CN104460647A - 用于识别受损模块的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

提供了一种用于识别受损模块的系统和方法。一种车辆计算系统具有与无线收发器进行通信的计算机处理器，使得无线收发器能够与远离计算机处理器的无线通信装置进行通信。计算机处理器可被配置为：从车辆中的一个或更多个模块接收标识至少一个校验和值的输入。计算机处理器可通过无线通信装置将所述至少一个校验和值发送到远程服务器。远程服务器可将所述至少一个校验和值与预定值进行比较。基于比较结果，计算机处理器可从远程服务器接收用于指示所述至少一个校验和值是否等于预定值一条或更多条消息。如果所述至少一个校验和值不等于预定值，则计算机处理器可产生一个或更多个补救行为。

Description

用于识别受损模块的系统和方法
技术领域
各种实施例涉及识别车辆计算系统中的软件改变。
背景技术
美国专利8,036,647总体上公开了一种包括管理服务器的车辆信息通信系统，其中，信息终端通过管理服务器连接到网络，并且车辆的车载装置通过管理服务器彼此进行通信。管理服务器包括：订约者确认部，被配置为将车辆信息通信系统的订约者信息发送到车辆。
美国专利8,370,020总体上公开了一种用于将车辆诊断数据传送到车辆服务提供商的方法和系统。该系统采用传感器来产生指示车辆部件的状态或状况的传感器信号。车辆中的诊断模块基于传感器信号来产生诊断数据，并将诊断数据发送到车辆中的免提电话系统的通信模块。通信模块使用蓝牙通信将诊断数据无线地传送到车辆中的启用蓝牙功能的蜂窝电话。蜂窝电话经由互联网将诊断数据传送送到互联网服务器。提供商使用连接到互联网的计算机从互联网服务器访问诊断数据，以确定车辆组件中的任何组件是否需要维修或保养。提供商将需要维修或保养的任何车辆组件告知车辆的用户。
美国专利申请2012/0089684总体上公开了一种用于车辆与远程应用服务器之间的通信的方法和设备。从车辆接收到应用消息。计算机系统确定是否可以在计算机系统与远程应用服务器之间建立上行链路连接，其中，远程应用服务器提供与应用消息相关联的远程软件应用。当无法建立上行链路连接时，将应用消息重定向到由计算机系统执行的本地软件应用。随后可在本地软件应用与远程软件应用之间对数据进行同步。
发明内容
在第一示意性实施例中，一种车辆计算系统具有与无线收发器进行通信的计算机处理器，使得无线收发器能够与远离计算机处理器的无线通信装置进行通信。计算机处理器可被配置为：从车辆中的一个或更多个模块接收标识至少一个校验和值的输入。计算机处理器可通过无线通信装置将所述至少一个校验和值发送到远程服务器。远程服务器可将所述至少一个校验和值与预定值进行比较。基于比较结果，计算机处理器可从远程服务器接收用于指示所述至少一个校验和值是否等于预定值一条或更多条消息。如果所述至少一个校验和值不等于预定值，则计算机处理器可产生一个或更多个补救行为。
在第二示意性实施例中，一种车辆计算系统具有与无线收发器进行通信的计算机处理器，使得无线收发器能够与远离计算机处理器的服务器进行通信。计算机处理器可被配置为：从车辆中的一个或更多个模块接收标识测试值的输入。计算机处理器可将测试值发送到服务器，使得服务器对测试值进行评估，以确定测试值是正确的还是不正确的。计算机处理器可从服务器接收用于指示测试值是正确的还是不正确的一条或更多条消息；如果测试值是不正确的，则产生一个或更多个补救行为。
计算机处理器还可被配置为：利用存储在远程服务器中的软件来更新所述一个或更多个模块。
可利用从一个或更多个信息娱乐系统功能键接收到的输入来启动所述一个或更多个模块的更新。
所述一个或更多个补救行为可包括：降低动力总成动力模式。
降低动力总成动力模式可对车辆加速度进行限制。
无线收发器可以是嵌入式WiFi收发器。
所述一个或更多个补救行为可包括：将消息输出到仪表盘。
在第三示意性实施例中，一种可从车辆中的一个或更多个模块接收标识测试值的输入的方法。所述方法可将测试值发送到远程服务器，使得远程服务器对测试值进行评估，以指示测试值是正确的还是不正确的。所述方法可从服务器接收用于指示测试值是正确的还是不正确的一条或更多条消息。如果测试值是不正确的，则所述方法可产生一个或更多个补救行为。
所述一个或更多个补救行为可包括：降低动力总成动力模式。
降低动力总成动力模式可对车辆速度进行限制。
所述一个或更多个补救行为可包括：将消息输出到显示器。
显示器可以是与车辆进行通信的便携式蜂窝电话。
与车辆进行通信的便携式蜂窝电话可通过蓝牙技术链接。
附图说明
