CN104442366A - 一种汽车加油用推拉式多通道切换阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种推拉式多通道流体切换阀门，包括进油系统、控制阀门及出油系统；所述进油系统包括加油口和加油管；所述控制阀门包括阀壳和阀芯；所述阀壳上部与进油口相连通，下部开有若干出油口，与出油管相连通；所述阀芯内部设有若干个引流孔道，外部包覆一层防漏油密封套，外端连接有连杆和把手；所述阀芯与阀壳之间设置有推拉定位装置和滑道装置；所述出油系统包括出油管和与之相连通的油箱。本发明是针对携多个燃油油箱的汽车，对其加油过程中各油箱之间的切换进行控制并防止各油箱间油气挥发相互污染的一种装置。

Description

一种汽车加油用推拉式多通道切换阀

技术领域

本发明涉及携多个油箱的汽车加油分流控制技术领域，具体涉及一种加油用推拉式多通道阀门装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展和人们环保意识的增加，石油资源短缺和汽车污染等问题日益凸显。传统汽车大多只配置单个油箱，意味着无论何种工况下只能使用一种燃料。国内外有机构研究认为：汽油挥发性好，辛烷值高，抗爆震能力强，但是自然着火性能差；柴油十六烷值高，着火性好，但挥发性差，若在同一台发动机上利用汽油做启动燃料，柴油做动力燃料，或同时使用汽油和柴油，可能将两者的优点结合起来达到降低油耗、减少污染排放的双重效果。石油不具备可再生性，致使关于甲醇、二甲醚、生物柴油、F-T柴油等替代燃料的研究也越来越多。因此，在同一辆汽车上配置多个燃油箱来添加多种不同种类或不同标号的燃油，用于多燃料燃烧或根据不同工况选用不同燃料燃烧，具有一定的应用前景。但关于多油箱汽车的加油切换控制装置很少有人研究。美国专利No.4852892公布了一种两油箱的加油装置，该装置只有一个加油口；加油口下面是一个Y型三通接头，分别与两油箱相连通，加油枪通过插入不同支管实现对不同油箱加油。该装置只适用于两个油箱添加同一品质燃油的情形，若添加不同燃油，油气蒸汽或油滴溅液很可能通过加油管或排气管造成相互污染，影响燃油品质。

发明内容

本发明目的是提供一种汽车加油用推拉式多通道切换阀，对携带四个油箱的汽车，在加油口的下方设置一个加油切换装置，根据需要将加油口切换到不同油箱，实现不同油箱的燃油添加；燃油添加结束后，封闭各个油箱口，可以解决各个油箱之间通过油气挥发造成相互污染的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车加油用推拉式多通道切换阀，包括进油系统、控制阀门、出油系统；

所述控制阀门包括阀壳、阀芯及定位装置；

所述阀壳上开有一进油口和若干出油口，进油口位于阀壳上部，与进油系统的进油管相连通；所述阀壳内侧开有一处或两处凹形滑道；所述若干出油口位于阀壳的底部分别与对应的出油管相连；

所述阀芯位于阀壳内，通过连杆与把手相连；所述阀芯内沿轴向设置有若干引流孔道；通过推拉，若干引流孔道两个端口可分别与对应的进油管和出油管依次相连；

所述阀芯与阀壳中间有一层防漏油密封套；所述阀芯外侧设有一处或两处的凸出部分；所述凸出部分镶嵌于上述阀壳轴向设置的凹形滑道内；所述凹形滑道与凸出部分接触面之间设有一通过凹槽固定的滚珠；

所述阀芯上开有一凹槽，用以安置所述定位装置；所述定位装置包括弹性钢片、半球形凸起及若个定位点；所述半球形凸起通过弹性钢片固定于阀芯凹槽中；所述定位点位于阀壳内侧，且定位点位于同一轴向直线上，半球形凸起与定位点位于同一平面；通过推拉阀芯带动所述半球形凸起可以进入不同定位点内；

所述出油系统包括与若干出油口分别连接的出油管和油箱；所述每个出油管与一个对应油箱相连通；

在弹性钢片一端设置固定块，另一端设置半球形凸起。

本发明的优点是针对携带多燃油油箱的汽车，对其加油过程中各国油箱之间的切换进行控制。具有操作简便、体积小、加油通畅，同时能够避免各油箱之间通过油气相互污染等优点。

附图说明

图1为安装有推拉式多通道流体控制阀门的汽车加油示意图；

图2为推拉式多通道流体控制阀的结构示意图；

图3为切换阀的定位部分结构示意图；

图4为图2中A-A截面右视图；

图5-1至图5-3为推拉式三通道流体控制阀门切换示意图；

图6为推拉式五通道流体控制阀门切换示意图。

附图中各标号所代表如下：1、进油口；2、进油管；3、推拉式阀门；4、阀壳；5、阀芯；6、密封套；7、引流孔道一；8、引流孔道二；9、引流孔道三；10、出油管一；11、出油管二；12、出油管三；13、连杆；14、把手；15、滚珠；16、凹形滑道；17、半球形凸起；18、弹性钢片；19、固定块；20、定位点一；21、定位点二；22、定位点三；23、油箱一；24、油箱二；25、油箱三。

具体实施方式

本发明的具体结构及工作工程参见图1-图6。

所述一种推拉式多通道阀门，包括进油系统、控制阀门、出油系统。

所述进油系统包括进油口1和进油管2；二者相连通，进油管2位于进油口1的下方；

所述控制阀门包括阀壳4、阀芯5及定位装置。

所述阀壳4上开有一个与进油管2连接的进油口和若干出油口；所述进油口位于阀壳4顶端，与进油管2相连通；所述阀壳4内侧对称开有两个凹形滑道16；所述出油口位于阀壳的底部，并非一定位于一条直线上，分别与出油管10、11、12相连。

所述阀芯5位于阀壳4内，通过连杆13与把手14相连；所述阀芯5内沿轴向设置有若干引流孔道7、8、9；所述引流孔道7、8、9并非一定是直的；通过推拉，所述孔道7、8、9两个端口可分别与对应的进油管和出油管依次相连通；所述阀芯5与阀壳4中间有一层防漏油密封套6；所述阀芯5左右两侧对称设有两凸出部分，用于防止阀芯在壳内旋转；所述凸出部分镶嵌于上述阀壳凹形滑道16内；所述滑道16凹形内有一滚珠15，用于减少推拉阀芯时的摩擦力；所述阀芯5上开有一凹槽，用以安置定位装置.

