CN104428931A - 燃料电池用衬垫的把持装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种可发挥良好的生产效率的燃料电池用衬垫的把持装置。燃料电池用衬垫的把持装置(60)用于在构成燃料电池的膜电极接合体的、配置有催化剂层(32、33)的电解质膜(30)或气体扩散层的外周缘(31)上层叠框状的衬垫(40、45)，并具有支承体(65)，该支承体(65)具有吸附衬垫(40、45)的平面部(70)。平面部(70)具有与衬垫(40、45)的形状对应的框状的槽部，槽部与空气吸入部(85)连接，通过吸入槽部的空气来吸附衬垫(40、45)。

Description

燃料电池用衬垫的把持装置
技术领域
本发明涉及一种燃料电池用衬垫的把持装置。
背景技术
燃料电池的单电池中所包含的膜电极接合体(MEA：membrane electrodeassembly)具有电解质膜、催化剂层、气体扩散层及框状的衬垫。衬垫层叠在电解质膜的两面，以包围催化剂层的方式被定位，具有防止供给至催化剂层的燃料气体及氧化剂气体向外部泄漏的功能。
将衬垫层叠在电解质膜或气体扩散层上时，通过将衬垫吸附在形成有多个吸附孔的支承体上而防止衬垫发生皱褶，抑制衬垫的皱褶向电解质膜或气体扩散层转印(例如，参照专利文献1)。
专利文献1:(日本)特开2010－238655号公报
但是，这时，支承体的吸附孔因吸入从配置于电解质膜或气体扩散层上的催化剂层分离的催化剂粒子而有产生污染，有可能使许多吸附孔产生堵塞。其结果是，存在生产效率降低的问题。
发明内容
本发明是为了解决伴随上述现有技术的课题而创立的，其目的在于，提供一种可发挥良好的生产效率的燃料电池用衬垫的把持装置。
为了实现上述目的，本发明的燃料电池用衬垫的把持装置用于在构成燃料电池的膜电极接合体的、配置有催化剂层的电解质膜或气体扩散层的外周缘上层叠框状的衬垫，其中，该燃料电池用衬垫的把持装置具有支承体，该支承体具有吸附所述衬垫的平面部。所述平面部具有与所述衬垫的形状相对应的框状的槽部，所述槽部与空气吸入部连接，通过吸入所述槽部的空气来吸附所述衬垫。
根据本发明，由于衬垫被吸附在配置于支承体的平面部的槽部，因此，防止在衬垫发生皱褶的情况，抑制衬垫的皱褶向电解质膜或气体扩散层的外周缘转印。进而，由于衬垫被吸附在框状的槽部，因此，能够抑制堵塞的发生，从而能够抑制生产效率的降低。因此，能提供可发挥良好的生产效率的燃料电池用衬垫的把持装置。
本发明的其它的目的、特征及特质通过参照以后的说明及附图中例示的优选的实施方式，就会明白。
附图说明
图1是用于说明实施方式1的燃料电池的单元构造的剖面图；
图2是用于说明配置于图1所示的膜电极接合体的外周部的两面的衬垫的平面图；
图3是用于说明实施方式1的燃料电池用衬垫的把持装置的侧面图；
图4是用于说明图3所示的支承体的平面图；
图5是用于说明图3所示的支承体的底面图；
图6是用于说明图3所示的支承体的剖面图；
图7是用于说明图5所示的槽部的剖面图；
图8是用于说明实施方式1的变形例1的侧面图；
图9是用于说明实施方式1的变形例2的剖面图；
图10是用于说明实施方式1的变形例3的背面图；
图11是用于说明实施方式1的变形例3的剖面图；
图12是用于说明实施方式1的变形例4的剖面图；
图13是用于说明实施方式1的变形例5的背面图；
图14是用于说明实施方式2的侧面图；
图15是用于说明实施方式2的剖面图。
符号说明
10  单电池
20  膜电极接合体
30  高分子电解质膜
31  外周缘
32、33  催化剂层
35、36  气体扩散层
37、38  外周缘
40、45  衬垫
50、55  隔板
52、57  槽部
58  冷却板
59  槽部
60  把持装置
65  支承体
70  平面部
72  槽部
73A～73D  直线状部
74A～74D  弯曲部