图1示出用于车辆的基于车辆的计算系统的示例框式拓扑图；
图2示出与远程服务器进行通信的基于车辆的计算系统的示例框式拓扑图；
图3是示出用于实现本公开实施例的示例处理的流程图；
图4是示出车辆计算系统确定一个或更多个模块的受损校正(calibration)的流程图；
图5是示出车辆计算系统确定一个或更多个模块的受损配置的流程图；
图6是示出车辆计算系统确定针对受损模块的补救行为的流程图；
图7是公开了乘员可与基于车辆的计算机相互关联的多种信息娱乐特征的示意性实施例的示例，其中，基于车辆的计算机与远程服务器进行通信。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种替代形式实现。附图无需按比例绘制；可夸大或缩小一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不会被解释为具有限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触敏屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别的口头对话系统和语音合成来进行交互。
在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少某些部分的操作。设置在车辆内的处理器允许命令和例程的车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在该示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。通常，持久性(非暂时性)存储器可包括在计算机或其它装置断电时维持数据的所有形式的存储器。这些处理器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态硬盘、便携式USB驱动器和其它各种形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器进行接口互联的多个不同的输入。在该示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(可以是触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。在对麦克风和辅助连接器两者的输入被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多的车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)来向VCS(或其组件)传送数据并从VCS 1(或其组件)接收数据。
系统的输出可包括但不限于：可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置(诸如PND 54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信17。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
可通过按钮52或相似输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。因此，指示CPU使得车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音调在CPU 3和网络61之间传送数据。可选择地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU 3和网络61之间通过语音频带传送数据16。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一示意性实施例中，处理器设置有包括与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如设置在移动装置中的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括WiFi并且与IEEE 802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可以在本领域使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者IR协议。
