CN104442355B - 一种车用冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车制造领域，目的在于提供一种车用冷却装置，所述车用冷却装置，包括冷凝器、水箱、散热片和护板，所述冷凝器与水箱上下叠放安装，所述冷凝器与水箱的两相对侧边上安装有所述护板，所述冷凝器和水箱通过所述护板相互连接，所述冷凝器包括第一集流管、第二集流管和一个以上的第一散热水管，所述第一集流管与第二集流管相互平行，所述第一集流管与第二集流管之间设有所述第一散热水管，所述第一散热水管相互等距平行设置。本发明的有益效果在于：冷凝器和水箱通过使用共同的散热片和护板连接成为一体，省去固定安装支架，结构简单，产品轻便，减少安装所占用的空间，减少生产工序，降低生产成本。

Description

一种车用冷却装置
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种车用冷却装置。
背景技术
汽车水箱是用来冷却发动机工作产生的热量，汽车冷凝器是汽车上空调用来散发热量的零件，目前这两个完全独立却结构相似的零件一般通过安装支架相互固定后安装在汽车前端，然而随着汽车结构设计的越来越紧凑，采用固定支架连接的冷凝器和水箱就突显出其占用空间比较大的缺点，同时安装支架固定结构复杂、生产成本高。
发明内容
本发明的目的在于克服了上述缺陷，提供一种占用空间小、成本低的车用冷却装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种车用冷却装置，包括冷凝器、水箱、散热片和护板，所述冷凝器与水箱上下叠放安装，所述冷凝器与水箱的两相对侧边上安装有所述护板，所述冷凝器和水箱通过所述护板相互连接。
所述冷凝器包括第一集流管、第二集流管和一个以上的第一散热水管，所述第一集流管与第二集流管相互平行，所述第一集流管与第二集流管之间设有所述第一散热水管，所述第一散热水管相互等距平行设置，所述第一散热水管垂直于所述第一集流管，所述第一散热水管两端分别与所述第一集流管和第二集流管连接，所述第一集流管一端设有进水接头，所述第一集流管另一端设有出水接头，所述第一集流管和第二集流管中设有一个以上的隔板。
所述水箱包括第一水室、第二水室和第二散热水管，所述第一水室和第二水室为中空柱状体，所述第一水室和第二水室相互平行，所述第一水室与第二水室之间设有所述第二散热水管，所述第二散热水管相互等距平行设置，所述第二散热水管垂直于所述第一水室，所述第二散热水管两端分别与所述第一水室和第二水室连接，所述第二散热水管位置与所述第一散热水管位置一一对应，所述第一水室上设有进水管，所述第二水室上设有出水管。
相邻两个第一散热水管的间隙中安装有所述散热片，所述散热片伸入所述第二散热水管之间的间隙中，所述散热片固定在所述第一散热水管和第二散热水管上。
本发明的有益效果在于：冷凝器和水箱通过使用共同的散热片和护板连接成为一体，省去固定安装支架，结构简单，产品轻便，减少安装所占用的空间，减少生产工序，降低生产成本。
附图说明
图1是本发明实施例车用冷却装置的立体图；
图2是本发明实施例车用冷却装置的结构图。
图3是本发明实施例图1的A处放大图。
标号说明：
1、冷凝器；2、水箱；3、散热片；4、护板；11、第一集流管；12、第二集流管；13、第一散热水管；111、进水接头；112、出水接头；113、隔板；21、第一水室；22、第二水室；23、第二散热水管；211、进水管；221、出水管；41、固定片。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
本发明最关键的构思在于：冷凝器和水箱通过使用共同的散热片和护板连接成为一体，省去固定安装支架，减少占用空间，降低成本。
