CN104454213A - 一种通用汽油机数字限速器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通用汽油机数字限速器，其关键在于：所述通用汽油机数字限速器包括单片机，所述单片机的输入端分别连接电源电路和PC脉冲采样电路，单片机的输出端分别连接熄火控制输出电路和机油报警延时电路；所述电源电路和PC脉冲采样电路还分别与熄火线相连；所述单片机和机油报警延时电路还分别与机油开关相连。本发明结构简单，兼容性好，适用范围广；其限速转速是通过单片机来控制的，限速转速精确度高；产品体积小，装配方便；产品功能完善，不但有电子限速功能，还具备了市面上机油报警器功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种通用汽油机数字限速器。
背景技术
随着社会的不断发展，人们对安全生产看的越来越重要。现在市面上使用的普通汽油发动机都不具备电子限速功能，这样发动机在油门失控的情况下，很容易导致发动机飞车，这会带来巨大的安全隐患，从而造成生命和财产损失。
发明内容
本发明的目的是提供一种通用汽油机数字限速器。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种通用汽油机数字限速器，其特征在于：所述通用汽油机数字限速器包括单片机，所述单片机的输入端分别连接电源电路和PC脉冲采样电路，单片机的输出端分别连接熄火控制输出电路和机油报警延时电路；所述电源电路和PC脉冲采样电路还分别与熄火线相连；所述单片机和机油报警延时电路还分别与机油开关相连。
所述电源电路通过二极管D3的阳极与熄火线连接，二极管D3的阴极通过电阻R7与单片机的2端相连；稳压二极管ZD1、电容C6、电容C8和电容C9组成并联电路，该并联电路一端与单片机的2端相连，另一端则通过二极管D5后接地；所述二极管D5的正极还与VSS端连通。
所述PC脉冲采样电路通过二极管D2的阳极与熄火线相连，二极管D2的阴极分别连接电阻R6和电阻R4；电阻R6的另一端连接VSS端，电阻R4的另一端连接三极管Q1的基极；三极管Q1的基极和发射极之间还并联有电阻R2和电容C1，三极管Q1的发射极连接VSS端，三极管Q1的集电极与单片机的4端连通，三极管Q1的集电极还通过电阻R5与单片机的2端相连。
所述单片机为10F200型号的单片机，其2端和6端之间连接有电容C3，4端通过电容C4后接地，1端与熄火控制输出电路相连，3端空置，5端连接VSS端。
所述熄火控制输出电路包括与单片机的1端依次串联的电阻R9、二极管D7的正极，二极管D7的阴极和单向可控硅Q2的控制极相连；单片机的1端还通过电容C7后连接VSS端；单向可控硅Q2的控制极和阴极之间还并联有电容C11和电阻R11，单向可控硅Q2的控制极通过电阻R10与熄火控制线相连，单向可控硅Q2的阳极接地，单向可控硅Q2的阴极通过二极管D4与熄火线相连接。
所述机油报警延时电路通过二极管D1的阳极连接熄火线，二极管D1的阳极和阴极间还并有电容C10；所述二极管D1阴极通过电阻R3与电阻R1、电容C2正极、稳压二极管负极组成的公共端相连；所述电阻R1另一端接发光二极管LED的正极，发光二极管LED的负极与电容C2负极、稳压二极管ZD2正极一起连接至熄火线；发光二极管LED指示灯两端还并联有电容C5。
本发明结构简单，兼容性好，适用范围广；其限速转速是通过单片机来控制的，限速转速精确度高；产品体积小，装配方便；产品功能完善，不但有电子限速功能，还具备了市面上机油报警器功能。
附图说明
图1为本发明实施例的原理框图；
图2为本发明实施例的电路结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明。
如图1至图2所示，一种通用汽油机数字限速器，包括单片机4，所述单片机4的输入端分别连接电源电路2和PC脉冲采样电路3，单片机4的输出端分别连接熄火控制输出电路6和机油报警延时电路7；所述电源电路2和PC脉冲采样电路3还分别与熄火线1相连；所述单片机4和机油报警延时电路7还分别与机油开关5相连。
所述电源电路2通过二极管D3的阳极与熄火线连接，二极管D3的阴极通过电阻R7与单片机的2端相连；稳压二极管ZD1、电容C6、电容C8和电容C9组成并联电路，该并联电路一端与单片机的2端相连，另一端则通过二极管D5后接地；所述二极管D5的正极还与VSS端连通。
所述PC脉冲采样电路3通过二极管D2的阳极与熄火线相连，二极管D2的阴极分别连接电阻R6和电阻R4；电阻R6的另一端连接VSS端，电阻R4的另一端连接三极管Q1的基极；三极管Q1的基极和发射极之间还并联有电阻R2和电容C1，三极管Q1的发射极连接VSS端，三极管Q1的集电极与单片机的4端连通，三极管Q1的集电极还通过电阻R5与单片机的2端相连。