76  凹部
76A  贯通孔
77  框状部
78  开口部
80  搬送装置
85  空气吸入部
86  歧管
87  配管系统
90  堵塞检测装置
91、92  压差计
95  载置台
96  平面部
C1、C2  宽度方向中央
W1、W2  宽度
具体实施方式
下面，参照附图说明本发明的实施方式。
图1是用于说明实施方式1的燃料电池的单元构造的剖面图，图2是用于说明配置于图1所示的膜电极接合体的外周部的两面的衬垫的平面图。
图1所示的单电池10适用于例如以氢为燃料的固体高分子形燃料电池(PEFC)，具有膜电极接合体20及隔板50、55。单电池10在作为堆栈而使用时，还具有冷却板58，通过设置于冷却板58的槽部59，构成用于冷却单电池10的制冷剂流通的制冷剂流路。
膜电极接合体20具有：高分子电解质膜30、催化剂层32、33、气体扩散层(GDL：Gas Diffusion Layer)35、36及衬垫40、45。
催化剂层32含有催化剂成分、担载催化剂成分的导电性的催化剂担载体、高分子电解质，是氢气的氧化反应进行的阳极催化剂层，配置于高分子电解质膜30的一侧。催化剂层33含有催化剂成分、担载催化剂成分的导电性的催化剂担载体、高分子电解质，是氧气的还原反应进行的阴极催化剂层，配置于高分子电解质膜30的另一侧。
高分子电解质膜30具有用于使催化剂层32中所生成的质子向催化剂层33选择性地透过的功能、及作为不使供给至阳极侧的燃料气体和供给至阴极侧的氧化剂气体混合的分隔壁的功能。
气体扩散层35为用于使供给至阳极侧的燃料气体分散的阳极气体扩散层，位于隔板50和催化剂层32之间。气体扩散层36为用于使供给至阴极侧的氧化剂气体分散的阴极气体扩散层，位于隔板55和催化剂层33之间。
如图2所示，衬垫40、45为框状，配置于高分子电解质膜30的外周部的两面。衬垫40以包围催化剂层32的方式被定位，具有防止供给至催化剂层32的燃料气体向外部泄漏的功能。衬垫45以包围催化剂层33的方式被定位，具有防止供给至催化剂层33的氧化剂气体向外部泄漏的功能。
隔板50、55具有串联电连接单电池10的功能、及作为将燃料气体、氧化剂气体及制冷剂互相遮断的分隔壁的功能，为与膜电极接合体20大体相同的形状，例如，通过对不锈钢板实施冲压加工而形成。不锈钢板在容易实施复杂的机械加工且导电性良好方面，所以优选，根据需要也可以实施耐蚀性的表面涂层。
隔板50为配置于膜电极接合体20的阳极侧的阳极隔板，相对于催化剂层32，具有构成位于膜电极接合体20和隔板50之间的气体流路的槽部52。槽部(气体流路)82可利用于向催化剂层32供给燃料气体。
隔板55为配置于膜电极接合体20的阴极侧的阴极隔板，相对于催化剂层33，具有构成位于膜电极接合体20和隔板55之间的气体流路的槽部57。槽部(气体流路)87可利用于向催化剂层33供给氧化剂气体。
下面，对各构成部件的材质及尺寸等进行详述。
高分子电解质膜30可使用由全氟磺酸系聚合物构成的氟系高分子电解质膜、具有磺酸基的碳化氢系树脂膜、含浸了磷酸及离子性液体等电解质成分的多孔质状的膜。全氟磺酸系聚合物例如为Nafion(注册商标、Du Pont株式会社制)、Aciphex(注册商标、旭化成株式会社制)、Flemion(注册商标、旭硝子株式会社制)等。多孔质状的膜由聚四氟乙烯(PTFE)、聚偏氟乙烯(PVDF)形成。
高分子电解质膜30的厚度没有特别限定，但从强度、耐久性及输出特性的观点考虑，优选5～300μm，更优选10～200μm。
用于催化剂层(阴极催化剂层)35的催化剂成分没有特别限定，只要是在氧的还原反应中具有催化剂作用的成分即可。用于催化剂层(阳极催化剂层)34的催化剂成分没有特别限定，只要是在氢的氧化反应中具有催化剂作用的成分即可。
