CN104514817B - 用于多离合器的摩擦片笼以及用于制造摩擦片笼的方法 - Google Patents

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Abstract

摩擦片笼，用于多离合器，所述摩擦片笼至少具有下列部件：‑一用于第一摩擦组的第一摩擦片接收部；‑一用于第二摩擦组的第二摩擦片接收部，其中，所述第一摩擦片接收部和所述第二摩擦片接收部一体式构成。本发明此外涉及一种用于制造用于多离合器的摩擦片笼的方法，所述方法至少具有下列步骤：‑以环形形状成形一板材坯，所述板材坯沿径向延伸尺寸是扁平的；‑通过冷成型使一U形轮廓成环形形状，其中，在所述冷成型时同时形成第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部。利用在这里提出的摩擦片笼和用于制造摩擦片笼的方法，多离合器的成本低廉的结构是可行的，其中，同时转化了到所述摩擦片上的良好力导入。

Description

用于多离合器的摩擦片笼以及用于制造摩擦片笼的方法
技术领域
本发明涉及一种用于多离合器的摩擦片笼以及一种用于制造摩擦片笼的方法，尤其是用于机动车的双离合器。
背景技术
由现有技术公知了摩擦片笼的各种配置方案，这些摩擦片笼中可以接收一个摩擦组的多个摩擦片。这些摩擦片在所述摩擦片笼中以如下方式悬挂，即，它们能沿轴向移动并且同时能旋转地与所述摩擦片笼固定，其中，所述摩擦片笼又与摩擦离合器的输入轴或输出轴能旋转地固定连接。通过摩擦片在这些摩擦片接收部中的轴向可移动性可以使这些摩擦片相对彼此挤压，从而使得交替布置的、对置地悬挂在一对应的内摩擦片承载件中的摩擦片可以摩擦锁合地被连接，但是也可以又被松开。通过使用多个摩擦片而以每个摩擦片扩大了摩擦面并且由此扩大了能传递的转矩。迄今为止已知的配置方案的缺点是：这些配置方案要么在制造中是昂贵的要么在装配中是耗费的。
发明内容
由此出发，本发明的任务是至少部分地克服由现有技术已知的缺点。该任务通过独立权利要求的特征来解决。有利的改进方案是从属权利要求的主题。
本发明涉及一种用于多离合器的摩擦片笼，所述多离合器至少具有下列部件：
-一用于第一摩擦组的第一摩擦片接收部；
-一用于第二摩擦组的第二摩擦片接收部；
其中，所述第一摩擦片接收部和所述第二摩擦片接收部一体式构成。
所述摩擦片笼被装置用于建立所述摩擦片与一输入轴或输出轴之间的能沿轴向移动的、能旋转地被固定的连接部。在这里提出的摩擦片笼具有第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部，其中，所述第一摩擦片接收部被装置用于第一摩擦组并且第二摩擦片接收部被装置用于第二摩擦组。这意味着：在能接收在摩擦片接收部中的那些摩擦片例如外摩擦片之间接收在一摩擦片承载件例如一内摩擦片承载件中的对置的摩擦片例如内摩擦片。这些对置的摩擦片既不沿轴向也不能旋转地与在这里所描述的摩擦片笼连接，而是它们能够单独通过一摩擦锁合的连接与接收在对应的摩擦片接收部中的那些摩擦片以如下方式连接，即，转矩能够从所述摩擦片笼传递到所述对置的摩擦片笼上。所述摩擦片的挤压能够通过一操纵装置切换。
在这里，第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部一体式地构成，从而使得所述第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部能旋转地固定地彼此连接。在例如使用在机动车的双离合器中时，在这里所提出的摩擦片笼会被使用在输入侧上，也就是说与驱动单元的从动轴固定连接。第一摩擦片接收部的摩擦片能够然后与第一输出轴连接并且第二摩擦片接收部的摩擦片能够与第二输出轴连接，该第一输出轴和第二输出轴能够与双变速器的两个变速器轴连接。
通过摩擦片笼的该一体式构成来实现：这些摩擦片接收部抗相对转动地彼此连接并且由此不必耗费地与彼此进行装配。同时，摩擦片笼的制造是成本低廉的，这是因为这些摩擦片接收部可以由一个件制作并且在一共同的制造方法中制作。
根据摩擦片笼的另一有利实施方式，所述摩擦片接收部中的至少一个摩擦片接收部构造为齿部，其中，该齿部优选通过摩擦片接收部的冷成型形成。