所述定位装置包括固定块19、弹性钢片18、半球形凸起17及若个定位点20、21、22；所述半球形凸起17通过弹性钢片18固定于阀芯凹槽中；所述定位点20、21、22位于阀壳4内侧，且若个定位点20、21、22位于同一直线上，半球形凸起17与定位点20、21、22位于同一平面；通过推拉阀芯5带动所述半球形凸起17可以进入不同定位点20、21、22内。

所述出油系统包括出油管10、11、12和油箱23、24、25；所述每个出油管与一对应油箱相连通；

加油前，推拉式多通道阀门中仅有一条引流孔道的一端通过出油管与油箱相连，另一端与加油管相连，并通过油箱盖实现密封，防止油气泄露；此时各油箱之间相互隔绝，不会通过油气挥发相互污染；加油枪伸入加油口，燃油流出，通过进油管进入与之相接通的分流通道和引流孔道，最后进入油箱，完成对该油箱的加油；通过把手推拉阀芯，使半球形凸起进入不同定位点，使引流通道对准不同的出油管，实现引流管道之间的相互切换，从而对不同油箱进行加油。

以图5-1、5-2、5-3为例，此时加油管2仅与引流孔道一7相连通，引流孔道一7通过出油管一10与油箱一23相连通；需向油箱一23加油时，打开油箱盖，加油枪伸入加油口1，扣动扳机后喷出燃油，依次流入加油管2、引流孔道一7、出油管一10，实现对油箱一23的加油。

需向油箱二24加油时，通过把手14向右拉动阀芯5，此时通过弹性钢片18固定于阀芯5上的半球形凸起17，在向右较大拉力的作用下，被迫脱离定位点一20向右移动；半球形凸起17脱离定位点一20后，在滚珠15作用下，较小拉力就可维持阀芯向右移动；当移动到定位点二21时，在弹性钢片18的弹性作用力下进入定位点二21，对阀芯向右移动会产生较大阻力，停止拉动把手；此时加油管与引流孔道二8相连通，引流孔道二8通过出油管二11与油箱二24相连通；加油枪伸入加油口1，扣动扳机后喷出燃油，依次流入加油管2、引流孔道二8、出油管二11，实现对油箱二24的加油。

需向油箱三25加油时，通过把手14向右拉动阀芯5，此时通过弹性钢片18固定于阀芯5上的半球形凸起17，在向右较大拉力的作用下，被迫脱离定位点二21向右移动；半球形凸起17脱离定位点二21后，在滚珠15作用下，较小拉力就可维持阀芯向右移动；当移动到定位点三22时，在弹性钢片18的弹性作用力下进入定位点三22，对阀芯向右移动会产生较大阻力，停止拉动把手；此时加油管与引流孔道三9相连通，引流孔道三9通过出油管三12与油箱三25相连通；加油枪伸入加油口1，扣动扳机后喷出燃油，依次流入加油管2、引流孔道三9、出油管三12实现对油箱三25的加油。

图6中五通道阀门的切换和三通道阀门操作类似，不做赘述。

最后应说明的是：以上所述实施案例仅用于装置的使用说明，而并非是对本发明的技术方案的限定，任何对本发明技术特征所做的等同替换或相应改进，其均应涵盖在本发明的保护范围当中，例如利用相同原理可制作如图6所示的推拉式五通道阀门，甚至更多通道阀门。

Claims (2)

1.一种汽车加油用推拉式多通道切换阀，其特征在于：包括进油系统、控制阀门、出油系统；

所述控制阀门包括阀壳、阀芯及定位装置；

所述阀壳上开有一进油口和若干出油口，进油口位于阀壳上部，与进油系统的进油管相连通；所述阀壳内侧开有一处或两处凹形滑道；所述若干出油口位于阀壳的底部分别与对应的出油管相连；

所述阀芯位于阀壳内，通过连杆与把手相连；所述阀芯内沿轴向设置有若干引流孔道；通过推拉，若干引流孔道两个端口可分别与对应的进油管和出油管依次相连；

所述阀芯与阀壳中间有一层防漏油密封套；所述阀芯外侧设有一处或两处的凸出部分；所述凸出部分镶嵌于上述阀壳轴向设置的凹形滑道内；所述凹形滑道与凸出部分接触面之间设有一通过凹槽固定的滚珠；

所述阀芯上开有一凹槽，用以安置所述定位装置；所述定位装置包括弹性钢片、半球形凸起及若个定位点；所述半球形凸起通过弹性钢片固定于阀芯凹槽中；所述定位点位于阀壳内侧，且定位点位于同一轴向直线上，半球形凸起与定位点位于同一平面；通过推拉阀芯带动所述半球形凸起可以进入不同定位点内；

所述出油系统包括与若干出油口分别连接的出油管和油箱；所述每个出油管与一个对应油箱相连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加油用推拉式多通道切换阀装置，其特征在于：在弹性钢片一端设置固定块，另一端设置半球形凸起。