具体的催化剂成分可选自例如，铂金、钌、铱、铑、钯、锇、钨、铅、铁、铬、钴、镍、锰、钒、钼、镓、铝等金属及它们的合金等。为了提高催化剂活性、对一氧化碳等的耐毒性、耐热性等，催化剂成分优选至少含有铂金。阴极催化剂层及阳极催化剂层所适用的催化剂成分不必是相同的，可以适当变更。
催化剂层32、33所使用的催化剂的导电性担载体没有特别限定，只要具有用于以所希望的分散状态担载催化剂成分的比表面积及、作为集电体的充分的电子导电性即可，但优选主要成分为碳粒子。碳粒子例如由碳黑、活性碳、焦炭、天然石墨、人造石墨构成。
催化剂层32、33所使用的高分子电解质没有特别限定，只要是至少具有高的质子传导性的物质即可，例如，可以应用在聚合物骨架的全部或一部分含有氟原子的氟系电解质、在聚合物骨架中不含氟原子的碳化氢系电解质。催化剂层32、33所使用的高分子电解质与高分子电解质膜30所使用的高分子电解质，也可以相同也可以不同，但从提高催化剂层32、33相对于高分子电解质膜30的密接性的观点考虑，优选相同。
气体扩散层35、36例如将称为玻璃碳(glassy carbon)等碳制的编织物、纸状抄纸体、毛毡、无纺布的具有导电性及多孔质性的片状材料作为基材而构成。基材的厚度没有特别的限定，但从机械强度及气体或水等的透过性的观点考虑，优选30～500μm。气体扩散层35、36从防水性及抑制溢流现象的观点考虑，优选使基材中含有防水剂。防水剂为例如：PTFE、PVDF、聚六氟丙烯、四氟乙烯－六氟丙烯共聚物(FEP)等氟系的高分子材料、聚丙烯、聚乙烯。
衬垫40、45例如由橡胶材料、氟系的高分子材料、热塑性树脂构成。橡胶材料为氟橡胶、硅橡胶、乙烯丙烯橡胶(EPDM)、聚异乙烯橡胶等。氟系的高分子材料为PTFE、PVDF、聚六氟丙烯、FEP等。热塑性树脂为聚烯或聚酯。聚酯例如为聚乙烯萘酚树脂(PEN)。衬垫40、45的厚度没有特别的限定，但优选50μm～2mm，更优选100μm～1mm。
隔板50、55不限定于由不锈钢构成的方式，也可以应用其它金属材料(例如，铝或复合材料)、致密石墨碳等碳。在应用碳的情况下，槽部52、72可通过例如切削加工而形成。
接着，说明在高分子电解质膜上配置衬垫所应用的把持装置。
图3是用于说明实施方式1的燃料电池用衬垫的把持装置的侧面图，图4、图5及图6是用于说明图3所示的支承体的平面图、底面图及剖面图，图7是用于说明图5所示的槽部的剖面图。
图3所示的把持装置60具有支承体65、搬送装置80、空气吸入部85及堵塞检测装置90。
如图5所示，支承体65具有吸附衬垫40(45)的平面部70。平面部70具有与空气吸入部85连接的槽部72。
槽部72具有向下的コ字状截面(参照图7)，为具有直线状部73A～73D和弯曲部74A～74D的框状，与衬垫40(45)的形状相对应，以通过吸入槽部72的空气而吸附衬垫40(45)的方式构成。如图7所示，以槽部72的宽度方向中央C1与吸附于平面部70的衬垫40(45)的宽度方向中央C2一致的方式被定位。由此，即使产生衬垫的位置偏移，其影响也被最小化，另外，通过槽部的吸入而抑制了衬垫产生压扁变形。
搬送装置80例如由多轴的机械手构成，用于搬送支承体65，以在配置有催化剂层32(33)的高分子电解质膜30的外周缘31上层叠衬垫40(45)，高分子电解质膜30例如配置于固定式的载置台95的平面部96。该情况下，与载置台95移动的构成相比，衬垫的定位变得容易。平面部96例如由多孔质部件构成，并且与外部的真空源(未图示)连结，可吸入高分子电解质膜30。
如上所述，衬垫40(45)被吸附于配置在支承体65的平面部70的槽部72来搬送，因此，防止了衬垫40(45)产生皱褶，抑制了衬垫40(45)的皱褶转印至高分子电解质膜30的外周缘31。槽部72为框状，因此，在向高分子电解质膜30的外周缘31层叠衬垫40(45)时，即使由于吸入从配置于高分子电解质膜30上的催化剂层32(33)分离的催化剂粒子而产生了污染，与利用许多吸入孔可能产生堵塞的多孔质基体(吸附孔)的方式相比，因为不用吸入孔吸附衬垫，所以抑制了堵塞的发生，防止了生产效率的降低。因此，能够提供可发挥良好的生产效率的燃料电池用衬垫的把持装置60。