在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者能够在数据被传送的同时通过装置说话时，可实现已知为频分复用的技术。在其它时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言可能是常见的并且仍在使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的标准，其为静止或者行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供385kbs的数据速率。3G标准现在正被为在车辆中的用户提供100mbs的数据速率并为静止的用户提供1gbs的数据速率的高级IMT(4G)所替代。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在另一实施例中，移动装置53可以是能够通过例如(而非限制)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划而通过移动装置、通过车载蓝牙收发器传送并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。
其它可与车辆进行接口互联的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或与网络61连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(火线TM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(并口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。
此外，CPU可与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线医疗装置、便携式计算机等。
此外或可选择地，可使用例如WiFi(IEEE 803.11)收发器71将CPU连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围内连接到远程网络。
除了具有由位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。总体上，这些系统可被称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置发送或者接收信息的步骤，则很可能无线装置不执行该处理，这是因为无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆内的车辆计算系统(VCS)自身能够执行示例性处理。
图2示出与远程服务器进行通信的基于车辆的计算系统的示例框式拓扑图。在本公开的一实施例中，使用蓝牙技术与VCS 204进行通信的移动装置208可与地面塔210建立无线通信。地面塔210可进而通过电话交换网络与远程服务器212建立通信。远程服务器212可与原始装备制造数据库214进行通信。原始装备制造数据库214可包括来自经销商网络230、装配车间网络228和/或二级市场(aftermarket)销售网络的信息。
在本公开的另一实施例中，VCS 204内的嵌入式蜂窝电话可使用无线收发器206与地面塔210建立直接通信。车辆202可通过利用嵌入式蜂窝电话从VCS 204通信到远程服务器212来针对一个或更多个模块203使数据上传和下载。
在一示意性实施例中，VCS 204可与无线装置或通过无线装置连接的远程计算系统进行通信，以与远程服务器212进行通信。无线装置可包括但不限于：嵌入式蜂窝调制解调器、嵌入式WiFi装置、蓝牙发送器、连接到电话的近场通信、携带式(brought-in)蜂窝装置(比如，USB调制解调器)、MiFi、可通过SYNC或其它蓝牙配对装置连接到车辆的便携式蜂窝电话、或可通过SYNC或其它蓝牙配对装置连接到车辆的PC网络。VCS 204可使用无线装置208与远程服务器212进行无线的数据传输。一旦车辆系统已启用与远程服务器212的通信，则信息可开始从服务器被下载和上传到服务器，以开始确定一个或更多个模块203中的软件是否已被入侵、更新、修改和/或损坏。