请参阅图1至图2所示，本实施例的车用冷却装置，包括冷凝器1、水箱2、散热片3和护板4，所述冷凝器1与水箱2上下叠放安装，所述冷凝器1与水箱2的两相对侧边上安装有所述护板4，所述冷凝器1和水箱2通过所述护板4相互连接。
所述冷凝器1包括第一集流管11、第二集流管12和一个以上的第一散热水管13，所述第一集流管11与第二集流管12相互平行，所述第一集流管11与第二集流管12之间设有所述第一散热水管13，所述第一散热水管13相互等距平行设置，所述第一散热水管13垂直于所述第一集流管11，所述第一散热水管13两端分别与所述第一集流管11和第二集流管12连接，所述第一集流管11一端设有进水接头111，所述第一集流管11另一端设有出水接头112，所述第一集流管11和第二集流管12中设有一个以上的隔板113。
所述水箱2包括第一水室21、第二水室22和第二散热水管23，所述第一水室21和第二水室22为中空柱状体，所述第一水室21和第二水室22相互平行，所述第一水室21与第二水室22之间设有所述第二散热水管23，所述第二散热水管23相互等距平行设置，所述第二散热水管23垂直于所述第一水室21，所述第二散热水管23两端分别与所述第一水室21和第二水室22连接，所述第二散热水管23位置与所述第一散热水管13位置一一对应，所述第一水室21上设有进水管211，所述第二水室22上设有出水管221。
相邻两个第一散热水管13的间隙中安装有所述散热片3，所述散热片3伸入所述第二散热水管23之间的间隙中，所述散热片3固定在所述第一散热水管13和第二散热水管23上。
本发明的工作原理为：
冷凝器1为汽车空调的散热器件，水箱2用来冷却发动机工作产生的热量，两者的结构较为相似，冷凝器1和水箱2共同使用散热片3和护板4，可节省安装支架的占用空间，并且工艺过程简单，节约成本。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：冷凝器1和水箱2通过使用共同的散热片3和护板4连接成为一体，省去固定安装支架，结构简单，产品轻便，减少安装所占用的空间，减少生产工序，降低生产成本。
进一步的，所述进水管211和出水管221分别安装在所述水箱2的一条对角线的两端。
由上述描述可知，进水管211和出水管221分别安装在所述水箱2的一条对角线的两端，可使水箱2中的水流动面积更大。
进一步的，所述第一散热水管13的截面形状为弧形。
由上述描述可知，第一散热水管13的截面形状为弧形，增大与空气的接触面积，方便散热。
进一步的，所述散热片的形状为S形。
由上述描述可知，散热片的形状为S形，增大与空气的接触面积，方便散热。
进一步的，所述散热片焊接在所述第一散热水管和第二散热水管上。
由上述描述可知，散热片焊接在所述第一散热水管和第二散热水管上，固定牢固，方便长期使用。
进一步的，所述护板与第一散热水管相互平行。
由上述描述可知，护板安装在冷凝器1与水箱2的上下两侧。
进一步的，所述护板4上设有固定片41。
由上述描述可知，护板4上设有固定片41，可通过固定片41将车用冷却装置安装在车内。
请参照图1至图2所示，本发明的实施例一为：
一种车用冷却装置，包括冷凝器1、水箱2、散热片3和护板4，所述冷凝器1与水箱2上下叠放安装，所述冷凝器1与水箱2的两相对侧边上安装有所述护板4，所述冷凝器1和水箱2通过所述护板4相互连接，所述冷凝器1包括第一集流管11、第二集流管12和一个以上的第一散热水管13，所述第一集流管11与第二集流管12相互平行，所述第一集流管11与第二集流管12之间设有所述第一散热水管13，所述第一散热水管13相互等距平行设置，所述第一散热水管13垂直于所述第一集流管11，所述第一散热水管13两端分别与所述第一集流管11和第二集流管12连接，所述第一集流管11一端设有进水接头111，所述第一集流管11另一端设有出水接头112，所述第一集流管11和第二集流管12中设有一个以