另外，槽部72进行的吸入与经由具有许多吸入孔的多孔质基体进行吸入的情况相比，吸入压的开放瞬时地进行，因此，在提高生产效率方面也优选。另外，槽部72的吸入即使因吸入环境气体中浮游的微粒子、或附着于衬垫40(45)的微粒子等而产生了污染，同样也可抑制堵塞的发生。
搬送装置80不限定于利用多轴的机械手的方式，例如，也可以是将多个线性促动器组合而构成。在该情况下，驱动源优选具有良好的控制性，优选进行同步电气控制的伺服电动机。另外，也可以通过在载置台95上设置搬送装置而省略搬送装置80。在该情况下，通过设于载置台95上的搬送装置，朝向被吸附于固定式配置的支承体65上的衬垫40(45)，搬送载置台95，以在配置于载置台95的平面部96的高分子电解质膜30的外周缘31上层叠衬垫40(45)的方式，定位载置台95。
如图4～6所示，空气吸入部85具有歧管86及配管系统87。歧管86例如由吸入阀构成，定位在槽部72的弯曲部74A，与槽部72连通。
槽部72的截面形状为向下的コ字状(参照图7)，因此，可容易地连接歧管86。另外，槽部72为框状，但歧管86(空气吸入部85)配置于槽部72的弯曲部74A，因此，空气吸入时的阻力变小，吸附衬垫40(45)时的压力变动减少，从而，进一步抑制了衬垫40(45)的皱褶发生。
如图6中明确所示，堵塞检测装置90具有压差计91、92。压差计91、92例如为弹性元件型，用于检测通过空气吸入部85(歧管86及配管系统87)吸入空气时的压力。压差计91配置于歧管86上，压差计92配置于位于压差计91的对角线上的弯曲部74C上。
因此，在空气流路中发生局部堵塞的情况下，在压力变动时引起闭塞部位的压力损失，对于压力变动，应答延迟，产生压差计91、92的检测值不均匀的时间带。即，能够基于压差计91、92的检测值，检测由于槽部72的堵塞而产生的压力变化，因此，能够早期发现槽部72的堵塞。
例如，在开始吸入时，在压差计91、92两者未产生压差的情况下，为正常，未发生堵塞，仅压差计91存在压差的情况下，判断为在歧管86中产生了堵塞。在吸入并把持衬垫40(45)的时期，在压差计91、92两者产生压差的情况下，为正常，仅在压差计91存在压差的情况下，判断为在槽部72产生了堵塞。在停止衬垫40(45)的吸入而开放，将衬垫40(45)层叠并粘贴时，在压差计91、92的两者未产生压差的情况下，为正常，未产生堵塞，压差计91存在压差的情况下，在槽部72产生了堵塞，另外，压差计92中存在压差的情况下，判断为在歧管86产生了堵塞。
由于槽部72为框状，因此，容易发生堵塞的部位为弯曲部74B、74D。但是，在弯曲部74B、74D中的一方发生了堵塞的情况下，弯曲部74B、74D的另一方的流路作为迂回路径而发挥作用，因此，抑制衬垫40(45)的吸附不良(把持不良)，另外，在弯曲部74B、74D两者都发生了堵塞的情况下，可以通过压差计91、92早期且迅速地发现。
在利用具有多个吸入孔的多孔质基体(吸附孔)的方式中，为了在吸入孔单位检测堵塞，需要与吸入孔的个数对应的压力检测装置，如果考虑衬垫40(45)的尺寸，就不可能设置，另外，假设设置了与吸入孔的个数对应的压力检测装置，装置也会变得复杂化，维持管理变得繁杂。另外，在通过设于歧管的上游部的压力检测装置统一检测多个吸入孔的堵塞的情况下，可能不能适当地检测局部的堵塞。另一方面，实施方式1的空气的吸入路线由槽部72构成，成为难以引起局部的闭塞，且用必要最小限的个数即两个能检测槽部72的异常，在不会看漏槽部72的堵塞导致的动作不良方面优选。另外，理想的是，作为把持夹具的支承体65对衬垫40(45)的吸入力(把持力)比衬垫40(45)的变形应力小，也可以设置多个槽部，但理想的是，至少一个槽部的吸入产生的应力比衬垫40(45)向槽部内方向的变形应力小。
