CN104464335A - 一种交通灯自动识别辅助驾驶系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，包括布设在交通灯所安装电线杆上的驾驶辅助装置以及安装于车辆上的驾驶辅助识别仪、GPS导航仪和车速检测单元，驾驶辅助装置与驾驶辅助识别仪之间以无线通信方式进行双向通信；驾驶辅助装置包括交通灯控制器和无线通信模块一；驾驶辅助识别仪包括外壳和电子线路板，交通灯包括安装于同一根电线杆上的左行指示灯、直行指示灯和右行指示灯，外壳上安装有左行信号灯、直行信号灯和右行信号灯。本发明电路设计合理、接线简便、安装布设方便且投入成本较低、智能化程度高、使用效果好，能简便、快速且直观地向驾驶者指示前方交通灯状况。

Description

一种交通灯自动识别辅助驾驶系统
技术领域
本发明涉及一种辅助驾驶系统，尤其是涉及一种交通灯自动识别辅助驾驶系统。
背景技术
现如今，驾驶汽车已经是一种日常生活的需要，而交通灯也成为城市交通管理必不可少的交通设施之一。实际使用过程中，当出现雨、雪、雾、阴霾天气时，对驾驶员视线造成极大影响，使得驾驶员看不清楚前方交通灯的运行状况，从而给人们的出行带来极大不便，并给出行安全造成较大影响。同时，由于驾驶员自身视力方面的缺陷，也使得交通灯不能发挥应用的作用，如色盲、色弱、散光、近视等驾驶者。因而，现如今缺少一种电路设计合理、接线简便、安装布设方便且投入成本较低、智能化程度高、使用效果好的驾驶辅助识别仪，其能简便、快速向驾驶者提示前方交通灯状况，当车辆行至安装交通灯的道路口时能自动将当前状态下前方交通灯中左行指示灯、直行指示灯和右行指示灯的通行状态分别以信号灯明暗状态进行直观指示，能满足色盲、色弱、近视、散光灯等多种视力较差驾驶人员的驾驶需求，并且能满足雨、雪、雾、阴霾天气的正常驾驶需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其电路设计合理、接线简便、安装布设方便且投入成本较低、智能化程度高、使用效果好，能简便、快速且直观地向驾驶者指示前方交通灯状况。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征在于：包括布设在交通灯所安装电线杆上的驾驶辅助装置以及安装于车辆上的驾驶辅助识别仪、GPS导航仪和车速检测单元，所述驾驶辅助装置与驾驶辅助识别仪之间以无线通信方式进行双向通信；所述驾驶辅助装置包括对所布设电线杆上所装交通灯进行控制的交通灯控制器和与交通灯控制器相接的无线通信模块一，所述交通灯包括安装于同一根电线杆上的左行指示灯、直行指示灯和右行指示灯，所述左行指示灯包括红色指示灯一和位于所述红色指示灯一正下方的绿色指示灯一，所述直行指示灯包括红色指示灯二和位于所述红色指示灯二正下方的绿色指示灯二，所述右行指示灯包括红色指示灯三和位于所述红色指示灯三正下方的绿色指示灯三；所述驾驶辅助识别仪包括外壳和布设在所述外壳内的电子线路板，所述电子线路板上设置有MCU处理器、用于接收当前状态下交通灯控制器对交通灯的开关控制状态信息的无线通信模块二（2-1）和与MCU处理器相接的电源模块，所述交通灯控制器与MCU处理器之间通过无线通信模块一和无线通信模块二进行双向通信；所述外壳上安装有开关状态与所述绿色指示灯一的开关状态一致的左行信号灯、开关状态与所述绿色指示灯二的开关状态一致的直行信号灯和开关状态与所述绿色指示灯三的开关状态一致的右行信号灯，所述左行信号灯、直行信号灯和右行信号灯均与电源模块相接且三者的供电回路中分别串接有通电控制开关一、通电控制开关二和通电控制开关三，所述通电控制开关一、通电控制开关二和通电控制开关三均由MCU处理器进行控制且三者均与MCU处理器相接；所述外壳上安装有驾驶辅助请求按键，所述驾驶辅助请求按键与按键电路相接，所述按键电路与MCU处理器相接；所述GPS导航仪和车速检测单元均与MCU处理器相接。
上述一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征是：所述外壳上还设置有对当前状态下交通灯控制器对所述绿色指示灯一、所述绿色指示灯二和所述绿色指示灯二的开关控制状态进行同步显示的液晶显示屏，所述液晶显示屏由MCU处理器进行控制且其与MCU处理器相接。
上述一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征是：所述左行信号灯、直行信号灯和右行信号灯布设在同一水平线上且三者由左至右进行布设。
