CN104455812B - 一种发动机油管组件及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机油管组件，它包括一油管本体，油管本体的一端设置有一油管接头和一过油螺栓，油管接头上设置有一通孔，油管本体与通孔连通，过油螺栓的螺杆穿设在通孔内，过油螺栓的头部位于油管接头的一端，过油螺栓的螺杆伸出于油管接头的另一端，所述的螺杆的伸出于油管接头的另一端的部分上套置有一垫圈，所述的垫圈位于螺杆的相邻两个螺纹脊之间且被该两个螺纹脊轴向限位，垫圈的外径大于通孔的直径。本发明使得过油螺栓不会从油管接头上滑落。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机油管组件及其制造方法。
背景技术
汽车发动机系统中要用到各种各样的油管，目前有一种发动机油管组件，其包括一油管本体，油管本体的一端设置有一油管接头和一过油螺栓，过油螺栓穿设在油管接头上，油管本体通过过油螺栓与发动机进油口相连接，并且过油螺栓上设置有过油通道，当过油螺栓与发动机进油口相连接后，油管本体内的油通过过油螺栓上的过油通道流入发动机内。上述发动机油管组件在使用时存在以下不足：当在准备将过油螺栓与发动机进油口相连接时，过油螺栓很容易从油管接头上滑落，这样就给过油螺栓的连接带来不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种使得过油螺栓不会从油管接头上滑落的发动机油管组件。
为解决上述技术问题，本发明提供的发动机油管组件，它包括一油管本体，油管本体的一端设置有一油管接头和一过油螺栓，油管接头上设置有一通孔，油管本体与通孔连通，过油螺栓的螺杆穿设在通孔内，过油螺栓的头部位于油管接头的一端，过油螺栓的螺杆伸出于油管接头的另一端，所述的螺杆的伸出于油管接头的另一端的部分上套置有一垫圈，所述的垫圈位于螺杆的相邻两个螺纹脊之间且被该两个螺纹脊轴向限位，垫圈的外径大于通孔的直径；
上述发动机油管组件的制造方法包括以下步骤：
(1)、机加工垫圈，垫圈由金属材料制成，加工完成的垫圈包括第一环状部和第二环状部，第一环状部和第二环状部均沿径向方向延伸，第一环状部和第二环状部之间留有间距且两者在轴向方向上重合，第一环状部的内圆周面和第二环状部的内圆周面通过环状连接部相连接，此时垫圈的内径大于过油螺栓的螺杆的直径；
(2)、将过油螺栓安装到油管本体一端的油管接头的通孔上，使过油螺栓的螺杆穿过并伸出于油管接头上的通孔；
(3)、将垫圈套置到过油螺栓的螺杆上，并使得垫圈放置在油管接头的端面上；
(4)、对垫圈轴向施力以将垫圈压平，使得垫圈的第一环状部和第二环状部相贴合，此时垫圈的环状连接部挤压变形并向螺杆方向收缩以使得垫圈位于螺杆的相邻两个螺纹脊之间，使垫圈被上述相邻两个螺纹脊轴向限位。
作为优选，所述的垫圈的内周壁与螺杆的外壁紧配合。
作为优选，所述的油管本体包括一外管和一内管，外管由玻璃纤维制成，内管由聚四氟乙烯制成。
采用以上结构和方法后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：
1、由于垫圈位于螺杆的相邻两个螺纹脊之间且被该两个螺纹脊轴向限位，并且垫圈的外径大于通孔的直径，这样，垫圈被搁置在油管接头的端面上，而过油螺栓则通过螺杆上的螺纹脊被垫圈所限位，使得过油螺栓不会从油管接头的通孔上滑落，这样就避免了在将过油螺栓与发动机进油口相连接时过油螺栓从油管接头上滑落的情况，方便过油螺栓的连接。
2、垫圈的内周壁与螺杆的外壁紧配合，这样，使得垫圈与过油螺栓之间径向限位，使得垫圈与过油螺栓之间固定牢固，使得过油螺栓固定稳固。
3、由玻璃纤维制成的外管耐高温、耐磨、弯曲半径较小，且抗疲劳性较好，并且可以降低噪音，由聚四氟乙烯制成的内管具有优良的耐腐蚀性。
4、在制造该发动机油管组件时，先加工出具有第一环状部、第二环状部和环状连接部的垫圈，并且第一环状部和第二环状部之间留有间距，然后在该垫圈套置在过油螺栓的螺杆上后，将该垫圈压平，使得第一环状部和第二环状部相贴合，使得环状连接部挤压变形，使得垫圈被相邻两个螺纹脊轴向限位，上述垫圈的设置方法可以使得在垫圈被压平后，垫圈较容易变形，使得垫圈可以较好的被限位在相邻两个螺纹脊之间。
附图说明
图1是发动机油管组件的结构示意图；
图2是发动机油管组件的局部剖视图；
图3是发动机油管组件的另一状态的局部剖视图。
其中，1、油管本体；101、外管；102、内管；2、油管接头；201、通孔；3、过油螺栓；301、螺杆；3011、过油通道；302、头部；303、螺纹脊；4、垫圈；401、第一环状部；402、第二环状部；403、环状连接部；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