图8是用于说明实施方式1的变形例1的侧面图。
配置于载置台95的平面部96的高分子电解质膜30，不限定于仅在表面配置催化剂层的方式。例如，也可以应用如图8所示，在与载置台95的平面部96相对的面上配置催化剂层32(33)及衬垫40(45)，在表面配置有催化剂层33(32)的高分子电解质膜30，该情况下，将衬垫45(40)层叠在高分子电解质膜30的外周缘31上。
图9是用于说明实施方式1的变形例2的剖面图。
如图9所示，支承体65优选由透过光的材料形成。透过光的材料例如为丙烯树脂。
该情况下，能够在光学上检测槽部72、衬垫40(45)、高分子电解质膜30及催化剂层32(33)的状态。因此，例如，能够通过目视观察高分子电解质膜30的外周缘的状态(吸附状况)，容易地特定堵塞部位。另外，能够通过目视确认衬垫40(45)、高分子电解质膜30及催化剂层32(33)的位置，因此，不需要依赖作业者的直觉进行定位，提高可靠性。另外，例如，由于可利用红外线传感器确认位置，因此，机器人等作业的设备的自动化(作为生产设备的要素而利用)变得容易。
图10及图11是用于说明实施方式1的变形例3的背面图及剖面图。
为了避免来自催化剂层32(33)的污染，优选防止支承体65与催化剂层32(33)的接触。如图10及图11所示，通过在支承体65的平面部70配置凹部76可应对这种情况。凹部76具有与催化剂层32(33)的平面形状对应的大体矩形形状，其深度与催化剂层32(33)的厚度大体一致。在凹部76的周围配置有框状部77。框状部77配置有槽部72，构成衬垫40(45)的吸附面。为了在使作为把持夹具的支承体65的衬垫40(45)以与高分子电解质膜相接的方式接近时使大气泄漏掉，凹部76也可以设置贯通孔76A。
框状部77的宽度W1设定为不比衬垫40(45)的宽度W2小。因此，框状部77可以用面按压衬垫40(45)，抑制了基于衬垫40(45)的吸附不良的气泡的混入。另外，在框状部77的宽度W1和衬垫40(45)的宽度W2形成为相同宽度的情况下，具有吸附并拾取衬垫40(45)时的对位变得容易的效果。另外，优选歧管86设置为不会与凹部76发生干涉。
图12是用于说明实施方式1的变形例4的剖面图。
抑制来自催化剂层32(33)的污染不限定于利用凹部76的方式，例如，通过在支承体65的平面部70配置与催化剂层32(33)的平面形状对应的大体矩形形状的开口部78来代替凹部76，也可以应对。
图13是用于说明实施方式1的变形例5的背面图。
槽部72的弯曲部74A～74D不限定于大体直角形状，也可以采用平缓地弯曲的曲面形状。该情况下，弯曲部74A～74D中的空气的流动变得顺畅，空气吸入时的阻力变小。
如上所述，在实施方式1中，衬垫被吸附于配置在支承体的平面部的槽部，因此，防止衬垫产生皱褶，抑制衬垫的皱褶向高分子电解质膜的外周缘转印。另外，由于衬垫被吸附在框状的槽部，因此，能够抑制堵塞的发生，抑制生产效率的降低。因此，能够提供可发挥良好的生产效率的燃料电池用衬垫的把持装置。
槽部虽然为框状，但由于歧管(空气吸入部)配置于槽部的弯曲部，因此，空气吸入时的阻力变小，吸附衬垫时的压力变动减少，从而进一步抑制了衬垫的皱褶发生。
在支承体由透过光的材料形成的情况下，能够在光学上检测槽部、衬垫、高分子电解质膜及催化剂层的状态。因此，例如，能够通过目视观察高分子电解质膜的外周缘的状态(吸附的状况)，容易地特定堵塞部位。另外，能够通过目视确认衬垫、高分子电解质膜及催化剂层的位置，因此，不需要依赖作业者的直觉进行定位，提高可靠性。另外，例如，由于可利用红外线传感器确认位置，因此，机器人等作业的设备的自动化(作为生产设备的要素而利用)变得容易。
在具有检测吸入空气时的压力的检测装置的情况下，能够检测因槽部的堵塞而产生的压力变化，因此，可早期地发现槽部的堵塞。