上的隔板113，所述水箱2包括第一水室21、第二水室22和第二散热水管23，所述第一水室21和第二水室22为中空柱状体，所述第一水室21和第二水室22相互平行，所述第一水室21与第二水室22之间设有所述第二散热水管23，所述第二散热水管23相互等距平行设置，所述第二散热水管23垂直于所述第一水室21，所述第二散热水管23两端分别与所述第一水室21和第二水室22连接，所述第二散热水管23位置与所述第一散热水管13位置一一对应，所述第一水室21上设有进水管211，所述第二水室22上设有出水管221，相邻两个第一散热水管13的间隙中安装有所述散热片3，所述散热片3伸入所述第二散热水管23之间的间隙中，所述散热片3固定在所述第一散热水管13和第二散热水管23上，所述进水管211和出水管221分别安装在所述水箱2的一条对角线的两端，所述第一散热水管13的截面形状为弧形，所述散热片的形状为S形，所述散热片焊接在所述第一散热水管和第二散热水管上，所述护板与第一散热水管相互平行，所述护板4上设有固定片41。
综上所述，本发明提供的车用冷却装置，冷凝器和水箱通过使用共同的散热片和护板连接成为一体，省去固定安装支架，结构简单，产品轻便，减少安装所占用的空间，减少生产工序，降低生产成本，进水管和出水管分别安装在所述水箱的一条对角线的两端，可使水箱中的水流动面积更大，第一散热水管的截面形状为弧形，增大与空气的接触面积，方便散热，散热片的形状为S形，增大与空气的接触面积，方便散热，散热片焊接在所述第一散热水管和第二散热水管上，固定牢固，方便长期使用，护板安装在冷凝器与水箱的上下两侧，护板上设有固定片，可通过固定片将车用冷却装置安装在车内。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种车用冷却装置，其特征在于：包括冷凝器、水箱、散热片和护板，所述冷凝器与水箱上下叠放安装，所述冷凝器与水箱的两相对侧边上安装有所述护板，所述冷凝器和水箱通过所述护板相互连接；
所述冷凝器包括第一集流管、第二集流管和一个以上的第一散热水管，所述第一集流管与第二集流管相互平行，所述第一集流管与第二集流管之间设有所述第一散热水管，所述第一散热水管相互等距平行设置，所述第一散热水管垂直于所述第一集流管，所述第一散热水管两端分别与所述第一集流管和第二集流管连接，所述第一集流管一端设有进水接头，所述第一集流管另一端设有出水接头，所述第一集流管和第二集流管中设有一个以上的隔板；
所述水箱包括第一水室、第二水室和第二散热水管，所述第一水室和第二水室为中空柱状体，所述第一水室和第二水室相互平行，所述第一水室与第二水室之间设有所述第二散热水管，所述第二散热水管相互等距平行设置，所述第二散热水管垂直于所述第一水室，所述第二散热水管两端分别与所述第一水室和第二水室连接，所述第二散热水管位置与所述第一散热水管位置一一对应，所述第一水室上设有进水管，所述第二水室上设有出水管；
相邻两个第一散热水管的间隙中安装有所述散热片，所述散热片伸入所述第二散热水管之间的间隙中，所述散热片固定在所述第一散热水管和第二散热水管上。
2.根据权利要求1所述的车用冷却装置，其特征在于：所述进水管和出水管分别安装在所述水箱的一条对角线的两端。
3.根据权利要求1所述的车用冷却装置，其特征在于：所述第一散热水管的截面形状为弧形。
4.根据权利要求1所述的车用冷却装置，其特征在于：所述散热片的形状为S形。
5.根据权利要求1所述的车用冷却装置，其特征在于：所述散热片焊接在所述第一散热水管和第二散热水管上。
6.根据权利要求1所述的车用冷却装置，其特征在于：所述护板与第一散热水管相互平行。
7.根据权利要求1所述的车用冷却装置，其特征在于：所述护板上设有固定片。
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