VCS 204还可与具有相关联的存储器的网络进行通信，所述存储器托管有多个web页以用于多个浏览者的互联网访问，所述网络包括但不限于：装配车间、经销商、服务站、原始装备制造商(OEM)数据库等。一些浏览者(诸如，蜂窝电话所有者)可通过互联网将数据上传到存储器，而其它浏览者(诸如，OEM网络)可将数据下载到远程服务器。可使用多种类型的传输介质来上传和下载数据，所述传输介质包括但不限于：窄带、宽带和/或互联网协议上语音(voice over internet protocol)。
远程服务器212可接收关于车辆202中的一个或更多个模块203的数据集的传输，所述数据包括但不限于：与一个或更多个模块相关联的校验和值。用于发送这些信息的实施例方法可包括但不限于：带内调制解调器或话上数据。一旦信息被远程服务器212接收到，则一个或更多个算法可被用于解释数据，使得车辆标识号与信息一起被使用。远程服务器可将接收到的数据与在车辆被装配时从制造数据库214接收到的相关联的存储数据进行比较。还可在与远程服务器进行通信的计算机终端236呈现接收车辆数据。一旦数据集已被发送到远程服务器，则服务器可将接收到的校验和值与同车辆标识号相关联的校验和值进行比较。如果从一个或更多个控制模块接收到的校验和值不等于所存储的校验和值，则远程服务器可将指示一个或更多个模块中的软件可能被损坏的消息发送到VCS 204。
一旦车辆计算系统已从远程服务器接收到指示一个或更多个模块中的软件可能被损坏的消息，则车辆计算系统可采取一个或更多个补救行为。一个或更多个补救行为可包括但不限于：在至少一个输出装置上进行显示、仪表盘上的一个或更多个指示灯和/或动力引擎受限模式。一个或更多个补救行为还可包括但不限于：车辆计算系统请求对已被发现与存储在远程服务器和/或数据库中的校验和值相比具有不相等的校验和值的一个或更多个模块进行重新安装(re-flash)。可通过多个因素来启动重新安装，所述多个因素包括但不限于：熄火(key-off)事件、点火(key-on)事件和/或处于车辆空闲状态。
图3是示出用于实现本公开实施例的示例处理的流程图。根据一个或更多个实施例，使用包含在车辆控制模块内的软件代码来实现所述方法。在其它实施例中，方法300在其它车辆控制器中被实现，或者被分布在多个车辆控制器当中。
再次参照图3，在所述方法的讨论中始终参照图1中所示的车辆及其组件，以便于理解本公开的各方面。可通过被编程到车辆的合适的可编程逻辑器件内的计算机算法、机器可执行代码或软件指令来实现监控车辆中的一个或更多个模块的方法，所述模块诸如是车辆控制模块、车辆通信模块、与车辆计算系统进行通信的其它控制器或其组合。虽然流程图300中所示的各步骤似乎按时间顺序发生，但是至少一些步骤可按照不同的顺序发生，并且一些步骤可被同时执行或根本不执行。
在步骤302，基于实施和实现车辆的功能/特征所需的规格单，利用针对车辆中的一个或更多个控制模块的特定软件和/或校正来安装(flash)车辆计算系统。例如，在组装过程中，基于规格来制造车辆以实现一个或更多个特征和/或功能，因此，针对该车辆的软件和校正对于这些特征和/或功能可以是特定的。原始设备制造商(OEM)装配车间和/或车辆经销商会能够基于车辆标识号(VIN)来追踪安装在车辆内的特定软件和校正，并将所述软件和校正存储在服务器中。
可在数据库和/或远程服务器中保存车辆的软件和校正安装/更新。在组装期间，数据库和/或服务器可基于VIN来存储安装/更新到车辆的软件和校正。数据库和/或服务器可基于一个或更多个模块的经销商、服务器和/或二级市场销售更新来更新安装/更新到车辆的软件和校正。
在步骤304，在校正和配置被安装在一个或更多个模块内之后，车辆计算系统可请求每个模块的校验和值。一个或更多个模块可将它们的软件策略、静态校正和静态配置数据发送到车辆计算系统。在306，车辆计算系统可将车辆上的每个控制模块的校验和数据存储在由系统分配的一个或更多个模块中的特定的非易失性存储器中。
在一示例中，车辆计算系统可存储可基于多个因素产生的测试值，所述多个因素包括但不限于：安装/更新到模块的软件和校正。测试值可用于确定在车辆计算系统中模块是否已受损。该系统可基于关于测试值是正确的还是不正确的计算来对测试值进行评估，以确定受损模块。
在另一示例中，车辆计算系统可在初始安装在装配车间被完成之后，将最初要求的对一个或更多个模块的校正和配置发送到远程服务器。服务器位置可包括但不限于：云、数据库和/或进行通信的数据库的网络。远程服务器可基于VIN来关联、交叉引用和/或存储一个或更多个模块校验和值(和/或测试值)。
在步骤308，车辆计算系统可使用一种或更多种无线技术来与服务器建立通信，所述无线技术包括但不限于：嵌入式蜂窝调制解调器、嵌入式WiFi装置、蓝牙发送器、连接到电话的近场通信、携带式蜂窝装置(比如，USB调制解调器)、MiFi、可通过SYNC或其它蓝牙配对装置连接到车辆的智能电话、或可通过SYNC或其它蓝牙配对装置连接到车辆的PC网络。在步骤310，车辆可启动与服务器的通信，并确定是否连接成功。
