.1dB/处；光缆终端接续完毕后，应对每根光纤的线路衰减和每个接头的接续损耗进行测试，测试方法可用后向散射法或介入损耗法。并记录测试结果，做成竣工资料，并在终端盒内放置一份备查。

光缆接续完毕，将光缆挂上标牌。最后确认ODF机架可靠接地。

 

所述设备安装及配线包括：

安装设备底座，使用钻孔定位模板进行钻孔、安装螺栓。根据车站的具体情况，抽测螺栓强度；

将设备运输到安装现场。设备装运时，要检查装运机具是否良好，并随时注意天气的变化，做好设备的防护。

设备安装时，要轻搬轻放，设备水平偏差、垂直偏差应符合技术要求。机柜内设备比较重时，下面要安放托盘；网络设备柜中的ODF要放置在机柜下部13U左右的位置，方便光缆接续，向上依次是光电转换器和车站交换机。视频设备柜中KVM的放置在24U位置，可以保证人在一个比较合适的位置操作。每个设备之间至少保持1U的间隔。

设备配线，机柜中的线缆可达数百根之多，包括光缆、电源线、单模尾纤、网线等，在设备配线完成后，如不进行合理的整理，就会显得杂乱无章。故在配线时，做到统一上线编把，当遇到赶工等特殊情况下时，如：某些缆线未敷设，预留未敷设线缆的上线编把的空间。使用计算机机打印正规的标签，使用专用标签纸，配线完成后立即粘贴。

设备安装完毕，会同业主、供货商、监理进行设备安装检查验收，做好检查记录。

所述的系统测试及调试包括：

设备单机测试，按照程序对车站系统中的车站LCD、LED、查询机的功能一一进行测试，并在测试数据表中记录相应的结果及结论。

子系统调试及系统联调，车站系统内部联调的前提条件是所有车站设备均已完成单机测试，存在问题均已处理完毕，单机工作状态良好；设备间通信正常，传输速率及误码率符合设计要求。

从车站工作台上下达控制命令，控制车站设备的状态，并从各车站设备获取各种显示数据，以确认车站计算机和各车站设备的通信是否快速有效。

根据中央系统的功能设计，确认服务器、工作站之间的命令或数据传输是否准确，并检查相关报表数据是否与实际发生的数据相符。

提交完整的测试报告，对存在问题进行处理，直至所有设备功能都能达到设计书的要求为止。

全线系统联调：按照中央计算机与车站计算机的功能要求，从中央计算机向车站计算机下达各种控制命令，通过车站计算机控制车站设备的运行，并从车站计算机获取各种数据等。对照设计书的各项功能要求，确认实际测试结果与设计要求是否相一致，并提出最终测试报告。积极配合相关单位解决存在的问题，直至所有设备均达到设计要求为止。

   本工法可以采取3种方式进行具体施工安排：

   一是逐站施工法，一个组完成一个车站的工作量，转入下一站的施工，直至完成全线任务。优点是人员固定、现场环境熟悉，质量容易控制，缺点是工期过长，人员安排较困难，工作效率低。

   二是并行施工法，各站同时安排人员进行施工。优点是可大大缩短工期，缺点是工作面大，人员和施工机具设备需求大。

   三是采用流水作业法，根据工序划分成若干个施工小组，在若干个站同时进行不同工序的施工。优点是人员和机具设备根据工期要求进行调整，可以最佳发挥人员和机具设备的效能，缺点是工序衔接、劳动组织需要合理安排。

   本工法采用流水作业法，我们通过比较分析，划分了7个施工小组。在房山线应用本工法，仅用约240天左右的时间，就完成了10个车站、1个车辆段、1个控制中心、1个临时控制中心的设备安装和系统弄能调试。若采用逐站施工法，工期将大幅拉长。若采用并行施工法，除需大量增加人员和机具设备外，也很难适应地铁车站分批竣工交付和系统设备分批到货的特点，操作有难度，也不经济。