在以槽部的宽度方向的中央与吸附于平面部的衬垫的宽度方向的中央一致的方式进行定位的情况下，即使产生衬垫的位置偏移，其影响也被最小化，另外，抑制了由于槽部的吸入而使衬垫压扁变形的情况。
在将槽部的截面形状设定为向下的コ字状的情况下，可容易地连接歧管(空气吸入部)。
具有搬送支承体的搬送装置的情况，与搬送具有配置电解质膜的平面部的载置台的情况相比，容易进行衬垫的定位。
接着，说明实施方式2。
图14及图15是用于说明实施方式2的侧面图及剖面图。
实施方式2大体上在层叠衬垫40(45)的对象为气体扩散层35(36)这一点与实施方式1不同。
气体扩散层35(36)配置有催化剂层32(33)，如图14所示，固定于载置台95的平面部96，在其外周缘37(38)以将衬垫40(45)层叠的方式通过搬送装置80搬送支承体65。
该情况下，衬垫40(45)被吸附配置在支承体65的平面部70的槽部72并被搬送，因此，防止衬垫40(45)产生皱褶，抑制衬垫40(45)的皱褶向气体扩散层35(36)的外周缘37(38)转印。槽部72为框状且未在吸入孔吸附衬垫，因此，在气体扩散层35(36)的外周缘37(38)层叠衬垫40(45)时，即使由于吸入从配置于气体扩散层35(36)的催化剂层32(33)分离的催化剂粒子产生了污染，与利用有可能在许多吸入孔产生堵塞的多孔质基体(吸附孔)的方式相比，抑制了堵塞的发生，防止了生产效率的降低。
另外，层叠衬垫40(45)的气体扩散层35(36)如图15所示被反转，层叠于高分子电解质膜30上。
如上所述，在实施方式2中，由于抑制了衬垫的皱褶向气体扩散层的外周缘转印，并且抑制了堵塞的发生，因此，能够抑制生产效率的降低。因此，与实施方式1的情况同样，可以提供可发挥良好的生产效率的燃料电池用衬垫的把持装置。
本发明不限定于上述的实施方式，在本发明请求的范围内可进行各种各样的变更。例如，燃料电池由以甲醇为燃料的固体高分子形燃料电池构成，也可以用作定置用电源。以甲醇为燃料的固体高分子形燃料电池为直接甲醇型燃料电池(DMFC)及微燃料电池(无源型DMFC)等。作为氢或甲醇以外的燃料，也可以使用乙醇、1－丙醇、2－丙醇、第1级丁醇、第2级丁醇、第3级丁醇、甲醚、乙醚、乙二醇、二甘醇等。
与槽部连通并用于吸入空气的歧管的数量不限定于1个，也可以配置多个。另外，也可以将槽部设定为双重构造。进而，也可以将实施方式1的变形例2～5应用于实施方式2。
本申请基于2012年7月10日申请的日本专利申请号2012－154955号，这些公开的内容作为参照被整体编入。

Claims (7)

1.一种燃料电池用衬垫的把持装置，用于在构成燃料电池的膜电极接合体的、配置有催化剂层的电解质膜或气体扩散层的外周缘上层叠框状的衬垫，其中，
该燃料电池用衬垫的把持装置具有支承体，该支承体具有吸附所述衬垫的平面部，
所述平面部具有与所述衬垫的形状相对应的框状的槽部，
所述槽部与空气吸入部连接，通过吸入所述槽部的空气来吸附所述衬垫。
2.如权利要求1所述的燃料电池用衬垫的把持装置，其中，
所述槽具有连接所述空气吸入部的弯曲部。
3.如权利要求1或2所述的燃料电池用衬垫的把持装置，其中，
所述支承体由透过光的材料形成。
4.如权利要求1～3中任一项所述的燃料电池用衬垫的把持装置，其中，
还具有检测装置，该检测装置检测通过所述空气吸入部吸入空气时的压力。
5.如权利要求1～4中任一项所述的燃料电池用衬垫的把持装置，其中，
以所述槽部的宽度方向的中央与吸附于所述平面部的所述衬垫的宽度方向的中央一致的方式进行定位。
6.如权利要求1～5中任一项所述的燃料电池用衬垫的把持装置，其中，
所述槽部的截面形状为向下的コ字状。
7.如权利要求1～6中任一项所述的燃料电池用衬垫的把持装置，其中，
还具有搬送所述支承体的搬送装置，以将所述衬垫层叠在所述电解质膜或所述气体扩散层的外周缘上。
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