所述齿部尤其适用于能移动地并且同时能旋转地固定地接收摩擦片。在此特别优选的是，齿部构造为材料的变型部且不是构造为切削式产生的齿部。非常特别地优选的是，齿部通过冷成型形成，从而使得该齿部能够成本低廉地制造。
根据摩擦片笼的另一有利实施方式，第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部在圆段中具有U型轮廓。
所述摩擦片笼基本上是旋转对称的，以便使转矩传递能够在没有不平衡的情况下传递。在这里现在提出：第一和第二摩擦片接收部这样去构型，使得基本上环形的摩擦片笼在段截面中，即在圆段中具有U型轮廓。在旋转元件在常见的技术图中的截面视图中，第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部由此能够被识别为“U”。换句话说，U型轮廓是所述摩擦片笼的有效的段，该段通过与旋转中心间隔开的半径作为旋转本体构成第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部。U型轮廓的开口在此优选沿轴向方向，即在具有平放的旋转轴线的常见的技术图中，U型轮廓平放地示出。该结构可以特别简单地制作并且特别适用于多离合器的节省位置的结构。
根据摩擦片笼的另一有利实施方式，两个所述摩擦片接收部在产生所述U型轮廓时通过一共同的冷成型过程产生。
在该有利的实施方式中，这些摩擦片接收部不必事后置入所述U型轮廓中，而是可以共同地在所述冷成型中产生。例如可以将这些摩擦片接收部构造为齿部，这些摩擦片接收部在产生所述U型轮廓时被压入材料中。
根据摩擦片笼的另一有利实施方式，第一摩擦片接收部布置在所述U型轮廓的内部并且第二摩擦片接收部在外地布置在U型轮廓上。
在摩擦片笼的该有利实施方式中，通过U型轮廓产生的位置被优化地使用。例如可以将第一摩擦片接收部在U型轮廓的外周上在内地布置在U型轮廓中并且对应的内摩擦片承载件相应地(间隔开并且不连接地)布置在U型轮廓的对置的壁上。所述第二摩擦片接收部可以在外地布置在所述U型轮廓上，也就是说所述摩擦片笼的外半径或内半径上。优选地，第二摩擦片接收部处在U型轮廓的内半径上。在该布置中，U型轮廓可以设计得很小并且持续转动的输入侧摩擦片在双离合器中分别处在外周上，从而使得这些输入侧摩擦片的由于较大的半径而较高的惯性有助于驱动力矩在输入轴上的平顺并且该惯性不在输出轴的交变速度的情况下是有害的。同时可以很小地构型所述U型轮廓，从而使得U型轮廓或摩擦片笼的稳定性和刚性很高。
根据摩擦片笼的另一有利实施方式包括一离合器连接装置，所述离合器连接装置用于使转矩传递到所述第一摩擦片接收部和所述第二摩擦片接收部上，其中，所述离合器连接装置是一独立的构件并且与所述第一摩擦片接收部和与所述第二摩擦片接收部连接。
在这里提出的离合器连接装置跨接输入轴与第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部之间的间距，从而使得实现了用于传递预期转矩的预期半径。在此，与已知的布置不同地，所述离合器连接装置没有固定地与所述摩擦片接收部一体式构成，而是事后才与两个摩擦片接收部装配在一起。该装配在此可以优选通过熔焊、钎焊、粘接或另外的材料锁合连接来进行，其中，原则上不排除形状锁合连接和力锁合连接。通过离合器连接装置的该独立构成方案可以将两个构件根据不同的任务，即通过小间隔到所述摩擦片上的转矩传递和通过大半径的转矩传递，分别分开地设计和构成。
根据另一有利实施方式，摩擦片笼由板材制成。
通过制作由板材制成的摩擦片笼可以使用有利的、有益的制作方法，如深冲和另外的冷成型过程。此外可以通过形成材料中波纹(Wellen)来形成所述齿部，这可以产生节省材料的并且非常刚性的齿部。此外通过U型轮廓中的这样的波纹齿部总体上稳定了所述摩擦片笼。原则上，这样的摩擦片笼同样例如可以被锻造，但是对于大多数应用不需要这样高的强度。
根据本发明的另一方面提出一种用于制造用于多离合器的摩擦片笼的方法，所述方法至少具有下列步骤：
-以环形形状成形一板材坯，所述板材坯沿径向延伸尺寸是扁平的；