   本工法的有益效果：

  1、采用的可调整悬挂件在后期发挥了重要的作用，根据现场实际情况需要调整LCD位置时，不需要将悬挂件拆掉重装，只需根据情况调节即可，节省了大量的人力物力。

   2、采用流水作业方式，根据工程具体情况正确处理工序衔接，保证了各系统之间的协调，提高了安装工效。

附图说明

   图1为本发明的施工流程图。

具体实施方式

   下面结合附图1，对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

   一种地铁乘客信息系统施工工法，其特征在于，包括如下步骤： 

（1）施工准备；

（2）管线预留预埋；

（3）显示屏悬挂件安装；

（4）缆线敷设；

（5）设备安装及配线；

（6）系统加电调试。

 

   所述的施工准备包括如下步骤： 编制施工组织设计，重点落实施工方案，材料计划，施工用机具、仪表等，编制工期安排时要注意依据业主下达的节点工期计划并要结合土建、装修工程的实施情况，特别注意的是预留预埋孔洞、站厅层、站台层、车控室、通信设备机房的装修工程；设区间备安装地点的环境等。专用工具及仪器仪表需配置齐全并做好计量校准；设备开箱、功能测试。设备到货时要检查设备包装箱外观，对照装箱清单，清点设备数量，核对设备部件号和型号，并做设备外观检查；设备外观检查完毕后，如有条件要在仓库的测试区内进行设备功能预测试；加载系统软件；测试设备各部件工作是否正常，功能是否完整；标识好各设备的位置编码；针对本系统的施工工序，分别对悬挂件安装人员、设备安装人员、线缆敷设人员、光缆接续人员、配线人员、调试人员做好培训。

所述的管线预留预埋包括如下步骤：钢管与钢管连接要稳固，按照规定不得焊接，每隔1米固定，钢管预留长度一致，两根及两根以上同时安装需要保持平行、排列整齐，管与管之间严禁交叉，钢管与分线盒连接须牢固、美观；在转弯及电缆接续处均应设置配套的接线盒，并在盒两端进行固定；吊顶内钢管安装需高于消防管道的高度，尽量与通信桥架在同一平面或低于桥架，不能低于装修专业的吊顶龙骨高度；避免与其他专业的钢管和桥架交叉；钢管与桥架连接时，选择距桥架底边1/3处打孔连接，不应在桥架连接处、拐弯处连接；钢管与钢管、钢管与桥架要使用4mm²地线跨接，保证电气连通，管线敷设完后需要预置铁丝用作引线，并在管道两端分线盒中预留50cm，管口不能有毛刺，并做封堵。

所述的显示屏悬挂件安装包括如下步骤：

因悬挂件的设计安装属深化设计的内容，施工图纸并没有详细的设计说明，要根据现场的情况进行调整，故悬挂件必须能做到可调整和微调，以满足系统的需要。

其中主材选用8#槽钢，生根座采用300*300*10m钢板与槽钢焊接而成，底座钢板上开6个φ14*30的孔，在打孔遇到钢筋时可进行调整；

悬挂件生产出后要选择一个样板站进行试装，发现其中问题并进行改进试装，直至达到设计要求，然后再批量生产和安装，以减少材料的浪费；

二级吊杆需在装修吊顶之前安装完成，吊顶时我专业配合吊杆处开孔，必须在开孔前要将所有的吊杆调整到位。

 

所述的线缆敷设包括如下步骤：

a.车站线缆敷设，在进行施工前，技术员应进行书面和现场技术交底，使作业人员熟悉线缆的径路走向；同时准备好相应的机具、材料等；现场测量：车站敷设缆线，技术员在施工班组的配合下根据施工图和实地测量出车站敷设的每根电缆的实际长度，并将所测量的数据填入下表中，然后做计划裁缆，领料；在敷设缆线的过程中，要注意各类缆线的型号、规格及其用途，不得错放。终端预留量应控制在除常规接线损耗外另余留1.5-2米的量，防止因终端设备位置微调或采用推拉方式等引起的缆线过紧。