上述一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征是：所述左行信号灯、直行信号灯和右行信号灯均为LED灯。
上述一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征是：所述GPS导航仪与MCU处理器之间通过数据传输线进行连接，所述外壳上设置有供所述数据传输线插装的数据传输接口，所述数据传输接口与MCU处理器相接。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、设计合理、结构简单、投入成本低且安装布设方便。
2、电路简单且接线方便。
3、实际安装方便，且使用操作简单。
4、使用效果好，能简便、快速向驾驶者提示前方交通灯状况，当车辆行至安装交通灯的道路口时能自动将当前状态下前方交通灯中左行指示灯、直行指示灯和右行指示灯的通行状态分别以信号灯明暗状态进行直观指示，能满足色盲、色弱、近视、散光灯等多种视力较差驾驶人员的驾驶需求，并且能满足雨、雪、雾、阴霾天气的正常驾驶需求。
综上所述，本发明电路设计合理、接线简便、安装布设方便且投入成本较低、智能化程度高、使用效果好，能简便、快速且直观地向驾驶者指示前方交通灯状况。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的电路原理框图。
附图标记说明:
1—驾驶辅助装置；      1-1—交通灯控制器；      1-2—无线通信模块一；
2—驾驶辅助识别仪；    2-1—无线通信模块二；    2-2—MCU处理器；
2-3—电源模块；        2-4—左行信号灯；        2-5—直行信号灯；
2-6—右行信号灯；      2-7—通电控制开关一；    2-8—通电控制开关二；
2-9—通电控制开关三；
2-10—驾驶辅助请求按键；                        2-11—按键电路；
2-12—液晶显示屏；     3—GPS导航仪；           4—车速检测单元；
5—数据传输接口。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括布设在交通灯所安装电线杆上的驾驶辅助装置1以及安装于车辆上的驾驶辅助识别仪2、GPS导航仪3和车速检测单元4，所述驾驶辅助装置1与驾驶辅助识别仪2之间以无线通信方式进行双向通信。所述驾驶辅助装置1包括对所布设电线杆上所装交通灯进行控制的交通灯控制器1-1和与交通灯控制器1-1相接的无线通信模块一1-2，所述交通灯包括安装于同一根电线杆上的左行指示灯、直行指示灯和右行指示灯，所述左行指示灯包括红色指示灯一和位于所述红色指示灯一正下方的绿色指示灯一，所述直行指示灯包括红色指示灯二和位于所述红色指示灯二正下方的绿色指示灯二，所述右行指示灯包括红色指示灯三和位于所述红色指示灯三正下方的绿色指示灯三。所述驾驶辅助识别仪2包括外壳和布设在所述外壳内的电子线路板，所述电子线路板上设置有MCU处理器2-2、用于接收当前状态下交通灯控制器1-1对交通灯的开关控制状态信息的无线通信模块二2-1和与MCU处理器2-2相接的电源模块2-3，所述交通灯控制器1-1与MCU处理器2-2之间通过无线通信模块一1-2和无线通信模块二2-1进行双向通信。所述外壳上安装有开关状态与所述绿色指示灯一的开关状态一致的左行信号灯2-4、开关状态与所述绿色指示灯二的开关状态一致的直行信号灯2-5和开关状态与所述绿色指示灯三的开关状态一致的右行信号灯2-6，所述左行信号灯2-4、直行信号灯2-5和右行信号灯2-6均与电源模块2-3相接且三者的供电回路中分别串接有通电控制开关一2-7、通电控制开关二2-8和通电控制开关三2-9，所述通电控制开关一2-7、通电控制开关二2-8和通电控制开关三2-9均由MCU处理器2-2进行控制且三者均与MCU处理器2-2相接。所述外壳上安装有驾驶辅助请求按键2-10，所述驾驶辅助请求按键2-10与按键电路2-11相接，所述按键电路2-11与MCU处理器2-2相接。所述GPS导航仪3和车速检测单元4均与MCU处理器2-2相接。
本实施例中，所述外壳上还设置有对当前状态下交通灯控制器1-1对所述绿色指示灯一、所述绿色指示灯二和所述绿色指示灯二的开关控制状态进行同步显示的液晶显示屏2-12，所述液晶显示屏2-12由MCU处理器2-2进行控制且其与MCU处理器2-2相接。
实际布设安装时，所述左行信号灯2-4、直行信号灯2-5和右行信号灯2-6布设在同一水平线上且三者由左至右进行布设。