所述单片机4为10F200型号的单片机，其2端和6端之间连接有电容C3，4端通过电容C4后接地，1端与熄火控制输出电路相连，3端空置，5端连接VSS端。
所述熄火控制输出电路6包括与单片机的1端依次串联的电阻R9、二极管D7的正极，二极管D7的阴极和单向可控硅Q2的控制极相连；单片机的1端还通过电容C7后连接VSS端；单向可控硅Q2的控制极和阴极之间还并联有电容C11和电阻R11，单向可控硅Q2的控制极通过电阻R10与熄火控制线相连，单向可控硅Q2的阳极接地，单向可控硅Q2的阴极通过二极管D4与熄火线相连接。
所述机油报警延时电路7通过二极管D1的阳极连接熄火线，二极管D1的阳极和阴极间还并有电容C10；所述二极管D1阴极通过电阻R3与电阻R1、电容C2正极、稳压二极管负极组成的公共端相连；所述电阻R1另一端接发光二极管LED的正极，发光二极管LED的负极与电容C2负极、稳压二极管ZD2正极一起连接至熄火线；发光二极管LED指示灯两端还并联有电容C5。
本发明实施例中，单片机的电源取自熄火线正峰，采用5.1V稳压二极管稳压电容滤波得到5.1V电源。同时，电路中还构建了虚拟地VSS，实现了可控硅的熄火控制。PC脉冲采样电路可以对信号进行脉冲整形，从而获得单片机需要的PC脉冲信号，用以计算发动机转速。单片机的控制功能通过软件编程来实现，可以实现限速和机油报警控制信号输出。开关控制功能通过单片机输出控制信号实现熄火控制。其中，电阻R11为负温度系数热敏电阻，弥补了可控硅触发电流受温度的影响，保证可控硅在-30_90℃的使用环境中不会误触发；本发明中的机油报警延时指示功能通过可控硅Q2的开关动作来实现，可控硅Q2导通熄火，同时对电容C2充电储能，当发动机熄火后，电容C2自动释放能量点亮发光二极管LED，实现延时指示。
本发明结构简单，兼容性好，适用范围广；其限速转速是通过单片机来控制的，限速转速精确度高；产品体积小，装配方便；产品功能完善，不但有电子限速功能，还具备了市面上机油报警器功能。
Claims (6)
1.一种通用汽油机数字限速器，其特征在于：所述通用汽油机数字限速器包括单片机，所述单片机的输入端分别连接电源电路和PC脉冲采样电路，单片机的输出端分别连接熄火控制输出电路和机油报警延时电路；所述电源电路和PC脉冲采样电路还分别与熄火线相连；所述单片机和机油报警延时电路还分别与机油开关相连。
2.如权利要求1所述的通用汽油机数字限速器，其特征在于：所述电源电路通过二极管D3的阳极与熄火线连接，二极管D3的阴极通过电阻R7与单片机的2端相连；稳压二极管ZD1、电容C6、电容C8和电容C9组成并联电路，该并联电路一端与单片机的2端相连，另一端则通过二极管D5后接地；所述二极管D5的正极还与VSS端连通。
3.如权利要求1所述的通用汽油机数字限速器，其特征在于：所述PC脉冲采样电路通过二极管D2的阳极与熄火线相连，二极管D2的阴极分别连接电阻R6和电阻R4；电阻R6的另一端连接VSS端，电阻R4的另一端连接三极管Q1的基极；三极管Q1的基极和发射极之间还并联有电阻R2和电容C1，三极管Q1的发射极连接VSS端，三极管Q1的集电极与单片机的4端连通，三极管Q1的集电极还通过电阻R5与单片机的2端相连。
4.如权利要求1所述的通用汽油机数字限速器，其特征在于：所述单片机为PIC10F200型号的单片机，其2端和6端之间连接有电容C3，4端通过电容C4后接地，1端与熄火控制输出电路相连，3端空置，5端连接VSS端。
5.如权利要求1所述的通用汽油机数字限速器，其特征在于：所述熄火控制输出电路包括与单片机的1端依次串联的电阻R9、二极管D7的正极，二极管D7的阴极和单向可控硅Q2的控制极相连；单片机的1端还通过电容C7后连接VSS端；单向可控硅Q2的控制极和阴极之间还并联有电容C11和电阻R11，单向可控硅Q2的控制极通过电阻R10与熄火控制线相连，单向可控硅Q2的阳极接地，单向可控硅Q2的阴极通过二极管D4与熄火线相连接。
6.如权利要求1所述的通用汽油机数字限速器，其特征在于：所述机油报警延时电路通过二极管D1的阳极连接熄火线，二极管D1的阳极和阴极间还并有电容C10；所述二极管D1阴极通过电阻R3与电阻R1、电容C2正极、稳压二极管负极组成的公共端相连；所述电阻R1另一端接发光二极管LED的正极，发光二极管LED的负极与电容C2负极、稳压二极管ZD2正极一起连接至熄火线；发光二极管LED指示灯两端还并联有电容C5。
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