-通过冷成型使一U形轮廓成环形形状，其中，在所述冷成型时同时形成第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部。
首先以环形形状制成板材坯，例如通过冲压或发射激光由一板材原材料制成，从而使得该板材材料扁平地以环形形状延伸。该板材材料因此形成在该环的半径的平面中的一个面。该环形的板材坯平放到一模具上并且接下来U型轮廓被压入，从而使得获得在圆段中的一U型轮廓。在此情况下，同时形成第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部，其中，它们优选表明了U型轮廓的外直径和内直径中的波纹部(Wellung)，该波纹部充作用于待接收的摩擦片的齿部。用该方法制造的板材坯由此在它的内周上向一侧沿轴向折叠90°并且同样在外周上沿相同方向折叠90°。非常特别优选的是，所述摩擦片笼在此情况下通过深冲产生，从而使得所述板材坯能够利用一唯一的工作步骤制成最终形状。接下来还可以将一离合器连接装置固定在所述U形轮廓上。
根据本发明的另一方面提出一种具有旋转轴线的双离合器，该双离合器用于使一从动轴与一传动系能松开地连接，所述双离合器至少具有下列部件：
-两个摩擦组，所述摩擦组分别具有多个摩擦片，通过所述多个摩擦片能够在挤压状态下传递转矩；
-一根据上面的描述的摩擦片笼，所述摩擦片笼优选按照根据上述描述的方法制造，所述摩擦片笼用于接收所述两个摩擦组，其中，一离合器连接装置优选同时形成至少一个液压操纵装置的一壁部区段，所述至少一个液压操纵装置用于所述摩擦组中的至少一个摩擦组。
所述双离合器被装置用于：使转矩能松开地从从动轴有利地通过一双切换离合器(Doppelschaltgetriebe)传递到一传动系上并且反之亦然。这一般通过一对应的摩擦组来实现，所述摩擦组分别具有多个能沿轴向移动的、一般与所述从动轴无转动的摩擦片，这些摩擦片能够相对对应数目的对置摩擦片挤压。因为挤压力而获得摩擦面上的摩擦力，该摩擦力与摩擦面的平均半径相乘获得能传递的转矩。在这里提出的摩擦片笼允许了节省位置的并且稳固的结构。
根据本发明的另一方面也提出一种机动车，该机动车具有：一驱动单元，该驱动单元具有一从动轴；一传动系；一根据上面的描述的双离合器。
大多数的机动车目前具有前置驱动装置并且因此优选将所述驱动单元例如内燃机或电动马达布置在驾驶室之前并横向于主行驶方向。结构空间刚好在这样的布置中特别小并且因此特别有利于使用小的结构大小的摩擦离合器。
根据欧洲分类的小型车等级的轿车中的结构空间情况负担很重。相对于较大的车等级的轿车，在小型车等级的轿车中所使用的机组没有明显减小。然而在小型车中可供使用的结构空间确明显更小。利用在这里提出的双离合器，小的结构大小的结构和同时成本低廉的制造是可行的。
根据例如大小、价格、重量、功率将轿车归入一车辆等级，其中，该限定根据市场需求经历不断的变化。根据欧洲分类的小型车和微型车等级的车辆在美国市场中变成次紧凑型车的等级，而在英国市场中它们相应于超级小型车等级例如都市车等级。例如微型车等级是大众Fox或者雷诺Twingo。例如小型车等级是阿尔法罗密欧Mito、大众Polo、福特Fiesta或者雷诺Clio。
在专利权利要求中单个列出的特征能够以任意的、技术上有意义的方式彼此组合并且能够通过来自说明书的阐释的事实情况和来自附图的细节被补充，其中阐明了本发明的另外的实施变型方案。
附图说明
随后根据附图进一步阐述发明以及技术环境。附图特别示出了优选的实施例，但是本发明没有限制到所述实施例上。尤其要指明的是，附图和尤其所示出的大小比例仅仅是示意性的。其中：
图1示出了具有摩擦片笼的双离合器；和
图2示出了具有双离合器的机动车。
具体实施方式
图1示出了多离合器2的一截段，该多离合器在这里实施为双离合器。第一摩擦组4和第二摩擦组6借助于第一摩擦片接收部3的第一齿部7或借助于第二摩擦片接收部5的第二齿部8能沿轴向移动地，即在旋转轴线11的方向上无旋转地被保持。所述第一摩擦片接收部3和第二摩擦片接收部5通过U型轮廓9一体式构成。所述U型轮廓9在该例子中材料锁合地与一离合器连接装置10固定。所述第一摩擦组4和第二摩擦组6分别包含多个第一摩擦片14或第二摩擦片15，这些第一摩擦片或第二摩擦片分别交替地与第一内摩擦片承载件22或第二摩擦片承载件23和与第一摩擦片接收部3或第二摩擦片接收部5能旋转地固定。摩擦组4和5分别通过第一操纵元件24或第二操纵元件25挤压，从而使得转矩能够可松开地从摩擦片笼1传递到相应的内摩擦片承载件22或23上。第二操纵元件25在此情况下通过一液压操纵装置16来驱动，该液压操纵装置在离合器连接装置10和第二操纵元件25之间形成。
