CN104457939A - 一种光电动态称重系统及其方法 - Google Patents

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郭东升
江晓瑞
郭畅
张昱
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Abstract

本发明公开了一种光电动态称重系统及其方法，涉及机械加工制造以及光学测量领域。该方法是将整个称重系统埋入道路下方，使系统处于封闭无光的状态。系统上板与路面平齐，车辆经过时，上板受压会向下移动。上板下表面中间位置固定一块挡板，挡板中间留有狭缝。上板受压时，挡板会随着上板一起向下移动，这样透过挡板狭缝的光就会发生变化，以此可以测量挡板向下移动的距离。信号接收单元是线阵CCD传感器。线阵CCD传感器同时与计算机相连接，由计算机来处理测量所得的数据。本发明克服了传统称重方法测量精度不够，适用速度范围小等缺点，缓减了高速公路的拥堵问题，提高了测量效率。

Description

一种光电动态称重系统及其方法
技术领域
本发明涉及一种称重系统，尤其涉及一种光电动态称重系统，涉及机械加工制造以及光学测量领域。
背景技术
由于超载现象越来越普遍，道路、桥梁等设施也遭到严重的破坏。为了抑制超载，减少对道路设施的损害，国内外先后开始对车辆超载检测技术进行研究，到20世纪90年代基本形成了成熟的产品，称重技术也有静态整车测量发展到动态轴重测量，这就是动态称重技术。现有的称重系统存在的问题，主要表现在测量精度不够，适用速度范围小。在提高动态称重系统的精度的前提下，提高车辆的通过速度仍然是一个没有解决的问题。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明的目的在于描述一种光电动态称重系统及其称重方法，解决现有动态称重精度不够高、适用速度范围小的问题。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种光电动态称重系统，它包括弹簧、挡片、上板、灯盒、发光二极管阵列、线阵CCD传感器、计算机。系统整体埋入道路下方，处于闭合无光的环境中，灯盒与线阵CCD传感器固定在地基的竖直面上，并保持在同一水平线；弹簧一端与上板相连，另一侧固定在地基上表面。上板由弹簧支撑起来，与地基的上表面平齐，另外一侧中间位置焊接挡片。挡片放置于灯盒与CCD传感器中间，一端与上板相连，另一端延伸到灯盒底部的水平位置下方，挡片上有一条竖直狭缝，其长度与灯盒狭缝长度相等，由狭缝控制穿过挡片被线阵CCD传感器接收的光的数量。所述线阵CCD传感器(7)同时与计算机(8)相连接，由计算机(8)来处理测量所得的光量数据，通过光度测量方法计算出挡片(3)的移动距离，进而计算出车辆的重量。
可选地，地基为道路地基，形状为台阶式结构。
可选地，发光二极管阵列由波长550nm的发光二极管排列而成，通过调节发光二极管的电流可以获得不同的发光亮度。
可选地，线阵CCD传感器由一系列线性排列的像元构成，像元方向与灯盒狭缝方向相一致，通过像元来接收灯盒发出的光。
可选地，挡片为铁片。
可选地，上板由四个弹簧支撑。
可选地，挡片与上板焊接固定。
本发明还提供采用上述光电动态称重系统进行称重的方法，由以下步骤组成：
车辆经过所述光电动态称重系统上方时，上板受压向下移动，挡片也会跟着向下移动，进而通过狭缝被线阵CCD传感器接收的光发生改变，最后借助计算机数据处理软件分析测量数据，达到动态测量的目的。压倒上板的车辆重量使得挡片向下移动，挡片的向下移动位置决定穿过挡片的光的数量，从而由线阵CCD传感器接收到灯盒发出的光能够计算出压到上板的物体重量，达到动态测量的目的。
本发明的有益效果为：
此方法是利用光电动态称重系统，对行驶车辆的重量进行动态测量，利用狭缝原理将发光二极管的光线变换为水平方向的光，再利用传感器接收穿过挡片狭缝的光，最后通过计算机处理得到的数据，达到测量的目的。利用本发明的光电动态称重系统及方法测量车辆重量，克服了传统称重方法测量精度不够，适用速度范围小等缺点，缓减了高速公路的拥堵问题，提高了测量效率。
附图说明
下面结合附图和具体实例对本发明进行详细描述。
图1为本发明的光电动态称重系统的结构图。
图2为灯盒外观图。
图3为挡片结构图。
图中所示标记如下：地基1；弹簧2；挡片3；上板4；灯盒5；发光二极管阵列6；线阵CCD传感器7；计算机8。
具体实施方式
图1示出了一种光电动态称重系统，包括弹簧2、挡片3、上板4、灯盒5、发光二极管阵列6、线阵CCD传感器7、计算机8。该光电动态称重系统整体埋入道路下方，处于闭合无光的环境中。灯盒5与线阵CCD传感器7固定在地基1的竖直面上，并保持在同一水平线，灯盒5的外观见图2所示。弹簧2一端与上板4相连，另一侧固定在地基上表面，并左右对称分布。上板4由四个弹簧2支撑起来，与地基1的上表面平齐，另外一侧中间位置固定挡片3，挡片3结构如图3所示。灯盒5正面有一条竖直狭缝，将发光二极管阵列6发出的杂散光变为线偏振光。挡片3放置于灯盒5与CCD传感器7中间，一端与上板相连，另一端在灯盒底部的水平位置下方，挡片3上有一条竖直狭缝，其长度与灯盒5的狭缝长度相等，狭缝控制穿过挡片3被线阵CCD传感器7接收的光的数量。线阵CCD传感器7同时与计算机8相连接，由计算机8来处理测量所得的光量数据，通过光度测量方法计算出挡片3的移动距离，进而计算出车辆的重量。地基1为道路地基，形状为台阶式结构。发光二极管阵列6由波长550nm的发光二极管排列而成，通过调节发光二极管的电流可以获得不同的发光亮度。线阵CCD传感器7由一系列线性排列的像元构成，像元方向与灯盒狭缝方向相一致，通过像元来接收灯盒发出的光。挡片3为铁片。挡片3与上板4焊接固定。
使用该光电动态称重系统的称重方法，由以下步骤完成：
通过挡片3的向下移动位置，就可以决定穿过挡片3的光的数量，由线阵CCD传感器7接收到灯盒5发出的光，能得到压到上板4的物体重量，最后借助计算机8数据处理软件分析测量数据，达到动态测量的目的。
综上所述，本发明的光电动态称重系统可克服传统称重方法测量精度不够，适用速度范围小等缺点，可应用于高速公路上的车辆称重。