在步骤312，如果车辆计算系统连接到服务器，则系统可将VIN发送到服务器，以启动对车辆中的一个或更多个模块的监控。在步骤314，车辆计算系统可从车辆中的一个或更多个电子控制单元接收校验和数据的另外的更新状态检查。在步骤316，车辆计算系统可持续监控一个或更多个模块的校验和值，并将所述校验和值与系统的非易失性存储器中的存储值进行比较。
例如，车辆计算系统中的负责确保一个或更多个模块的安全的模块可周期性地轮询系统中的模块，以验证校验和保持如预期那样和/或如校验和在装配车间中被制造的那样。负责的模块还可经由到安全服务器位置和/或经销商网络的云访问来验证该模块的所存储的校验和信息，其中，安全服务器位置和/或经销商网络可基于VIN来访问车辆制造信息。
在318，车辆计算系统可将每个电子控制模块的校验和数据发送到与系统进行通信的服务器。在步骤320，服务器可将消息发送到车辆计算系统，以使系统得知校验和数据被接收到。
在步骤322，服务器可对从车辆中的一个或更多个模块接收到的校验和值进行评估，并将所述校验和值与同该车辆的VIN相关联地存储的值进行比较。一旦服务器已确定校验和值是否已被损坏、入侵和/或改变，则在步骤324，车辆计算系统可从服务器接收一个或更多个模块的校验和值状态。
在步骤326，车辆计算系统可基于来自服务器的接收数据和/或从系统对校验和值的自有分析，确定车辆中的一个或更多个模块是否具有正确的校验和值。在步骤328，在给定模块的校验和值不匹配的情况下，车辆的买主可被指示访问经销商以获得服务，和/或与车辆进行的启用云的通信可通过应用/重新安装所需的软件、校正和/或配置数据或者对策略进行重新编程来修复自身。
图4是示出车辆计算系统的确定一个或更多个模块的受损校正的流程图。车辆计算系统可具有监控和验证来自车辆中的一个或更多个模块的校正校验和值的一个或更多个算法。在该示例中，一个或更多个算法可确定车辆中的一个或更多个模块是否具有被改变、损坏和/或入侵的校正值。
在步骤402，可基于多个因素来启动一个或更多个算法，所述多个因素包括但不限于：点火事件、定时器、由系统接收到的请求和/或服务工具。在步骤404，系统可请求读取一个或多个模块校正校验和值。一个或更多个模块可接收所述请求，并将当前的校正校验和值发送到由车辆计算系统分配的模块。
在步骤406，车辆计算系统可比较接收到的一个或更多个模块的校验和值，并将所述校验和值与存储在非易失性存储器中的所述各个模块的制造时的(as-built)校验和值进行比较。车辆系统还可将接收到的校验和值发送到具有制造时的/服务更新的校验和值的远程服务器，使得远程服务器可对这两个值进行比较。车辆系统可使用无线技术进行到远程服务器的发送，其中，所述无线技术包括但不限于：无线收发器、WiFi、蓝牙、嵌入式电话和/或使用蓝牙技术与系统进行通信的智能电话。
在步骤408，车辆系统可在车辆内确定一个或更多个模块的校验和值与制造时/服务更新的校验和值是否匹配，或者从远程服务器接收一个或更多个模块的校验和值与制造时/服务更新的校验和值是否匹配的校验和分析。如果校验和值与存储在车辆系统非易失性存储器或远程服务器中的制造时的值不匹配，则在步骤410，系统可进入受损校正程序。
受损校正程序可允许一个或更多个模块检查安全以对受影响的模块的合适的校正进行检索和编程，该校正通过云后端服务来进行传送。可在车辆处于空闲状态的合适时间完成受影响的模块的编程，在点火启动事件期间延迟车辆的启动或者在熄火事件期间延迟车辆系统的关闭直到编程完成为止。
例如，系统可从云接收车辆中的模块的校验和值与制造时的校验和值不匹配的消息，因此，系统可将服务被请求的消息发送到驾驶者。车辆系统还可允许远程服务器通过在车辆系统中设置软件标记以通知驾驶者一个或更多个模块可在合适的时间(例如，车辆的点火)被编程，从而对受影响的模块的合适的校正进行检索和编程。系统可允许驾驶者在点火事件时使用信息娱乐功能键(nob)来选择接受按钮，以允许一个或更多个模块开始利用通过云后端服务传送到车辆系统的正确的校正来进行编程。在对模块进行编程期间，车辆启动会被延迟，直到车辆系统从正被更新的一个或更多个模块接收到完成编程消息为止。
图5是示出车辆计算系统确定一个或更多个模块的受损配置的流程图。可通过被编程到车辆的合适的可编程逻辑器件内的计算机算法、机器可执行代码或软件指令来实现监控车辆计算系统的一个或更多个模块中的受损配置的方法，所述模块诸如：车辆控制模块、车辆通信模块、与车辆计算系统进行通信的其它控制器或其组合。