穿放敷设：首先将管口的锋利边缘处理光滑，并在管口套上护线套；将线缆绑成一束，与预留的铁丝捆绑在一起；绑扎好后，另一端施工人员匀速抽拉铁线，本端将线缆理顺随着对端拉力往钢管内送线，缆线出管口后，将缆线预留盘放好，这样就完成一段线缆的穿放；穿放过程中不得猛拉，猛拽，用力要适度。线缆敷设完成后，要对每根线缆进行对号，确定线缆敷设正确无误，电源线要进行绝缘电阻测试，并做好记录。

绑扎固定：电缆桥架内敷设的线缆每间隔20米绑扎一次，电源线和控制线分开绑扎； 

在每段线缆的首、尾端及转弯处都要挂标志牌；在线缆敷设完毕后，要做好标记，按A处-B处、线缆型号、用途做标签，同时在标签的外层用透明胶带缠绕，以便保护标签脱落。

资料提交：线缆敷设完后，施工人员应自检，并做好记录；在自检合格的基础上，由相关人员邀请监理进行检查，检查合格的资料交工程部存档作为竣工资料。

b.区间线缆敷设

施工准备：在进行施工前，作业人员要熟悉线缆的径路走向；同时准备好相应的机具、材料等。在材料订购阶段，做好光电缆配盘，在光电缆出厂前就将各个区间的线缆单独配盘，并做好标记。

现场测量：按照设计图纸要求，在集成商的指导下，对各区间的每个无线AP安装位置进行复核测量，选择最佳的安装位置。定点后用红油漆在隧道壁上做好标示，并用测距小推车测量实际长度，技术员在施工班组的配合下测量出每根光电缆的实际长度，并将所测量的数据做好记录，然后做计划裁缆，领料;在敷设缆线的过程中，要注意各类缆线的型号、规格及其用途，不得错放。

   光电缆配盘：结合现场测量，根据不同区间的不同长度，对光电缆进行配盘。在缆盘上标明敷设区间、敷设方向（上行侧或下行侧）。

线缆敷设：光、电缆在架设的过程中，应注意安全，不得出现拖、拉、摔的现象;光电缆的弯曲半径符合施工规范的规定;在引入管口、转弯、有障碍处应有人防护，确保缆的外层绝缘护套不被损坏;每个AP端预留根据标准预留并盘好放置在托架上。

绑扎固定：光电缆敷设在托架上，至少每隔1个托架使用绑丝固定，最好不使用尼龙扎带。

挂标志牌：在每段线缆的首端、尾端、转弯处及特殊地段都要挂标志牌。

c.光缆接续

光缆接续:接续前应做好电源引接，并准备足够的照明设备，保证现场亮度，准备好光纤接续用的熔接机和测试仪表。接续用的工具、材料需要保持清洁，为保证好接续点与测试点的正常通信，应准备好相应的通信工具。

按使用光纤熔接机规定操作程序进行光纤熔接操作，完成光纤熔接，接续点接完一根光纤后，先由熔接机对接头进行检查，如有缺陷时，则应重新接续。对接头良好的光纤则通知测试点进行光纤接续损耗值测试。

  光纤接续测试:用光时域反射仪（OTDR）测试光纤接续损耗，测试完一个方向的损耗值后，在光缆的尾端利用本缆中其它光纤环回测试反方向损耗值，单个光纤接头的损耗值为两个方向测试值的算术平均值，测试点测试出光纤接续损耗单个光纤接头双向平均损耗不大于0.08dB/个时，通知接续点对接续光纤处套热可缩管加热，不符合要求时则通知接续点重新接续。

   光纤接头保护:熔接合格后的光纤接续部位应立即进行热缩加强管的保护，加强管热缩应均匀、无气泡。光纤护套、涂层去除，光纤端面制备，光纤熔接，热可缩加强管等作业应连续完成，不得任意中断；光纤接续完并经检测合格后，用熔接机加热器对套在光纤上热可缩加强管加热，以增强光纤的机械性能，补强后的光纤应经测试合格后可进行盘留。