Claims (8)

1.一种光电动态称重系统，其特征在于：包括弹簧(2)、挡片(3)、上板(4)、灯盒(5)、发光二极管阵列(6)、线阵CCD传感器(7)、计算机(8)，所述光电动态称重系统整体埋入道路下方，处于闭合无光的环境中；所述灯盒(5)与线阵CCD传感器(7)固定在地基(1)的竖直面上，并保持在同一水平线；所述弹簧(2)一端与上板(4)相连，另一侧固定在地基(1)上表面，并左右对称分布；所述上板(4)由弹簧(2)支撑起来，与地基(1)的上表面平齐，另外一侧中间位置固定挡片(3)；所述灯盒(5)正面有一条竖直狭缝；所述挡片(3)放置于灯盒(5)与CCD传感器(7)中间，一端与上板相连，另一端在灯盒(5)底部的水平位置下方，挡片(3)上有一条竖直狭缝，其长度与灯盒(5)的狭缝长度相等；所述线阵CCD传感器(7)同时与计算机(8)相连接，由计算机(8)来处理测量所得的光数量数据。
2.根据权利要求1所述的光电动态称重系统，其特征在于：地基(1)形状为台阶式结构。
3.根据权利要求1所述的光电动态称重系统，其特征在于，所述发光二极管阵列(6)由波长550nm的发光二极管排列而成。
4.根据权利要求1所述的光电动态称重系统，其特征在于，所述线阵CCD传感器(7)由一系列线性排列的像元构成，像元方向与灯盒(5)狭缝方向相一致。
5.根据权利要求1所述的光电动态称重系统，其特征在于，所述挡片(3)为铁片。
6.根据权利要求1所述的光电动态称重系统，其特征在于，所述上板(4)由四个弹簧(2)支撑。
7.根据权利要求1所述的光电动态称重系统，其特征在于，所述挡片(3)与上板(4)焊接固定。
8.根据权利要求1-7任一所述的光电动态称重系统进行测量的方法，其特征在于，车辆经过所述光电动态称重系统上方时，上板(4)受压向下移动，挡片(3)也跟着向下移动，进而通过狭缝被线阵CCD传感器(7)接收的光发生改变，借助计算机(8)数据处理软件分析线阵CCD传感器(7)所测得的光数量的测量数据，以此测量挡片(3)向下移动的距离，最后获得车辆的重量。
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