本实施例中，所述左行信号灯2-4、直行信号灯2-5和右行信号灯2-6均为LED灯。
本实施例中，所述GPS导航仪3与MCU处理器2-2之间通过数据传输线进行连接，所述外壳上设置有供所述数据传输线插装的数据传输接口5，所述数据传输接口5与MCU处理器2-2相接。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征在于：包括布设在交通灯所安装电线杆上的驾驶辅助装置（1）以及安装于车辆上的驾驶辅助识别仪（2）、GPS导航仪（3）和车速检测单元（4），所述驾驶辅助装置（1）与驾驶辅助识别仪（2）之间以无线通信方式进行双向通信；所述驾驶辅助装置（1）包括对所布设电线杆上所装交通灯进行控制的交通灯控制器（1-1）和与交通灯控制器（1-1）相接的无线通信模块一（1-2），所述交通灯包括安装于同一根电线杆上的左行指示灯、直行指示灯和右行指示灯，所述左行指示灯包括红色指示灯一和位于所述红色指示灯一正下方的绿色指示灯一，所述直行指示灯包括红色指示灯二和位于所述红色指示灯二正下方的绿色指示灯二，所述右行指示灯包括红色指示灯三和位于所述红色指示灯三正下方的绿色指示灯三；所述驾驶辅助识别仪（2）包括外壳和布设在所述外壳内的电子线路板，所述电子线路板上设置有MCU处理器（2-2）、用于接收当前状态下交通灯控制器（1-1）对交通灯的开关控制状态信息的无线通信模块二（2-1）和与MCU处理器（2-2）相接的电源模块（2-3），所述交通灯控制器（1-1）与MCU处理器（2-2）之间通过无线通信模块一（1-2）和无线通信模块二（2-1）进行双向通信；所述外壳上安装有开关状态与所述绿色指示灯一的开关状态一致的左行信号灯（2-4）、开关状态与所述绿色指示灯二的开关状态一致的直行信号灯（2-5）和开关状态与所述绿色指示灯三的开关状态一致的右行信号灯（2-6），所述左行信号灯（2-4）、直行信号灯（2-5）和右行信号灯（2-6）均与电源模块（2-3）相接且三者的供电回路中分别串接有通电控制开关一（2-7）、通电控制开关二（2-8）和通电控制开关三（2-9），所述通电控制开关一（2-7）、通电控制开关二（2-8）和通电控制开关三（2-9）均由MCU处理器（2-2）进行控制且三者均与MCU处理器（2-2）相接；所述外壳上安装有驾驶辅助请求按键（2-10），所述驾驶辅助请求按键（2-10）与按键电路（2-11）相接，所述按键电路（2-11）与MCU处理器（2-2）相接；所述GPS导航仪（3）和车速检测单元（4）均与MCU处理器（2-2）相接。
2.按照权利要求1所述的一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征在于：所述外壳上还设置有对当前状态下交通灯控制器（1-1）对所述绿色指示灯一、所述绿色指示灯二和所述绿色指示灯二的开关控制状态进行同步显示的液晶显示屏（2-12），所述液晶显示屏（2-12）由MCU处理器（2-2）进行控制且其与MCU处理器（2-2）相接。
3.按照权利要求1或2所述的一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征在于：所述左行信号灯（2-4）、直行信号灯（2-5）和右行信号灯（2-6）布设在同一水平线上且三者由左至右进行布设。
4.按照权利要求1或2所述的一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征在于：所述左行信号灯（2-4）、直行信号灯（2-5）和右行信号灯（2-6）均为LED灯。
5.按照权利要求1或2所述的一种交通灯自动识别辅助驾驶系统，其特征在于：所述GPS导航仪（3）与MCU处理器（2-2）之间通过数据传输线进行连接，所述外壳上设置有供所述数据传输线插装的数据传输接口（5），所述数据传输接口（5）与MCU处理器（2-2）相接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105023455A (zh) * 2015-07-27 2015-11-04 安徽理工大学 车载智能识别交通灯提示装置以及智能汽车
CN116647968A (zh) * 2023-05-17 2023-08-25 襄阳达安汽车检测中心有限公司 一种自动驾驶测试的信号灯控制方法及系统

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