纤芯盘留:接续后的光纤收容余长单端引入引出不应小于0.8m，两端引入引出不应小于1.2m～1.6m。光纤收容时的弯曲半径不应小于40mm。光纤盘留不应造成附加损耗。各加强管应整齐排列在余留盘中的卡槽内。盘留好后，放好密封条、紧固盒盖；并通知测试点对每根光纤进行复测；发现异状，应检查原因，加以克服或重新接续。

接头盒组装:所有光纤全部熔接并盘留好后，填写光缆接续卡片一式两份，盒内应放入接续卡一份，另一份交项目经理部工程技术部保管。在接头盒装配前，光缆外皮、接头盒组件，应进行清洁处理，密封材料不得沾有尘土；组装光缆接头盒时，应严格按该接头盒使用说明书上的操作工艺进行。安装完毕后，应进行全面检查。

接头盒防护:光缆接头盒安装完毕后，将接头盒固定好，并按要求做好防护，做好标识，清理施工现场，收拾工具，保持环境卫生。

光缆成端:光缆在引入通信设备室室后，按设计要求做绝缘接头，室内部分金属护层、加强件不得与接地的金属构件、机壳连通；室内敷设光缆时操作应仔细，不得碰伤外皮，弯曲半径应符合规定，与其它配线平行敷设时应分开绑扎；在机房防静电地板下作一定余留后进行开剥固定，按光缆芯数大小依次排列后，在ODF架底下固定架上用专用包箍进行固定。光缆固定后，所有光缆开剥口保持在一条水平线上，做到牢固、整齐、美观。

光缆在引入室后，在光缆配线架（ODF架）上与光尾纤进行收容接续，并将尾纤引接至机柜内的相应设备；光缆尾纤与线路光纤的技术性能应一致，尾纤的弯曲半径不应小于50mm；尾纤在ODF架上应排列整齐，余留的垂悬度应一致，收容缠绕要松紧适度。接续后有1～1.5米余留；尾纤收容盘留，接续后有1～2米左右余留；直通光纤盘留在收容盘最底层，避免尾纤使用过程中对直通光纤影响。

光缆终端接续在ODF架安装完毕后进行，光缆终端接续应由有光缆接续证的施工技术人员完成终端接续，光缆尾纤接续时应用OTDR监测接续损耗，接续损耗不大于0.1dB/处；光缆终端接续完毕后，应对每根光纤的线路衰减和每个接头的接续损耗进行测试，测试方法可用后向散射法或介入损耗法。并记录测试结果，做成竣工资料，并在终端盒内放置一份备查。

光缆接续完毕，将光缆挂上标牌。最后确认ODF机架可靠接地。

 

所述设备安装及配线包括：

安装设备底座，使用钻孔定位模板进行钻孔、安装螺栓。根据车站的具体情况，抽测螺栓强度；

将设备运输到安装现场。设备装运时，要检查装运机具是否良好，并随时注意天气的变化，做好设备的防护。

设备安装时，要轻搬轻放，设备水平偏差、垂直偏差应符合技术要求。机柜内设备比较重时，下面要安放托盘；网络设备柜中的ODF要放置在机柜下部13U左右的位置，方便光缆接续，向上依次是光电转换器和车站交换机。视频设备柜中KVM的放置在24U位置，可以保证人在一个比较合适的位置操作。每个设备之间至少保持1U的间隔。

设备配线，机柜中的线缆可达数百根之多，包括光缆、电源线、单模尾纤、网线等，在设备配线完成后，如不进行合理的整理，就会显得杂乱无章。故在配线时，做到统一上线编把，当遇到赶工等特殊情况下时，如：某些缆线未敷设，预留未敷设线缆的上线编把的空间。使用计算机机打印正规的标签，使用专用标签纸，配线完成后立即粘贴。

设备安装完毕，会同业主、供货商、监理进行设备安装检查验收，做好检查记录。

所述的系统测试及调试包括：

设备单机测试，按照程序对车站系统中的车站LCD、LED、查询机的功能一一进行测试，并在测试数据表中记录相应的结果及结论。

子系统调试及系统联调，车站系统内部联调的前提条件是所有车站设备均已完成单机测试，存在问题均已处理完毕，单机工作状态良好；设备间通信正常，传输速率及误码率符合设计要求。