在步骤502，可基于多个因素来启动所述方法，所述多个因素包括但不限于：在车辆点火开启(ignition-on)事件期间车辆计算系统的启动。在步骤504，系统可请求读取一个或多个模块配置校验和值。一个或更多个模块可接收所述请求，并将当前的配置校验和值发送到由车辆计算系统分配的模块。
在步骤506，车辆计算系统可比较接收到的一个或更多个模块的配置校验和值，并将所述校验和值与存储在非易失性存储器中的所述各个模块的制造时的/服务更新的安装配置校验和值进行比较。车辆系统还可将接收到的配置校验和值发送到具有制造时的配置校验和值的远程服务器，使得远程服务器可对这两个值进行比较。车辆系统可使用无线技术将消息发送到远程服务器/从远程服务器接收消息，其中，所述无线技术包括但不限于：无线收发器、WiFi、蓝牙、嵌入式电话和/或使用蓝牙技术与系统进行通信的智能电话。
在步骤508，车辆系统可在车辆内比较所述校验和值或者从远程服务器接收校验和分析，以确定一个或更多个模块的校验和值与在车辆被装配时所存储的制造时的校验和值是否匹配。在另一示例中，车辆可使得一个或更多个模块在装配之后被安装；因此，车辆计算系统和远程服务器可接收软件、校正和/或配置的最新安装，从而车辆计算系统在车辆中将接收到的校验和值与更新后的校验和值进行比较。
如果校验和值与存储在车辆系统非易失性存储器或远程服务器中的制造时的值不匹配，则在步骤510，系统可进入受损配置程序。受损配置程序可允许一个或更多个模块检查安全以对受影响的模块的合适的配置进行检索和编程，该配置通过云后端服务来进行传送。可在车辆处于空闲状态的合适时间完成受影响的模块的编程，在点火启动事件期间延迟车辆的启动或者在熄火事件期间延迟车辆系统的关闭直到编程完成为止。
图6是示出车辆计算系统确定针对受损模块的补救行为的流程图。补救行为可包括但不限于：已受损的模块的功能受限和/或特征的使用受限。补救行为可包括但不限于：在仪表盘、无线装置和/或个人电子邮件地址上向驾驶者发送并显示一条或更多条消息。在另一示例中，补救行为还可包括但不限于：确定何时在车辆上重新安装一个或更多个受损模块。
在步骤602，车辆计算系统可分配模块来负责确保系统的安全，使得该模块可周期性地轮询车辆中的一个或更多个模块以获得所述一个或更多个模块各自的校验和值。除了轮询车辆中的一个或更多个模块以外，在步骤604，负责确保系统中的安全的所分配的模块还可验证接收到的校验和值是否等于制造时的/服务更新的所存储的一个或更多个模块的值。
在步骤606，车辆计算系统可将接收到的一个或更多个模块的校验和值发送到可访问关于车辆的制造时的校验和值的信息的安全服务器位置和/或经销商网络工具。在步骤608，车辆计算系统可从服务器接收指示一个或更多个校验和值已被接收到并正被与所存储的制造时的校验和值进行比较的校验和状态。
在步骤610，车辆计算系统可基于从服务器接收到的数据和/或从车辆系统对校验和值的自身分析，确定车辆中的一个或更多个模块是否具有正确的校验和值。在步骤612，在给定模块的校验和值与所存储的制造时的(或更新的车辆服务安装)校验和值不匹配的情况下，车辆系统和/或服务可产生消息或者将消息发送到驾驶者和/或车辆拥有者的一个或更多个输出装置。发送到一个或更多个输出装置的消息可包括但不限于：用于访问经销商以获得服务的指令和/或用于实现与远程服务器的通信以重新对车辆上的受损模块进行编程的指令。
在614，车辆系统可基于多个因素来确定是否应启动补救行为，其中，所述多个因素包括但不限于：哪个模块受损。例如，如果模块受损，则车辆系统可启动一个或更多个补救行为，其中，所述补救行为包括但不限于：关于受损模块配置/校正设置默认值，忽略来自受损模块的消息，降低动力总成动力和/或关闭动力总成。降低动力总成动力模式可包括但不限于：限制车辆加速度、车辆速度和/或关闭引擎。
在616，车辆计算系统可将补救行为命令发送到具有不正确的校验和值的一个或更多个模块。在步骤618，车辆系统还可确定是否可远程地修复受损模块而不必访问经销商。如果车辆计算系统确定对受损模块的远程修复是可接受的，则在步骤620，系统可发送对于从与车辆进行通信的安全服务器接收受损模块的软件、校正和/或配置文件的请求。
在步骤622，车辆计算系统可从远程服务器接收一个或更多个请求的文件和/或接收远程服务器准备进行连接并安装车辆上的受损模块的消息。在步骤624，车辆系统可确定是否可接受安装受损模块，或者系统是否应进行等待直到车辆处于停车并且动力总成不运行为止。
