CN104460413A - 隧道安全控制系统 - Google Patents

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CN104460413A
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穆祥
王西来
董伟胜
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Ningxia Tianzong Hongguang Cogeneration Technology Co Ltd
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Ningxia Tianzong Hongguang Cogeneration Technology Co Ltd
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
    • G05B19/042—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using digital processors
    • G05B19/0428—Safety, monitoring

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

一种隧道安全控制系统，包括设置在隧道内的电源模块、基本照明模块、控制器模块、加强照明模块、烟雾探测器、设置在隧道入口墙壁上的显示器，电源模块与基本照明模块、控制器模块、加强照明模块、烟雾探测器、显示器电性连接，控制器模块还与加强照明模块、烟雾探测器及显示器电性连接，所述控制器模块包括单片机、光敏开关单元、雨水传感器单元、手动开关单元，光敏开关单元、雨水传感器单元、手动开关单元及烟雾探测器并联在单片机的信号输入端，单片机的输出信号端与加强照明模块及显示器电性连接。

Description

隧道安全控制系统
技术领域
本发明涉及高速公路隧道安全技术领域，特别涉及一种隧道安全控制系统。
背景技术
高速公路是在普通公路的基础上，利用新的科技成果发展起来的。它除具有普通公路的优点之外 ,还具有普通公路所没有的许多优越性，例如，高速公路走向直、弯道少、路面平整度高、坡度小、路况好，排除了混合交通，能保证汽车高速行驶，汽车高速行驶 ,可以大大降低油耗和运输成本。然而，汽车行驶在高速公路上，由于车速太快及前方路况不明，有可能导致恶性交通事故发生，例如在高速路的隧道中，例如前车抛锚在隧道中，后面来车由于受到隧道内光线及路宽影响，不能做出及时反映而导致交通事故发生。
为了提高汽车通过高速公路隧道的安全性，交通管理部门在隧道安装照明灯以为车辆提照明，现有的隧道照明采用PLC远程控制，由时控开关的定时控制转换成新的天文时钟定时控制，并且取得了一定的效果，但是定时控制只有不断的调节开关时间才能适应季节昼夜长短的变化，然此控制方式却无法适应雨天、雾天、阴天带来的不定时照度不良所造成的影响，不能保证在隧道内为车辆提供及时的照明；另外，当在高速公路隧道中出现交通事故时，特别是在引发火灾的情况下，由于隧道内部空间小，导致烟雾弥漫，使得隧道内能见度减低，隧道外的汽车无法了解隧道内的情况，有可能高速输入，进而再次引发交通事故。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种能够适应不定时照度不良且能及时通告隧道外车辆注意行驶安全的隧道安全控制系统。
一种隧道安全控制系统，包括设置在隧道内的电源模块、基本照明模块、控制器模块、加强照明模块、烟雾探测器、设置在隧道入口墙壁上的显示器，电源模块与基本照明模块、控制器模块、加强照明模块、烟雾探测器、显示器电性连接，控制器模块还与加强照明模块、烟雾探测器及显示器电性连接，所述控制器模块包括单片机、光敏开关单元、雨水传感器单元、手动开关单元，光敏开关单元、雨水传感器单元、手动开关单元及烟雾探测器并联在单片机的信号输入端，单片机的输出信号端与加强照明模块及显示器电性连接。
优选的，显示器为LED显示屏。
上述隧道安全控制系统中，光敏开关模块、雨水传感器模块设置在隧道外，以检测隧道外照度变化、判断是否下雨，并根据检测结果、判断结果自动调节设置在隧道内的基本照明模块、加强照明模块的开启时间，如此可以及时为车辆提供照明，烟雾探测器设置在隧道内、显示器设置在隧道入口，烟雾探测器检测隧道内的烟雾并产生对应的信号，单片机在判断出烟雾探测器产生的信号大于预设值时，传送交通事故提醒信息给显示器显示，以及时通过隧道外车辆，继而避免交通事故的再次发生。
附图说明
附图1是一较佳实施方式的隧道安全控制系统的功能模块连接示意图。
图中：隧道安全控制系统10/电源模块11、基本照明模块12、控制器模块13、单片机131、光敏开关单元132、雨水传感器单元133、手动开关单元134、加强照明模块14、烟雾探测器15、显示器16。
具体实施方式
请同时参看图1，隧道安全控制系统10包括电源模块11、基本照明模块12、控制器模块13、加强照明模块14、烟雾探测器15、显示器16。
电源模块11与基本照明模块12、控制器模块13、加强照明模块14、烟雾探测器15、显示器16电性连接，控制器模块13还与加强照明模块14、烟雾探测器15及显示器16电性连接。所述控制器模块13包括单片机131、光敏开关单元132、雨水传感器单元133、手动开关单元134，光敏开关单元132、雨水传感器单元133、手动开关单元134及烟雾探测器15并联在单片机131的信号输入端，单片机131的输出信号端与加强照明模块14及显示器16电性连接。其中，显示器16可以为LED显示屏。
光敏开关单元132的工作原理是利用功率MOS场效应晶体管作为功率开关，采用光敏电阻RG作触发，当光线照射到光敏电阻上时，RG呈低阻值，有信号加在场效应晶体管MOS 的栅极上，源漏极间导通，从而使继电器线圈J 改变状态，产生控制作用或发出信号；在单元中设有可调电阻RP，可以通过调节可调电阻RP实现对亮度的调节，保证了光敏开关单元132反馈信号的稳定性。
上述隧道安全控制系统10中，光敏开关单元132、雨水传感器单元133设置在隧道外，以检测隧道外照度变化、判断是否下雨，并根据检测结果、判断结果自动调节设置在隧道内的基本照明模块12、加强照明模块14的开启时间，例如，在正常环境下，利用基本照明模块12为隧道内照明，在雨天、雾天情况下，启动加强照明模块14以为隧道内照明，如此可以及时为车辆提供照明，烟雾探测器15设置在隧道内、显示器16设置在隧道入口，烟雾探测器15检测隧道内的烟雾并产生对应的信号，单片机131在判断出烟雾探测器15产生的信号大于预设值时，传送交通事故提醒信息给显示器16显示，以及时通过隧道外车辆，继而避免交通事故的再次发生。

Claims (2)

1.一种隧道安全控制系统，其特征在于：包括设置在隧道内的电源模块、基本照明模块、控制器模块、加强照明模块、烟雾探测器、设置在隧道入口墙壁上的显示器，电源模块与基本照明模块、控制器模块、加强照明模块、烟雾探测器、显示器电性连接，控制器模块还与加强照明模块、烟雾探测器及显示器电性连接，所述控制器模块包括单片机、光敏开关单元、雨水传感器单元、手动开关单元，光敏开关单元、雨水传感器单元、手动开关单元及烟雾探测器并联在单片机的信号输入端，单片机的输出信号端与加强照明模块及显示器电性连接。
2.根据权利要求1所述的隧道安全控制系统，其特征在于：显示器为LED显示屏。
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