从车站工作台上下达控制命令，控制车站设备的状态，并从各车站设备获取各种显示数据，以确认车站计算机和各车站设备的通信是否快速有效。

根据中央系统的功能设计，确认服务器、工作站之间的命令或数据传输是否准确，并检查相关报表数据是否与实际发生的数据相符。

提交完整的测试报告，对存在问题进行处理，直至所有设备功能都能达到设计书的要求为止。

全线系统联调：按照中央计算机与车站计算机的功能要求，从中央计算机向车站计算机下达各种控制命令，通过车站计算机控制车站设备的运行，并从车站计算机获取各种数据等。对照设计书的各项功能要求，确认实际测试结果与设计要求是否相一致，并提出最终测试报告。积极配合相关单位解决存在的问题，直至所有设备均达到设计要求为止。

   本工法可以采取3种方式进行具体施工安排：

   一是逐站施工法，一个组完成一个车站的工作量，转入下一站的施工，直至完成全线任务。优点是人员固定、现场环境熟悉，质量容易控制，缺点是工期过长，人员安排较困难，工作效率低。

   二是并行施工法，各站同时安排人员进行施工。优点是可大大缩短工期，缺点是工作面大，人员和施工机具设备需求大。

   三是采用流水作业法，根据工序划分成若干个施工小组，在若干个站同时进行不同工序的施工。优点是人员和机具设备根据工期要求进行调整，可以最佳发挥人员和机具设备的效能，缺点是工序衔接、劳动组织需要合理安排。

   本工法采用流水作业法，我们通过比较分析，划分了7个施工小组。在房山线应用本工法，仅用约240天左右的时间，就完成了10个车站、1个车辆段、1个控制中心、1个临时控制中心的设备安装和系统弄能调试。若采用逐站施工法，工期将大幅拉长。若采用并行施工法，除需大量增加人员和机具设备外，也很难适应地铁车站分批竣工交付和系统设备分批到货的特点，操作有难度，也不经济。

Claims (3)

1.一种地铁乘客信息系统施工工法，其特征在于，包括如下步骤： 

（1）施工准备；

（2）管线预留预埋；

（3）显示屏悬挂件安装；

（4）缆线敷设；

（5）设备安装及配线；

（6）系统加电调试。

2.如权利要求书1 所述的一种地铁乘客信息系统施工工法，其特征在于，所述的管线预留预埋包括如下步骤：钢管与钢管连接要稳固，按照规定不得焊接，每隔1米固定，钢管预留长度一致，两根及两根以上同时安装需要保持平行，管与管之间严禁交叉，钢管与分线盒连接须牢固；在转弯及电缆接续处均应设置配套的接线盒，并在盒两端进行固定；吊顶内钢管安装需高于消防管道的高度，尽量与通信桥架在同一平面或低于桥架，不能低于装修专业的吊顶龙骨高度；避免与其他专业的钢管和桥架交叉；钢管与桥架连接时，选择距桥架底边1/3处打孔连接，不应在桥架连接处、拐弯处连接；钢管与钢管、钢管与桥架要使用4mm²地线跨接，保证电气连通，管线敷设完后需要预置铁丝用作引线，并在管道两端分线盒中预留50cm，管口不能有毛刺，并做封堵。

3.如权利要求书1或2 所述的一种地铁乘客信息系统施工工法，其特征在于，所述的线缆敷设包括如下步骤：穿放敷设：首先将管口的锋利边缘处理光滑，并在管口套上护线套；将线缆绑成一束，与预留的铁丝捆绑在一起；绑扎好后，另一端施工人员匀速抽拉铁线，本端将线缆理顺随着对端拉力往钢管内送线，缆线出管口后，将缆线预留盘放好，这样就完成一段线缆的穿放；绑扎固定：电缆桥架内敷设的线缆每间隔20米绑扎一次，电源线和控制线分开绑扎。