由图1～图3所示，本发明发动机油管组件包括一油管本体1，油管本体1的一端设置有一油管接头2和一过油螺栓3，油管接头2上设置有一通孔201，通孔201贯通油管接头2的两端面，油管本体1与通孔201连通，过油螺栓3的螺杆301穿设在通孔201内，过油螺栓3的头部302位于油管接头2的一端，过油螺栓3的螺杆301伸出于油管接头2的另一端，过油螺栓3的螺杆301上设置有一过油通道3011，过油通道3011的一端位于螺杆301的侧壁上且位于通孔201内，过油通道3011的另一端位于螺杆301的远离头部302的端面上，当过油螺栓301与发动机进油口连接后，油管本体1内的油通过过油通道3011流入发动机，所述的螺杆301的伸出于油管接头2的另一端的部分上套置有一垫圈4，所述的垫圈4位于螺杆301的相邻两个螺纹脊303之间且被该两个螺纹脊303轴向限位，垫圈4的外径大于通孔201的直径，这样，如图3所示，当过油螺栓3下落时，垫圈4被油管接头2的端面止挡，这样，过油螺栓3通过螺杆301上的螺纹脊303被垫圈4止挡，使得过油螺栓3无法从油管接头2的通孔201内滑落。
所述的垫圈4的内周壁与螺杆301的外壁紧配合。
所述的油管本体1包括一外管101和一内管102，外管101由玻璃纤维制成，内管102由聚四氟乙烯制成。
上述发动机油管组件的制造方法，包括以下步骤：
(1)、机加工垫圈，垫圈由金属材料制成，加工完成的垫圈包括第一环状部401和第二环状部402，第一环状部401和第二环状部402均沿径向方向延伸，第一环状部401和第二环状部402之间留有间距且两者在轴向方向上重合，第一环状部401的内圆周面和第二环状部402的内圆周面通过环状连接部403相连接，环状连接部403轴向方向延伸，此时垫圈3的内径大于过油螺栓3的螺杆301的直径。
(2)、将过油螺栓安装到油管本体一端的油管接头的通孔上，使过油螺栓的螺杆穿过并伸出于油管接头上的通孔，此时油管本体与过油螺栓的螺杆上的过油通道连通。
(3)、将垫圈套置到过油螺栓的螺杆上，由于此时的垫圈的内径大于过油螺栓的螺杆的直径，垫圈可沿螺杆随意滑动，得垫圈放置在油管接头的端面上，也就是说垫圈与油管接头的端面相抵。
(4)、对垫圈轴向施力以将垫圈压平，垫圈被压平后，垫圈的第一环状部和第二环状部相贴合，此时垫圈的环状连接部挤压变形并向螺杆方向收缩以使得垫圈位于螺杆的相邻两个螺纹脊之间，也就是说此时垫圈的内径缩小，使垫圈被上述相邻两个螺纹脊轴向限位，这样垫圈和过油螺栓的螺杆之间相互限位，而使得过油螺栓无法脱离垫圈，而垫圈被油管接头的端面所止挡，使得过油螺栓无法从油管接头上滑落。
以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.一种发动机油管组件，它包括一油管本体(1)，油管本体(1)的一端设置有一油管接头(2)和一过油螺栓(3)，油管接头(2)上设置有一通孔(201)，油管本体(1)与通孔(201)连通，过油螺栓(3)的螺杆(301)穿设在通孔(201)内，过油螺栓(3)的头部(302)位于油管接头(2)的一端，过油螺栓(3)的螺杆(301)伸出于油管接头(2)的另一端，其特征在于：所述的螺杆(301)的伸出于油管接头(2)的另一端的部分上套置有一垫圈(4)，所述的垫圈(4)位于螺杆(301)的相邻两个螺纹脊(303)之间且被该两个螺纹脊(303)轴向限位，垫圈(4)的外径大于通孔(201)的直径；
上述发动机油管组件的制造方法包括下步骤：
(1)、机加工垫圈，垫圈由金属材料制成，加工完成的垫圈包括第一环状部和第二环状部，第一环状部和第二环状部均沿径向方向延伸，第一环状部和第二环状部之间留有间距且两者在轴向方向上重合，第一环状部的内圆周面和第二环状部的内圆周面通过环状连接部相连接，此时垫圈的内径大于过油螺栓的螺杆的直径；
(2)、将过油螺栓安装到油管本体一端的油管接头的通孔上，使过油螺栓的螺杆穿过并伸出于油管接头上的通孔；
(3)、将垫圈套置到过油螺栓的螺杆上，并使得垫圈放置在油管接头的端面上；
(4)、对垫圈轴向施力以将垫圈压平，使得垫圈的第一环状部和第二环状部相贴合，此时垫圈的环状连接部挤压变形并向螺杆方向收缩以使得垫圈位于螺杆的相邻两个螺纹脊之间，使垫圈被上述相邻两个螺纹脊轴向限位。
2.根据权利要求1所述的一种发动机油管组件，其特征在于：所述的垫圈(4)的内周壁与螺杆(301)的外壁紧配合。
3.根据权利要求2所述的一种发动机油管组件，其特征在于：所述的油管本体(1)包括一外管(101)和一内管(102)，外管(101)由玻璃纤维制成，内管(102)由聚四氟乙烯制成。
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