图2示出具有驱动单元18的机动车17，该驱动单元能够通过它的从动轴12借助于多离合器2能松开地与在这里仅纯示意性示出的传动系13连接。所述驱动单元18在此情况下示出为内燃机并且以它的马达轴线21横向于机动车17的纵向轴线20和处在机动车的驾驶员舱19之前。所述马达轴线21在此情况下与多离合器2的旋转轴线11对齐。
利用在这里提出的摩擦片笼和用于制造摩擦片笼的方法，多离合器的成本低廉的结构是可行的，其中，同时转化了到所述摩擦片上的良好力导入。
附图标记列表
1 摩擦片笼
2 多离合器
3 第一摩擦片接收部
4 第一摩擦组
5 第二摩擦片接收部
6 第二摩擦组
7 第一齿部
8 第二齿部
9 U型轮廓
10 离合器连接装置
11 旋转轴线
12 从动轴
13 传动系
14 第一摩擦片
15 第二摩擦片
16 液压操纵装置
17 机动车
18 驱动单元
19 驾驶员舱
20 纵向轴线
21 马达轴线
22 第一内摩擦片承载件
23 第二内摩擦片承载件
24 第一操纵元件
25 第二操纵元件

Claims (9)

1.摩擦片笼(1)，用于多离合器(2)，所述摩擦片笼至少具有下列部件：
-一用于第一摩擦组(4)的第一摩擦片接收部(3)；
-一用于第二摩擦组(6)的第二摩擦片接收部(5)，
其中，所述第一摩擦片接收部(3)和所述第二摩擦片接收部(5)一体式构成，
其中，所述第一摩擦片接收部(3)和所述第二摩擦片接收部(5)在圆段中具有U型轮廓(9)。
2.根据权利要求1所述的摩擦片笼(1)，其中，所述摩擦片接收部(3、5)中的至少一个摩擦片接收部构造为齿部(7、8)，其中，所述齿部(7、8)通过所述摩擦片接收部(3、5)的冷成型形成。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦片笼(1)，其中，两个所述摩擦片接收部(3、5)在产生所述U型轮廓(9)时通过一共同的冷成型过程产生。
4.根据权利要求1或2所述的摩擦片笼(1)，其中，所述第一摩擦片接收部(3)布置在所述U型 轮廓(9)的内部并且所述第二摩擦片接收部(5)在外地布置在所述U型 轮廓(9)上。
5.根据权利要求1或2所述的摩擦片笼(1)，其中，此外包括一离合器连接装置(10)，所述离合器连接装置用于使转矩传递到所述第一摩擦片接收部(3)和所述第二摩擦片接收部(5)上，其中，所述离合器连接装置(10)是一独立的构件并且与所述第一摩擦片接收部(3)和与所述第二摩擦片接收部(5)连接。
6.根据权利要求1或2所述的摩擦片笼(1)，其中，所述摩擦片笼(1)由板材制成。
7.用于制造用于多离合器(2)的摩擦片笼(1)的方法，所述方法至少具有下列步骤：
-以环形形状成形一板材坯，所述板材坯沿径向延伸尺寸是扁平的；
-通过冷成型使一U型 轮廓(9)成环形形状，其中，在所述冷成型时同时形成第一摩擦片接收部(3)和第二摩擦片接收部(5)。
8.双离合器(2)，具有旋转轴线(11)，所述双离合器用于使一从动轴(12)与一传动系(13)能松开地连接，所述双离合器至少具有下列部件：
-两个摩擦组(4、6)，所述摩擦组分别具有多个摩擦片(14、15)，通过所述多个摩擦片能够在挤压状态下传递转矩；
-一根据权利要求1至6之一所述的摩擦片笼(1)，所述摩擦片笼按照根据权利要求7所述的方法制造，所述摩擦片笼用于接收所述两个摩擦组(4、6)，其中，一离合器连接装置(10)同时形成至少一个液压操纵装置(16)的一壁部区段，所述至少一个液压操纵装置用于所述摩擦组(4、6)中的至少一个摩擦组。
9.机动车(17)，所述机动车具有：一驱动单元(18)，所述驱动单元具有一从动轴(12)；一传动系(13)；一根据权利要求8所述的双离合器(2)。
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