在步骤626，车辆计算系统可确定车辆处于受损的一个或更多个模块可被安装/更新的状态。例如，受损模块可以是控制不会影响动力总成系统的特征/功能的模块，或者是控制在车辆处于操作的情况下会使驾驶者在重新安装期间分心的任何其它特征的模块，因此，系统可允许在车辆操作期间发生安装/更新。在另一示例中，车辆计算系统可仅允许在车辆处于停车并且点火装置处于附件模式(accessory mode)时安装/更新一个或更多个受损模块。在附件模式期间，VCS可处于使一个或更多个模块通电的车辆点火初始状态。在步骤628，车辆计算系统可发送这样的消息：指示驾驶者在车辆处于停车时将点火装置置于附件模式，以允许开始对一个或更多个受损模块的安装/更新。
图7是公开了乘员可与基于车辆的计算机相互关联的多种信息娱乐特征的示意性实施例的示例，其中，基于车辆的计算机与远程服务器进行通信。服务器信息特征700可包括但不限于：当与车辆计算系统进行通信时可用作输入装置的仪表盘702、中控台液晶显示器(LCD)710、LCD的一个或更多个选择器功能键712和/或其它选择器功能键714。移动装置704(例如，智能电话)还可使用植入在移动装置上的一个或更多个应用706与车辆计算系统进行通信。
车辆计算系统可使用包括移动装置的信息娱乐特征与驾驶者进行通信，以在系统已检测到受损模块时进行报告。驾驶者可使用信息娱乐特征700和/或移动装置704来实现一个或更多个补救行为。移动装置还可用于连接到远程服务器，从而通过移动装置704上的应用706来配置车辆系统与服务器之间的通信。
例如，一旦服务器和/或车辆计算系统检测到车辆中的受损模块，则消息可被发送到仪表盘702和/或中控台LCD屏幕710以立即为车辆服务。指示在车辆系统上受损模块已被检测出的消息还可被发送到移动装置704。
服务器和/或车辆计算系统可提供关于如何使用信息娱乐系统显示器和功能键来纠正受损模块的程序指令。例如，系统可允许服务器发送允许驾驶者确定是否重新安装/更新受损模块的指令消息。车辆计算系统可将消息发送到LCD 710上，以用于通过向驾驶者请求是否可以接受开始安装受损模块的合适的程序来在车辆处于停车时重新安装/更新。驾驶者可通过在对车辆模块进行远程编程时使用中控台功能键712和/或一个或更多个信息娱乐功能键714来浏览更新消息，从而接受或拒绝该更新请求。
虽然以上描述了示例性实施例，但并不意图这些实施例描述本发明的所有可能形式。相反，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可组合各种实现实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。

Claims (8)

1.一种车辆计算系统，包括：
与无线收发器进行通信的计算机处理器，其中，无线收发器能够与远离计算机处理器的无线通信装置进行通信，计算机处理器被配置为：
从车辆中的一个或更多个模块接收标识至少一个校验和值的输入；
通过所述无线通信装置将所述至少一个校验和值发送到远程服务器，使得远程服务器将所述至少一个校验和值与预定值进行比较；
从远程服务器接收用于指示所述至少一个校验和值是否等于所述预定值的一条或更多条消息；
如果所述至少一个校验和值不等于所述预定值，则产生一个或更多个补救行为。
2.如权利要求1所述的车辆计算系统，其中，计算机处理器进一步被配置为：利用存储在远程服务器中的软件来更新所述一个或更多个模块。
3.如权利要求2所述的车辆计算系统，其中，根据车辆点火启动事件或车辆熄火事件来启动所述一个或更多个模块的更新。
4.如权利要求3所述的车辆计算系统，其中，计算机处理器进一步被配置为在车辆点火启动时基于从一个或更多个信息娱乐系统功能键接收到的输入来准备所述一个或更多个模块的更新，以接受来自远程服务器的软件。
5.如权利要求1所述的车辆计算系统，其中，所述一个或更多个补救行为包括：将消息输出到显示器。
6.如权利要求1所述的车辆计算系统，其中，远离计算机处理器的无线通信装置是车辆中的嵌入式蜂窝电话。
7.如权利要求1所述的车辆计算系统，其中，远离计算机处理器的无线通信装置是便携式蜂窝电话。
8.一种车辆计算系统，包括：
计算机处理器，被配置为：
从车辆中的一个或更多个模块接收标识至少一个校验和值的输入；
将所述至少一个校验和值与预定值进行比较；
确定所述至少一个校验和值是否等于所述预定值；
如果所述至少一个校验和值不等于所述预定值，则产生一个或更多个补救行为。
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